Kove 800X Super Adventure

Phil Dep a écrit:

@ Rico900: 

"Cas particulier "


Si tu savais ce que je rencontre comme vieilles trapanelles pendant mes voyages.
Ce n'est pas si rare, surtout hors d'Europe de l'Ouest.  

Tu tombes au bon moment , de mon côté pas vue grand chose sur mon dernier grand voyage au Cap Nord , 8500 bornes et beaucoup de "modernes" , après si tu t'enfonces au fin fond de l'Europe j'imagine , mais encore une fois c'est pas représentatif de la France casse couille qui ne veux plus vraiment qu'ont roulent avec les vielles , il nous pondent même une prime pour l'achat d'une moto électrique (beurk) , tout ça pour l'écologie .

Pour le sujet puissance pure d'un trail ok , mais si ça permet d'avoir un agrément au top , c'est déjà ça de pris .

J'ai passé plus de la moitié de ma vie hors de la mère-patrie, et aucune intention de rentrer. J'ai un léger décalage...

L'image de cette partie du monde se dégrade. C'est pas moi qui le dit, même si je le pense très fort...

"Si ça marche, pourquoi je changerais?" C'est un truc que j'entends souvent chez les voyageurs en vieilles pétoires.

Je traîne dans les Balkans depuis bientôt 15 ans, et à part les touristes pressés qui font 10 000 bornes en une semaine, le reste est plutôt découverte, distances contenues, étapes fréquentes, et un max d'échange avec les locaux. Invitations à la clé, souvent des soirées bien arrosées, mais moments inoubliables.

Après, le progrès ma pauv dame, on s'en tape un peu dans l'Est... 
Mais on serait un peu hors sujet si je devais développer...


Et puis le Cap Nord, pour les gens des Balkans, c'est pas la destination n°1, Bien trop cher pour le budget... ils cherchent la chaleur plutôt, donc Grèce, Turquie, Georgie, Arménie, voire encore plus à l'Est...
Les Stans en particulier.

J ai revendu mon XJR1300 à carbus pour la T7 car je comptais me mettre au offroad léger avec des potes. Bah même sur route la T7 est bien meilleure et sans assistance.
Sans compter l économie en carburant.
J avais eu le choix avec une gs850 adventure bien équipée au prix d une world raid après ristournes. J ai consulté les essais et les avis et j ai retenu que le drive by wire posait des problèmes pour les néophytes en offroad. Si j avais eu les moyens j aurais pris la WR mais je suis resté sur une basique à upgrader en fonction de mes capacités, mon gabarit et mon utilisation. J ai un pote qui est passé d une afica twin 1000 à la T7 et il ne regrette pas les assistances

la T7 est une bonne bécane (j'en ai eu une les premières)c'est vrai que toutes ces assistances électronique c'est quelque chose
dont certain peuvent se passer comme moi , moins ou pas d'assistance = moins de soucis

Je ne crache pas sur les assistances non plus, mais mon passé de motard et de VTTiste (et de skieur) fait que je cherche d abord à maîtriser un équipement basique.
J ai commencé le ski sur des planches droites et fines 10cm plus hautes que moi, mais quel bonheur depuis l arrivée des paraboliques. Bien sûr un ski de piste n ira pas bien en poudreuse et inversement alors que j allais partout avec mes skis droit de 200cm.... faut dire que j avais pas le même âge ni la même condition.
Idem en moto, je crois l avoir lu plus haut qu une GS ne peut pas faire du offroad sans les assistances, de même que si la puissance n est pas regulé sous la pluie ça se complique en sorti de virage.

« Idem en moto, je crois l avoir lu plus haut qu une GS ne peut pas faire du offroad sans les assistances, de même que si la puissance n est pas regulé sous la pluie ça se complique en sorti de virage« 

Il ne faut pas croire tout ce que tu lis sur internet 🥱

les avis sont toujours bon a regarder mais je suis loin d'être d'accord avec tout ces avis de journalistes et autres
rien de mieux que son ressenti perso car chaque personne est différente et ce qui plait a un ne plait pas l'autre

Un peu plus d'infos au salon EICMA a 30':
https://www.youtube.com/watch?v=8r9jXMSdyi4&ab_channel=TrailAdventurevideo#fpstate=ive&vld=cid:7a60913e,vid:8r9jXMSdyi4,st:0
Toujours les mêmes spec, impressionnantes!
https://www.youtube.com/watch?v=2BT3WqWNcAk&ab_channel=Moto.it

2 versions, la "Rallye" à 165kg et 95cv, et la "Pro" 800 5cv de moins et 10kg de plus.
Les deux à sec. 

Ça laisse rêveur...

265kg à vide sur la fiche d'homologation ici (CH) pour la 800x. Normalement dans ce poids est compris un pilote de 75kg et le plein. A voir si ils le modifient par la suite.