Yamaha TTR 250

Ah ben ouais, un bout de paradis chez toi ! Pour la plaque, effectivement...y'a trop d'UV en Corse !
P'tet qu'une plus récente sera adaptée ?
Ou une plus ancienne ?
https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/2414167478
Bonne recherche !

Oui je vais essayer de m'orienter sur de la bonne occase pour rester dans l'esprit, pour tirer assez de watts parce que si je passe en led c'est le regul qui va compenser.

Par contre j'avais oublié, faut que je remplace mon guidon d'origine meme si il est pas tordu.

Pour une raison indeterminé l'usure de la poignée sur le metal fait que des que de l'eau se glisse entre ces deux, ca rouille et ensuite le jour d'apres j'ai les gaz qui restent ouverts quand je relache ce qui est particulierement pas hyper securisant a la conduite  .

Faudrait donc que je me trouve un diametre 22 en alu, d'occase aussi et tant qu'a faire avec une legere rehausse par rapport a l'origine.

Salut,

J'ai pris une UFO Firefly pour remplacer la plaque phare d'origine. Il est également possible de remplacer le garde boue avant pour un modèle de WR en plug and play.

Dans mon cas, les ampoules étaient fournies, une phare et l'autre veilleuse.

J'imagine que tu seras dans le même cas que moi tôt ou tard : pour plus de sécurité, un bon nettoyage du circuit de frein et un reconditionnement de l'amortisseur arrière ne serait pas du luxe.

Salut
au cas où j'ai une UFO firefly à vendre , bien propre :
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2412063342.htm
a+ rob'

L'amorto a deja ete refait chez fura, l'ancien proprio ne roulait pas assez et ca a fuit apres l'achat.

Le firefly n'est pas en H4, je vais essayer de trouver un autre modele, dommage l'annonce est bien.

https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/2416774848

Ca ca doit etre l'ancien modele et en plus je crois qu'il est deja vendu  

skorz a écrit:

Ca ca doit etre l'ancien modele et en plus je crois qu'il est deja vendu  

Ok, il était encore dispo quand je l'ai mis...mais vu que c'est pas le bon modèle...

Ca avance pour la mienne : retour de vacances et j'ai récupéré les suspensions refaites et rabaissées chez Révolte Racing, Univers moto, aux Sept Deniers à Toulouse.
Les pointes des pieds touchent juste et reste 25 cm de garde au sol, largement suffisant pour ce que je vais faire.

D'autre part, j'ai changé la roue libre du démarreur, problème récurrent sur ce modèle.
Ca se fait bien et rudement content d'avoir investi dans une petite perceuse à choc : vis et extraction du rotor en 3/10 s.
J'ai trouvé la roue libre chez Alibaba grâce aux groupe "Yamaha TTR France".
Ben ca fonctionne nickel et...20 fois moins cher = 11 euros au lieu de 225 car c'est pas détaillé.

Dès que la brèle et surtout le bonhomme sont prêts, j'essaierais un débourrage avec le chef d'escadrille CriCri ou tout volontaire de Pujaudran      ou Toulousain

Bien entendu, comme pour la DRZ et La Beta , je peux transmettre explications et précisions sur les modifications.

Tchuss et à bientôt.

super prepe ce sera comme d'habitude !!! content pour toi companero
A défaut de pilote de chasse ou de big runner , si un papy lentos te convient , je serai content de faire un bout de balade dans ton secteur avec le " retour du TT"

Petit retour sur les suspensions.
Rabaissement/changements joints/bagues, huiles, réglages chez Revolte Racing Univers Moto Toulouse.
Pour l'amortisseur, cale interne et ressort progressif White Power.
Pour la fourche , ils ont réduit les cartouches intérieures transformation non-réversible.
Pas grave, j'ai retrouvé une fourche complète sur LBC à 35 euros. (au cas où)
Du coup, je touche juste la pointe des pieds  mais je me tâte pour creuser la selle : la position est bonne, aussi bien pour les bras que les jambes...C'est en réflexion.
Cela étant, suspensions plus fermes et onctueuses.
Cela me semblait trop ferme mais d'une part cela donne un bon comportement et d'autre part, à venir, il y aura le réservoir de 20 litres, le porte-bagage RAID et le matos.
Pour le moment je cherche une jante avant, comme dit sur un autre post.
A l'essai, elle est vive et stable. Un mélange de la DRZ pour la partie-cycle avec la Beta pour le berlingot. Etonnant d'ailleurs pour un 250.(31cv)

Bien!!! ca avance... Nul doute que le produit fini sera excellent... quand on connaît tes précédentes motos!

Je rentre d'un trip d'une semaine très TT dans le sud de la France, on ne regrette jamais des suspensions qui encaissent bien en off road, même si sur routasses, bien sûr c'est toujours un peu raide...
J'avais pris la 250 et je n'ai pas regretté non plus, certains passages du TET25 nord sont solides (contrairement au 04 qui est très beau mais peu TT!) et la trace off road d'Apo64 dans les Cévennes était par endroits franchement endurisante.
Avec ton surplus de réservoir et les bagages, mieux vaut un peu de fermeté... en revanche "avoir pied" est parfois nécessaire...

Bertmoor a écrit:

Bien!!! ca avance... Nul doute que le produit fini sera excellent... quand on connaît tes précédentes motos!

Je rentre d'un trip d'une semaine très TT dans le sud de la France, on ne regrette jamais des suspensions qui encaissent bien en off road, même si sur routasses, bien sûr c'est toujours un peu raide...
J'avais pris la 250 et je n'ai pas regretté non plus, certains passages du TET25 nord sont solides (contrairement au 04 qui est très beau mais peu TT!) et la trace off road d'Apo64 dans les Cévennes était par endroits franchement endurisante.
Avec ton surplus de réservoir et les bagages, mieux vaut un peu de fermeté... en revanche "avoir pied" est parfois nécessaire...

Ah ? Le 25 est celui qui passe le plus près de chez moi...Bon test Alors ?
Tu bivouaques ou Gite/hôtel ?

Tu as raison pour la hauteur, comme disait Coluche, "la bonne longueur des jambes, c'est quand les pieds touchent bien par terre" !
Je déciderais quand elle sera équipée et chargée.

speedy31470 a écrit:

Bertmoor a écrit:

Bien!!! ca avance... Nul doute que le produit fini sera excellent... quand on connaît tes précédentes motos!

Je rentre d'un trip d'une semaine très TT dans le sud de la France, on ne regrette jamais des suspensions qui encaissent bien en off road, même si sur routasses, bien sûr c'est toujours un peu raide...
J'avais pris la 250 et je n'ai pas regretté non plus, certains passages du TET25 nord sont solides (contrairement au 04 qui est très beau mais peu TT!) et la trace off road d'Apo64 dans les Cévennes était par endroits franchement endurisante.
Avec ton surplus de réservoir et les bagages, mieux vaut un peu de fermeté... en revanche "avoir pied" est parfois nécessaire...

Ah ? Le 25 est celui qui passe le plus près de chez moi...Bon test Alors ?
Tu bivouaques ou Gite/hôtel ?

Tu as raison pour la hauteur, comme disait Coluche, "la bonne longueur des jambes, c'est quand les pieds touchent bien par terre" !
Je déciderais quand elle sera équipée et chargée.

Le 25 est beau, plus roulant au sud, plus raide en son nord...
On a mixé bivouac, refuge en montagne (0° la nuit!) et gîte ou chambre d'hôtes du bout du monde avec des rencontres marrantes... on n'a pas vu un motard sur les pistes et pas vu un feu rouge en 6 jours!!!!! le Top avec le soleil tous les jours...

La selle d'origine te convient quant à la position et participe au confort...
Ce collecteur d’échappement + une démultiplication plus courte? (14/44 en origine) expliquerait ce gain de pep's (relatif)

@Bertmoor
Superbe et merci pour le CR !
Boucle sympa, je la met derrière l'oreille.
Merci bien.

@YD64
Oui, pour la selle, c'est ce qui me fait réfléchir...
Pour le comportement moteur j'sais pas trop, p'tet le coude un peu : le site qui le vend, n'en dit que du bien (forcément) https://totallyttrs.com/epages/699105d9-e4cc-4b32-b236-84e72cd67f84.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/699105d9-e4cc-4b32-b236-84e72cd67f84/Products/TTR-0177
je l'avais pris plutot pour ne pas avoir la boucle exposée et parce qu'il est inox.

Super boucle de nos compères...
@speedy31470, moi aussi 'ai note la boucle..
En pas trop endurisante+coolos on pourrait poser un jalon pour
le printemps.

"A l'époque", CRD (de mémoire...) proposait une ligne complète : collecteur à la courbe idem au tien + "silencieux full barouf" plus léger...
Seul le coude plus "direct" apportait un "petit plus". Le silencieux apportait déjà des ennuis avec les plus sensibles, pas plus. Les plus gourmands montaient un kit 300cc, une fourche d'YZ...
Pendant ce temps, on enquillait les kms de randos TT en configuration d'origine : 2 pneus enduro, un sandwich dans la poche de la veste et zou!!
150 bornes plus loin fallait quand même trouver une pompe à essence 

Ca y est guidon shaft alu noir neuf mais prix d'occase, 18euros bien investis.
Par contre j'ai du utiliser mon kit montage protege main guidon alu du dtmx car diametre interieur plus petit, faut que je vois mon tourneur pour voir si il peut reprendre ceux pour guidon acier j'en ai plein a force de passer d'acier a alu....

Petites évolutions :
Changement du phare et la ca éclaire bien.
porte-bagage-sacoches.
Le fidèle Montana 610 a pris sa place.
Et mon fidèle Berger Australien s'en bat la moquette.

speedy31470 a écrit:

Petites évolutions :
Changement du phare et la ca éclaire bien.
porte-bagage-sacoches.
Le fidèle Montana 610 a pris sa place.
Et mon fidèle Berger Australien s'en bat la moquette.

Ah ce phare!!!!
Très belle speedy!!!

(Bon, pour le Garmin, on ne se refait pas !!! !)

@Bertmoor
Bah tu sais Bertrand, les p'tits vieux, difficile changer leurs habitudes...
Pis ca fait raccord dans le vintage, moto, GPS, pilote
On verra pour une tablette sur une moto + recente.
Mais t'as vu tout ce qui sort ?
J'avais envie avant l'ephad de prendre quelque chose de plus "scrambler" tout en restant le plus léger possible. Très intéressants et incroyables tout ce qui sort.

Très chouette ta nouvelle PJ !

@speedy31470


Pourquoi ne pas être reparti sur une BETA 35O, il me semble que tu en étais très content, envie de changement?

Tu as métamorphosé cette TTR pour en faire une moto prête pour l'aventure, bravo.