Modifs et accessoires Honda 300 CRF-L

Takuya a écrit:

bonsoir, est ce qqn aurait un ressort de fourche d'origine sous la main ?
j'aimerais connaitre sa longueur ?
merci !

53,5 cm

Lepat74 a écrit:

Tybian a écrit:

Salut,

Si tu n’as pas de clé à ergot mais du temps, tu peux tomber l’amorto, utiliser une sangle à cliquet pour compresser le ressort et faire ton réglage.
Profites en pour graisser les biellettes

Marc

Salut Marc, je n'ai pas eu besoin de comprimer le ressort pour le resserrer  mais oui plus pratique une fois démonté et bien graisser les
axes qui sont bien secs..
Avec un tournevis et des petits coups de marteau ça le fait, par contre pas beaucoup de filet sur cet amorto.
Patrick

bah moi avec un tournevis et un marteau j’ai abimé (esthétique) les deux bagues sur mon emc
pas doué le gars.

Dommage, c'est de la belle pièce.

Quelqu'un a des news concernant l'ECU thaî et son faisceau pour nos CRF européennes ?

De ce que j'ai pu lire, pas compatible.

Tybian a écrit:

Takuya a écrit:

bonsoir, est ce qqn aurait un ressort de fourche d'origine sous la main ?
j'aimerais connaitre sa longueur ?
merci !

53,5 cm

super, merci beaucoup !

Problème résolu temporairement ...
pour 15e ,le bouclard du coin me l'a durci au max .
au petit burin...sans dégat !
ils étaient désolés de pas faire mieux ...
je les ai rassuré : je mettrais un emc quand je reviendrai (je vais faire que de la route ).
j'ai chargé les bagages : sans s'enfonce plus , ouf !

Zagato a écrit:

De ce que j'ai pu lire, pas compatible.

J'ai lu qu'ils voulaient faire un faisceau compatible pour nous.

Aux states ils arrivent à sortir 40cv mais avec beaucoup de modifs.
Un gain de 5cv me suffirait amplement.

Je ne sais pas si un faisceau est en cours de préparation.
Et à mon avis ça ne la transformera pas fondamentalement la petite mémère.

sur trail aventure , le magazine , un gars a changé des pièces par celles du CB300R ...
Il sera aux trails aventure days à . la fin du mois dans le 43

Je suis plus pour la prendre comme elle est; Si c'est pour la transformer assez significativement au niveau moteur et partie cycle, il faut peut-être se poser la question d'acheter directement autre chose ?
Mais je comprends aussi que l'on puisse investir 1000 à 1500 euros pour la parfaire et la rendre comme Honda aurait peut-être du la faire dès le départ.

J'attends de voir si l'ECU ThaÏ sera adaptable sur nos machines européennes (Australie et Etats Unis peuvent le monter) pour équiper ma machine avec une ligne plus libre et de bons amortos. Si ça traine trop je passe sous Kove 450 Rally...

Honda a joué la carte du pas cher mais c'est vraiment dommage. Je regrette que Kawa n'ait pas voulu importer leurs belles KLX 300. Plus péchus et des amoros réglables...

Bonjour à tous,
Petit CR de l'installation et du premier ressenti de mon nouvel amortisseur et ressort de fourche.
Je me suis décidé pour le modèle "premier prix" de chez YSS pour l'amortisseur et pour le ressort de fourche de remplacement.

Pour l'amortisseur, après avoir passé des soirées à essayer de comprendre les références de chez YSS, j'ai choisi le MZ456-415TR-08 "Enduro"
Apres échange avec YSS (plutôt nul comme service client) et le vendeur, c'est juste le tarage du ressort qui est à 110 NM (parfait pour mon "petit" 115 kilos tout nu )
https://emobex.com/amortiguadores-honda/amortiguador-trasero-honda-crf-300-l-yss-gas-top-line-enduro

Pour le ressort, j'ai pris celui que pas mal ici on choisit également, le modèle LO388N090S545, taré a 9NM
https://emobex.com/cartuchos-y-muelles-suspension-delantera/muelle-delantero-yss-honda-crf-300-l-rally-2021-2023-75-105-kg
 
Le tout commandé chez Emobex en Espagne, 479 € livré. 3 semaines de livraison, plutôt correct
Je ne voulais pas mettre plus, à la fois pour être cohérent avec le prix de la moto et surtout pour mon niveau et utilisation.
Le but ici était uniquement d'avoir quelque chose d'adapté à mon poids, d'arrêter de rouler l'amortisseur complétement écrasé et d'éviter l'effet "rebond" dés que l’on enchaîne quelques bosses
 
Je passe sur l'installation de l'amortisseur arrière relativement facile en prenant son temps, on dévisse, on enlève et on remonte en graissant un peu les axes.
 
Le ressort avant forcément plus compliqué !
Cette vidéo m'a bien aidé : https://www.youtube.com/watch?v=ZivywNuQiYk
 
J'ai décidé de laisser la fourche sur la moto, mon fils qui appui sur la tige pour libérer un peu de pression sur la bague/circlips.
Un tournevis plat moyen pour soulever par en dessous et un autre plus fin, 30 minutes de patience et d'analyse et ça se fait.
 
 
Première impression en statique, la moto prend 1 cm de garde au sol supplémentaire (1/2 cm avec l'arrière et 1/2cm avec le ressort de fourche) elle s'affaisse de 6cm en moins sous mon poids et je n'ai plus pied à plat comme avant.
 
Petit essai en route de 50 kms, déjà je n'ai plus l'impression d'être assis sur la roue arrière !
La moto semble parallèle a la route, c'est agréable.
Je ne vais pas rentrer dans les détails, forcement c'est mieux. Plus d'effet de rebond a l'arrière, plus de fourche qui plonge exagérément sur un gros freinage.
Pour 500 € ça permet d'avoir une moto cohérente dans l'ensemble, bien équilibré pour mon usage.
 
 
 

Est ce que tu as accès au réglage du haut de l'amortisseur ?

Lepat74 a écrit:

Est ce que tu as accès au réglage du haut de l'amortisseur ?

oui mais c'est galère, il faut que je plie la tige fournit avec pour un meilleur accès
j'ai vu ça ici :
https://www.youtube.com/watch?v=Cax_31qHYVY

Je parlais plutôt du réglage de compression et de la détente.

oui facilement accessible en bas, rebond uniquement

salut

c’est quoi ta plaque de protection sous les biellettes ?
un truc acheté ou bricolé ?

marc

Takuya a écrit:

oui facilement accessible en bas, rebond uniquement

Mais tu as aussi un réglage en haut il me semble.

Tybian a écrit:

salut

c’est quoi ta plaque de protection sous les biellettes ?
un truc acheté ou bricolé ?

marc

c'est la protection de biellette axp en option avec leur sabot
https://www.axp-racing.com/fr/product/protection-de-biellette-honda-crf300l-noir-ax1610

Tybian a écrit:

salut

c’est quoi ta plaque de protection sous les biellettes ?
un truc acheté ou bricolé ?

marc

 Tu trouves ça sur Bikers bit.

https://bikerzbits.com/crf300l-lr-yamoto-skid-plate-linkage-guard.html

Je pense que c'est ça mais pas sur.

merci les gars, je vais me lancer dans cette modif