Kove 450 Rally

pour le filtre a air plus grand  C'EST POUR BIENTÔT  10L d'essence en plus mais pourquoi faire ?
c'est le manque de cylindrée le souci bon si chacun y trouve son compte

atprod a écrit:

pour le filtre a air plus grand  C'EST POUR BIENTÔT  10L d'essence en plus mais pourquoi faire ?

Pour rentrer des 250 km de sable en autonomie réclamé par certain rallyes

Il semble que https://terramotorbike.fr/ qui organise des circuits au Maroc possède maintenant un parc de Kove 450…

fredfoes a écrit:

atprod a écrit:

pour le filtre a air plus grand  C'EST POUR BIENTÔT  10L d'essence en plus mais pourquoi faire ?

Pour rentrer des 250 km de sable en autonomie réclamé par certain rallyes

avec 30L d'essence 42ch ça risque d'être poussif

BlackMountain a écrit:

pour le moment on est plus sur un soufflé qui retombe qu'il ne décolle....

Hello! tu peu développer ? Si tu à des infos ça peut être intéressent , et de nous faire partager .

je n'ai pas plus d'informations à te fournir, mais forcé de constater qu'il se vend davantage de royal
enfield himalayan que de Kove pour le moment, c'est un marché de niche le rallye et tu ajoutes un réseau qui pour le moment est quasi inexistant, sans compter qu'ils doivent encore faire leurs preuves sur le long terme.
Terminer un Dakar ne démontre rien sur le plan mécanique, les motos passent tous les soirs entre les mains de mécano. Sans compter que l'on ne connait pas l'origine des pièces (marques) équipant cette moto.

D'ailleurs sur le forum, même si ce n'est pas très représentatif de l'ensemble du milieu, personne ne l'a acheté.

Sans compter qu'elles sont assez onéreuse pour du no name, c'était le prix d'une Ténéré faite en France à sa sortie, qui elle était équipée de pièce reconnue dans le milieu (Fourche KYB, ect) et surtout avec un vrai réseau SAV.

Mais bon, il se vend bien des KTM 69O tous les jours avec qu'elles ont des soucis de récepteur d'embrayage depuis 2OO8, tout est envisageable avec un bon marketing derrière, ce que Kove ne semble pas offrir non plus (image de marque)

@BlackMountain
4 690 et plus de 130 000 km, jamais eu de soucis de récepteur mais d'émetteur oui  (pas cher le kit de réfection, dans les 60 balles)

sinon elle est à peine distribuée chez nous, les essais clients ont eu lieu y'a une quinzaine

sinon perso elle ne m'intéresse pas, une tour "rallye" et un demi tanker de gazoline je m'en cague 

BlackMountain a écrit:

je n'ai pas plus d'informations à te fournir, mais forcé de constater qu'il se vend davantage de royal
enfield himalayan que de Kove pour le moment, c'est un marché de niche le rallye et tu ajoutes un réseau qui pour le moment est quasi inexistant, sans compter qu'ils doivent encore faire leurs preuves sur le long terme.
Terminer un Dakar ne démontre rien sur le plan mécanique, les motos passent tous les soirs entre les mains de mécano. Sans compter que l'on ne connait pas l'origine des pièces (marques) équipant cette moto.

D'ailleurs sur le forum, même si ce n'est pas très représentatif de l'ensemble du milieu, personne ne l'a acheté.

Sans compter qu'elles sont assez onéreuse pour du no name, c'était le prix d'une Ténéré faite en France à sa sortie, qui elle était équipée de pièce reconnue dans le milieu (Fourche KYB, ect) et surtout avec un vrai réseau SAV.

Mais bon, il se vend bien des KTM 69O tous les jours avec qu'elles ont des soucis de récepteur d'embrayage depuis 2OO8, tout est envisageable avec un bon marketing derrière, ce que Kove ne semble pas offrir non plus (image de marque)

Je pense qu'il faut regarder dans la bonne direction, je ne vois pas plus de 450 kove que de 450 ktm rally rouler autour de chez moi ou ailleurs sur les pistes.
Par contre depuis le début d'année j'en croise systématiquement au départ de raid ou de centre off road au Maroc alors que jusqu'à présent c'était ktm only.

un membre du forum à passé commande et l'à reçu fin 2023, si certain c'était abstenu de critiquer son choix on aurait pu avoir un retour constructif ou pas.

Salut Fredfoes , pour le membre du forum dont tu parles je ne suis pas d’accord avec toi oui peut être des gens ont été septiques mais faut arrêter les conneries !!!! Moi je lui ai demandé des nouvelles de sa nouvelle moto et jamais eu une réponse !!!! Oooohhh le pauvre petit chat , si on tient compte des avis des autres plus personne ne roule ( par exemple) en 690 ou 701

Taboo63 a écrit:

Salut Fredfoes , pour le membre du forum dont tu parles je ne suis pas d’accord avec toi oui peut être des gens ont été septiques mais faut arrêter les conneries !!!! Moi je lui ai demandé des nouvelles de sa nouvelle moto et jamais eu une réponse !!!! Oooohhh le pauvre petit chat , si on tient compte des avis des autres plus personne ne roule ( par exemple) en 690 ou 701

Rhoooooo Tu as oublié l'AJP, ce sont ceux qui ne l'on pas qui en parlent le mieux en moins bien

Tu as MP et tu en sauras plus

fredfoes a écrit:

Taboo63 a écrit:

Salut Fredfoes , pour le membre du forum dont tu parles je ne suis pas d’accord avec toi oui peut être des gens ont été septiques mais faut arrêter les conneries !!!! Moi je lui ai demandé des nouvelles de sa nouvelle moto et jamais eu une réponse !!!! Oooohhh le pauvre petit chat , si on tient compte des avis des autres plus personne ne roule ( par exemple) en 690 ou 701

Rhoooooo Tu as oublié l'AJP,  ce sont ceux qui ne l'on pas qui en parlent le mieux en moins bien

Tu as MP et tu en sauras plus  

Pas tout à fait d'accord moi non plus... C'est bien que les gars fassent des retours sur les bécanes, en bien ou en moins bien, en l'occurrence la kove... Un gars en BZh revient d'un trip portugais et sans que j'ai trop de détails, ça l'a bien fait, semble-t-il... Mais il va falloir compiler les retours crédibles au fil du temps en acceptant en effet que certains s'interrogent ou soit sceptiques (normal les bécanes sont fraichement arrivées!)
Sur l'Ajp le traitement sur le forum me paraît dans l'ensemble plutôt favorable (surtout si on compare avec les 690!)... J'ai parfois entendu des possesseurs ou ex possesseurs avec des avis plus, disons ... partagés. Il semble que des problèmes ressortent davantage sur le facebook australien. Ils ne doivent pas avoir eu de bol les Aussies, ils sont sans doute tombés sur une mauvaise série ... ou alors les bécanes supportent moins le climat, va savoir...

Bertmoor a écrit:

fredfoes a écrit:

Taboo63 a écrit:

Salut Fredfoes , pour le membre du forum dont tu parles je ne suis pas d’accord avec toi oui peut être des gens ont été septiques mais faut arrêter les conneries !!!! Moi je lui ai demandé des nouvelles de sa nouvelle moto et jamais eu une réponse !!!! Oooohhh le pauvre petit chat , si on tient compte des avis des autres plus personne ne roule ( par exemple) en 690 ou 701

Rhoooooo Tu as oublié l'AJP,  ce sont ceux qui ne l'on pas qui en parlent le mieux en moins bien

Tu as MP et tu en sauras plus  

Pas tout à fait d'accord moi non plus... C'est bien que les gars fassent des retours sur les bécanes, en bien ou en moins bien, en l'occurrence la kove... Un gars en BZh revient d'un trip portugais et sans que j'ai trop de détails, ça l'a bien fait, semble-t-il... Mais il va falloir compiler les retours crédibles au fil du temps en acceptant en effet que certains s'interrogent ou soit sceptiques (normal les bécanes sont fraichement arrivées!)
Sur l'Ajp le traitement sur le forum me paraît dans l'ensemble plutôt favorable (surtout si on compare avec les 690!)... J'ai parfois entendu des possesseurs ou ex possesseurs avec des avis plus, disons ... partagés. Il semble que des problèmes ressortent davantage sur le facebook australien. Ils ne doivent pas avoir eu de bol les Aussies, ils sont sans doute tombés sur une mauvaise série ... ou alors les bécanes supportent moins le climat, va savoir...

C'est probablement comportemental, il est compliqué de taper d'une main et de réclamer de l'autre


Quand aux australiens, regarde bien les problèmes concernent les modèles d'avant 2019 et se retrouvent vraiment en galère a force de bricolage hasardeux

fredfoes a écrit:

Bertmoor a écrit:

fredfoes a écrit:

Taboo63 a écrit:

Salut Fredfoes , pour le membre du forum dont tu parles je ne suis pas d’accord avec toi oui peut être des gens ont été septiques mais faut arrêter les conneries !!!! Moi je lui ai demandé des nouvelles de sa nouvelle moto et jamais eu une réponse !!!! Oooohhh le pauvre petit chat , si on tient compte des avis des autres plus personne ne roule ( par exemple) en 690 ou 701

Rhoooooo Tu as oublié l'AJP,  ce sont ceux qui ne l'on pas qui en parlent le mieux en moins bien

Tu as MP et tu en sauras plus  

Pas tout à fait d'accord moi non plus... C'est bien que les gars fassent des retours sur les bécanes, en bien ou en moins bien, en l'occurrence la kove... Un gars en BZh revient d'un trip portugais et sans que j'ai trop de détails, ça l'a bien fait, semble-t-il... Mais il va falloir compiler les retours crédibles au fil du temps en acceptant en effet que certains s'interrogent ou soit sceptiques (normal les bécanes sont fraichement arrivées!)
Sur l'Ajp le traitement sur le forum me paraît dans l'ensemble plutôt favorable (surtout si on compare avec les 690!)... J'ai parfois entendu des possesseurs ou ex possesseurs avec des avis plus, disons ... partagés. Il semble que des problèmes ressortent davantage sur le facebook australien. Ils ne doivent pas avoir eu de bol les Aussies, ils sont sans doute tombés sur une mauvaise série ... ou alors les bécanes supportent moins le climat, va savoir...

C'est probablement comportemental, il est compliqué de taper d'une main et de réclamer de l'autre


Quand aux australiens, regarde bien les problèmes concernent les modèles d'avant 2019 et se retrouvent vraiment en galère a force de bricolage hasardeux

Non, encore une fois, personne, je crois, n'a tapé sur quiconque ni réclamer quoi que soit... C'est curieux de le voir comme cela. C'est un forum, il y a des échanges et forcément des opinions divergentes ... En ce qui me concerne, par exemple, je ne suis ni acheteur d'une kove ni d'une pr7, je suis tout cela d'un peu loin... mon intérêt est plus de l'ordre de la "culture moto"... Je pense que nous sommes nombreux dans ce cas, mais ça n'empêche pas d'essayer de "savoir" et de se faire des opinions (souvent provisoires d'ailleurs quand il s'agit d'engins récents!)...

Bertmoor a écrit:

Un gars en BZh revient d'un trip portugais et sans que j'ai trop de détails, ça l'a bien fait, semble-t-il...

Je reviens d'un trip Portugais, probablement celui dont tu parles, il y avait un gars en Kove il est de Rennes et oui ça l'a bien fait aucun problème et le pilote en est très content

m...e, on vous a croisé et je n'ai même pas vu qu'il y avait une Kove!  

Yannick a écrit:

m...e, on vous a croisé et je n'ai même pas vu qu'il y avait une Kove!  

Quand on vous a croisé la Kove n'était plus avec nous, le propriétaire de la Kove et Thierry nous avaient quittés c'était prévu comme ça.

bonjour à tous 
Samedi les essais de la Kove ce sont enchainer sur la journée. Le parcoure off road 
était bien adapter pour cette essai , en plus le soleil était de la partie .
les participants ont été surpris de la facilite de prise en main et la qualité de fabrication  . 
GDC mobilité (91) ne vas en resté là, et devait me prêter une Kove rallye pour développe
et testé la fiabilité de cette moto sur route et en TT.
J'ai déjà fait quelques révision sur cette moto qui sont en ile de France (ELP moto, 77) pour les mille 
premier kilomètres (pas de problème). J’ai trouver des choses pour améliorer le caractère 
moteur et les réglages des suspensions . Donc a suivre.

question toute simple : elle pèse combien réelement cette kove en configuration d'origine, en état de marche et avec un volume d'essence connu ?
je lis des différences de 10 kg , as tu pu mesurer précisément ?
merci

J'ai lu 150kgs à vide sur la fiche technique du constructeur
145 kgs pour un 701...
Je pensais que la kove était beaucoup plus légere.
42 cv pour la Kove,75cv pour la hva.
Quel est l'intérêt,à part de pouvoir s'inscrire à un rallyraid  au regard de sa cylindrée ?
Trimballer 30 litres de carburant en Europe,je vois pas l'intérêt non plus lorsque 250/280 kms d'autonomie suffisent amplement.

Pour le moment je n'est pas la moto et je n'es pas de réponse précise a vous donné .
Tous ce que je peu dire , l'essence emparquer dans la Kove ne m'a pas gêné, pour la comparaison
j'avais amener une BHR 300 équipé de pneus tracker ( la Kove avait la monte d'origine). 
 Je pence qu'il ne faut pas remplir les réservoir sur la Kove .
Et mème dans nos chemins ont peut rouler vite voir très vite...

denis.. a écrit:

J'ai lu 150kgs à vide sur la fiche technique du constructeur
145 kgs pour un 701...
Je pensais que la kove était beaucoup plus légere.
42 cv pour la Kove,75cv pour la hva.
Quel est l'intérêt,à part de pouvoir s'inscrire à un rallyraid  au regard de sa cylindrée ?
Trimballer 30 litres de carburant en Europe,je vois pas l'intérêt non plus lorsque 250/280 kms d'autonomie suffisent amplement.

Elle bouche un trou entre ceux qui se préparent une 450/500 kt/hva ou autres pour sorties musclées/raid/rally et d'autres qui optent pour une cylindrée plus grosse , çad plus de confort moteur, genre 690/701/AJP 
Elle arrive à cumuler les inconvénients des 2 catégories : petite cylindrée et poids conséquent et cerise sur le gâteau puissance du siècle dernier 
A pilote équivalent elle sera derrière une 450/500 enduro préparée si engagée dans un Rally ou en général on ne dépasse pas 1500 kms et si même plus il sera toujours possible de vidanger et derrière aussi une 701/AJP dont on ne vante plus la polyvalence. 
Apparemment ça branche plus les loueurs de sorties qui y voient un bon investissement en rando/loc. : moins cher à l'achat, moins de prépa et tarif équivalent ( vont pas tarifer moins cher   ). Restera à voir le retour après 2 ou 3 années de loc/rando et le prix de revente. 
Il en faut pour tout les goûts et pour tout le monde.

fredfoes a écrit:

un membre du forum à passé commande et l'à reçu fin 2023, si certain c'était abstenu de critiquer son choix on aurait pu avoir un retour constructif ou pas.

Je me demandais ce qu'il devenait et si il l'avait reçue au final. C'est con car du coup le seul retour direct qu'on aura eu sur ce forum c'est "l'importateur est sérieux, livraison prévue Juillet.. septembre.. décembre... mars..."

Comme toi Nener , aucune info sur cette moto et sur notre région où habite l’importateur nada !?

etinag a écrit:

denis.. a écrit:

J'ai lu 150kgs à vide sur la fiche technique du constructeur
145 kgs pour un 701...
Je pensais que la kove était beaucoup plus légere.
42 cv pour la Kove,75cv pour la hva.

Elle bouche un trou entre ceux qui se préparent une 450/500 kt/hva ou autres pour sorties musclées/raid/rally et d'autres qui optent pour une cylindrée plus grosse , çad plus de confort moteur, genre 690/701/AJP 
Elle arrive à cumuler les inconvénients des 2 catégories : petite cylindrée et poids conséquent et cerise sur le gâteau puissance du siècle dernier 
A pilote équivalent elle sera derrière une 450/500 enduro préparée si engagée dans un Rally ou en général on ne dépasse pas 1500 kms et si même plus il sera toujours possible de vidanger et derrière aussi une 701/AJP dont on ne vante plus la polyvalence. 

Une enduro trailisée reste donc la plus adaptée ,pour moi, qui recherche avant tout la légèreté pour passer « partout » sans trop de difficulté et pouvoir manipuler, relever, retourner la brêle facilement 
La kove, avec son moteur nécessitant moins d’entretien aurait pu être la solution, mais si elle est plus lourde qu’une 690/701

cricri a écrit:

sinon perso elle ne m'intéresse pas, une tour "rallye" et un demi tanker de gazoline je m'en cague 

Pareil, aucun intérêt pour un 400 qui doit être le plus light possible pour se faire plaisir dans nos sentiers.

Et pour surfer dans le tas de sable il faut plus de watts.

@+