Yam Ténéré 700 - ohlins complet et pot hp corse - BERTMOOR

Bertmoor a écrit:

Yes (la basique, la Rally Edition et la World Raid... il a pensé World Tour, j'imagine)

Oui c'est ça 

Déjà avec ma SuperTénéré 1200 je comprenais pas quand on abrégeait en "S10" de S comme Super et 10 comme Ten, et évidemment comme Tén-éré 

Vais me faire un mémo tiens 

C'est quoi l'inversion pour éviter l'outil d'ouverture sous la selle ?

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kevin134 a écrit:

Bertmoor a écrit:

kevin134 a écrit:

kevin134 a écrit:

Pouvez-vous me dire combien mesure vos biellette de suspension arrière?
J'ai mesuré 145 mm d'entraxe avec bw3 d'estampillé dessus. Pouvez-vous me dire combien vous avez de votre côté?

Petite question sur mon post 

Je confirme Kevin : 145 à l'entre axes.

Impeccable merci pour ta réponse car je trouvais l'arrière visuellement un peu bas. 

Je me rappelle de la 800 GS ou l'arrière était assez haut

 
La biellette est une chose, le réglage amorto en est une autre... 

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@kevin134superbe machine ....Je l'attendais depuis des années mais , après un léger essai dont un bout de piste hyper facile , me iuis pas senti à l'aise ... La loose
Trop haute , poids inclus pour ma taille et mon niveau   de pilotage .
Ton ressnti et tes modifs m'intéressent .
Je confirme pour le setting, qui m'a changé la facilité sur ma CRF !

@Bertmoor  D'accord pour la différence biellette/setting
Perso je n'aime pas changer hauteur et assiette de la moto
Le " point 0 " n'est plus le meme. Pas de référence en cas de gros probleme .
En VTT je place la selle plutot haut = meilleur pédalage  aussi, en plus de la maniablitié, pied ne touchant pas le sol à l'arret !

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Clair que cela respire mieux et que cela chauffe moins.

Mais avec le controle technique qui s'annonce, ce n'est pas une bonne idée. Pour certains, il va y avoir des heures de bricolage avant de passer sa machine. Toutes les "options" devront etre certifiées au niveau européen, ce qui est actuellement rarement le cas

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kevin134 a écrit:

Que pensez-vous de decatalyser la T7 ?
Black widow fait un collecteur sans cata  je me dis que le gain sera plus important qu'un simple silencieux ?

https://www.blackwidowexhausts.co.uk/xtz-xt-700-tenere-2021-2023-exhaust-de-cat-race-headers-downpipes-45756-p.asp

Salut

J'ai monté la ligne complète, c'est bruyant passé 8000/m le moteur est bien libéré, le moteur fonctionne 10°c plus bas

l'installation demande moins de 30 mn, tout est fourni, le crochet tire ressorts, les joints d'échappements, la pâte à joint et bien sûr 2 stickers

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Beau montage, suis curieux d'avoir votre ressentie après rodage.

BlackMountain a écrit:

Beau montage, suis curieux d'avoir votre ressentie après rodage.

Il va falloir attendre un peu...
Il pleut trop pour rouler en BZH ces jours-ci et cette moto n'est pas destinée à enduriser en hiver, j'utiliserai plutôt la wr pour aller dans la boue.
Je ne vais faire que de la route et du chemin tranquille cet hiver avec les STR, mais dès le mois de mars, je passe en motoz Dualventure et E09 ar et je pars en Italie, en Croatie et en Slovénie...etc.. Dans l'intervalle, j'aurais réglé les Ohlins comme je le souhaite...

Pour l"heure, shunt de contacteur de béquille, installation des Double Take, et des protections de fourche av Camel adv... Toutes les protections Acerbis à venir (c'est un peu long)... et j'hésite pour les repose pieds. Les Bosley pegs sont super en 2cms plus bas et 2cms reculés mais hyper agressifs pour les semelles et je n'utilise pas que des bottes (je demanderai  à Radan, le fabricant, s'il peut polir un peu les pointes)
Il me manque aussi un ressort de béquille. L'origine est vraiment merdique...
Et le porte bagage Perun moto permet d'installer un top case direct avec le kit Givi monokey adaptable (voir sur leur site).
Pour le TT, ce sera, à la place, le Mosko 40 qui s'adapte parfaitement et permet d'avoir suffisamment de bagages sans alourdir...
Enfin pour la bulle, j'ai récupéré sur lbc une Puig de 8cms de plus pour l'hiver; l'été je remettrai celle d'origine qui est très bien...4 vis et basta, facile!

Je dois reconnaître que cette bécane a une sacrée gueule,
Équipée de ouf aussi..
Si j'etais (beaucoup) plus jeune, nettement (très) meilleur pilote, je pourrais réviser mon avis sur l'achat de cette "ten".
T7. Ah ah ah oui et plus grand .

Un ordre de grandeur des dineros ?

Regarde un peu au-dessus JCO, j'ai répondu à etinag sur ce point...

@BertmoorNul doute que un tas de super modifications
Y compris biellette-que-j'aime-pas pourraient faire le job.
Ce qyu ne change rien aux deux autres points, âge et pilotage.
Âge pour la recup de plus en plus longue
Pilote dont la marge de progrès est immense mais le temps non .
Ce qui fait que je n'ai plus l'usage d'une telle machine...
Si je prends un bi ce sera un caballero pour pistes banales , petites routes et rayon limite

C'est sûr que tu n'auras pas la légèreté de la CRF mais pour un autre usage (le sien), c'est une sacrée bonne bécane (avec ses défauts connus-centre gravité haut à faible vitesse... mais pour voyager, c'est le top)

Bertmoor, tu t'ai monté une sacrée bécane !

Hâte de voir ça en vrai

Elle est magnifique et magnifiquement équipée …j’aimerais bien l’essayer un jour pour voir les différences avec la mienne plus ou moins stock…on sait jamais sur une sortie un jour ….
Bon vent à toi et vivement ton ressenti surtout que tu en as eu déjà une ….

Merci les gars.
Nico, tu es tout près, attends les crashbars et le rodage et viens l'essayer..
Pascalou : sans problème dès (si) qu'on se croise...

Bertmoor, avec grand plaisir !

Super prépa soignée ............mais le top caisse ?????   sur une bécane à ce niveau !!!!Non t'es sérieux là ????  Ah c'est pour aller avec les mocassins à glands !!!! Ok