Achat KTM 690 Enduro 2022 et avis tres mitigé ...

av a écrit:

@Xantios Et si je devais faire ma langue de p..e, je dirais que plutôt que d'acheter une moto avec de l'électronique pour tout virer, autant acheter une moto moderne sans électronique ...

me a culpa

70 CV et 110 kgs. C est incompatible. Faut passer a la 500 EXC et la trailiser.

av a écrit:

70 CV et 110 kgs. C est incompatible. Faut passer a la 500 EXC et la trailiser.

C'est d’ailleurs ce que j'ai fait...Un 480 Béta très légèrement trailisé,démultiplication un poil plus longue,réservoir 13 litres,éclairage led ,et sous peu poignée chauffantes.

« Allé, zou, un petit commentaire. Je connais bien la 701 (2021) pour avoir fait plusieurs milliers de bornes avec et une traversée des Balkans avec celle de mon pote. Ce qui nous a étonné tous les deux, c'est qu'il a fallut attendre 10 000 km passés pour que les vibrations disparaissent. »
 
Je ne peux qu’enfoncer le clou en ce qui concerne cette dernière phrase…
En 1997, lorsque je suis allé prendre possession de mon 900 SS, le concessionnaire/mécano/vendeur du petit bouclar (eh non, le concept ducati store très élitiste n’était pas encore né !), un ducatiste chevronné de la 1^ère heure (devenu depuis un ami), m’a dit en me remettant les clefs : voilà, elle est à toi ! Et n’oublies pas, une « moto d’hommes » se rode sur 10 000 km, c’est seulement là que tu auras ta ducati ! Je n’ai pas tout compris de suite…j’ai compris après…
Oui une machine « de caractère », et je pense que les monos ktm et autres husqvarna sont de cette veine, ont besoin d’un rodage long avant de délivrer toutes leurs saveurs !
Bonne patience…

surtout que ça rode aussi le pilote comme ça 

cricri a écrit:

surtout que ça rode aussi le pilote comme ça 

Ohhhhh... que oui, tu as complètement raison !
Je dirai même que pour certains acquis il faut revoir carrément la copie !
Pour ma part, passer d'un 4 cyl 600 sportif au bi 900 desmo à carbus = la grosse claque!

Salut ! Moi aussi j'ai une 690 enduro R de 2022, j'ai été un peu perplexe pendant le rodage mais à chaque fois que tu lui mets 1000km dans les dents elle se bonifie !!!
C'est dingue ! Je pensais pas à ce point là mais faut s'accrocher un peu et elle va se roder et le rodage dure plus longtemps que les 1000km du rodage moteur, puis faut aussi roder le pilote ahah.
Au début je m'étais excité aussi, j'ai pensé à la carto et tous ces trucs ...
Au final j'ai tout laissé stock, je l'ai malmenée dans quelques sorties vraiment enduro dont une Hard Enduro avec du gras, des grosses montées avec marches, de la gravette, du mono, des sauts, du technique ... Et bien je suis passé partout et même avec les pneus stocks ! Mitas E07 ! C'est de la daube mais c'est costaud (bon je les ai un peu lacérés va falloir que je les change, pour des vrais enduros pour le coup). Effectivement la boite n'est pas "étagée" comme une boite enduro mais en gérant à l'embrayage ça se dose.
Le seul truc que je compte "tuner" c'est la couronne (plutôt que le psb, je sais plus trop mais je crois que y'a un délire sur l'usure qui dit que c'est pas bon d'être sur du chiffre pair) pour avoir un peu plus de niac en bas.
Franchement je me régale !
A oui et aussi je suis sur les réglages de base sur les suspats (avant et arrière), dans du très technique caillouteux, j'ai fais taper l'avant en butée quelques fois donc je vais aussi modifier les réglages de la fourche pour la durcir un peu. L'arrière est top stock. Mais bon tout ça ça dépend aussi du poids et de la position de conduite de tout un chacun.
A+ et j'espère que tu garderas ta 690, c'est vraiment une bonne machine !

Miedvied a écrit:

« Allé, zou, un petit commentaire. Je connais bien la 701 (2021) pour avoir fait plusieurs milliers de bornes avec et une traversée des Balkans avec celle de mon pote. Ce qui nous a étonné tous les deux, c'est qu'il a fallut attendre 10 000 km passés pour que les vibrations disparaissent. »
 
Je ne peux qu’enfoncer le clou en ce qui concerne cette dernière phrase…
En 1997, lorsque je suis allé prendre possession de mon 900 SS, le concessionnaire/mécano/vendeur du petit bouclar (eh non, le concept ducati store très élitiste n’était pas encore né !), un ducatiste chevronné de la 1^ère heure (devenu depuis un ami), m’a dit en me remettant les clefs : voilà, elle est à toi ! Et n’oublies pas, une « moto d’hommes » se rode sur 10 000 km, c’est seulement là que tu auras ta ducati ! Je n’ai pas tout compris de suite…j’ai compris après…
Oui une machine « de caractère », et je pense que les monos ktm et autres husqvarna sont de cette veine, ont besoin d’un rodage long avant de délivrer toutes leurs saveurs !
Bonne patience…

Manti a écrit:

Salut ! Moi aussi j'ai une 690 enduro R de 2022, j'ai été un peu perplexe pendant le rodage mais à chaque fois que tu lui mets 1000km dans les dents elle se bonifie !!!
C'est dingue ! Je pensais pas à ce point là mais faut s'accrocher un peu et elle va se roder et le rodage dure plus longtemps que les 1000km du rodage moteur, puis faut aussi roder le pilote ahah.
Au début je m'étais excité aussi, j'ai pensé à la carto et tous ces trucs ...
Au final j'ai tout laissé stock, je l'ai malmenée dans quelques sorties vraiment enduro dont une Hard Enduro avec du gras, des grosses montées avec marches, de la gravette, du mono, des sauts, du technique ... Et bien je suis passé partout et même avec les pneus stocks ! Mitas E07 ! C'est de la daube mais c'est costaud (bon je les ai un peu lacérés va falloir que je les change, pour des vrais enduros pour le coup). Effectivement la boite n'est pas "étagée" comme une boite enduro mais en gérant à l'embrayage ça se dose.
Le seul truc que je compte "tuner" c'est la couronne (plutôt que le psb, je sais plus trop mais je crois que y'a un délire sur l'usure qui dit que c'est pas bon d'être sur du chiffre pair) pour avoir un peu plus de niac en bas.
Franchement je me régale !
A oui et aussi je suis sur les réglages de base sur les suspats (avant et arrière), dans du très technique caillouteux, j'ai fais taper l'avant en butée quelques fois donc je vais aussi modifier les réglages de la fourche pour la durcir un peu. L'arrière est top stock. Mais bon tout ça ça dépend aussi du poids et de la position de conduite de tout un chacun.
A+ et j'espère que tu garderas ta 690, c'est vraiment une bonne machine !

Avec tout ce que je lis , avec en plus l'argent déboursé pour avoir la bestiole qui est ( il faut le dire ) assez complexe a trouver .
Oui de plus en plus je vais garer la moto ( d'homme ) , et commencer par faire un bon rodage ( du pilote ) et de la moto .
Le plaisir va venir au fur et à mesure , et je n'ai pas ou plus de doute que c'est une super machine , c'est ce qui m'a motivé à l'achat .

Pour les accessoires , ce sera plus pour le plaisir que par nécessité absolue

kevin134 a écrit:

Avec tout ce que je lis , avec en plus l'argent déboursé pour avoir la bestiole qui est ( il faut le dire ) assez complexe a trouver .
Oui de plus en plus je vais garer la moto ( d'homme ) , et commencer par faire un bon rodage ( du pilote ) et de la moto .
Le plaisir va venir au fur et à mesure , et je n'ai pas ou plus de doute que c'est une super machine , c'est ce qui m'a motivé à l'achat .

Pour les accessoires , ce sera plus pour le plaisir que par nécessité absolue

Voilà!!!!
Et puis de toutes façons, si vraiment elle ne te convient pas (ça arrive et ça se dit dans les "milieux zautorisés", mais chut!)... c'est vraiment une des motos TT parmi les plus faciles à revendre...

kevin134 a écrit:

Avec tout ce que je lis , avec en plus l'argent déboursé pour avoir la bestiole qui est ( il faut le dire ) assez complexe a trouver .
Oui de plus en plus je vais garer la moto ( d'homme ) , et commencer par faire un bon rodage ( du pilote ) et de la moto .
Le plaisir va venir au fur et à mesure , et je n'ai pas ou plus de doute que c'est une super machine , c'est ce qui m'a motivé à l'achat .

Pour les accessoires , ce sera plus pour le plaisir que par nécessité absolue

Salut Kevin,

Intéressant comme sujet même si je ne donnerai pas d'avis sur cette moto car je suis vacciné japonaise depuis toujours (personne n'est parfait ) ! Ma seule expérience d'une bécane "ready to race" s'est faite sur 20 kms avec une 990 SMT, mais j'avoue: la banane !      


Juste une petite remarque: si de temps en temps tu en as un peu marre de ta moto "d'homme", tu pourras toujours ressortir ton infatigable et loyale DRZ  

Allez, bon rodage et bonnes routes/pistes avec ta nouvelle monture!

Signé: un proprio heureux depuis 12 ans d'un petit DRZE d'origine

olive34 a écrit:

kevin134 a écrit:

Avec tout ce que je lis , avec en plus l'argent déboursé pour avoir la bestiole qui est ( il faut le dire ) assez complexe a trouver .
Oui de plus en plus je vais garer la moto (690) ,  commencer par faire un bon rodage ( du pilote ) et de la moto .
Le plaisir va venir au fur et à mesure (j’espère), et je n'ai pas ou plus de doute que c'est une super machine , c'est ce qui m'a motivé à l'achat .

Pour les accessoires , ce sera plus pour le plaisir que par nécessité absolue

Salut Kevin,

Intéressant comme sujet même si je ne donnerai pas d'avis sur cette moto car je suis vacciné japonaise depuis toujours (personne n'est parfait ) ! Ma seule expérience d'une bécane "ready to race" s'est faite sur 20 kms avec une 990 SMT, mais j'avoue: la banane !      
juste une petite remarque: si de temps en temps tu en as un peu marre de ta moto "d'homme", tu pourras toujours ressortir ton infatigable et loyale DRZ  
Allez, bon rodage et bonnes routes/pistes avec ta nouvelle monture!

Signé: un proprio heureux depuis 12 ans d'un petit DRZE d'origine

Merci Olive pour ton retour, surtout sur "l'infatigable et loyale DRZ"  , je vais l'a garder !!


Du coup , 500km de rodage pour la KT' , toujours mon souci de de coup de gaz lors du passage des vitesses .

J'ai rdv le 18 Octobre chez KTM ,

Plus ça va plus j'ai l'impression que le souci vient du duo ride by wire et shifter .

En bas regime lors du passage des vitesses le moteur accélère et l'utilisation du shifter montre des accoups plus fort fort à 5-6000 que qu'en bas régime ...
Normalement ça devrait etre l'inverse .

J'ai vraiment hâte et espère vraiment que le coup de valise va remettre d’aplomb le bazar .

Savez-vous si c'est possible de désactiver le Shifter ?

Je pense que oui car certains concess l'activent a la révision des 1000 kms .

Le shifter sur une moto TT..........        24 ans que je passe les vitesses à la volée sur mon XR, j'ai ouvert le moteur une fois (greffe d 'un démarreur) et tout dans la boite tout était impec, j'ai changé les roulements parce que c'était ouvert mais c'était du luxe.

Démonte ce shifter... et tu fais un essai !
Ce truc est inutile sur un 690

Arakao a écrit:

Démonte ce shifter... et tu fais un essai  !
Ce truc est inutile sur un 690

Le démonter  peut-être pas , voir si il est possible de le désactiver dans l'ECU .

Je me dis que cette moto est un très bon produit qui n'a pas d’équivalent aujourd'hui .

D'investir pour avoir plus d’agrément n'est pas une mauvaise idée en me disant qu'il n"y a pas mieux en moto à acheter sur ce segment .

Au final Kevin tous ces témoignages corroborent notre conversation d'il y a deux semaines. Il faut au moins 5000 km pour avoir un rodage moteur et partie cycle, le PSB est à changer (pour un 14) et les setting de suspension à régler suivant ton programme (et mettre le dispositif de pré-charge KTM). 
La moto est, sur le marché actuel, un produit quasiment unique même si la fiabilité est discutable (un récepteur d'embrayage et deux contacts de béquilles en 3 ans, 19000 km). Reste que l'utilisation de cette moto le destine plutôt aux grands espaces plutôt qu'a de l'enduro engagé.

kevin134 a écrit:

Arakao a écrit:

Démonte ce shifter... et tu fais un essai  !
Ce truc est inutile sur un 690

Le démonter  peut-être pas , voir si il est possible de le désactiver dans l'ECU .

Je me dis que cette moto est un très bon produit qui n'a pas d’équivalent aujourd'hui .

D'investir pour avoir plus d’agrément n'est pas une mauvaise idée en me disant qu'il n"y a pas mieux en moto à acheter sur ce segment .

Hum hum...

Salut cette moto est le top mais pour avoir le top du top il y a quelques modifs à faire !! D'abord le shifter chez kt c'est surtout passer les vitesses sans couper les gaz !!! Ensuite on supprime tous se qui ne sert a rien le SLS et SAS ,un filtre rade en mousse ou twin air si tu veux garder la boîte à air origine et un silencieux akra ou autre pas du foul barouf made in china les carto son verrouillé depuis 2021 donc pas possible de modifier même les pro non pas accès,une fois tous cela fait tu as moto douce en bas et un avion quand tu ouvre ha j'oubliais psb de 14 obligatoire

Bonjour je viens de trouver un site pour commander les différents DONGLE ,

Qu'en pensez vous ?

https://fueldongle.es/en/search?type=product&q=KTM*+690**

https://fueldongle.es/en/pages/busqueda-modelo?rq=md_ktm~mk_690-enduro-enduro-r~xk_2022

https://fueldongle.es/en/products/anulador-caballete-lateral-st-01?rq=md_ktm~mk_690-enduro-enduro-r~xk_2022

https://fueldongle.es/en/products/bypass-electroventilador-bv-01?_pos=23&_sid=35f2a56d0&_ss=r

https://fueldongle.es/en/products/kit-sas-ss-011?_pos=19&_sid=35f2a56d0&_ss=r

https://fueldongle.es/en/products/fuel-dongle-pp-02

Pas grand chose de bien........concernant le dongle fuel. Rottweiller aux USA n'a pas ce dongle pour 2021 et + et ce ne sont pas des débutants en la matière. Sur un autre forum, il se raconte que c'est un leurre. Il faudrait le decortiquer histoire de voir ce qu'il contient. En matiere de Flexfuel ou E85, on a l'exemple de boitiers qui ne contiennent strictement rien.

Lu sur le forum 690SMC et je suis ok avec la personne qui commente::

"C'est du bricolage.

Ca leurre juste la sonde lambda pour que l'ECU enrichisse (il reçoit une info comme quoi c'est pauvre donc il enrichit un peu).

C'est du bricolage car ça ne concerne que les phases où l'ECU tient compte de la lecture de la sonde lambda, c'est à dire des faibles régimes et surtout des faibles ouvertures de poignée (charge).

C'est ultra fourbe et potentiellement mauvais par ce qu'on ne connaît pas le taux d'enrichissement exact.
ET, comme j'ai dit plus haut ça n'agit que sur une bande très très étroite, plein de types pensent à tort que ça corrige tout le temps etc, par ce qu'ils ne connaissent pas les principes de régulation lambda, le fonctionnement d'un moteur à injection, les boucles ouvertes / fermées, les types de sonde (bande étroite ou bande large) etc.

Un ECU ne corrige pas la richesse tout le temps, en temps réel contrairement à ce qu'on peut lire sur FB ou des mauvais forums, c'est très loin de ça, le 80% du temps il applique les maps à la lettre.

Dernière édition par Thor_du le Lun 1 Mar 2021 - 17:09, édité 2 fois"

Attend deja de voir ce que cela donne apres ton passage chez le concess.

av a écrit:

Attend deja de voir ce que cela donne apres ton passage chez le concess.

J'y vais demain, je croise le doigts 

De plus j'ai une fuite d'huile au joint de psb ... 
(Mauvais serrage peut-être)

pour info , MCE PERFORMANCE (en Autriche) peut remaper du 690 jusqu'a 2021 inclus. j'ai ouie dire que sur 2022 il y arrive aussi mais qu'il doit ouvrir physiquement l'ECU.... à vérifier.

Bonjour à tous ,

Je suis donc aller voir KTM pour mes petits tracas ,

La moto qui embarque lorsque je passe les vitesse avec embrayage ( shifter qui fait ouvrir le papillon des gaz )
Le bruit bruyant ( bruit de vibration ) 
L’échappement qui rougit légèrement lorsque au ralenti et au feu rouge
...
Après un diag "très poussé" de 15 minutes sans valise ni connexion à un quelconque outil informatique  , RAS , tout est normal ...
Déjà un peu déçu de la moto, de part l'idée que je m'en faisais et maintenant l'accompagnement de la concession sur mes interrogations  
J'ai donc pris la décision de faire reprendre la 690 qui en fait ne convient pas exactement à mes besoins .

J'ai repris une Yamaha T7 qui correspond à mon usage petites route et tout terrain soft . (grosso modo le même usage que j'avais de mon ancienne F800GS)

Je suis content d'avoir appris beaucoup de chose sur la 690/701 et je me rends compte que ma DRZ me convient et me faire parfaitement avec ses qualités et ses défauts

Je j'appellerais pas ça un happy ending, mais ton attitude ne manque clairement pas de sagesse ! Bravo à toi et bon vent avec la T7