Drz400 Fuite d’essence

Bonjour à tous terreux et autres, je suis toujours dans les clous pour vous souhaiter une bonne année.

Hier j’ai remarqué une fuite d’essence par ce tuyau. Il s’agit certainement d’un trop plein du carburateur.
Robinet fermé ça ne coule pas, mais l’odeur d’essence est forte même en roulant donc ça fuit moteur tournant.
L’un d’entre vous pourrait me dire pourquoi et comment y remédier .
Merci
Prenez soin de vous

Terreux toi même
Tu dois avoir une saleté qui t’empeche la fermeture du pointeau .
Tourne ton carbu sur ta moto pour éviter de le retirer .
Dépose la cuve et sort le flotteur et le pointeau.
Nettoie tout ça et remonte ça devrait le faire .

je pense que tu as le pointeau qui ne ferme pas quand le flotteur monte .

Il y a une possibilité quand le pointeau ferme pas, c'est une essence trop vieille et qui a perdu en densité. Donc le floteur coule et n ferme pas le pointeau.

Merci, je vais faire ça vérifier le pointeau. Je ne retiens pas la possibilité de l’essence trop vieille le plein est régulièrement fait en station de super marché à fort débit .
Merci d’avoir pris sur votre temps

Je ne peux résister au plaisir de vous faire partager le mien: après-midi entre le grand père et son petit-fils dans le haut minervois

Pointeau qui ne ferme pas. J'avais changé le mien, c'est souvent a cause de nos soupes actuelles qui cristallisent et déposent des vernis. Je te conseille de changer siège/pointeau et le joint torique support-flotteur et le joint de cuve. Le carbu est chiant à sortir. Pour ne pas trop forcer sur les manchons, je défaisais la boucle arrière au niveau des vis inférieures, desserrait les fixations supérieures et je la soulevais en faisant pivoter légèrement.

speedy31470 a écrit:

Pointeau qui ne ferme pas. J'avais changé le mien, c'est souvent a cause de nos soupes actuelles qui cristallisent et déposent des vernis. Je te conseille de changer siège/pointeau et le joint torique support-flotteur et le joint de cuve. Le carbu est chiant à sortir. Pour ne pas trop forcer sur les manchons, je défaisais la boucle arrière au niveau des vis inférieures, desserrait les fixations supérieures et je la soulevais en faisant pivoter légèrement.

Ta technique l’intéresse pour accéder au carburateur du drz.
Si tu pouvais m’en dire un peu plus pour retirer la boucle arrière .

Pas la retirer, la soulever en pivotant sur les fixations supérieures desserrées, une fois enlevé les vis de fixations inférieures. La première fois je l'avais enlevée mais faut débrancher pas de trucs électriques.
En la soulevant légèrement et en la calant, ca suffit pour déboiter le manchon filtre à air et enlever le carbu.

Je confirme la méthode indiquée par Speedy, la boucle arrière doit être relevée. Cependant l’espace reste limité.
J’ai dépanné en utilisant le kit joint pointeau et la pièce dans laquelle se loge le pointeau et dont j’ai oublié le nom. Pièce bien crado et pointeau usé. Après 3h et 2 valium, ça pète et ça ne fuit plus.
Merci pour vos contributions

Michel minervois a écrit:

Après 3h et 2 valium, ça pète et ça ne fuit plus.

  C'est la dose habituelle...il m'arrive d'ajouter 2-3 bières en été...