Road trip en Algérie

Lindus a écrit:

Avec plaisir. Le coût de l assurance pour une voiture pr un mois environ est de 40 e mais cela couvre que la RC mais pas le véhicule .  Sans assurance tu ne peux débarquer ton véhicule du bateau.  
Mon frère m'a dit que c'était pareil pr le Maroc.  

Maroc et Tunisie, c'est inclus sur mes assurances aussi bien Françaises que Roumaines. Ça doit dépendre des compagnies.
Par contre l'Algérie, faut en prendre une sur place. Ça m'est déjà arrivé aussi en Georgie et Arménie.

Merci pour tes infos.

Je confirme, carte verte valable pour le Maroc et la Tunisie, pour l’Algerie c’est a prendre sur place mais couverture mini mini

Idem pour la Turquie, sans souci, mais assurance Georgie et Arménie à prendre à la frontière.  

Maroc javais déjà fait en voiture sans prendre d’assurance ! Peut être un coup de chance. Mais pour l’Algérie on va devoir en prendre une, vaut mieux en tout cas

Info vue sur FB, je ne sais pas ce que ça vaut si ce n'est qu'il serait intéressant de fouiller la question

V F
"Pour info, à titre individuel, la partie Djanet Tam Amguid Ain Salah est interdite actuellement. Pour le reste, au sud de Gardahia, escorte militaire obligatoire."

EDN a écrit:

Info vue sur FB, je ne sais pas ce que ça vaut si ce n'est qu'il serait intéressant de fouiller la question

V F
"Pour info, à titre individuel, la partie Djanet Tam Amguid Ain Salah est interdite actuellement. Pour le reste, au sud de Gardahia, escorte militaire obligatoire."

Salut EDN,

Merci pour l'info, on va étudier le sujet de près!
Et suivre les infos locales avec attention.

Vu que c'est le bordel partout en ce moment, niveau sanitaire et sécurité, faut s'attendre à des changements du jour au lendemain...
Pas facile de planifier.

Ça laisse le temps de bosser sur l'équipement des bécanes, remarque.
Je viens de commander mes crashbars en Pologne!
Quelques points de soudure et on aura les fixations pour les "Rotopax" chinois! Et hop, + 10L, +200 bornes d'autonomie!   

Bonne soirée à toi!

Phil Dep a écrit:

EDN a écrit:

Info vue sur FB, je ne sais pas ce que ça vaut si ce n'est qu'il serait intéressant de fouiller la question

V F
"Pour info, à titre individuel, la partie Djanet Tam Amguid Ain Salah est interdite actuellement. Pour le reste, au sud de Gardahia, escorte militaire obligatoire."

Salut EDN,

Merci pour l'info, on va étudier le sujet de près!
Et suivre les infos locales avec attention.

Vu que c'est le bordel partout en ce moment, niveau sanitaire et sécurité, faut s'attendre à des changements du jour au lendemain...
Pas facile de planifier.

Ça laisse le temps de bosser sur l'équipement des bécanes, remarque.
Je viens de commander mes crashbars en Pologne!
Quelques points de soudure et on aura les fixations pour les "Rotopax" chinois! Et hop, + 10L, +200 bornes d'autonomie!   

Bonne soirée à toi!

Merci pour l’info EDN, effectivement tout peut changer en un instant faut suivre tout ça de très près. 

Phil tu nous montreras le rendu final en photo, fait du bon boulot haha

Paquito59 a écrit:

Phil tu nous montreras le rendu final en photo, fait du bon boulot haha

Bien entendu!!!

Je crois me souvenir que tu as des crashbars déjà sur la tienne. Ça pourra te donner des idées, même si la Transalp a une meilleure autonomie que ma Freewind!

A suivre!

Actualisation et recommandation:

Crashbars commandés chez Heed.eu en Pologne.
Commande faite le 12/01, livrée le 20/01! Avec un weekend entre les deux!   

Parfaitement emballés et protégés, ils sont de très bonne qualité!
Instructions de montage détaillées, en Anglais ou... Polonais.

Bonne communication avec le vendeur (en Anglais).
Moyens de paiement: Virement bancaire ou Paypal.

Je vous recommande vivement ce vendeur!

A plus pour la modification et l'installation comme mentionné plus haut.

Bonne route à tous!      

Joli projet. Ça rappelle des souvenirs et ça donne envie.
J'ai traversé l'Algérie en août 1985 lors d'un voyage vers l'Afrique noire :
- Arrivée par l'Espagne et le Maroc
- Tlemcen : superbe accueil dans une famille, après avoir demandé la route, et alors que nous étions 7. Difficile de repartir le lendemain.
- Béchar : Premières grosses chaleurs (ma femme d’évanouie). A nouveau un accueil incroyable par une famille. Magnifiques souvenirs.
- Timimoun : Grosse chaleur. Très bel oasis, avec des dunes qui avalent les constructions. Impressionnant.
- El-Goléa : Une journée au commissariat, juste pour le plaisir d'un policier emm...deur. Galère.
- Plateau du Tademaït : Immensité. Le silence fait mal aux oreilles. Accueillis par des chauffeurs Touareg en panne sur le bord de la piste depuis des jours et des jours, à boire le thé à la menthe à l'abri sous les camions, avec des réserves d'eau stockées tout le long de la semi dans des vieilles chambre à air ! Grand moment de partage.
- In-Salah : grosse grosse chaleur. Bled désertique. On a faim. On repart avant d'y laisser notre peau.
- Tam : Un couscous bien mérité, avec beaucoup de semoule et ... de la semoule. Accueillis par un Touareg gardien d'une source d'eau gazeuse en plein Hoggar, qui a étudier en France. Fabuleux.
- Dunes de Laouni : Grosse grosse chaleur, ensablement, des carcasses de véhicules éparpillées partout, on se perd, ça flippe sévère (pas de GPS à l'époque) ... mais on fini par retomber sur une balise ... qu'on embrasse !
(Sans doute le moment le plus craignosse du voyage, hormis les militaires excités au Burkina)
- Passage de la frontière à En-Guezzam, au milieu de nul part, après gros marchandage avec les douaniers. Sur quelques kms, contraste énorme entre le monde arabe du sud algérien et l'Afrique noire avec ses couleurs qui chantent, les femmes, la bière, ...

Bilan de notre traversée du Sahara (principaux souvenirs qu'il en reste) :
- Chaleur, chaleur et chaleur ! La limite du supportable, encore plus pour des normands !!!
- Un accueil chaleureux et inoubliable par les habitants, avec des souvenirs forts.
- La police et les militaires ... heuuu, moins chaleureux on dira.

Quelques infos (qui datent un peu) :
- Bonne réserve d'eau indispensable
- Autonomie de plus de 500 km, sauf à avoir de sérieuses confirmations sur les stations (quasiment inexistante à l'époque entre les étapes dans le grand sud)
- Au sud de Tam, déjà le bordel en 1985 : départ en convoi obligatoire et dunes de Laouni = zone dangereuse

Voili, voilou, si ça peut vous servir. J'aimerais bien y retourner ...

Merci mille fois, c'est toujours bon d'engranger des infos.

Les miennes datant du début des années 80...

3 trips Maroc, Algérie, Tunisie en 500XT, 500XLS...
Gros réservoirs de 32L, jamais eu de soucis d'essence, on en trouvait à la sauvage dans les villages si on avait besoin. A prix d'or, bien sûr, mais toujours moins cher que dans l'hexagône...   

Pour le reste, ben on verra sur place. Si on arrive à descendre à Tam, ça sera déjà bien.
Si on peut faire la piste du refuge de l'Assekrem, ça sera le paradis!

A suivre...

Ps: Si tu veux te joindre au projet, je ne pense pas qu'il y ait de souci!  

500 XT ... que de souvenirs. J'ai fait l'Egypte en 500 XT "Paris-Dakar", full option par Yamaha, en 79.

Vous partiriez quand et pour combien de temps ?
Vous êtes deux pour le moment ?

C'est prévu pour le printemps, si la situation le permet.
Les dates restent à préciser.

Paquito 59 comptait 20 jours sur place, à voir aussi.

Moi, j'ai tout le temps du monde à condition que je sois revenu en Roumanie pour la mi-juillet, ma fille et mes petits enfants viennent nous rendre visite!      

Gillou14 a écrit:

Joli projet. Ça rappelle des souvenirs et ça donne envie.
J'ai traversé l'Algérie en août 1985 lors d'un voyage vers l'Afrique noire :
- Arrivée par l'Espagne et le Maroc
- Tlemcen : superbe accueil dans une famille, après avoir demandé la route, et alors que nous étions 7. Difficile de repartir le lendemain.
- Béchar : Premières grosses chaleurs (ma femme d’évanouie). A nouveau un accueil incroyable par une famille. Magnifiques souvenirs.
- Timimoun : Grosse chaleur. Très bel oasis, avec des dunes qui avalent les constructions. Impressionnant.
- El-Goléa : Une journée au commissariat, juste pour le plaisir d'un policier emm...deur. Galère.
- Plateau du Tademaït : Immensité. Le silence fait mal aux oreilles. Accueillis par des chauffeurs Touareg en panne sur le bord de la piste depuis des jours et des jours, à boire le thé à la menthe à l'abri sous les camions, avec des réserves d'eau stockées tout le long de la semi dans des vieilles chambre à air ! Grand moment de partage.
- In-Salah : grosse grosse chaleur. Bled désertique. On a faim. On repart avant d'y laisser notre peau.
- Tam : Un couscous bien mérité, avec beaucoup de semoule et ... de la semoule. Accueillis par un Touareg gardien d'une source d'eau gazeuse en plein Hoggar, qui a étudier en France. Fabuleux.
- Dunes de Laouni : Grosse grosse chaleur, ensablement, des carcasses de véhicules éparpillées partout, on se perd, ça flippe sévère (pas de GPS à l'époque) ... mais on fini par retomber sur une balise ... qu'on embrasse !
(Sans doute le moment le plus craignosse du voyage, hormis les militaires excités au Burkina)
- Passage de la frontière à En-Guezzam, au milieu de nul part, après gros marchandage avec les douaniers. Sur quelques kms, contraste énorme entre le monde arabe du sud algérien et l'Afrique noire avec ses couleurs qui chantent, les femmes, la bière, ...

Bilan de notre traversée du Sahara (principaux souvenirs qu'il en reste) :
- Chaleur, chaleur et chaleur ! La limite du supportable, encore plus pour des normands !!!
- Un accueil chaleureux et inoubliable par les habitants, avec des souvenirs forts.
- La police et les militaires ... heuuu, moins chaleureux on dira.

Quelques infos (qui datent un peu) :
- Bonne réserve d'eau indispensable
- Autonomie de plus de 500 km, sauf à avoir de sérieuses confirmations sur les stations (quasiment inexistante à l'époque entre les étapes dans le grand sud)
- Au sud de Tam, déjà le bordel en 1985 : départ en convoi obligatoire et dunes de Laouni = zone dangereuse

Voili, voilou, si ça peut vous servir. J'aimerais bien y retourner ...

Quelle aventure ! Surtout dans les années 80 fallait pas être un peureux pour faire ce genre de voyage. Vous avez du mérite !! 

En tout cas ça fait rêver

Gillou14 a écrit:

500 XT ... que de souvenirs. J'ai fait l'Egypte en 500 XT "Paris-Dakar", full option par Yamaha, en 79.

Vous partiriez quand et pour combien de temps ?
Vous êtes deux pour le moment ?

500 XT une moto qui a l’air incroyable et faite pour l’Afrique. J’aimerai un jour en avoir une, ça a l’air d’avoir une mécanique simple, fiablement fiable et très économe, une bécane à avoir le fond de son garage en cas d’envie de voyage ..

Heuu ... 500 XT, ouais. J'aimerai bien l'avoir encore dans mon garage, mais essentiellement pour la contempler ou des balades limitées. Côté confort c'est quand même ... comment dire ... un peu agricole ! Le 500 XLR était mieux (j'ai eu les deux). Et les motos d'aujourd'hui, même si on regrette leur embonpoint, c'est quand même autre chose.

Hier j'ai essayé longuement la toute nouvelle 660 Touareg (Aprilia). Wouahh ! Superbe moto. Ils ont fait très fort : moteur, partie cycle, confort. Super top ... à part le tarif ! En fait c'est exactement une petite Africa Twin. Reste à voir la fiabilité.

Revenons à nos moutons. Si vous m'acceptez je peux réfléchir à vous accompagner. Çà commence à m'occuper l'esprit et c'est déjà du bonheur. Merci.

De prime abord, je pense que descendre jusqu'à Tam en 20 j, sachant qu'il faudra remonter, heuuu ... Depuis El-Goléa çà fait plus de 2000 bornes, principalement sur des lignes droites interminables et des paysages pas très animés. Pour descendre, ça irait encore. Mais le retour, ça risque d'être galère, surtout que l'on risque fort d'être frustrés de ne pouvoir resté plus longtemps dans le Hoggar.

Autre point : OK si mars ou avril, après je crains la chaleur et suis moins dispo.

Qu'en dites vous ? Si OK, je souhaite relire mes notes de voyage avant de donner suite ... et sous réserve covid, etc, etc, ... (par MP si vous préférez)

Gillou14 a écrit:

Heuu ... 500 XT, ouais. J'aimerai bien l'avoir encore dans mon garage, mais essentiellement pour la contempler ou des balades limitées. Côté confort c'est quand même ... comment dire ... un peu agricole ! Le 500 XLR était mieux (j'ai eu les deux). Et les motos d'aujourd'hui, même si on regrette leur embonpoint, c'est quand même autre chose.

Hier j'ai essayé longuement la toute nouvelle 660 Touareg (Aprilia). Wouahh ! Superbe moto. Ils ont fait très fort : moteur, partie cycle, confort. Super top ... à part le tarif ! En fait c'est exactement une petite Africa Twin. Reste à voir la fiabilité.

Revenons à nos moutons. Si vous m'acceptez je peux réfléchir à vous accompagner. Çà commence à m'occuper l'esprit et c'est déjà du bonheur. Merci.

De prime abord, je pense que descendre jusqu'à Tam en 20 j, sachant qu'il faudra remonter, heuuu ... Depuis El-Goléa çà fait plus de 2000 bornes, principalement sur des lignes droites interminables et des paysages pas très animés. Pour descendre, ça irait encore. Mais le retour, ça risque d'être galère, surtout que l'on risque fort d'être frustrés de ne pouvoir resté plus longtemps dans le Hoggar.

Autre point : OK si mars ou avril, après je crains la chaleur et suis moins dispo.

Qu'en dites vous ? Si OK, je souhaite relire mes notes de voyage avant de donner suite ... et sous réserve covid, etc, etc, ... (par MP si vous préférez)

Bien sûr pas de soucis. Pour mars je ne serai pas prêt j’ai l’impression. Avril c’est le ramadan, c’est pas très intéressant en plein ramadan je pense. Le meilleur cest mai mais c’est vrai qu’il y aura de la chaleur.

On peut se contacter par mp avec Phillipe pas de soucis

Salut à tous, pour apporter des nouvelles, j’ai récupérer ma Transalp.

J’ai fait quelques vérifier (arbre de sortie de boîte, chaîne, distribution) pour l’instant c’est nickel. Je dois démonter les carbus et les ramener chez un spécialiste d’un forum voisin qui m’expliquera le fonctionnement et comment bien nettoyer.

J’ai commander un compressimetre que je reçois dans quelques jours pour prendre les compressions des deux cylindres.

J’ai rouler pour la première fois sur chemin boueux ce week end, je me suis régalé, c’est une tout autre sensation que la route, on a encore un peu plus l’impression d’être libre, j’ai mis Google map en mode satellite et chaque fois que je voyais un chemin de terre je le prenais c’était cool.

Pour ce qui est de la taille finalement je m’y fais bien, étant bien droit les jambes descendent vite au sol, j’avais perdu lavant sur un chemin et j’ai réussi à me récupérer avec les pieds donc ça me mets en confiance.

Voilà voilà je posterai régulièrement pour vous tenir au courant de l’avancement du chantier haha

Quelques news de ma part aussi.
Long weekend ici, donc j'en ai profité pour filer à la campagne où j'ai une petite maison et un grand garage.

J'ai redémarré ma Freewind qui n'avait pas tourné depuis novembre, tout ok.
Par contre, j'ai un petit souci de frein avant à régler. Rien de bien grave, je pense.
J'ai un pot plus léger et une batterie Lithium à installer, des crash-bars reçus de Pologne jeudi dernier auxquels je veux ajouter des supports pour réservoirs additionnels (je bosse dessus) et un petit réglage carbu, elle pétarade un peu, rien de grave non plus.

Quelques autres accessoires à ajouter pour confort et sécurité, protège-mains, prise USB et 12v, support GPS à penser et réaliser, éventuellement montage de phares additionnels.
Le phare d'origine avoue sa conception de la fin des années 90, ça manque de "peps".
2/3 semaines de boulot, grand max, et je ferai un essai avec les modifs.
On y retourne ce weeekend...

J'ai profité de ce long weekend pour aller voir une autre Freewind pour ma moitié.
La vente est conclue, je vais la chercher samedi prochain si le temps le permet.
Neige ce samedi pendant l'essai... 15cm en 20 min...

Donc, je bosse aussi de mon côté.
Pas de souci pour moi et la chaleur, au contraire!

OK, on se suit par MP pour ne pas "pourrir" le forum.      

Paquito59 a écrit:

Salut à tous, pour apporter des nouvelles, j’ai récupérer ma Transalp.
 
... J’ai rouler pour la première fois sur chemin boueux ce week end, je me suis régalé, c’est une tout autre sensation que la route, on a encore un peu plus l’impression d’être libre, ...

Pour ce qui est de la taille finalement je m’y fais bien, étant bien droit les jambes descendent vite au sol, j’avais perdu lavant sur un chemin et j’ai réussi à me récupérer avec les pieds donc ça me mets en confiance.

Tu as quoi comme pneus ?
En TT, surtout sur le gras (je connais bien ... je suis normand !), il faut impérativement des bons pneus à tétines. Çà change tout. Le jour et la nuit.

Gillou14 a écrit:

Paquito59 a écrit:

Salut à tous, pour apporter des nouvelles, j’ai récupérer ma Transalp.
 
... J’ai rouler pour la première fois sur chemin boueux ce week end, je me suis régalé, c’est une tout autre sensation que la route, on a encore un peu plus l’impression d’être libre, ...

Pour ce qui est de la taille finalement je m’y fais bien, étant bien droit les jambes descendent vite au sol, j’avais perdu lavant sur un chemin et j’ai réussi à me récupérer avec les pieds donc ça me mets en confiance.

Tu as quoi comme pneus ?
En TT, surtout sur le gras (je connais bien ... je suis normand !), il faut impérativement des bons pneus à tétines. Çà change tout. Le jour et la nuit.

Alors là je sais pas du tout il faut que je regarde. Mais je suis sûr qu’il n’y a pas ce dont tu parles dessus

Démontage carbu, prise de compression moteur, verif du jeu aux soupapes et verif des tenseurs de chaîne de distribution ! Tout ça cette semaine ! On avance doucement mais sûrement

Bonjour à tous.

Je continue de me préparer petit à petit. La préparation ces derniers temps concernait essentiellement la moto au niveau mécanique d’où le fait que je poster pas ici. Je suis inscrit sur le forum transalpage du coup je poste tout la bas.

Je vais passer à la prépa niveau matériel et localisation du coup les personnes sur ce forum (ici) seront beaucoup plus susceptible de m’apporter de l’aide.

Pour l’histoire du GPS Garmin j’ai abandonné. Je penses soit utilise mon téléphone soit une tablette. Pour l’application je pensais utiliser OsmAnd que j’utilise ici en France qui est plutôt pas mal surtout lorsqu’on veut prendre des pistes mais en Algérie… je ne sais pas du tout ce qu’il en est.

Avez vous des recommandations à ce niveau?

Phil Dep a écrit:

EDN a écrit:

Info vue sur FB, je ne sais pas ce que ça vaut si ce n'est qu'il serait intéressant de fouiller la question

V F
"Pour info, à titre individuel, la partie Djanet Tam Amguid Ain Salah est interdite actuellement. Pour le reste, au sud de Gardahia, escorte militaire obligatoire."

Vu que c'est le bordel partout en ce moment, niveau sanitaire et sécurité, faut s'attendre à des changements du jour au lendemain...
Pas facile de planifier.

Je me suis renseigné l'an passé pour le Sud de l'Algérie : interdit.
Interdit non pas pour des raisons sanitaires, mais des risques djihadistes.
J'ai été aen contact avec un guide sur place qui m'a dit, que le Sud était truffé d'américains qui forment des locaux à l'espionnage...

Donc je pense qu'il est utopique d'espérer une escorte dans ces conditions.