KTM 790adv ou 890adv ?

Ben a écrit:

ticube a écrit:

J'attends un coup de fil. J'espère aujourd'hui 

Alors, ta belle a pu démarrer ?

Oui en fait c'est une campagne de rappel qui a été déclenchée par KTM, hier justement, qui empêchait le démarrage. Il fallait juste acquitter le message en disant que le rappel était appliqué. (c'est juste une histoire de ressort. Les proprio devraient bientôt recevoir le courrier).
En vrai le rappel sur ma machine sera fait à la 1ère révision.

Voilà donc ma nouvelle monture équipée du shifter et des Mitas E10 / E09.
Propriétaire heureux ! même sans le PSB15 la machine est plus souple que dans mes souvenirs

Le rappel concerne quel ressort ?

Je t'en dirai plus à la révision .... là j'étais comme un gamin et j'étais avec un ami donc j'ai pas vraiment écouté le vendeur. Il m'a juste dit qu'il n'y a aucun risque et que le souci est connu (depuis 3 ans )

3 ans    mais la 790 n'a que 2 ans   les premières sont arrivées en février 2019.
Pas grave on verra si un courrier arrive.

Merci à ADV et av pour les infos pignon.

Et profites bien de ta belle !

peut être que le souci est commun aux Duke ?
(sortis en 2018)

Franchement... Je ne suis déjà pas absolument fan de la tête de fourche de mon 9,5 SE, mais quand je vois la tronche (...) de ce Katoche (en 790 ou 890) -peut-être est-il efficace ?...- je me dis que les designers autrichiens ont atteint avec ce look plus qu'improbable, le degré maxi de "mochitude" (pas vrai Ségolène ?... )...  

Elle n'est pas très photogénique, plus belle en réel que sur image. Je n'aimais pas du tout, maintenant je lui trouve un côté "compact" que j'aime bien.

J’ai mis aussi pas mal de temps à m’habituer au design coupé à la serpe, surtout quand je roulais aussi en Elef et que je priais pour la sortie de la Desert X, mais à la longue on s’y fait et même on la trouve presque belle. Et pi une fois sur la selle, on ne voit plus ce phare.
Après, je préfère quand même la version adv R

Oh vous savez moi j'arrive d'un vstrom alors la mocheté ça me dérange pas  
mais moi je l'aime bien l'esthétique de cette 790.
En tous cas je préfère ça au phare monstrueux du 1290. Tout est question de gout.

Après essai, le phare, on adore....

ticube a écrit:

Oh vous savez moi j'arrive d'un vstrom alors la mocheté ça me dérange pas  
mais moi je l'aime bien l'esthétique de cette 790.
En tous cas je préfère ça au phare monstrueux du 1290. Tout est question de gout.

Et pi c'qui compte, c'est l'avis des Salers; qu'est ce qu'elles en pensent les vaches, hein?

Parenthèse technique : Quid de la compatibilité de la modification pignon de sortie de boîte ( ou couronne de roue) avec ces machines bardées de capteurs et paramétrées d'usine ? Le traction control (par ex) est très sensible à toutes modifications il me semble.
(elle n'est pas vilaine en gris/blanc   encore un peu trop d'orange quand même   )

Ben a écrit:

Elle n'est pas très photogénique, plus belle en réel que sur image. (...)

En réel comme en photo , cette esthétique me fait fuir à toutes jambes !... Je ne suis pas fan des bécanes modernes dans leur ensemble, mais là, Katoche a battu des records de laideur...

ticube a écrit:

(...)
En tous cas je préfère ça au phare monstrueux du 1290. (...)

C'est vrai pour toute la nouvelle gamme KTM en général, mais effectivement, le 1290 est encore plus horrible !...   Et que dire de la version SuperDuke ?... 

.

LilYoda a écrit:

etinag a écrit:

Parenthèse technique : Quid de la compatibilité de la modification pignon de sortie de boîte ( ou couronne de roue) avec ces machines bardées de capteurs et paramétrées d'usine ? Le traction control (par ex) est très sensible à toutes modifications il me semble.

J'y avais pas pensé avant, mais la question est très légitime...
En y réfléshissant, je pense que la partie ABS, TCS fonctionne principalement en mesurant les différences de vitesses de rotations des roues.
Donc selon ma théorie, changer un PSB ou une couronne ne changerait pas les vitesses de rotation de roue, donc le TCS et l'ABS s'en moqueraient.  Par contre changer le diamètre d'une jante (pour mettre une jante plus petite ou plus grosse), à mon avis c'est pas jouable.

etinag a écrit:

(elle n'est pas vilaine en gris/blanc   encore un peu trop d'orange quand même   )

Les plus belles katoches sont blanc/noir/rouge



Comment ça je ne suis pas objectif?

Sur les bécanes récentes (abs, traction control etc etc), il est en général prévu d'avoir le disque de comptage (le machin cranté) adapté en cas de changement de diamètre, pour qu'en effet les infos de vitesse des roues soient correctes.

@Lilyoda   C'est un sujet qui était aussi apparu en son temps pour toutes modifs roues/freins/capteurs sur la Yam 12 XTZ. 

Ici ma question c'est surtout suite aux différents modes de traction que compte la 790/890 et son ABS "intelligent" sur l'angle.

Doit y avoir un manuel d'utilisation comme un roman pour les subtilités de fonctionnement là  ...

.

av a écrit:

Le rappel concerne quel ressort ?

Je suis repassé à la concession aujourd'hui et j'ai eu l'info : la campagne de rappel concerne le ressort de rappel du maitre cylindre de frein avant.
@+

Merci pour l'info. 

Il y avait déjà eu un rappel pour le frein arriere en 2020.

Bonsoir à tous

Et bien merci pour les conseils je viens de faire monter le PSB15 et maintenant c'est exactement la moto qu'il me fallait. Les 700 premiers km sont plus que prometteurs      

Depuis jeudi la 890 adv r est livrée et chez moi   

Sacrée machine, mais c'est encore tôt pour en dire beaucoup, un peu plus de 200 km et une mini piste empruntée vite fait, pour voir : )

Petit déterrage de post

J'hésite vraiment entre un 790 et un 890 ADV R... je me dis qu'avec l'économie réalisée, je peux équiper le 790 et avoir encore du rab' pour rouler
La modification BAA Rottweiler et tirer un poil plus court rapproche vraiment la 790 de la 890 en agrément ??
Et si des gars du Grand Est passent par là, BODO SCHMIDT à SCHMELZ (D), vous en pensez quoi ???

Merci et bonne route !

Sans avoir jamais essayé une 790, qui d'après les essais à moins de gnac, une 890 sera en cas de revente mieux cotée

Donc une 790 pas chère, mais vraiment, ou une 890 au prix    


Attend quelques jours, Ktm devrait indiquer si le modèle 2022 diffère ou pas, si le nouveau modèle est mieux (aspect esthétique ou technique) la cote va un peu tomber

Kidur a écrit:

Petit déterrage de post

J'hésite vraiment entre un 790 et un 890 ADV R... je me dis qu'avec l'économie réalisée, je peux équiper le 790 et avoir encore du rab' pour rouler
La modification BAA Rottweiler et tirer un poil plus court rapproche vraiment la 790 de la 890 en agrément ??
Et si des gars du Grand Est passent par là, BODO SCHMIDT à SCHMELZ (D), vous en pensez quoi ???

Merci et bonne route !

Passe un message a ADV67. Il a eu le loisir d'essayer les deux.