KTM 790adv ou 890adv ?

Pardon Bigorneau, je comprends mieux ce que tu as voulu dire après la lecture de ton dernier post !

@Florent, petit conseil de mise en page : un appui sur la touche "entrée" ou "espace" entre chaque lien/photo, évite qu'elles ne se touchent et permet une meilleure lecture.

Salut Elefantof, pour le sabot, je parlais de la protection de la moto. Les crash bars me semblent inutiles sur cette moto bien conçue et ne font que rajouter du poids.
Quant à bibi, c'est mon cuir qui m'a protégé.

ticube a écrit:

J'ai modifié le PSB et c'est bien mieux que l'origine. çad que tu peux rouler 90km/h en 6.
[...]
Donc avec le PSB-1 voici mon ressenti sur le 790adv: 
2eme possible à 2000tr/min, pas en-dessous
3eme possible à 3000tr/min, pas en-dessous
4eme possible à 3500tr/min, pas en-dessous
5 et 6ème possible à 4000tr/min, pas en-dessous
Donc pour une conduite très souple il faut oublier.

Hop, je ressors le sujet du PSB sur la 790.

J'étais bien décidé à mon tour à changer pour -1 dent et découvrir quel effet cela fait de passer la 6eme, mais voilà que je vais probablement être amené à faire pas mal d'autoroute au quotidien...

Du coup, je me demande : qu'est ce que cela donne sur autoroute par rapport au PSB d'origine?
J'imagine bien que tenir cette vitesse n'est pas un problème, mais je ne voudrais pas pour autant devoir être trop haut dans les tours...

500 tr minute de différence grand max

oui c ça environ 500tr de +
aux vitesses légales aucun souci.

je n'ai jamais regretté cette modif !

 merci !

Salut à tous
Des news de ma 790 qui est mal en point depuis fin août mais qui ne devrait pas tarder à sortir de l'hôpital 🤩

ticube a écrit:

Salut à tous
Des news de ma 790 qui est mal en point depuis fin août mais qui ne devrait pas tarder à sortir de l'hôpital 🤩

Houps ! Qu'est il arrivé ? C'est pas joli dans le cylindre gauche. Seulement 17000 km ?
La mienne a 23500 et pas d'ennuis pour les allergiques aux oranges

C'est une moto fantastique mais vraiment côté fiabilité elle m'en a fait voir:
- compteur qui prend l'eau  (un classique sur la 790)
- pb de frein AV qui broute (un classique sur la 790)
- jantes pas étanches (un classique sur la 790)
- suintement sur le bocal de LDR ( un classi ......)
- disque AR bouffé avant les plaquettes
- suintements moteur ( un classi ......)
- et enfin moteur cassé à 17000km oui (un classi ....   )


Au catalogue des pannes habituelles sur la 790 il me manque le pb de capteur de béquille, le TFT qui coupe tout seul et la durite de LDR mal serrée.
Sinon pour le moteur c'est un souci sur la distri qui a provoqué un match soupapes-pistons, gagné par les pistons.

Un truc vraiment inexcusable c'est que la 890 partage une partie des problèmes connus sur la 790, notamment la durite de LDR mal serrée et pourtant si facile à corriger   le TFT et les jantes pas étanches , etc ....

ticube a écrit:

C'est une moto fantastique mais vraiment côté fiabilité elle m'en a fait voir:
- compteur qui prend l'eau  (un classique sur la 790)
- pb de frein AV qui broute (un classique sur la 790)
- jantes pas étanches (un classique sur la 790)
- suintement sur le bocal de LDR ( un classi ......)
- disque AR bouffé avant les plaquettes
- suintements moteur ( un classi ......)
- et enfin moteur cassé à 17000km oui (un classi ....   )


Au catalogue des pannes habituelles sur la 790 il me manque le pb de capteur de béquille, le TFT qui coupe tout seul et la durite de LDR mal serrée.
Sinon pour le moteur c'est un souci sur la distri qui a provoqué un match soupapes-pistons, gagné par les pistons.

Un truc vraiment inexcusable c'est que la 890 partage une partie des problèmes connus sur la 790, notamment la durite de LDR mal serrée et pourtant si facile à corriger   le TFT et les jantes pas étanches , etc ....

 
Pardon hein, mais....

ticube a écrit:

C'est une moto fantastique mais vraiment côté fiabilité elle m'en a fait voir:
- compteur qui prend l'eau  (un classique sur la 790)
- pb de frein AV qui broute (un classique sur la 790)
- jantes pas étanches (un classique sur la 790)
- suintement sur le bocal de LDR ( un classi ......)
- disque AR bouffé avant les plaquettes
- suintements moteur ( un classi ......)
- et enfin moteur cassé à 17000km oui (un classi ....   )


Au catalogue des pannes habituelles sur la 790 il me manque le pb de capteur de béquille, le TFT qui coupe tout seul et la durite de LDR mal serrée.
Sinon pour le moteur c'est un souci sur la distri qui a provoqué un match soupapes-pistons, gagné par les pistons.

Un truc vraiment inexcusable c'est que la 890 partage une partie des problèmes connus sur la 790, notamment la durite de LDR mal serrée et pourtant si facile à corriger   le TFT et les jantes pas étanches , etc ....

Il te manque aussi le message " cle chaipluquoi" sur l'ecran TFT et la machine ne demarre pas. 6 mois d'immobilisation, le temps de recevoir les pieces.

Il te manque aussi la fixation du reservoir gauche dessoudée lors de la vidange annuelle.

Il te manque encore le clips de la durite essence cassé au démontage du reservoir lors de la même vidange ( par le même apprenti demolisseur )

Et pour finir, un très grand classique, les autocollants décoratifs qui se decollent ( meme pas vernis ).

ps: dorénavant, je participe aux vidanges sous garantie de mes machines. J'ai la chance de pouvoir accéder à l'atelier.

Ah non AV les autocollants décollés sur la mienne c'était d'origine

...et ben, t'es sacrément patient, chapeau !! Au vu du temps d'immobilisation, je crois que je m'en serais déjà débarrassé.

Il doit te tarder qu'elle sorte de "l'hôpital", j'espère pour toi que ces problèmes feront alors partie du passé!  

O+

olive34 a écrit:

...et ben, t'es sacrément patient, chapeau (...)

 Ticube, je dis cela sans aucune méchanceté mais pour moi, à ce niveau-là, ce n'est plus de la patience, mais du masochisme ! 

Ah oui c'est pas faux

Hé ben ça en fait des soucis, c'est clair qu'il faut un réseau de concessionnaires bien implanté ;)

Bon courage

parfois j'suis envieux de vos belles bécanes modernes,si,si!
parfois j'suis content de m'contenter de ma p'tit vieille de 2005 fiable et increvable (bmw f650gs dakar) et de celle de 2009 sa cousine (xcountry 650 de 2009)
bonnes route à tous et joyeuses fêtes !

Ayé j'ai récupéré la moto    et purée qu'elle est bien cette 790adv ! j'avais presque oublié.
Le tech semble avoir fait du bon boulot: le moteur fonctionne parfaitement. P'tit rodage à prévoir.

ticube a écrit:

Ayé j'ai récupéré la moto    et purée qu'elle est bien cette 790adv ! j'avais presque oublié.

Voui, elle est vraiment vraiment chouette !!!
Elle donne la pêche (...alors qu'on voit bien sur ce forum ces temps ci que d'autres modèles rendent Ronchons).

C'est franchement incroyable la non réaction du R&D des oranges !!!!!

Profite bien, c’est effectivement une super moto

J'espère que tu n'auras plus de problème pcq c'est vraiment un plaisir cette moto

allez dernière intervention à propos de cette panne moteur.
Balade tout l'apm sans aucun souci. Bravo au mécano !
Vivement le prochain voyage   

@ticube : nickel, ta patience est récompensée et tu finis bien l'année !

... petite blaguounette : c'est tellement exceptionnel de faire une sortie d'une après-midi sans problème que tu remercies ton mécano 🥳

Plus sérieusement, amuse-toi bien avec ton jouet enfin de retour

O+

olive34 a écrit:

@ticube : nickel, ta patience est récompensée et tu finis bien l'année !

... petite blaguounette : c'est tellement exceptionnel de faire une sortie d'une après-midi sans problème que tu remercies ton mécano 🥳

Plus sérieusement, amuse-toi bien avec ton jouet enfin de retour

O+

Ne te moque pas trop. J'ai quand même reussi à casser le moteur de mon DRZ dans les Vosges. Suzuki aussi ca peut casser. Mais ca, c'était avant .