réglage précontrainte amortisseur DRZ

Salut,

Question de béotien... Mon ressort est trop mou. (pourtant pas très lourd, 75kg, la moto descend trop aussi à vide...)
Je voudrais resserrer les écrous de précontrainte. 
Côté droit, pas la place pour desserrer le contre-écrou entre la bonbonne et le cadre. Vous tombez la boite à air de l'autre côté ? 
D'ailleurs, ça se change un ressort ou c'est inusable ? La bécane a 30mkm.

Merci d'avance   

si tu peux le faire avec un tournevis long en tapant sur les arrêtes pour desserrer puis en faisant le contraire pour resserrer.. je fais comme cela, c'est simple

tu peux suivre ce lien réglages suspensions DRZ
mais il me semble que l'on peut atteindre les bagues de compression depuis la droite de la moto sans tout démonter. 
après c'est une mot qui à mon avis reste très souple de l'arrière (il suffit de regarder les vidéos sur YT), mais changer un ressort c'est pas très cher et pas très compliqué
je fais le même poids que toi, elle s'abaisse aussi pas mal mais ce comporte très bien ainsi (sans bagages et en solo)

Merci pour les conseils.
J’ai essayé avec un grand tournevis mais le contre-écrou a l’air bien grippé. Pour dévisser, pas le choix, il faut passer entre le cadre et la bonbonne. Pour serrer pas de souci, y a de la place.
J’ai arrosé de dégrippant on verra demain.
Et si ça ne vient pas je pose la boîte à air j’aurais un bon angle de l’autre côté pour le débloquer.
@Philippe67, je la trouve vraiment souple, trop pour moi... je vais faire un essai un peu plus comprimé on verra...

Après, changer le réglage de précontrainte ne change rien à la raideur d'un ressort. C'est plus un réglage d'assiette/garde au sol/permettre d'avoir le débattement optimal en compression et détente (2/3 - 1/3) avant de talonner.
Limite avec la biellette d'une part et l'hydraulique en général plus résistante en fin de course, ça peut assouplir le comportement de rajouter de la précontrainte...

Merci, je comprends ... il faut jouer sur le tarage du ressort en fait.
Je vais essayer en jouant avec la précontrainte dans un premier temps et faire des tests ça m’incitera à rouler plus !!!!

Vérifie déjà ce que tu as comme pression dans ta bonbonne .....

https://www.tonnycat.com/blog/comment-bien-regler-ses-suspensions-n15

Tiens c'est tout écrit c'est le 1er point faut être 2 personnes pour faire les mesures et avec ton équipements

Merci pour le lien. J'ai déjà fait : j'obtiens 120 mm au lieu des 105, et une course morte de 55mm au lieu de 35. 
D'ailleurs, la course morte je m'en rends bien compte pour la mettre sur le lève-moto, il faut que je lève bien l'arrière...

Dans la bonbonne, c'est de l'azote non ?

Ouais donc tu es carrément hors des clous
Donc ton ressort est trop souple pour ton poids si tu as déjà fait les réglages

Oui et c'est conseillé d'aller voir un pro ils ont le matos pour tu peux lui emmener pour qu'il te le révise et changer ton ressort en même temps comme ça tu repars sur quelques de nickel.
Assure toi que ta fourche soir réglé aussi les deux fonctionnant ensemble ils faut qu'ils soient réglés en même temps pour avoir un bon fonctionnement homogène

Ok, pas trop le temps en ce moment mais je vais voir pour démonter le combiné amorto-ressort. 
Ensuite, je sors le ressort (avec des compresses-bagnoles ça ira je pense) et je commande un ressort. (des adresses peut-être ?)
Peut-être que l'ancien proprio était bien en chairs et l'a effondré 

man21 a écrit:

Merci pour le lien. J'ai déjà fait : j'obtiens 120 mm au lieu des 105, et une course morte de 55mm au lieu de 35. 
D'ailleurs, la course morte je m'en rends bien compte pour la mettre sur le lève-moto, il faut que je lève bien l'arrière...

Dans la bonbonne, c'est de l'azote non ?

C'est plutot bon signe niveau raideur du ressort en fait (si tu as encore de la marge d'ajustement): en général il y a problème de ressort pas assez dur si le débattement avec pilote reste élevé alors que celui de la moto seule est faible. Là "yaka" régler pour tomber au 105mm recommandé et la course morte sera presque dans les clous (et même peut être un peu trop longue = ressort limite un peu trop dur).
La sensation d'amorto trop mou peut venir de l'hydraulique (huile rincée) ou de la pression de la bonbonne trop faible en effet..

Première étape, revoir les réglages. La précontrainte est à 257, au maxi (mou) on peut aller jusqu'à 259,5 et dur jusqu'à 247,5.
Puis réglage des compressions-détentes suivant la préco des drzE, on va voir...

man21 a écrit:

Ok, pas trop le temps en ce moment mais je vais voir pour démonter le combiné amorto-ressort. 
Ensuite, je sors le ressort (avec des compresses-bagnoles ça ira je pense) et je commande un ressort. (des adresses peut-être ?)
Peut-être que l'ancien proprio était bien en chairs et l'a effondré 

.
Oui les ressorts ont des cycles "de fatigue" même si ils reçoivent plusieurs traitements pour rallonger leur durée de vie donc c'est possible qu'il est bien vécu et l'huile dedans aussi. Faut voir si il y a déjà eu un entretien de fait
Mais a l'occaz une petite révision lui fera pas de mal tu retrouveras quelque chose de mieux

man21 a écrit:

Merci pour le lien. J'ai déjà fait : j'obtiens 120 mm au lieu des 105, et une course morte de 55mm au lieu de 35. 
D'ailleurs, la course morte je m'en rends bien compte pour la mettre sur le lève-moto, il faut que je lève bien l'arrière...

Dans la bonbonne, c'est de l'azote non ?

oui,de l'azote .
Sur la mienne , j'ai fait refaire le niveau à 12 kg

man21 a écrit:

Première étape, revoir les réglages. La précontrainte est à 257, au maxi (mou) on peut aller jusqu'à 259,5 et dur jusqu'à 247,5.
Puis réglage des compressions-détentes suivant la préco des drzE, on va voir...

cela correspond à quelle mesure 257 mm ? enfoncement de la moto avec personne dessus ? Longueur du ressort quand il est comprimé roue en l'air ?

C'est la longueur du ressort, roue pendante. 
Les trois valeurs (trouvées sur le lien que tu m'as donné, merci encore), c'est : 
standard 258 mm
souple 259.5 mm
dur 247.5 mm. (ne pas descendre en dessous de 247.5)

Je l'ai réglé à 250mm.
Résultat : course morte 35mm
En charge : 108mm

man21 a écrit:

Je l'ai réglé à 250mm.
Résultat : course morte 35mm
En charge : 108mm

As planned

donc tu as réussi à visser les bagues ?

Oui, pas de problème, j'ai trouvé un jet plus fin pour débloquer le contre-écrou.