reglage amortisseur GS1200

Est ce quelqu un sait comment doit on régler les suspension d'une gs en off road 

sachant que je n'ai pas l'esa ! 

merci par avance

WHITE-BIRD a écrit:

Est ce quelqu un sait comment doit on régler les suspension d'une gs en off road 

sachant que je n'ai pas l'esa ! 

merci par avance

l'amortisseur d'origine n'est pas du tout adapté pour le off road ou alors du hyper light.

l'idéal est de le remplacer par une suspension réalisée sur mesure selon ton poids, celui de ton chargement et ton usage soft ou hard.
si possible avec les réglages qui vont bien, compression, détente,etc...

tu passes d'une pompe à vélo à un amorto qui tient la route ou plutôt qui tient ta moto sur la piste.

sinon, le réglage c'est selon le type de terrain, pas trop dur pas trop mou.
trop dur tu vas taper et la moto va rebondir, trop mou tu vas talonner et la moto sera très lourde à manoeuvrer.
pour la détente c'est idem, trop de détente la moto va t'envoyer voler, pas assez elle sera lente à reprendre sa position et sur des enchaînements ce sera la cata.

perso, sur mon At et vu que nous avons un partenariat avec la firme, j'ai remplacé l'amorto de 125 d'origine par un amorto Wilbers fait sur mesure.
je l'avais fait tarer pour un usage mixte plutôt route en duo et chargé et il était top mais je change viens de le renvoyer en Allemagne pour remplacement du ressort et réglage afin de l'adapter à mon nouvel usage cad le tt à 100% et solo.

je t'assure que c'est le jour et la nuit, moto hyper stable, qui encaisse et colle même sur de grosses compressions.

par contre pense aussi à marier l'avant avec l'arrière...

ah c'est plus compliqué que je pensais !

je croyais 2 clic haut ,1clic bas et hop !

WHITE-BIRD a écrit:

ah c'est plus compliqué que je pensais !

je croyais 2 clic haut ,1clic bas et hop !

 

c'est tout un art le réglage des suspensions pour s'en convaincre, regarde les reportages dans les paddocks des courses. un vrai casse tête pour régler aux petits oignons les amortos et pour chaque piste, pour chaque type de revêtement sans parler des conditions climatiques qui vont influer sur le pilotage.

bon là on ne fait pas dans le racing mais même dans notre cas ça compte beaucoup.

regarde la vidéo ci dessous. on voit clairement que la bécane part dans tous les sens de l'arrière et ça fini au tas:

ola ! d'aprés toi c'est quoi qui a péché ?

bah suspension mal réglée.
elle n'absorbe rien, la moto rebondie dans tous les sens et au bout d'un moment ça fait du pompage et ça devient incontrolable.

j'ai fait une sortie avec des potes il y a quelques temps, on roulait cool en rando et sur un chemin bien bosselé, le gars qui était derrière moi a eu le même problème mais avec l'avant.
premier trou compression suivi d'une détente un peu vive en sortie de trou, deuxième trou idem mais amplifié et dans le troisième la moto a talonée dans le trou puis a décollé à la sortie projetant le pilote et la moto dans le ravin.
le pilote s'est mangé un arbre et la moto s'est retrouvée 4m plus bas les roues en l'air et elle n'avait fait qu'une partie de la descente...

Oui, N'achète pas un amortisseur pour une sortie non plus. Tu peux aussi simplement l'assouplir. Après c'est perso, mais en TT je suis bien plus sensible a la pression des pneus plutôt qu'au réglages d'amorto

Pour ton réglage essaye surtout de garder l'assiette de la moto ( que tes deux suspension descende en même temps)

Begdu a écrit:

WHITE-BIRD a écrit:

Est ce quelqu un sait comment doit on régler les suspension d'une gs en off road 

sachant que je n'ai pas l'esa ! 

merci par avance

l'amortisseur d'origine n'est pas du tout adapté pour le off road ou alors du hyper light.

l'idéal est de le remplacer par une suspension réalisée sur mesure selon ton poids, celui de ton chargement et ton usage soft ou hard.
si possible avec les réglages qui vont bien, compression, détente,etc...

tu passes d'une pompe à vélo à un amorto qui tient la route ou plutôt qui tient ta moto sur la piste.

sinon, le réglage c'est selon le type de terrain, pas trop dur pas trop mou.
trop dur tu vas taper et la moto va rebondir, trop mou tu vas talonner et la moto sera très lourde à manoeuvrer.
pour la détente c'est idem, trop de détente la moto va t'envoyer voler, pas assez elle sera lente à reprendre sa position et sur des enchaînements ce sera la cata.

perso, sur mon At et vu que nous avons un partenariat avec la firme, j'ai remplacé l'amorto de 125 d'origine par un amorto Wilbers fait sur mesure.
je l'avais fait tarer pour un usage mixte plutôt route en duo et chargé et il était top mais je change viens de le renvoyer en Allemagne pour remplacement du ressort et réglage afin de l'adapter à mon nouvel usage cad le tt à 100% et solo.

je t'assure que c'est le jour et la nuit, moto hyper stable, qui encaisse et colle même sur de grosses compressions.

par contre pense aussi à marier l'avant avec l'arrière...

Salut

Pour te répondre, l'ESA va très bien pour le TT " mode haute montagne et hard " pour les marches et 
terrain très cassant, sur pistes roulantes avec qq cailloux mode petite montagne normal ou hard..

Mettre un amorto style ohlins est très interressant si tu fais plus d'1m70 et que tu fais du TT assez 
souvent même sur route c'est mieux... mais ça coute cher

 Moi, 1m63 je garde l'ESA pour le coté pratique et ça va très bien.....

Bubu

je crois qu'il n'a pas l'ESA

sinon il y a d'autres alternatives moins onéreuses qu'Ohlins
sur ATOC nous avons un partenariat avec Wilbers et quasi tous sommes équipés avec cette marque et c'est très bon.

eh non je n'ai pas esa 

pour le moment je ne vais pas changer d'amorto peut etre plus tard,

mais en manuel faudrait que je mette plutot souple non ?   et 2 crans devant ?

Pas trop mou non plus 
Je mettais amusée a réglée sur mon adventure Ktm très facile ( facile a manipuler et facile pour des amateur qui ballade )
Trop mou c est fatiguant et trop dure hosteopathe assurée 
En vrai ça dépend du terrain et de ta conduite 
Il faut que tu prenne le temps d essayer un compromis sur le terrain 
Je pense nécessaire avc ton dromadaire allemand ! Tu me fais peur avec !

Ca m'apprendra a lire de travers ....... 

WHITE-BIRD a écrit:

Je pense nécessaire avc ton dromadaire allemand ! Tu me fais peur avec ! 


en français ça donne koi ? 

C est vrai a mon avi ta intérêt a t y pencher dessus tu risque d avoir des surprises avec le poid qu elle pèse ......
Désolé pour mon français 
Ça faire pas loutemp je arrivée en la france

hasta malekoum la roya !

debeul ! 
regarde le bubu ce qu il fait avec son dromadaire !

et il est aussi petit que toi !  

C est qui bubu
Envoi moi lien

  Bubu... c'est lui https://www.terre-bitume.org/u463

Il a l air plus grand que meua!!

Si il est plus grand que vous il dépasse de la moto lui quand il est à côté.

ah c'est vrai ! je suis désolé je ne voulais pas te faire de la peine  

et l autre il fait 1m 79 il seprends pour un géant !!  

1m80 avec mes talonnettes