modifs HONDA 450 CRF - L

Elefantof a écrit:

moutonnoir a écrit:

(...) Cette moto est une pure merveille pour mon utilisation randonnée tt musclée (...)

Adi Bruno !   Je serais vraiment curieux de faire à l'occase un comparo performances/efficacité/polyvalence/facilité/et surtout : SENSATIONS ! avec le 6,5 XR, bien que certains considèrent le Big Red Pig comme une antiquité... 

 

Salut toi,  on se cale une balade quand tu veux, je roule régulierement avec des potes sur les monts d'ambazac, vassiviere, etc, tél moi

salut les mecs ,
j'ai commandé le Oil Drain WC là et il en reste en stock pour ceux que ça intéresse encore ;)
https://www.motocross-shop.de/motocross-shop/product_info.php?products_id=925488

Merci du tuyau, ça m'intéresse...
Dans un autre ordre d'idée, j'ai eu quelques petits déboires avec mon levier de frein avant qui s'est cassé. Le pare-main Zêta avait dû être fragilisé par une chute précédente car la vis de guidon a cassé et il s'est tordu, permettant à la vilaine pierre qui a reçu le choc de péter le levier...
Et pour faire bonne mesure le support de pot Léo Vince a cassé en TT. ET ENFIN ... Les vis de la tête de fourche se sont déserrées et fait la malle à cause des vibrations...
Mais le moteur est toujours nickel et la moto tout aussi géniale (sur le TET cet été...)

Waouh pas de bol , ça vibre le mono .
Un conseil à tous si je peux me permettre tellement j’ai entendu le problème ( je vends des roues cross-enduro et supermotard pour certains modèles) : contrôlez vos écrous de couronne régulièrement avant que ça lime Le Bras oscillant ou péter un moyeu . Voilà voilà ;)

La preuve...






Cricri reconnaîtra peut-être sa bonne vieille 600 que j'ai sorti de la boue pour mon pote initié au tt...

Ma femme avec la beta 200 n'est pas tombée une seule fois pour son deuxième TET...

 En revanche,  comme vous le constatez, la vache de l'Aubrac, ce n'est plus ce que c'était...

Salut
Je vais peut être me prendre une CRF 450 L
Je voulais savoir s'il existe des kit de débridage ? Pour la passer à la puissance us.
Merci pour vos retours

Salut ,
oui et si tu parcours les deux posts , celui-çi modifs et celui consacré à cette moto , bonne lecture et patience , tu auras toutes les infos

Au fait j'ai une question après lecture de vos posts :
Pourquoi ne pas se tourner vers un CRF 450 RX que est full puissance et finalement qui est quasi la même base que la CRF 450L et inversement .....
Ça évite tout le tralala des ecu des pots etc....
Un réglage de suspension permettrait d'avoir un usage dual sport ou pas ?
Car finalement pour les entretiens nous serions sur les mêmes bases entre toutes les 15h/20h et ou 1500/2000...
Car franchement vidange par 1000km en usage balade et petit franchissement de temps en temps c'est de la connerie ....enfin c'est mon avis ! Vous pourriez selon quelques fêlé du bocal pousser jusqu'à 5000/ entretien en fonction de l'usage et du terrain pratiqué !
Bref si quelqu'un connait la machine 450 RX je suis preneur ....
Nous pouvons aussi "la calmer" en jouant sur les dents couronné et pignon ...
Bref si vous pouviez me donner vos avis !

Je pense pas que les X ou RX soient immatriculables en France...

Si les RX sont distribuées par Euroboost je pense , la différence c'est surtout que c'est dérivé des dernières cross donc boite 5 ultra courte , 6 sur la L , arrière de cadre pour supporter plus de poids , suspension plus dures , bruit ,  etc ..

Re je vais m'équiper d'une CRF450 L !
Par contre je souhaite savoir pour les équipements quelle est la compatibilité exacte de cette moto : CRF R ou RX ?
Car dès que nous cherchons en configuration L il n'y a pas grand chose !
Merci pour votre retour !

dxavier71 a écrit:

Si les RX sont distribuées par Euroboost je pense , la différence c'est surtout que c'est dérivé des dernières cross donc boite 5 ultra courte , 6 sur la L , arrière de cadre pour supporter plus de poids , suspension plus dures , bruit ,  etc ..

Au temps pour moi alors

pelli32 a écrit:

Re je vais m'équiper d'une CRF450 L !
Par contre je souhaite savoir pour les équipements quelle est la compatibilité exacte de cette moto : CRF R ou RX ?
Car dès que nous cherchons en configuration L il n'y a pas grand chose !
Merci pour votre retour !

Il me semble que j'avais détaillé ce point dans l'autre fil sur le CRF450L.. mais en gros il vaut mieux partir de pièces pour la CRF X 2019 qui est presque identique (modulo échappement/phare/ecu/boucle arrière et bras oscillant en gros). Sur les R et RX comme dit au dessus c'est boite 5, cadre plus étroit du coup (réservoir pas compatible), pas le même piston etc..

Super merci !!
J'allais faire des conneries !!!!
Vous êtes toujours avec vos 450. L ?
Toujours heureux ?

Pour répondre à ta question pelli32 avant j'avais 2 motos minimum pour les sorties off road, j'ai revendu enduro et trail et je n'ai plus que le 450 crf l
j'y ai mis quelques bricoles dessus pour qu'elle soit a ma convenance et ce n'est pas fini mais oui, clairement oui, elle me convient parfaitement
chaussée de trackers je l'utilise comme mes enduros, je roule aussi fort en off road car elle est saine, un cadre de fou, des commandes et des freins au top, et le bruit en moins, de nos jours c'est important.
sur route, a part la selle vraiment dure elle me convient pour faire des trajets de moins de 50 ou 100 kms, âpres ce serait plus chient, mais bon la route je n'aime pas, sauf si sinueuse.

avec mon réservoir de 12 litres j'ai une autonomie supérieure à 200 kms, la moto est légère et facile, ca sent la moto de qualité, j'ai eu 4 béta ca change
je suis en ECU usa et pot origine débridé (dixit le conc honda), j'aimerai quelques watts de plus mais le rapport prix/ intérêt n'y est pas
 

Merci pour ton retour !
De quel coin vous êtes les crf_istes ?

Tout est dit y a quelques modifications à faire .
J’ ai le boîtier VORTEX et pot homologué ARROW c’ était dessus à l’ achat très correct niveau bruit avec réducteur bruit bien sûr.
Perso couronne 48 au lieu de 51( ou pignon 14 renthal il y a la réf par là de mémoire) 
Et surtout ( avec mes fractures bassin et le reste ) j’ai faire refaire la selle par sellier dès que possible !!! 
Réservoir IMS 3 gallons (comme au dessus ) aussi ( je peux avoir un tarif là dessus si intéressé) 
Et puis diverses protections , sabot , protège mains, plaque anti chaleur cause sacoches etcétéra 
Tu as trouvé une machine ? 
J’attends les photos de ta T7 , juste pour voir ...

J'ai déjà détaillé les modifs de la mienne sur les posts du forum, je n'y reviens pas...
Certaines me semblent indispensables...
Moto parfaite pour moi et au-delà, je crois, assez exceptionnelle. Si je devais changé un truc, je reprendrai un pot d'origine, je trouve le Leo Vince trop bruyant.

Salut Bert , tu peux peut-être modifier la chicane ou en faire une .
Ou trouver un pot d’origine...?

Dur à trouver l'origine peut être? Et Bert, tu te rendrais compte qu'il chauffe sévère !
Alternative, trouver un pot de X, plutôt silencieux aussi il parait, sans catalyseur (chauffe moins, mais ça sentira plus...). Sachant qu'il faut un manchon pour l'adapter (diamètre différent)

Bon en fait la L trop compliqué je vais partir sur une xr de 2021 ! Vous en pensez quoi ?

Sacré machine mais pour quel programme surtout ? 
Sinon un 500 KTM accessoirisés .. . quand tu vois les australiens ce qu’ils font avec !!

Citation :

Bon en fait la L trop compliqué...

Ah oui et quoi ??

dxavier71 a écrit:

Sacré machine mais pour quel programme surtout ? 
Sinon un 500 KTM accessoirisés .. . quand tu vois les australiens ce qu’ils font avec !!

On roule comme ça chez nous
Mon fils avec le 500 équipe pour voyager et mon 450 CRF l
Résultat beaucoup de plaisir partout

Compliqué car il n'y en a pas trop ....
Après la XR que j'ai réservé c'est une boîte 6 et équipée directement en full termignoni, guidon renthal .....et le nombre de chevaux qu'il faut dès le départ !
Je vais simplement changer le nombre de dents sur le pignon ou couronne pour la rendre plus douce et puis basta !
Utilisation 90% off et 10% bitume (faire 10km our aller chercher le pain; quelques transitions pendant les road trip et ou faire Gers --espagne sur les petites routes pour rejoindre les trips espagnols ! et jamais d'autoroute )
Voilà finalement c'est mon bon compromis ....

Ca peut être un bon plan: c'est une 450L un peu préparée à priori la 450XR redmoto.
Je ne sais pas ce qu'ils mettent comme ECU dedans d'ailleurs.. version US, vortex, un truc maison?