modifs HONDA 450 CRF - L

Bah en fait mon idée :
1) faciliter la vidange avec sabot exp+ ez drain
2) ici utiliser l'huile pour ma chaine tronço...vu que j'ai 25 stères a faire 
3) en voyage (1 jour  )  récupérer l'huile dans le bidon . 
4) ça occupe 

Bon ben voila j'ai franchi le pas, mon crf l est réservé

Je viens avoir plein de questions genre :

Elle a été débridée par le concess, mais a part changer l'ECU il n'y a rien d'autre a faire?
protège main et réservoir IMS seront ma priorité, on achète ca ou ?
le sabot n'est pas monté d'origine? 
je pense refaire faire la selle a mon sellier local, je vais m'abstenir sur le rabaissement je pense car elle n'a pas l'air épaisse d'origine.
Bref vivement de pouvoir la récupérer

Pour info il s'agit d'un modèle de démo, merci Bertmoor pour le tuyau  

Bienvenue le noob  ,

Donc 14  au nombre.
La c,est le topic " modif" ,

Première vidange et sabot axp en approche.
IMS  xavier
Sabot plusieurs choix

moutonnoir a écrit:

Bon ben voila j'ai franchi le pas, mon crf l est réservé

Je viens avoir plein de questions genre :

Elle a été débridée par le concess, mais a part changer l'ECU il n'y a rien d'autre a faire?
protège main et réservoir IMS seront ma priorité, on achète ca ou ?
le sabot n'est pas monté d'origine? 
je pense refaire faire la selle a mon sellier local, je vais m'abstenir sur le rabaissement je pense car elle n'a pas l'air épaisse d'origine.
Bref vivement de pouvoir la récupérer

Pour info il s'agit d'un modèle de démo, merci Bertmoor pour le tuyau  

Bon choix (pas objectif,mais je m'en fout ).
bonne lecture.

https://www.terre-bitume.org/t7830-honda-crf450-l

https://www.terre-bitume.org/t10355-modifs-honda-450-crf-l

moutonnoir a écrit:

Bon ben voila j'ai franchi le pas, mon crf l est réservé

Je viens avoir plein de questions genre :

Elle a été débridée par le concess, mais a part changer l'ECU il n'y a rien d'autre a faire?
protège main et réservoir IMS seront ma priorité, on achète ca ou ?
le sabot n'est pas monté d'origine? 
je pense refaire faire la selle a mon sellier local, je vais m'abstenir sur le rabaissement je pense car elle n'a pas l'air épaisse d'origine.
Bref vivement de pouvoir la récupérer

Pour info il s'agit d'un modèle de démo, merci Bertmoor pour le tuyau  

Félicitations pour ton achat et avec plaisir pour le tuyau (200KMS, c'est peanuts!!!).

Question à ceux qui ont le Vortex: vous êtes réglés comment?
Perso, pot Leo Vince, Vortex position 5.

(pour info, moutonnoir, le pot d'origine est bcp moins bruyant que le Leo Vince. Certes elle a plus de caractère, mais je regrette un peu la discrétion initiale--je n'ai plus, hélas, le pot d'origine)

tu as le manuel VORTEX ?
Les réglages sont indiqués.
PS:je suis en full stock 43 poneys (position 0).

En fait, je voulais savoir si vous aviez testé les différents settings et les conséquences que vous en tiriez.

Savez vous si les protections cadre, bras oscillant fourche etc sont les memes que sur les crf ? j'imagine que oui
je cherche à protéger avant d'améliorer  

moutonnoir a écrit:

Savez vous si les protections cadre, bras oscillant fourche etc sont les memes que sur les crf ? j'imagine que oui
je cherche à protéger avant d'améliorer  

Ca dépend de quelles CRF tu parles.. CRF450X à partir de 2019.. c'est le même cadre et même fourche, mais le bras oscillant de la L est un peu plus long.
CRF450R pas le même cadre, pas le même bras oscillant (peut importe l'année).. même fourche à partir des R de 2016 ou 2017.

C'est vrai que le cadre marque vite (bottes qui frottent).. trop tard pour moi mdr

J'ai trouvé une protection de cadre chez 24 MX, a voir
Par contre pas trouvé pour le bras oscillant, pas simple
Pour la fourche il faut que je fouille
Puis ça sera l'iMS 3 gallons, selle, giantloop,etc etc

moutonnoir a écrit:

J'ai trouvé une protection de cadre chez 24 MX, a voir
Par contre pas trouvé pour le bras oscillant, pas simple
Pour la fourche il faut que je fouille
Puis ça sera l'iMS 3 gallons, selle, giantloop,etc etc

Polisport pour le bras oscillant
Protection de fourche?

salut les riders CRFiens
je vais recevoir mon AXP qui déchire .
Montaaaaage en vue .
vidange en approche, visible au radar

Salut EX-XT, tu nous montreras ce sabot pour voir ce que ça donne?

Bon les gars, un CRF-M de plus dans le groupe, aprés 9 heures de route j'ai pas trop essayé en rentrant, je suis naze
mais c'est beau et ca sent la qualité, j'ai déjà commandé une protection cadre et des protège mains BARKBUSTERS 
Manque toujours une vrai protection de bras oscillant que je n'ai pas trouvé
vous savez ou on peut trouver un kit autocollant?


ps: c'est quoi cette poignée de gas ou si on éternue on file au tas  ? 

hello le nouveau ...  
Pour la poignée, la G2 change pas mal la donne : tirage non linéaire, plus " démultiplié" au début . ça aide je trouve . Après faut aussi s'habituer à la machine , qui a déjà du couple à 2000 et bien régler le ralenti .

autocollant ? j'en sais rien
le sabot axp est en cours d'intallation ; avantage : protege la biellette . inconvénient ; chiant à monter pour un quasi noob . Le mécano est mon ami  
Le adv spec est pas mal aussi .
Il faudrait que le " bleu" refasse la liste des heureux crf istes .
ya un mini retex là .
https://www.terre-bitume.org/t11155-450-honda-petit-pilote-sur-moto-de-ouff
work in progress

https://fr-mojomotosport.glopalstore.com/products/g2-ergonomics-honda-dirt-tamer-throttle-tube


Est ce que vous pensez que c'est cette poignée qu'il faut ? Il y a écrit CRF

A priori oui, g2 en  fait pour plein de machines. Tu pouurais aussi en essayer une même 
Config pour comparer.

sinon y a ça comme modif poignée gaz
https://www.youtube.com/watch?v=DiK1FDCSiFk

ex-xt..
dxavier71
Leseb
Soldat Ryan
PierreB
moutonnoir
Bartmoor
Apo64
zagato
Nener
Cyrilou65
VinceP
Kojir0

Doit y avoir des erreurs ...
Recification, précisons souhaitées
ride on

dxavier71 a écrit:

sinon y a ça comme modif poignée gaz
https://www.youtube.com/watch?v=DiK1FDCSiFk

Quelqu'un a tenté cette modification?


Et quelqu'un peut me donner un lien pour un mini support de plaque? je voudrais bien virer cet énorme truc qui ne supportera pas la première chute mais je ne trouve pas par lequel le remplacer
Merci d'avance

Le support de plaque est étonnamment solide quand même. J'avais changé celui de ma 250 (un peu le même genre) qui n'avait en fait jamais cassé (les plaques par contre parfois..) et j'ai un peu regretté car dès que tu roules dans la boue (heureusement pas si souvent) tu te rends compte que les machins d'origine font bien bavette.
Bref dans ma fièvre acheteuse du printemps dernier j'avais quand même remplacé par celui de advspec. Même style, juste un peu plus court, moins large bref un peu moins exposé. Et utile aussi comme point d'accroche pour un sac.

Autre question pour ceux qui ont le reservoir IMS. Je suis à peu près sûr que d'origine le témoin de réserve s'allumait quand il restait 2L.
Hier j'ai fait le plein et j'ai mis .. 10L. Le réservoir est censé faire 11.4L... J'ai un (petit) problème de capteur, mon réservoir fait 12L (parait que ça peut prendre un peu de volume avec le temps) ou c'est normal à cause de la forme différente du réservoir? (j'imagine qu'il y a un capteur sur la pompe immergée).

Nener a écrit:

Le support de plaque est étonnamment solide quand même. J'avais changé celui de ma 250 (un peu le même genre) qui n'avait en fait jamais cassé (les plaques par contre parfois..) et j'ai un peu regretté car dès que tu roules dans la boue (heureusement pas si souvent) tu te rends compte que les machins d'origine font bien bavette.
Bref dans ma fièvre acheteuse du printemps dernier j'avais quand même remplacé par celui de advspec. Même style, juste un peu plus court, moins large bref un peu moins exposé. Et utile aussi comme point d'accroche pour un sac.

Autre question pour ceux qui ont le reservoir IMS. Je suis à peu près sûr que d'origine le témoin de réserve s'allumait quand il restait 2L.
Hier j'ai fait le plein et j'ai mis .. 10L. Le réservoir est censé faire 11.4L... J'ai un (petit) problème de capteur, mon réservoir fait 12L (parait que ça peut prendre un peu de volume avec le temps) ou c'est normal à cause de la forme différente du réservoir? (j'imagine qu'il y a un capteur sur la pompe immergée).

Chez IMs la contenance est de 3 Gallons soit 11.356 Litres.
Chez les Jap souvent la réserve est de 2 Litres.
Jamais un réservoir prend du volume avec le temps,c'est une légende urbaine.
La réserve pourrait être différente sur le réservoir IMS à cause de sa forme inférieur (plus de contenance).
Le capteur de réserve est à une hauteur X sur la pompe immergée.
Pour connaître la capacité réel du réservoir et de la réserve.Y a pas de miracle,tu le vides (ou remplir) et mesure le litrage .

salut le team
Pour l'iMS, je suis en phase " full vidage" , je vais aller au bout , avec une bouteille en réserve .
Dans mon souvenir sur la DRZ, certains réservoirs contenaient plus ; les acerbis variable,s + ou - un litre  les IMS stable .
je ne vais pas battre des records de conso", vu que sur la petite route, j'ai tendance à envoyer .
@moutonnoir

Merci pour les photos
Pas mal et pratique

hello les crf istes ...
intéressant sujet


un peut trop péremptoire vu que la taille ne fait pas tout , le ratio torses/jambes aussi ... un max , je vois ça avec John T  = meme taille et + 4 de jambes ...
En pratique , sur le DRZ m'avait changé la facilité et la fatigue avec + 2,5
Je me trouvais " lon" du guidon avec l'orig sur la CRF
donc
sondage
ident, taille, rehausse ou pas , buste court , jambes what

ex-xt , 177 , 2 cm , non long, jambes + courtes ( par apport tailles standard moto )