modifs HONDA 450 CRF - L

dxavier71 a écrit:

Sympa le 15 litres , effectivement ça semble idéal mais comme toi j'ai l'IMS..

Le support du mini fairing n'a pas bougé sur une bonne gamelle , pas vite mais arrêt brutal ...! moi par contre j'ai moins résisté !!

Tu pars quand Moutonnoir  pour le Maroc stp ?

Mon départ est repoussé faute d'excès de vitesse avec ma routière   
j'avoue je ne suis pas fier de moi
le lendemain de ma réservation de billet  je me tape un grand exces de vitesse, 4 mois de suspension

moutonnoir a écrit:

dxavier71 a écrit:

Sympa le 15 litres , effectivement ça semble idéal mais comme toi j'ai l'IMS..

Le support du mini fairing n'a pas bougé sur une bonne gamelle , pas vite mais arrêt brutal ...! moi par contre j'ai moins résisté !!

Tu pars quand Moutonnoir  pour le Maroc stp ?

Mon départ est repoussé faute d'excès de vitesse avec ma routière   
j'avoue je ne suis pas fier de moi
le lendemain de ma réservation de billet  je me tape un grand exces de vitesse, 4 mois de suspension

T'as pas une photocopie couleur ou mieux un double du permis ?, parce que là bas à mon avis z'ont pas le moyen de voir que tu es sous le coup d'un retrait...................... je dis ça, je dis rien

Oui meme les flics me l'ont dit
le probleme est plutot l'aller retour voiture et remorque jusqu'au bateau
du coup on a reporté 
et je vais m"inscrire sur terre et scooter maintenant :(

terre et scooter  

Terre et mob

APPEL aux crf riders .
C'esr décidé, après ma boucle aragonaise , je vais monter une tablette durcie  car osmand + la carto + les applis du fofo ( cricri et autres ) sont indispensables .
DONC
1° qui l'a fait et avec quels montages, matos , etc
2° qui l'aurait fait a base de fairing AS , ce serait cool pour mon cas
merci et bonnes balades bien dirigées

Je suivrai le sujet de jco attentivement , pour l'instant j'ai installé un support de tablette sur la mienne, on pourra comparer nos ressentis, des que j'aurai une tablette et que je pourrais rouler à nouveau

Je profite de la rubrique améliorations pour parler vortex
J'ai l'écu us sur la mienne et j'ai essayé la même avec vortex, ça reprend clairement mieux, pas testé a haut régime
J'y pense donc sérieusement
Quelq'un sait où l'acheter sans se prendre la douane et a un prix correct?
Mon ECU est il revendable?

recherche rapide sur le net:

https://www.4mx-parts.fr/boitier-cdi/36550-boitier-cdi-vortex-ecu-450-crf-l-19-20.html

il y en a sûrement d'autres...

Oui je connais Google également
Je demandais juste des retours d'expérience pour l'achat d'un vortex, notamment sur les différences de prix

Tout ce que je sais sur le sujet c'est qu'il y a eu différentes versions de firmware sur le vortex (genre la toute première ne donnait pas les infos de consommation normalement affichées sur le compteur...). Vu la confidentialité du modèle en Europe, c'est pas impossible que les revendeurs aient des exemplaires en stock depuis un moment, donc point à vérifier..

salut,
il existe depuis quelques temps des alternatives aux vortex qui certe est très efficace mais qui a prit de l'age...

actuellement les ricains roulent avec 4 modèles:
1 vortex
2 Get athena
3 AIM taïpan
4 dynojet

Depuis quelques temps j'étudiais de loin les nouveautés (Get (italien) et AIM). J'ai commandé cette semaine le GET
on peut le commander facilement en europe (3AS en vend, c là que j'ai commandé) et sans frais de douane (si tu fais venir des US par exemple).
Ma moto est actuellement en version stock. Je passe donc dès le mois prochain en ecu Get+ ligne honda catalysé.
Dès que possible je changerai la ligne ou uniquement le silencieux.

Je pense que certaines personnes vont vendre leur vortex pour passer sur des ecu modernes.

Concernant les différentes Map contenu dans ces ecu, je constate que TACOMOTO et san DIEGO powerhouse, disent que les maps flashées dans leurs ecus sont meilleures car retravaillées par des tops pilotes etc etc...
Tous le monde ne roule pas en californie dans le desert ou a vegas...
Tacomoto vend le flashage avec ces cartographie pour 200dollars...encore un buisness à l'américaine. 

bref je pars sur la carto européenne de chez GET pour nos conditions européenne.

(1) Super DUAL SPORT ECU Shootout | Vortex vs AiM vs Athena GET - YouTube

ci dessus le lien vers une présentation des 3 ecu

vous pouvez mettre les soustitres et traduire à partir de parametres you tube

Merci pour les infos, Ludo,  je vois que tu te tiens au jus. J'avais entendu parler du Get Athena (avant que tu  ne m'en parles sur facebook), mais sans creuser car j'étais content de mon Vortex et qu'en plus, il fallait remettre un "petit" billet dans la machine.

Fais nous un retour sur ton ressenti et sur l'usage du Traction control.
Si je ne l'ai pas vendue d'ici là, ce serait bien qu'on se retrouve avec nos deux bécanes pour faire la comparaison ensemble.

Alors ça c'est une bonne nouvelle
Je vais chercher toutes les informations possibles sur ces modèles
J'étais en attente de valider mon panier au moment de lire ça
Merci

Oui pas de soucis pour un comparatif.
Je vais le recevoir avant la fin du mois. Pipe entrée air en commande egalement.
De toute facon, je suis plâtré jusqu'au genou jusqu'à fin sept au minimum...
Je vous informe rapidement.
Je vais enlever le smog bidule pour éviter de perturer l'ecu avec un recyclage fumée

Athena GET avec les maps "Taco" ici. J'en avais parlé plus haut. A ajouter au comparo ? 

Je trouve que ça vaut la peine par rapport à la moto stock, par contre "upgrader" d'un écu a un autre, bof .

Upgrader d'un ecu us vers un get --->oui c mieux
L'ecu honda us est en full mais a tout les inconvenient de l'européen...calage en bas, irrégularité rythme moteur.

Ludofun tu as commande le get Athena en Europe ? D'après les vidéos que tu as partagé on peut l'acheter sans le module wifi, j'ai trouvé ça nul part
A basse vitesse ça a l'air de bien rattrapper les conneries des ecu d'origine d'après ce que j'ai vu
Mais pour la pleine puissance, sur route par exemple, ils sont assez vague, puissance supérieure à l'ECU usa? Identique au vortex?
Il y a peu d'informations sur le sujet
Et pour le prix, comme par hasard ils se sont tous alignés

Hello moutonnoir. Tu as en partie les réponses du gars dans la vidéo (et dans celle qu'il fait sur chacun des deux nouveaux ECU sur son site)
"Le Get semble pouvoir ne pas s'arrêter sur la plage haute" ( je traduis l'idée, il se dit même que cela pourrait aller à 200, même s'il pense, évidemment que la Honda ne peut pas le faire. L'autre ECU s'effondre davantage sur la plage haute, mais il insiste sur le caractère évolutif de l'algorithme en fct des retours utilisateurs)

Le sujet de la puissance max depend plus du choix de ton échappement D'après les courbes que j'ai vu sur banc de test.
Entre une ligne catalysé et une yosh ou fmf ou grave y a des differences.
Pour moi une quarantaine de chevaux me suffit.
Ce que je reherche c un moteur qui reprend bien(surtout en bas), qui ne cogne pas et qui cale pas sur coup de piston.
Je pense pas qu'on trouvera une grande amelioration entre le get et le vortex.
Pour nos test ecu il faudrait mettre le get a la place du  vortex sur la meme machine et a ce moment le comparo sera vrai.
Avec l'injection et les carto on modifie vraiment le comportement de la machine. Je pense qu'a paramètres identiques on obtiendrait le même resultat quel que soit l'ecu (vortex vs get vs Aim)
Chez get a partir du boitier wifi tu peux utiliser l'application et modifié les valeurs (si tu vas en monntagne), il permet également d'avoir un tas d'info sur ton moteur. Pas utile au quotidien mais c un diagnostique pas negligeable.
Par contre je crois que le boitier wifi et le bouton traction control optionnel se branche sur la même prise , tu peux peut etre choisir plutôt le TC et ainsi ne pas a devoir acheter le cable en Y...
Je préfère dans un premier temps choisir le wifi.
Sur le site get je crois que tu peux deselectionner le boitier wifi.
J'ai commandé chez 3AS par l'intermédiaire de mon shop local. D'après moi 3AS est en france.

@ludofun
ecu US avec poignée G2 + simplif' circul donnent une machine assez souple en bas, sans a coup , après prise en main .
Manquerait seulement un mode " full watt " pour la route mais ce n'est pas indispensable  . En TT largement assez avec un petit niveau et un age ....decisif

@Bertmoor  trop de choix pour moi et le moins de modifs possible .

@moutonnoir en mode route avec PSBde 15 , 150 au rupteur et +140 GPS, c'est déja trop pour le chassis/suspattes / freins AMA . en tant que  habitué avec 80000 km en gsxr, autant en shiver etc

ludofun a écrit:

Upgrader d'un ecu us vers un get --->oui c mieux
L'ecu honda us est en full mais a tout les inconvenient de l'européen...calage en bas, irrégularité rythme moteur.

Je me suis mal exprimé, je parlais d'upgrader un ECU aftermarket pour un autre (genre vortex => Athena get). Par contre venant de l'ecu US ("stock" pour moi en fait), oui ça vaut le coup.

edit: pour la puissance Athena vs ecu US pour moi à la sensation il y en a clairement plus haut dans les tours.

Nener, si je comprends bien ton dernier post, tu disposes du Get Athena sur ta moto.
Peux-tu nous faire un retour si c'est bien le cas (et comparé éventuellement avec le vortex -qu'il me semble- tu possédais avant)?

Bertmoor a écrit:

Nener, si je comprends bien ton dernier post, tu disposes du Get Athena sur ta moto.
Peux-tu nous faire un retour si c'est bien le cas (et comparé éventuellement avec le vortex -qu'il me semble- tu possédais avant)?

Hé je t'avais déjà répondu là !   https://www.terre-bitume.org/t7830p1075-honda-crf450-l#245275
Donc pas de comparaison avec le vortex.

Avec (trop peu) de km en plus je rajouterais que la conso indiquée m'a l'air correcte, et que supprimer/boucher le circuit AIS (le système qui prend de l'air depuis la BAA et l'envoie juste à la sortie du cylindre) est indispensable, car ça n'a pas du tout l'air géré par le get/athena et ça pétarade vraiment bcp sinon (aucune pétarade une fois le truc dégagé).