Amortisseurs WILBERS

J'ai depuis un bon bout de temps remplacé mon amortisseur arrière sur ma "petite" Yamaha 350 TT qui était HS et surtout irréparable malgré que ce soit un amortisseur reconditionnable, du coup et après recherche j'ai acquis un amortisseur de la marque Wilbers et devinez quoi? j'en suis enchanté alors je conseil cette marque, on ne fait que parler des suspension Ohlins ou WhitePower, Wilbers est une marque qui fabrique des suspensions de qualité à prix plus contenu que ses concurrents!
http://www.wilbers.de/index_en.php
Un distributeur en France:
http://www.dimensia-techline.fr/
Donc si vous avez un amortisseur à remplacer, après essai en TT c'est une bonne référence que Wilbers!

Sur ma SUZ' j'ai mis un EMC ! ... COCORICOOO !!!!

Ma compagne sur sa Beta Alp 4.0 a également un EMC!

Bon rapport qualité/prix........

j'ai mon amortisseur a changer et j'hésite entre le white power et le wilbers.
je crois que je vais prendre un wilbers puisque je n'ai entendu que des commentaires positifs sur cet amortisseur . de plus il coute 100 € de moins que le WP, modèle de base.

L'inconvénient du EMC c'est sa durée de vie, c'est franchement moins endurant que la concurrence en TT mais c'est quasiment du sur mesure...
Pour ce qui est du Wilbers, le mien est très sollicité ne fait que du TT et chez moi c'est quasiment que de la rocaille il fonctionne toujours aussi bien après trois ans sans aucune escale technique
Mon WP sur la KTM commence à pleurer, je vais le faire réviser!!

Ton WP.............. ben oui, mais combien de KM et dans quelles conditions ?........

ludoleron a écrit:

Ton WP.............. ben oui, mais combien de KM et dans quelles conditions ?........

60000 kilomètres dont un peu de piste, mais c'est vraiment pas grand chose sur le kilométrage, il avait commencé à suinter à 30000 kilomètres suite à une piste cassante ou j'était très chargé, l'hydraulique était bien trop serré pour du TT, je pense que ca l'a fragilisé, mais ca c'était arrêté depuis et la ca reprend je vais donc pas attendre longtemps pour le soigner...

EMC beurk pour moi... il n'a pas supporté le TT, huile perdue (la moto était une vraie 2CV !!!) et corps déformé donc irréparable.

C'était une occase, reconditionné mais qui avait 9 ans.

Aujourd'hui je suis allé récupérer l'amortisseur arrière de la KTM que j'avais amené à faire réviser.
Je me suis adressé à click-air http://www.click-air.fr qui se trouve à Cavaillon, pour la somme de 96 euros j'ai eu un changement d'huile, mise en place d'une valve, contrôle de la cote du ressort et changement du joint de la tige HS qui suintait, les bagues étant en excellent état elles sont resté d'origine et enfin le plein d'azote.
Ils m'avait annoncé 120 euros et j'ai eu la bonne surprise "ce montage la coute moins cher..." m'a t'il dit.
L'amortisseur est remonté et je doit dire qu'il fait un bruit de suspension neuve!
Pour info ils font aussi EMC si besoin.
Bref bonne impression, délais OK tarifs honorables, du tout bon.
Titi, pour l'instant celui de la Beta tient le choc...

alors bien l'armotisseur pour la 350??

je m'étais renseigné dans diverses boite pour la réfection du mien, c'etait niet! je voulais juste un regonflage, le gars a refusé sous peine de se prendre tout dans la tronche... il etait au plus mou, je l'ai mis à la moitié il a un bel avenir, mais j'aime bien les choses qui ont été revu...


sur mon ST j'ai un fournales, qui est plutot TRES bien et cocorico!!

Flo44 a écrit:

alors bien l'armotisseur pour la 350??

je m'étais renseigné dans diverses boite pour la réfection du mien, c'etait niet! je voulais juste un regonflage, le gars a refusé sous peine de se prendre tout dans la tronche... il etait au plus mou, je l'ai mis à la moitié il a un bel avenir, mais j'aime bien les choses qui ont été revu...


sur mon ST j'ai un fournales, qui est plutot TRES bien et cocorico!!

Moi j'en suis enchanté, il est ultra confortable, je remettrai cette marque sur une autre machine si j'avais un changement à effectué de nouveau!

Le spécialiste BMW Wunderlich, propose du Wilbers aussi.
D'après JP Goy c'est du très bon matos équivalent à du Olhins et moins chère.

Sur mon 1150, mise en place d 'un Wilbers , RAS a la suite du suicide de l 'origine a 140000 (perte d 'huile) .J 'ai tatonné au début pour les réglages , mais maintenant j 'ai trouvé les bons , sauf en duo chargé ; je vais voir ça samedi , départ en vacances ,et sur place, on aura surement de routes pourries (roumanie)

du très bon matos Wilbers, j'avais étudié la question pour remplacer mon Showa d'origine sur ma 1150 GS précédente.

Je m'étais aussi penché sur le Wilbers pour mon K car celui d'origine est un bout de bois fossilisé Mais ce n'est pas donné tout de même !

oui je sais ce n'est pas un trail

cantalou a écrit:

Je m'étais aussi penché sur le Wilbers pour mon K car celui d'origine est un bout de bois fossilisé Mais ce n'est pas donné tout de même !

oui je sais ce n'est pas un trail

Moi non plus je n'ai pas que des trail, j'ai aussi un roadster

Suzuki 400 Bandit sur la Truyère en Lozère...
En fait c'est une des motos de madame...

Quelqu'un à t'il essayé un amortisseur Hyperpro ou yacugar?

Non, mais pour ma XT? le prix est proche de celui du Wilbers

Vu que mon amortisseur arrière arrive facilement en butée (j'ai même réussi à plier ma plaque d'immatriculation avec ma roue arrière, ce week-end), j'envisage un remplacement.  Vous me recommandez quoi?

• Faire reconditionner le mien?
  
• Faire reconditionner le mien et remplacer le ressort par un ressort hyperpro?
  
• Partir sur un Wilbers? Est-ce que ça sert beaucoup la cartouche de réglage séparée?  Car ça vaut quand même 200 euros de plus qu'un Wilbers normal (plus de 600 roros pour ma vieille XT, quand même)
  

Hyperpro propose des ressorts progressifs pour éviter de taper en butée mais je ne connais pas la différence avec un amortisseur complet.

LilYoda a écrit:

Non, mais pour ma XT? le prix est proche de celui du Wilbers

Vu que mon amortisseur arrière arrive facilement en butée (j'ai même réussi à plier ma plaque d'immatriculation avec ma roue arrière, ce week-end), j'envisage un remplacement.  Vous me recommandez quoi?

• Faire reconditionner le mien?
  
• Faire reconditionner le mien et remplacer le ressort par un ressort hyperpro?
  
• Partir sur un Wilbers? Est-ce que ça sert beaucoup la cartouche de réglage séparée?  Car ça vaut quand même 200 euros de plus qu'un Wilbers normal (plus de 600 roros pour ma vieille XT, quand même)
  

Après diverses recherches, je viens de passer commande pour le KLE d'un Wilbers STAGE1 (484€).

Tous les avis que j'ai lu sont favorables à WILBERS surtout en TT........et en plus il est possible de choisir la couleur du ressort   Il faut bien renseigner la fiche concernant le poids du pilote (équipé), le genre de terrain, le duo.........

Tu gardes le ressort d'origine, ou tu va monter un hyperpro sur le wilbers?
Tu l'as commandé sur le net, ou un revendeur local, le Wilbers?

LilYoda a écrit:

Tu gardes le ressort d'origine, ou tu va monter un hyperpro sur le wilbers?
Tu l'as commandé sur le net, ou un revendeur local, le Wilbers?

Hyperpro, c'est mes ressorts de fourche progressif et j'en suis très content (le jour et la nuit avec l'origine)

Wilbers c'est l'amortisseur complet stage 1, commandé chez Mecadata http://www.mecadata.com/3-amortisseur-wilbers

Oui mais hyperpro font aussi des ressorts progressifs pour amortisseur arrière.  Je me demandais si tu avais prévu ça aussi ou pas

Et sinon, j'ai regardé le site, ça confirme l'écart de prix de 200 euros entre le modèle avec ou sans la cartouche séparée, pour ma brèle du moins.

http://www.mecadata.com/5539078-xt-600-e-k-3-tb-uw-dj-02-90

Du coup j'ai du mal à savoir si la cartouche séparée vaut vraiment ses 200 roros, pour un pilote très basique dans mon genre.

LilYoda a écrit:

Oui mais hyperpro font aussi des ressorts progressifs pour amortisseur arrière.  Je me demandais si tu avais prévu ça aussi ou pas

Et sinon, j'ai regardé le site, ça confirme l'écart de prix de 200 euros entre le modèle avec ou sans la cartouche séparée, pour ma brèle du moins.

http://www.mecadata.com/5539078-xt-600-e-k-3-tb-uw-dj-02-90

Du coup j'ai du mal à savoir si la cartouche séparée vaut vraiment ses 200 roros, pour un pilote très basique dans mon genre.

A mon avis NON