Amortisseurs WILBERS

bmouais a écrit:

De Wilbers, perso, je ne dis que du bien, sur ma BMW (une K75 de 96) j'ai monté un stage 1 bien
suffisant pour mon utilisation, j'ai reçu mes ressorts progressifs, Wilbers aussi, mais ils sont encore
emballés, je vais les monter rapidement.

Sur mes différentes mobs, je suis passé par YSS / EMC / Shock Factory / White Power / Wilbers, j'avoue
avoir un petit faible pour les 2 derniers, le YSS venant en dernière position, idéal pour le mal de mer.

Amitiés, Patrick

Vraiment à fuir YSS, les trous de réglage sur la collerette du ressort s'ovalisant à chaque sollicitation...

Merci manuz pour ses infos:(:doubleV:
apparemment Mécadata redistribuait Wilbers en Novembre

manuz a écrit:

pour info  : j'ai payé l'ensemble (wilbers stage 3 à bonbonne séparée + l'installation par un préparateur) 910 euros

c est le préparateur qui ta dirigé vers le stage 3 ?

alain81 a écrit:

manuz a écrit:

pour info  : j'ai payé l'ensemble (wilbers stage 3 à bonbonne séparée + l'installation par un préparateur) 910 euros

c est le préparateur qui ta dirigé vers le stage 3 ?

la genèse : je demande au prépa un amorto de bon rapport qualité prix
le prépa me suggère shock factory (j'avais dit emc plus haut mais erreur c'est bien SF)

en lisant par ici que SF est plutot route je reprécise au prépa que c'est fortement orienté tt
le prépa recontacte SF qui lui suggère dans ces conditions un wilbers stage3

manuz a écrit:

alain81 a écrit:

manuz a écrit:

pour info  : j'ai payé l'ensemble (wilbers stage 3 à bonbonne séparée + l'installation par un préparateur) 910 euros

c est le préparateur qui ta dirigé vers le stage 3 ?

la genèse : je demande au prépa un amorto de bon rapport qualité prix
le prépa me suggère shock factory (j'avais dit emc plus haut mais erreur c'est bien SF)

en lisant par ici que SF est plutot route je reprécise au prépa que c'est fortement orienté tt
le prépa recontacte SF qui lui suggère dans ces conditions un wilbers stage3

parfait

Voilà ...
le boss de Shock Factory (que j'ai eu au tel) oriente
vers Wiberg car ses amortisseurs ( que j'appreicé pour ma routière )
sont à basse pression et ne supporteraient pas un traitement TT 
par contre on me conseillait un stage 4 chez Wilbergs
budget moins de 700€ (metadata)

sur le configurateur le stage 4 coute 100 € de plus que le stage 3
https://www.mecadata.com/pdf/wilbers/catalogue-wilbers-amortisseurs-stage-46.pdf

allez commandé sur le site de Wilbers 788 €

https://www.wilbers.de/shop/index.php?lang=1&

SI à la fin
au moment de ta commande 
les renseignements sont demandés

Parfait
par contre la Xmoto Xcountry et Xchallenge ont la mémé dénomination E65X mais je pense que l amortisseur de la Challenge doit être plus long que celui de la Xcountry

oui ! je confirme , sur la country il est plus court. ET sur les deux autres , se ne sont pas les mème mais ont
la mème longueurs.
Sur mas country le ohlins étais monter sur la Xmoto donc plus long .La country a pris un peu plus de garde
au sol et plus maniable et aussi plus vive . la fourche est remonté a fond.  Rien de bien dramatique.

La tenus de cap sur route et bonne méme à haute vitesse ( 180 km au gps) il faut  bien tenir le guidon.

c est quand même pas clair quand tu passes commande tu reçois quelle longueur

Quand les motos sont faite a grand échelle et a fait une gros vente ,les fabriquents
ont toute les donnée pour fabriquer des accessoires pour divers marques avec leur
avale.C'est motos sont un montage PDS sans biellette et une tige de 16mm.
Quand j'ai demandé a EMC un amortisseur pour la Xmoto , j'ai bien reçu un amortisseur
Mais trop cour car BMW leur avais juste donne la fiche technique de la GX mais de la country
J'ai été obligé de leur amené a l'usine la Xmoto pour fabrique l'amortisseur.Et le patron ma tous
expliquer comment fonctionne leur amortisseur ...
Au catalogue EMC pour la Xcountry ces un simple réglage de base.

Pour OHLINS c'est la mème mais pour la Xchallenge et la Xmoto
Ces surement pour cela que la bombonne de gaz et monte au plus loin de l'échappement et surtout du réservoir
d'huile moteur .Pour refroidir au mieux.En plus la chape et réglable.

TOUS ça pour dire qu'un amortisseur ces pas si simple . Et pas donné ont peut être dessus.

J'ai bien tenté de voir si le sash pouvait étre amélioré . le piston n'est pas pour un PDS sa ne fonctionnera pas.
Top complique pour moi et pas sur d'un bon résulta sur tous en compression (talonnage).  
Mais le WILBERS et surement tres bien . J'en ai vue monté sur des ducati sur piste et sa vas bien.
Maintenant en TT ???

alain81 a écrit:

c est quand même pas clair quand tu passes commande tu reçois quelle longueur

 Tu sais ce sont des références administratives des mines
je pense que les mecs savent qu'entre une country et une challenge
y'a 6cm d'écart sur l'amortisseur arrière ...

https://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_G_650_X

Par contre si tu souhaites "faire grimper" ta Country
c'est pas très compliqué car ce sont les mêmes fourreaux et mêmes tubes Marzocchi
il faut juste enlever la butée et remplacer les ressort par ceux de la Challenge
et bien sur là tu commandes un Ohlins car pour la Challenge ils sont pas chères 820 € le bout ! 
je paie par PayPal alors faut pas qu'ils m'embrouillent
sinon je lache les chiens !

Pensez aux chaussettes en plus des protections rigides pour les tubes de fourches (chez Birh)

ou trouves tu le Olhins à 820 € ? car ça semble un bon plan

Heu ! tes sur de ce que tu écris?
Tu a déjà démonté une fourche? voir celle de gx qui sont presque toute les mème, juste les réglages sur certaine.
Tu sais quelle est la règle sur les débattements des monos amortisseur? Tu sais comment fonctionne un amortisseur?
Sa fais longtemps que tu fais du TT ? Tu a déjà roulé en enduro ? Ou peut étre fait jute des ballades entre potes le
dimanche matin autour de chez toi . Qui est aussi super cool.

alain81 a écrit:

ou trouves tu le Olhins à 820 € ? car ça semble un bon plan

  

ici
https://www.ebay.fr/itm/BM-636-MONO-AMMORTIZZATORE-POSTERIORE-OHLINS-BMW-G-650-XCHALLENGE-2007-2009/174188030416?hash=item288e6a69d0:g:AwsAAOSwNd1eQoBt



Toi eric je répondrais à tes nombreuses questions quand tu auras arrêté de me braquer
la lampe dans la gueule à te prendre pour un flicard !
Juste à 61 ans j'ai un peu arrêter de parler de ce que je connais pas....

les garçons faut se calmer vous n avez pas prit le cachet ce matin
on ne fait que parler d amortisseur

djé83 a écrit:

alain81 a écrit:

ou trouves tu le Olhins à 820 € ? car ça semble un bon plan

  

ici
https://www.ebay.fr/itm/BM-636-MONO-AMMORTIZZATORE-POSTERIORE-OHLINS-BMW-G-650-XCHALLENGE-2007-2009/174188030416?hash=item288e6a69d0:g:AwsAAOSwNd1eQoBt



Toi eric je répondrais à tes nombreuses questions quand tu auras arrêté de me braquer
la lampe dans la gueule à te prendre pour un flicard !
Juste à 61 ans j'ai un peu arrêter de parler de ce que je connais pas....

je pense que ton Wibers est superieur à cet Olhins

Oui et de toute façon dans certaines situations chez nous ( montée dans des pierriers)
je préfère garder un peu plus la possibilité de poser les pieds au sol
mon pote à la Challenge qui est beaucoup plus haute et lui même fait 1.95m....

1m83 pour moi et avec l amortisseur d origine je touche avec la pointe des pieds
4 cm de moins ça le ferait donc pourquoi pas un amortisseur de x country et remonter les tubes de fourche d autant

Effectivement à voir ...
Encore une fois dans certaine situation pouvoir se récupèrer d'un coup de botte 
c'est cool...

surtout quand comme moi tu es mauvais en toutes circonstances