Graissage de la chaine, comment éviter ça:

Salut à tous,

J'ai un soucis récurent lors de mon graissage de chaine, ça en fou partout ! des biellettes de suspensions aux plastiques de garde boue..

J'essaye pourtant de graisser à chaud après roulage, j'ai essayé différentes huiles, mais a chaque foi c'est pareil.

Évidement, sur ma moto pas de protections plastique sur le bras oscillant comme sur certaine machine..

Avez vous des solutions techniques la dessus ? Des remèdes de grand mère à base de bicarbonate ou autre ?

J'ai entendu parler qu'il valait mieux graisser sa chaine à l'huile moteur ou huile de boite, ( ce qui pourrait être pratique en voyage plutôt que d'amener huile moteur et huile à chaine, pour ceux qui doivent faire des vidanges rapprochés, bien entendu )

Enfin j'entends parler des graisseur automatique, est ce vraiment la solution idéale ?

Voila, vos avis m’intéresse

Mouais, hé bien moi aussi je suis preneur s'il existe une solution miracle.

Bon par contre oublies l'huile de boite ou tout ce que tu entendras sur le sujet (huile de chaîne de tronçonneuse) aujourd'hui il existe de réelle huile dans le commerce qui font très bien le job, plutôt que les délires de certains qui croient avoir inventé l'eau chaude

tu peux essayer ça
https://www.motoblouz.com/vente-graisse-chaine-motul-chain-paste-78521.html?cpkey=oCe_e7bVPVbGrERs3ABw8cZVfithpnfyLHnmVx9RzWqVBxQIx1SHZZd2El0i1GtB&et_keyword=&et_campaig

Prend de la graisse blanche ou transparente ça se verra moins  

Blague à part tu dois en mettre de trop. De plus une chaîne se graisse côté intérieur principalement. Elle va diffuser et s'étaler en rotation. 

Et gaffe avec tous les plans foireux genre graisser moteur tournant ou pire enduire un chiffon ou autre pour graisser moteur tournant sur centrale ou support: 3 doigts en moins ça arrive plus vite qu'on ne croit (vécu)

salut, j'ai installé sur le 1050 un graisseur automatique et franchement, depuis, je ne m'en soucie pour ainsi dire plus, ou très rarement.
J'ai choisi ce modèle pour sa simplicité de conception et d’utilisation; pas besoin d’électricité, rien que du mécanique.
faut prendre le temps d'étudier le montage sur la moto avant de faire ses emplettes, ça vaut le coup, et après c'est enfantin à installer (si tu es un minimum bricoleur, mais vraiment un minimum, pas besoin de se prendre la tête)
A ce jour, j'en suis enchanté: chaîne tjrs lubrifiée et propre
y'a la possibilité d'un réglage, enfantin: une molette à visser ou dévisser, et ça modifie le débit
c'est un excellent moyen d'avoir une chaîne tjrs propre et lubrifiée, sans en mettre de partout, ni sur la moto ni sur les mains ni sur le sol etc 

pour en savoir un peu plus, c'est ici aussi

Merci pour vos retours !

Je suis assez d'accord avec toi, si des ingénieurs on conçu de l'huile spéciale pour chaine ça doit pas être pour rien.

Pourtant j'ai pas l'impression d'en mettre de trop.
et oui effectivement je la met bien sur la chaine inférieure histoire de jouer avec l’effet gyroscopique.

En effet les doigts avec la pignonerie ça doit pas faire bon ménage..

Pas mal du tout la graisse motul, en plus le format en voyage doit être idéal !

ça m'intrigue ces graisseurs automatiques, je ne savais pas qu'il en existait des mécanique, mais du coup quant tu range ta brêle tu doit penser à le couper sinon tu en retrouve partout par terre le lendemain, comment ça marche ?

Pareil quant tu roule et que le système balance l'huile ça n'en projette pas de partout ?

Le tutoro n'est pas censé en balancer à l'arrêt car ça fonctionne avec les vibrations/choc qui font "bouger" une masse et c'est ça qui envoie l'huile.
Ca marche bien les graisseurs auto mais c'est un peu salissant.

Sinon dpuis que je roule en TT je suis plutôt "mieux vaut une chaine sèche mais propre" que pleine d'huile et de sable/poussière. En voyage une toute petite bonbonne de wd40 (qui peut servir pour autre chose) pour nettoyer/chasser l'humidité et zou.

J'utilise du lubrifiant off-road de chez MOTOREX sur les KTM, j'en suis très contant et je l'applique sur une chaîne bien propre et sur mon dernier voyage l'année dernière juste un "graissage" sur les 3600 km avec 1/3 de off-road.
Autrement j'ai la solution de la BM : un gardant 

Et moi pour ne pas en mettre partout, j'ai une méthode perso,  je pulvérise d'abord l'huile de chaîne dans un bocal et puis je l'applique au pinceau.

Pas une goutte par terre, ni sur la roue, une chaîne impeccable selon les mécanos, et les flacons qui durent très trèèèèèèèèèès longtemps.

J'en mets donc moins que les autres...


Mais en parlant de chaîne,  j'ai une question : à quelle fréquence faut-il la nettoyer quand on fait du TT ?

un, sinon le meilleur 

https://fr.cameleonoiler.com/article

Nener a écrit:

Sinon dpuis que je roule en TT je suis plutôt "mieux vaut une chaine sèche mais propre" que pleine d'huile et de sable/poussière. 

Je suis assez partisan de cette méthode (en TT).
Depuis plus de 12 ans de pratique TT "intensive" (je m'astreints dés le retour du printemps à rouler au moins 1 fois par semaine en TT) je suis toujours à la recherche de la meilleure solution et.................. j'ai pas encore trouvé. Tout au plus un compromis entre graissage de chaîne et pas me faire trop chi**.

Un jour des copains se sont foutus de moi en me disant qu'il existait des bombes aérosols avec "the" produit miracle ! 
Mais bon je l'attends (comme John) encore ce produit miracle ; parce que quand t'as fait une étape de 280/320 km d'une piste sablonneuse, ben ton graissage du matin !!!!!! Il y a belle lurette qu'il s'est fait la malle. Donc dans de telles conditions, s'est nettoyage et graissage tous les jours, si t'as la volonté (mais pas moi).

Maintenant sur route c'est différent et les séances de graissage de chaîne sont bien plus espacées. 

Du coup j'ai tout essayé et j'ai tout tenté, sans être vraiment satisfait. De l'huile de chaîne de tronçonneuse (sans plus) au PTFE en aérosol quelle que soit la marque ou l'utilistion préconisée.
Je ne me prends plus la tête avec le graissage de ma chaîne; pour moi c'est une pièce d'usure à changer régulièrement et les joints toriques dans les rouleaux sont là pour faire le job. Quand ils sont morts, je passe à une autre chaîne.

Sur la mienne qui fait pour l instant que de la route , j ai monté ce truc là .
scottoilere-esysteme-125 ml
A ce jour j en suis super content .
En 13 000 km la chaîne à été réglé que une fois .
Bon là il va falloir .
Je dirais que le gros point positif c est que j ai pas pas à transporter n y à me prendre la tête à graissé la chaîne .
De temps en temps une nettoyage naturellement .

pour 0€, il y a ça à bricoler, et ça marche j en connais qui l on testé, faut juste trouver le bon dossage, et un endroit pour fixer la petite réserve, ensuite qq ryslans

maxou a écrit:

Je ne me prends plus la tête avec le graissage de ma chaîne; pour moi c'est une pièce d'usure à changer régulièrement et les joints toriques dans les rouleaux sont là pour faire le job. Quand ils sont morts, je passe à une autre chaîne.

Ma reflexion est en rapport avec le graissage de chaine mais sort un peu du topic .
Vous connaissez le gars qui fait pas mal de video sur youtube, il s'appelle Pavlin et sa chaine se nomme "motorcycle Adventure". Il semble avoir pas mal d'expérience des voyages à moto et il prétend que graisser sa chaine ou pas , pour lui, il n'y a pas une grande différence dans la durée de vie du kit chaine !!!!
Faudrait que je teste mais ca peut prendre du temps vu qu'il faut user 2 kit chaine.
Pour ma part je roulais pépère en xt660 za et je suis parti au Sénégal avec mon kit chaine de 20 000 km, je l'ai fait vérifié par le mécano qui connaissait mon projet de voyage et qui m'a dit "pas de problème tu peux rouler, ton kit est encore bon".
Et bien après 4000 km de route près de Dakar ma chaine était complétement morte alors que je l'ai tjrs bien nettoyée et entretenue d'où ma réflexion : combien de km aurais-je fais avec une chaine non graissée ? pas beaucoup moins à mon avis!!

Salut Thierry

j'ai testé la solution "no graissage" sur un kit chaîne neuf. Je l'ai fait de guerre las, car je n'étais satisfait par aucune graisse du marché pas plus que des trucs et astuces dégotés sur les forums.

Hé bien j'en reviens à ton avis; y'a pas grande différence si tant est qu'il y en ait une !!!
Alors en raid, je me prends plus le chou si ma chaine n'est pas graissé; je fais avec et au retour quand elle est morte je change (pièce d'usure).

maxou a écrit:

Salut Thierry

j'ai testé la solution "no graissage" sur un kit chaîne neuf. Je l'ai fait de guerre las, car je n'étais satisfait par aucune graisse du marché pas plus que des trucs et astuces dégotés sur les forums.

Hé bien j'en reviens à ton avis; y'a pas grande différence si tant est qu'il y en ait une !!!
Alors en raid, je me prends plus le chou si ma chaine n'est pas graissé; je fais avec et au retour quand elle est morte je change (pièce d'usure).

tu as fait combien de km avec ton kit chaine ?

le graissage de la chaîne sert à limiter l'usure des rouleaux, ces parties métalliques de la chaîne qui viennent en contact avec pignon de sortie de boite et couronne arrière, et donc aussi l'usure de pignon et couronne
la lubrification des axes des maillons se fait en interne, avec la graisse d'origine et les joints spi ou en x
il reste donc quand même un certain intérêt à lubrifier tout ça pour en prolonger durée de vie et fiabilité

J'ai toujours fait avec de l'huile de boite 80/120 passée au pinceau ou burette, je n'ai jamais changé de kit chaîne.
Oui ça salit la moto et on "graisse" souvent mais en même temps la m...e est évacuée. 

Dans les notices Honda c'est la même technique avec de l'huile moteur.

Mon record 70 000 km avec un 1200 Fj et sans être fainéant et par tous les temps.

Je rajoute que pour le nettoyage l'huile s'en va plus vite que toutes les merdes en bombe qui collent partout sauf sur la chaîne.

thierry1964 a écrit:

maxou a écrit:

Salut Thierry

j'ai testé la solution "no graissage" sur un kit chaîne neuf. Je l'ai fait de guerre las, car je n'étais satisfait par aucune graisse du marché pas plus que des trucs et astuces dégotés sur les forums.

Hé bien j'en reviens à ton avis; y'a pas grande différence si tant est qu'il y en ait une !!!
Alors en raid, je me prends plus le chou si ma chaine n'est pas graissé; je fais avec et au retour quand elle est morte je change (pièce d'usure).

tu as fait combien de km avec ton kit chaine ?

Salut Thierry,

je t'avoue que je compte pas trop en km, mais plutôt en "saison de TT". Je sais cela n'a rien de précis. Mais c'est comme les vidanges; je vidange au moins une fois par saison et systématiquement quand je rentre du Maroc. C'est pas pour les 8€ de filtre + 25€ d'huile...
Pour revenir à ma chaîne, graissage ou pas, quand j'ai fait 2 saisons (3 maximum) à 8000 km TT/an

Je suis d'accord avec Pat31, les graisses "spéciale chaîne" du commerce, c'est une belle mer** à enlever.

Raide a écrit:

Et moi pour ne pas en mettre partout, j'ai une méthode perso,  je pulvérise d'abord l'huile de chaîne dans un bocal et puis je l'applique au pinceau.

Pas une goutte par terre, ni sur la roue, une chaîne impeccable selon les mécanos, et les flacons qui durent très trèèèèèèèèèès longtemps.

salut
c'est un spray acheté tout fait ou c'est un flacon que tu recharges quand il est vide (dans ce cas, c'est quoi comme flacon ?)

la tension est plus importante que le graissage

Je graisse aussi ma chaine a l'huile de boite. Je fait ça a l'oeil, quand je vois que la chaine est sèche.
ça a l'air de le faire, je n'en sait pas plus.

Je serai intéressée aussi de voir combien dure une chaine sans graissage externe.
attention quand même car quand tu casse une chaine, tu as une chance sur deux de casser aussi le carter moteur, et là, c'est un remplacement moteur qu'il faut envisager.

Moi j'ai testé et approuvé une solution, j'ai acheté une réplique aliexpress à 20e du cobrra Nemo, dans lequel je met de l'huile de boîte de voiture type 85w90 je crois, 1/4 de tour régulièrement genre tous les 150km,ainsi qu'au début d'une rando dans les chemins, ma chaîne est toujours nickel même après passage dans la boue...

https://m.fr.aliexpress.com/item/32953598658.html?pid=808_0002_0109&spm=a2g0n.search-amp.list.32953598658&aff_trace_key=cd523576de084249a8d67c03ea73a9f2-1589020861419-05463-UneMJZVf&aff_platform=msite&m_page_id=8959amp-XMCiKxu1gubifhn8PLaDhA1589020979326&browser_id=f203d1af696a4638a485030cb6088cb3&is_c=N