[CR] Maroc ATOC 2019

Bro7 a écrit:

EDN a écrit:

L'auberge dont tu parles c'est à Foum Zguid sur la place face au gros arbre ??. Le boss c'est Rachid, il crache pas sur la bibine le gazier

C'est exactement lui!
Rachid de l'auberge Oasis!

Il était en compagnie de son cuisinier / guide.

Ils sont vraiment super sympas, le cuistot ne tient pas l'alcool mais Rachid descend facile la bouteille de pastaga!!

En 2006 chez Rachid, à l'époque il y avait un seul hotel à FG, l'hotel IRIKI et le soir Rachid nous avait invité à l'apéro il aime aussi le whisky, et il nous parlait de créer sa propre auberge.
La première fois c'était en 98, on avait commandé des brochettes au chibani et un gamin est parti en mobylette acheter la viande chez le boucher, c'était Rachid

Un vraiment beau voyage avec un itinéraire bien préparé que j'essaie de retrouver sur ma carte Michelin
déjà bien grifonné de traces de précédents voyages. Vos traces permettent de découvrir de belles pistes avec tout de même pas mal de kilomètres par jour. Un vrai "dé-confinement" virtuel !!!

EDN a écrit:

En 2006 chez Rachid,  à l'époque il y avait un seul hotel à FG, l'hotel IRIKI et le soir Rachid nous avait invité à l'apéro il aime aussi le whisky, et il nous parlait de créer sa propre auberge.  
La première fois c'était en 98, on avait commandé des brochettes au chibani et un gamin est parti en mobylette acheter la viande chez le boucher, c'était Rachid

On va à chaque fois se manger des brochettes sur cette place, en cherchant le barbecue du chibani, et pas celui de son voisin qui est moins sympa je trouve.
Et les jus d'orange pressés sont un pur délice!!
Et Rachid, même s'il nous torpille les bouteilles, est une personne super intéressante. C'est l'une des auberges où tu passes de très bonnes soirées avec les hôtes! Un peu comme à l'auberge Ouzina!



@bannanier, j'avais déjà pas mal de traces des voyages précèdents, j'en ai cherché pas mal aussi.
Et LE site que je conseille, c'est "djebel4x4", créé par Distran de Forum4x4 et nouvel arrivant sur T&B (Camping Esprit Desert à M'Mahmid).

Les pistes sont très détaillées et en ayant testé une bonne partie de ces pistes pour la partie du Nord jusqu'à Icht lors de mon dernier voyage, je peux te dire que chaque piste donnée est vraiment un must to do! A chaque fois que je commençais une piste de Djebel4x4 que je ne connaissais pas, je remerciais Phil dans ma tête!!

Bro7 a écrit:

@bannanier, j'avais déjà pas mal de traces des voyages précèdents, j'en ai cherché pas mal aussi.
Et LE site que je conseille, c'est "djebel4x4", créé par Distran de Forum4x4 et nouvel arrivant sur T&B (Camping Esprit Desert à M'Mahmid).

Les pistes sont très détaillées et en ayant testé une bonne partie de ces pistes pour la partie du Nord jusqu'à Icht lors de mon dernier voyage, je peux te dire que chaque piste donnée est vraiment un must to do! A chaque fois que je commençais une piste de Djebel4x4 que je ne connaissais pas, je remerciais Phil dans ma tête!!

Oui, Phil a mis en ligne un echantillon de tres belles pistes marocaines

Là maintenant, il est plutot occupé avec son camping, et le resultat a l'air top... je pensais aller le decouvrir ce mois d'avril ...   

Voici donc le CR de notre 8ème journée Marocaine !


J8 : Seul dans le désert

Bon faut se replonger dedans… on était où déjà ? Ah oui on repart de l’auberge l’Oasis à Foum Sguid, direction Zagora, mais en tirant par le sud dans un premier temps, pour partir plein est vers le lac Iriki, Mahmid avant de finir par la route.

Le groupe Soft tire plus court vers le lac Iriki avant de prendre une piste plus au nord vers Tagounite.

La journée est longue avec 286km et une bonne partie de pistes. On est sur les motos peu après 8h, ce qui constitue le premier exploit de la journée pour moi. Il fait déjà 26°.


On attrape rapidement la première piste puis un premier checkpoint après moins de 20km. On a le droit à un contrôle des passeports… Le soldat discute un peu à la radio et nous laisse repartir.

C’est très roulant ! Mais la mésaventure de Darou me fait rester sur mes gardes, pas d’excès !


C’est bien le J8, je vous assure !!

On roule dans une vallée qui doit faire quelques kilomètres de larges, des traces de 4x4 s’entremêlent, il est facile de suivre la mauvaise ! Nous naviguons de traces en traces afin de rester sur l’itinéraire prévue sur nos gps. La notion de hors piste ne fait pas beaucoup de sens ici, la piste n’existe que parce que des 4x4 sont passés, on peut tout à fait rouler ailleurs, ça ne fait pas de réelles différences.

Contre toute attente, le terrain est changeant, parfois quelques acacias, parfois rien, parfois des cailloux, parfois un sol lisse. On ne s’ennuie pas. 


Je roule avec Florian que je commence à bien connaitre ayant déjà pas mal roulé avec auparavant, il roule cool mais je sais qu’il maîtrise la navigation, pas besoin de l’attendre, pas besoin de se voir, il reste sur la bonne trace.


La piste bifurque , j’arrive à un deuxième checkpoint militaire, matérialisé par une barrière en travers de la piste.


Florian me rejoint rapidement


Nous entendant arriver un soldat en uniforme sort de la cabane, suivi par deux autres “en civil” et d’une chèvre  §hein 
Contrôle des papiers, appel à la radio et go !


Contrôle des passeports avant le laissez-passer


Au prochain changement direction, plein est cette fois, c’est la surprise ! Nos premières dunes !





On ne résiste pas à l’envie de mettre nos roues dans ces dunettes ! On m’avait vendu le sable comme un obstacle insurmontable… Ca passe facile !! Bon ok, elles sont pas grosses nos dunes.

On continue notre route vers l’est. Bien que dans le désert, il y a des panneaux indicateurs !


Heureusement qu’on a les gps quand même…

Par endroit, de belles dunes de sable, pas le temps d’aller jouer dedans, mais je prend quand même le temps d’un cliché.




Un peu plus loin, je prend ce panoramique. Rien à l’horizon, l’impression de solitude est inédite pour moi.



Florian repart devant, le temps pour moi de ranger le tél, remettre les  gants, boire un peu d’eau. Le temps de relever les yeux, impossible de le retrouver, il est déjà hors de vue. C’est incroyable de réaliser qu’on pourrait se perdre en si peu de temps.

Quelques minutes plus tard, je le rattrape et le dépasse. La piste bifurque un peu plus loin vers le nord. J’aperçois une cahute au sommet d’une butte. Je m’arrête un peu après et attend l’arrivée de Florian. Les minutes passent… et personne ne vient.

Je regarde l’heure, il est alors 10h27. Je sais que j’étais avec lui à 10h00 puisque c’est l’heure de ma dernière photo. Je rebrousse chemin et roule quelques kilomètres mais ne trouve personne. J’ai peur qu’il ait raté la bifurcation. Il pourrait alors repasser devant moi, on pourrait passer la journée à se chercher. Je refais demi-tour.

Me voyant revenir, un soldat vient à ma rencontre en descendant de la butte. J’échange quelques mots avec lui, il me fait comprendre qu’il m’a vu passer une fois dans chaque sens mais est certain de ne pas avoir vu de deuxième moto.

Je monte sur la butte, il me dit qu’on peut accrocher un peu de réseau mobile là haut.


Pas de Flo à l’horizon


Je passe un quart d’heure avec lui à scruter l’horizon aux jumelles. Je décide de repartir en arrière, quitte à aller jusqu’au précédent checkpoint militaire.

Je retrouve Florian une dizaine de kilomètres plus loin. Il a crevé de l’arrière et s’active à réparer. Il a trouvé un peu d’ombre mais vient de pincer sa chambre à air de rab.


Toujours un plaisir de démonter une roue en plein cagnard

Il est un peu plus de 11h. J’aurais mis 40min à le retrouver alors qu’il était sur la trace. Cette trace GPS c’est vraiment notre ligne de vie, en cas de gros pépins, je n’ose imaginer combien de temps il faudrait pour se retrouver.

Je passe une chambre de 18” à Florian, nous montons tout ça et repartons. Au passage, j’irais saluer le militaire pour lui assurer que tout va bien et nous repartons vers le lac Iriki.

Pas question de se baigner dans le lac, il y a pas un millilitre d’eau… Seulement un terrain plat, qui incite à la vitesse… alors que des ornières de 4x4, bien marquées par endroit incitent à la prudence.



A l’horizon, tel un mirage, nous distinguons des paillotes sous lesquelles nous irons nous mettre à l’ombre et nous rafraîchir.


J’ai jamais autant apprécié un coca frais

On prend le temps de déjeuner, le 4x4 est passé depuis un moment avec le reste du groupe, peu de chance de les revoir.


Omelette berbère au menu

On reprend la piste. Aurélien nous a annoncé une piste sableuse par endroit jusqu’à Mhamid tandis que le groupe Soft roule plus au nord, en passant par l’Oasis Sacrée.

Les passages sableux se font en effet de plus en plus long et de plus en plus nombreux. Le sable semble absorber la puissance de la moto, on ressent immédiatement le freinage, il faut ouvrir les gaz pour garder de la vitesse et se mettre bien sur l’arrière. On apprend à lire le terrain pour reprendre un peu de vitesse dans les parties dures.

La 701 convient à merveille à ce terrain de jeu. J’arrive à rouler en 3ème sur le couple, avec suffisamment de réserve de puissance si besoin. Florian derrière et sa petite WRR250 souffrent beaucoup plus. Il n’arrive pas prendre suffisamment de vitesse et ai obligé de rester en première pour garder le moteur dans les tours.



La piste est éprouvante et en arrivant vers l’erg Chegaga, nous décidons de bifurquer vers l’Oasis Sacré distante de quelques kilomètres. Le dernier sms d’Aurélien annonçait qu’il y faisait une longue pause pour déjeuner. Peut-être les retrouverons-nous ?

Nous traversons donc en essayant de suivre les pistes dessinées sur nos cartes, mais ça resemble plutôt à une traversée au cap.


Très sableux par endroit


Beaucoup plus accidenté par endroit, comme cette traversée d’oued

A l’oasis sacrée, nous ne trouverons qu’une carcasse de Defender, un berger et quelques chèvres. Pas de trace du 4x4, et pas de buvette (Oui, je comptais dessus…)





Que décide-t-on Florian ? On redescend chercher notre piste sableuse ou on continue sur la trace Soft vers l’est ? Décision est prise de prendre au plus facile. Il est 15h, il nous reste 130km à parcourir. On repart.

La piste est infernale, pas de difficulté, pas de sable, mais c’est un champ de cailloux qui martyrisent les bras non stop. A ce rythme là, Florian crève de l’avant une dizaine de kilomètres plus loin. Il n’y a rien pour se mettre à l’ombre, on continue lentement pour trouver un acacia. J’en aperçois un à l’écart de la piste, il faut traverser une langue de sable pour y accéder.

On s’en approche et garons les motos dans le sable.


A SUIVRE

Et ouais je le coupe où je veux mon CR !

Merci JB pour ces récits que je suis à la carte avec le peu de nom que tu mets dans ton recit,  j'ai les memes photos dans certains coins, je decouvre d'autres pistes differentes aussi, je suis entrain de me preparer un parcours pour peut etre cet automne si ça s'arrange!! J'espere qu'on va peut etre se revoir aux Karellis cette année qu'on puisse en discuter!! C'est bien d'avoir un 4x4 qui suis, ca sert dans certain cas, sinon t'evite d'agacer la poignée!!

Benjoy25 a écrit:

Merci JB pour ces récits que je suis à la carte avec le peu de nom que tu mets dans ton recit,  j'ai les memes photos dans certains coins, je decouvre d'autres pistes differentes aussi, je suis entrain de me preparer un parcours pour peut etre cet automne si ça s'arrange!! J'espere qu'on va peut etre se revoir aux Karellis cette année qu'on puisse en discuter!! C'est bien d'avoir un 4x4 qui suis, ca sert dans certain cas, sinon t'evite d'agacer la poignée!!

Merci pour ton message et j'ai bien l'intention d'être aux Karellis cette année !!

Pour ce qui est du tracé, je remercie encore Aurélien - Bro7 pour son travail de préparation du voyage !!!
Il avait prévu les étapes et deux parcours par jour adaptés à chacun des deux groupes. En plus de ça, il nous avait préparé pour chaque journée un Ridebook, histoire de savoir à quoi s'attendre, les points d'intérêt, où ravitailler etc... 

J'ai essayé de mettre quelques indications dans le CR pour localiser les points, en fonction de ce que je vois sur la carte. Clairement sur place, je ne connaissais pas le nom des villages, des oasis ou des oueds.

T'inquiète beaucoup de parties que tu as fait, je connais déjà, le bout que tu as fait au dessus de TATA je ne connaissais pas encore mais je fais mes tracés avec mapsource et Google earth, je compare les traces et je valide sur le terrain, ca marche bien. Le problème nous on aura pas de 4x4 sous la main mais un vehicule posé qquepart par region à faire. Tu avais quel quantité d'essence pour ta 701? je pense prendre un jerrican souple de 6litres, ça devrait aller je pense avec 19litres, t'en pense quoi?

Benjoy25 a écrit:

T'inquiète beaucoup de parties que tu as fait, je connais déjà, le bout que tu as fait au dessus de TATA je ne connaissais pas encore mais je fais mes tracés avec mapsource et Google earth, je compare les traces et je valide sur le terrain, ca marche bien. Le problème nous on aura pas de 4x4 sous la main mais un vehicule posé qquepart par region à faire. Tu avais quel quantité d'essence pour ta 701? je pense prendre un jerrican souple de 6litres, ça devrait aller je pense avec 19litres, t'en pense quoi?

J'avais les 13L du réservoir et un Rotopax d'1 Gallon qui au final a fait tout le raid dans le 4x4.

13L c'est un peu juste, la preuve je suis tombé en panne le 3ème jour, mais j'aurais pû l'éviter en étant plus prévoyant.
J'avais fait plus de 280km sur le plein ce jour là mais on avait pas mal de route, parfois très glissante, donc vraiment sur un filet de gaz, et sur la fin, je coupais le moteur dans les longues descentes, donc c'est vraiment un maximum.

En fait ça dépend de ce que tu prévois et avec qui tu pars. Moi ça m'a suffit, mais au cas où j'avais Florian et sa citerne de 20L.
Là où tu pourrais manquer, c'est en cas de problème : si tu dois faire demi tour au milieu d'une piste et que tu suis pas ce que tu avais prévu.

Je suis en train de me faire un nouveau porte bagage qui me permettra de fixer une sacoche et 3L d'essence.

Un grand merci, je me régal 

En ce temps de confinement, un grand bol d'air et de sable, ça fait un bien fou !
Merci du CR,. On attend la suite...

Ça réveille une marocose chronique

Oui ça donne grave envie!

Bonjour à tous,
Merci pour tes conseils JB, avec mon jerrican souple au moins je peux mettre ce que je veux dedans et il est vite rangé. je partirai avec une 690 et 790, Je viens de reperer d'autres pistes fabuleuses comme le plateau Di Tazoult en passant par Amtezguine et partir sur tes traces sur Aguinane, je connais pas. je prevois 2 boucles d'un coté sur Merzouga et de l'autre sur Tata, partie sable et partie montagne, en étant basé sur Tagounite je suppose, on verra la bas. Je joints un plan avec les coins que tu as fait, je vois que pour arriver à Aguinane il y a une route en jaune, c'est du goudron?

https://www.youtube.com/watch?v=bHg-_kCi1YM

Benjoy25 a écrit:

je vois que pour arriver à Aguinane il y a une route en jaune, c'est du goudron?

Par le sud ? oui c'est du goudron, meme si explosé par endroit avec necessité de passer dans l'oued (des detours preparés pour des voitures plates, donc sans difficulté); mais y'a aussi de la piste possible ...

raid a écrit:

Benjoy25 a écrit:

je vois que pour arriver à Aguinane il y a une route en jaune, c'est du goudron?

Par le sud ? oui c'est du goudron, meme si explosé par endroit avec necessité de passer dans l'oued (des detours preparés pour des voitures plates, donc sans difficulté); mais y'a aussi de la piste possible ...

Oui il y a moyen de trouver de la piste en allant sur le nord et en prenant depuis Akka Iguirn par le sud en tout cas Merci raid

Salut et merci ces moments d'évasion dans cette période confinée. Nous sommes en stand by pour repartir en septembre, les billets de ferry sont déjà en poche, en espérant que d'ici là...

Ténéré 38

Salut à tous,

En septembre nous avons prévu de rester quelques jours sur Tata pour faire des journées de pistes dans le secteur. Avez-vous des idées de boucles sympas à faire dans la journée?

Ténéré 38

Tata, c'est pas l'endroit le plus sympa pour rester!

Peu de logements:
- 1 hôtel qui devait être luxueux à l'époque mais qui est devenu un taudis.
- 1 lieu avec pleins de petites chambres à côté de la Station Total. Toutes petites chambres mais nombreuses et extérieurs sympas.

Pour rester quelques jours, j'aurais plutôt choisi Foum Zguid (au Nord) ou Icht (au Sud)
https://www.google.com/maps/place/Borj+Biramane/@29.057687,-8.8484672,1910m/data=!3m1!1e3!4m16!1m7!3m6!1s0xdb6609151c19a8d:0xf43251fba1e1b067!2sIcht,+Maroc!3b1!8m2!3d29.047718!4d-8.8445455!3m7!1s0xdb6609682f78df7:0xf5edba367671fa22!5m2!4m1!1i2!8m2!3d29.0592657!4d-8.8526443

Icht (avec Borj Biramane), c'est sympa m'enfin j'y resterai pas non plus plusieurs jours ...

Foum Zguid pourquoi pas ...

On est d'accord, il n'y a pas grand chose à Tata mais Foum Zguid on connait déjà et nous allons ensuite à l'ouest via les Gorges d'Ait Mansour. Icht, est peu etre un peu trop au sud par rapport à nos impératifs et notre timing mais à voir, d'ici septembre...
Merci pour vos avis de baroudeurs avertis.

Ténéré 38

A Tata, on avait fait escale à Dar Ouanou, tres bien

Ne louper pas l'oasis d' Amtoudi si vous êtes sur Ait Mansour, il y a une auberge nikel à l'entrée, et une belle promenade dans les gorges avec une superbe grimpette au grenier citadelle https://www.infostourismemaroc.com/lieu-insolite/amtoudi-lieu-insolite-maroc-tourisme-maroc

  Bon à savoir.

L'hôtel pourri, c'est "La renaissance".
Et l'autre assez sympa avec les chambres propres mais rikiki, c'est le relais des sables.

Benjoy25 a écrit:

Ne louper pas l'oasis d' Amtoudi si vous êtes sur Ait Mansour, il y a une auberge nikel à l'entrée, et une belle promenade dans les gorges avec une superbe grimpette au grenier citadelle https://www.infostourismemaroc.com/lieu-insolite/amtoudi-lieu-insolite-maroc-tourisme-maroc

Ça a l'air superbe, en effet !