Trails 2012

z' avez vu un trail vous là-dedans? moi j' vois que des routières...

trail: Le trail est un type de moto capable de par sa conception de rouler aussi bien en tout terrain « off road » que sur la route « on road », c'est le 4x4 de la moto...

source wiki...

j' aime bien de temps en temps le 1er degré...

moto pour qui????
c'est vraiment dommage que l'on n'oublie les baroudeurs....

certainement pas pour mes balades et ma conception du trail..
vas faire un tour avec piérro, avec un truc comme sa.....

Ned a écrit:

z' avez vu un trail vous là-dedans? moi j' vois que des routières...

trail: Le trail est un type de moto capable de par sa conception de rouler aussi bien en tout terrain « off road » que sur la route « on road », c'est le 4x4 de la moto...

source wiki...

j' aime bien de temps en temps le 1er degré...

trail en anglais ça veut dire chemin !!! c'est l'origine de cette moto capable de se promener dans la campagne hors des routes et non pas aller faire du tout terrain.
un trail serait plutôt un crossover ou un suv mais pas un vrai 4x4

je veux bien de ta définition, mais jamais je ne prendrais l' une ou l' autre de ces brêles pour rouler sur des chemins...

pourtant je roule en 1200 GSA et je peux te dire que tu peux aller bien plus loin que dans les chemins avec

GSMAN a écrit:

un trail serait plutôt un crossover ou un suv mais pas un vrai 4x4

Pas faux

un trail doit pouvoir enquiller l'autoroute à 170 km/h , dur dur pour une Lada Niva

avec une 2cv aussi...

jouons pas trop avec les mots,le tt le trail ou chemin, on c'était bien compris.
se vautrer avec une machine de 20000euros ,
c 'est la grande mode ses bécanes .il y a plus de ses motos sur route que sur chemin....

Moi j'attend 2013 et je me la paye en foul power le VFR fait prés de 170CV ,pour remplacer l'africa qui est trop lourde pour faire du TT au sans ou je l'entend ,pour faire les 3 courses d'endurance TT que je fais par an j'ai le XR650R et quand vous dite que vous faite du TT avec un GS ou GSA vous me faite bien maré , ça me ferai mal au cul de foutre mon africa chérie sur le côté pour un freinage trop appuyé et ne me dite pas ces grossse machine ont gagné des courses dans le desert ,les machines d'usines n'ont rien avoir avec selle que vous avez dans votre garage ,elle y ressemble un peu c'est pour vous vendre du rêve et d'ailleur ils sont revenu a des 450 cc sur les courses

ça c'est un TRAIL au sens du mot ou je l'entend ,vitesse max enregisté 183KM/H mais je ne vais pas sur l'autoroute ni avec l'africa y a aucun intéret, l'africa c'est pour les cols et le XR pour les bourbiers et les ornières @+

GSMAN a écrit:

pourtant je roule en 1200 GSA et je peux te dire que tu peux aller bien plus loin que dans les chemins avec

Tout pareil, je suis passé à des endroits ou beaucoup ne pensé pas que l'adventure était capable de passer!
Y'a des grosses qui sont capable de pas mal de chose, c'est certain qu'avec les petites c'est plus facile et plus sympa mais ça empêche pas qu'on peu faire beaucoup de chose avec un gros trail!

voui même en 750xtz sa passe même avec la peur...est des géants cool...

tabar a écrit:

voui même en 750xtz sa passe même avec la peur...est des géants cool...

Le géant vert ?

trop ptit de 10cm,le trofort.....un nain ......

tabar a écrit:

trop ptit de 10cm,le trofort.....un nain ......

Peuvent pas comprendre ....

tabar a écrit:

jouons pas trop avec les mots,le tt le trail ou chemin, on c'était bien compris.
se vautrer avec une machine de 20000euros ,
c 'est la grande mode ses bécanes .il y a plus de ses motos sur route que sur chemin....

oui comme il y a plus de sportives sur les routes que sur circuit LOL

un trail n'a jamais été fait pour faire du tout terrain mais pour se balader dans les chemins.
pour le TT il y a des motos plus adaptées et moins lourdes.

c'est bien pour cela que j'ai deux bécanes!!! avec la GSA je fais du chemin voire des passages légèrement plus techniques et avec le DR je fais de la piste VTT dans les bois là où la GS ne passe pas.

le gros avantage des gros trails c'est de pouvoir faire de la borne dans un bon confort, charger la bécane à mort pour partir en vacances, aller visiter quelques sites accessibles par des chemins et se faire plaisir en solo, aussi bien dans les petits chemins de campagne que sur petites routes de montagne.

perso avec la GSA je pars en vacances, chargé, en duo et je me tape entre 3000 et 4500 bornes dans la semaine avec des étapes de 900 bornes.

Oui bien sur on peu tout et n'importe quoi avec n'importe quoi, je m'explique
"le record de Alger a Tamanrasset tiend toujours et c'est un 1100 XS yam qui l'a ou Fenouil qui roulais sur des kawa routiere dans le dessert ou encore plus réçament Serge Nuque sur la plage avec une R1 et des pneus pluie ,ce que je veux dire c'est que vos pulman peuvent faire du TT au risque de péter du plastoc en cas de chute et avec des des vitesses de passement digne d'un escargot dans les parties technique, je vie 2/3 de mon temps en Afrique et sur les pistes on voie beaucoup de 125 routière chinoise et des berlines francaise ,d'ou on peu faire tout et n'importe quoi avec n'importe quoi.

nours a écrit:

Serge Nuque sur la plage avec une R1 et des pneus pluie .

Mais qu'est ce qu'il n'a pas fait comme couillonade ce zigoto ?????











.

Oui comme une montée impossible avec une moto stock le lendemain des fêtes de Bayonne .
Des saut 30 à 40 mètres sur la route a 180km/h
J'ai souvent fait des courses TT contre lui et sont beau frères (David Castéra patron du Dakar , il a fait 3 a un Dakar et remporté la dernière Gilles Lalay classique ) se sont des GROS MALADES

autrement ktm va surement sortir une de ces merdes trailroute en 1200 il me semble

Flo44 a écrit:

autrement ktm va surement sortir une de ces merdes trailroute en 1200 il me semble

A priori , pour en avoir parler avec mon concessionnaire Suzuki , qui fait aussi KTM , il n'est pas prévu de 1200 cette année , mais une évolution ou refonte de la 9.90 Adv.
Le 1200 est plus prévu pour 2013 , voir fin 2012...

une refonte routiere à tout les coups.;

Ils vont y greffer un bec a l' adventure pour faire comme les autres, je me demande si c'est fiable ces machines, parceque les petites en 4T de chez eux marchent fort mais avec le concour de nombreuse pièces de rechange

Les 3 grosses nouveautés Trails routiers 2012 en présentation vidéo au salon de Paris (MotoMag)

Bof Bof Bof , des Trails en quatre cylindres............mais que cela est donc ..........stupide et inutile ( poids en l’occurrence ) et puis quatre cyl, autant prendre une BAR , et maintenant que je les vois mieux grace à ces vidéos ( merci M. Trofor ), ce n'est que du plastoc ..... faut s’appeler Darck Vador pour piloter ça

En outre, je ne sais même pas pourquoi on appel ça des Trails , en tous cas ça ne me fait pas rêver

Hormis la Triumph , mais qui , et c'est bien dommage n'a pas de roue à rayons yon yon

Et cette mode du Bec de canard, qui ne me choque pas outre mesure et initialement avec la 800 DR et la GS, mais de là à ne fabriquer que des motos coin coin , la aussi c'est stupide et trop de canard tue le canard , donc ça devient lassant , de nos jours il est pourtant facile d'innover et non de copier

On est bien d'accord . Plus routieres que trails ...
Mono cylindre , Bicylindre = Trail
3 , 4 cylindres = ???? (Routiere)

Mais , bon , la plupart des utilisateurs de "trails" , ne mettront jamais les roues dans les chemins , et se destineront uniquement à une utilisation route.
La recherche de la position confortable , de la protection , et de la capacité d'emport , fait que que cette catégorie de motos , s'oriente un peu à la façon des crossover en voitures .(Ayons l'air de ...)
Laissons les à ceux qui veulent se faire plaisir sur la route , et espérons que les constructeurs pensent à ceux qui veulent (encore) mettre leurs tétines dans les chemins !