Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0

Tests d'essayages :
Pattes en carton brut de découpage pour voir.
Ca donne une idée et ma foi, c'est pas mal.
L'inclinaison est bonne.
Au niveau hauteur le haut de la bulle m'arrive haut du sternum.
Je pense que le flux d'air arrivera sur l'écran casque...A voir les turbulences et le bruit...
Au niveau largeur, ca manque un peu mais y'aura des pare-mains Barkbusters un peu enveloppants.
Je vais refaire les pattes en plastique de 4mm et/ou en tôle de 1.5mm...et un peu plus design, parce que la, c'est du design "LADA"
In fine ca sera plexi ou alu…(Vos avis ?)
Je testerais comme ca pour voir les modifs à apporter.
Ensuite un gentil forumeur très sympa m'a proposé son aide pour faire une bulle sur mesure.
Cool ! 

La préparation avance bien !
Très intéressant ce post.


Partage un lien qui devrait vous plaire : https://www.youtube.com/channel/UC9LGeIPjctlAsi-2nBofgnw
La moto semble avoir avoir bénéficié de quelque modifications elle aussi.

Ah oui, merci pour le lien, belles balades comme je les aime, cools et sereines.
Mais je n'ai pas trouvé de détails sur sa prépa et ses modifs, dommage !

Bon voilà la selle avec les deux centimètres supplémentaires. Je touche toujours talons au sol ( 1.82m, grandes jambes). Il est trop tot pour juger. Objectivement c'est plus moelleux mais je commence à me demander si mon corps est en adėquation avec cette moto. Il me semble être un peu trop grand et, en chipotant, je ne peux pas me reculer en position assise sans sentir la partie de la selle qui remonte derrière les fesses et qui me gène un peu. Idem debout, je vais devoir penser aux pontets.
Bon tout cela c'est un peu votre faute , avant je roulais, maintenant j'ergote, je soupèse, je subsume avec toutes vos Bêta, toutes plus belles les unes que les autres ( dėjà vu l'Italen!). Avant j'avais une brêle basique  et pas chère pour le TT. Qu'est ce qui m'arrive  ? Il

C'est vrai que 1.82m c'est grand , même très grand vu de mon mètre soixante cinq !!
Et je comprends que tu te sentes engoncé dans cette petite Beta.
(pour ma part, j'aurais bien aimé avoir 10cm de plus pour rejoindre le sol)   

Elle est bien faite ta selle, c'est un pro qui te l'a modifiée ?

Et pour tes soucis de nouvelle maniaquerie, ne t'inquiète pas, ca fait partie du plaisir d'avoir une brèle bien à soi et aux petits oignons...C'est un maniaco-psycho-rigide qui te le dit ! 

Bertmoor a écrit:

Bon voilà la selle avec les deux centimètres supplémentaires. Je touche toujours talons au sol ( 1.82m, grandes jambes). Il est trop tot pour juger. Objectivement c'est plus moelleux mais je commence à me demander si mon corps est en adėquation avec cette moto. Il me semble être un peu trop grand et, en chipotant, je ne peux pas me reculer en position assise sans sentir la partie de la selle qui remonte derrière les fesses et qui me gène un peu. Idem debout, je vais devoir penser aux pontets.
Bon tout cela c'est un peu votre faute , avant je roulais, maintenant j'ergote, je soupèse, je subsume avec toutes vos Bêta, toutes plus belles les unes que les autres ( dėjà vu l'Italen!). Avant j'avais une brêle basique  et pas chère pour le TT. Qu'est ce qui m'arrive  ? Il

dans ton cas je me pose une question pourquoi tu n as pas cherché un 350 dr a démarreur meme moteur et plus adapté a ta taille je pense ....

speedy: oui, selle refaite par un pro près de chez moi pour un peu plus de 200 euros. Travail très propre effectué en une semaine, de la demande à la livraison.

kick66: tu as raison, mais outre le fait que je trouve la Beta quand même plus "actuelle", plus jolie, je me suis intéressé aux DR 350 qui m'auraient convenu : en trouver une en bon état avec le démarreur électrique et à un prix décent était un boulot à haute réactivité et à plein temps pendant des semaines!!! Idem pour une dr650se.
Pour l'instant je reste avec ces deux motos que j'apprécie et qui couvrent à peu près convenablement mes pratiques. Si un jour je passe à trois, pour le plaisir (et parce que je suis en phase de libération professionnelle!), en intercalant par exemple, une 790 ou une 690, je partirai sur une troisième, genre freeride (mais combien de sorties par an pour cette dernière????). A suivre...

Bertmoor a écrit:

kick66: tu as raison, mais outre le fait que je trouve la Beta quand même plus "actuelle", plus jolie, je me suis intéressé aux DR 350 qui m'auraient convenu : en trouver une en bon état avec le démarreur électrique et à un prix décent était un boulot à haute réactivité et à plein temps pendant des semaines!!! Idem pour une dr650se.
Pour l'instant je reste avec ces deux motos que j'apprécie et qui couvrent à peu près convenablement mes pratiques. Si un jour je passe à trois, pour le plaisir (et parce que je suis en phase de libération professionnelle!), en intercalant par exemple, une 790 ou une 690, je partirai sur une troisième, genre freeride (mais combien de sorties par an pour cette dernière????). A suivre...

Longtemps (euphémisme ) lorgné sur les DR aussi, mais il faut se rendre à l'évidence, il y en a quasiment plus, en état, surtout les 350 qui on longtemps servi pour faire de l'enduro le dimanche dans les bois.
Sans compter que les modèles avec le démarreur son peu nombreuse (peu vendues).
Aujourd'hui en équivalence il y a rien en moto neuve pour les grands, même les moins grands, en dehors de cette BETA ALP.
Si BETA arrive à Homologuer son moteur refroidit par Air, Suzuki, ou bien Honda devrait pouvoir y arriver.
On peut les comprendre le jeu en vaut pas chandelle surement, ça représenterait combien d'unité sur toute l'Europe...?

EN PLUS IL Y A LES NORMES EUROS 5  et la même les europeens qui vendent en petits nombres BETA  GASGAS TM  et autres seront obligés de passer par l injection et surement moteur liquide ..... encore des interdictions stupides démesurées par rapports aux cargos et avions vis a vis de la pollution pfffffff

Fin du montage de bulle KTM690R sur Beta Alp 4.0.
Les pattes ont passé le stade de prototypage et tout est monté.
Ma foi c'est pas mal.
Bon ok, les pattes pourrait être affinées et plus design.
Je suis partie sur de la tole inox de 1mm et je voulais de la résistance en flexion. 
Et c'est nickel.
Yapluka essayer , ce qui va etre fait dans les jours à venir, au vu de la météo.
En plus faut que j'avance sur le rodage : 300 bornes en 10 ans, elle est à la bourre !
A+

Beau boulot:(:clapping:
Elle est orange, une bulle KTM ne pouvait que lui aller...

Tu vois que tu peux !!!

nanard a écrit:

Tu vois que tu peux !!!

…. mais je me demande si ca ne serait pas plus mal avec des pattes en plexi. : transparence et fusible en cas de chute….
???

superbe ...

  tres bonne idee l'adaptation du petit saut de vent de 690 ! 

Leger et facilement démontable si tu veux mettre la moto dans un fourgon

kevin134 a écrit:

  tres bonne idee l'adaptation du petit saut de vent de 690 ! 

Leger et facilement démontable si tu veux mettre la moto dans un fourgon

Merci, oui, c'est très facilement démontable, j'ai mis des inserts caoutchouc.
Et j'ai maintenant le gabarit parfait pour une vraie bulle sur mesure et plus grande (mais je sens que, comme souvent, la solution "provisoire" va perdurer) 
C'est surtout les robustes fixations sur le té supérieur qui sont "TOP" (et montables plug&play sur la Beta).

 
rode mon PJ...rode...

speedy31470 a écrit:

Fin du montage de bulle KTM690R sur Beta Alp 4.0.
...

super boulot, bravo;
je me permets juste une petite suggestion, d'ordre sécurité,
ne devrais tu pas arrondir la patte inox dans son coin inférieur extérieur,
là ça fait un peu hachoir ? ( et pas flush avec le reste )

A propos des petites machines pas chères qu'on peut sortir dans les bois, mais aussi pour aller chercher le pain, il y a la Mash 400 Adventure;
pas aussi jolie que la Beta Alp, mais moteur copie Honda XR400.
j'en avais vu une neuve à 4000euros, j'étais juste monté dessus, et c'était pas mal debout et assis ( je mesure 1m80),
je n'avais pas pu l'essayer, mais il y a un Youtube de sa participation à la Paris-Dunkerque qui la montre plutôt correcte.

speedy31470 a écrit:

@Bertmoor et @Nico29 : Merci pour ces retours.
Au niveau bouchon, je vérifierais si l'eau ne peut pas pénétrer par la serrure car ensuite, il y a un tuyau d'évacuation (trop plein-eau) vers l'extérieur.
Pareil au niveau carbu, je vais vérifier ce tuyau de mise à l'air.

Je reviens sur ces points :
Au niveau carbu no problemo, y'a bien une longue durite et qui descend loin vers le bas.
Par contre, au niveau bouchon résé, y'a bien la mise à l'air et dans une petite cuvette...donc idéal pour amener l'eau là où il ne faudrait pas.
Va falloir penser à une légère élévation de cet orifice…

Joli boulot ,Pierre Jean  

speedy31470 a écrit:

Je reviens sur ces points :
Au niveau carbu no problemo, y'a bien une longue durite et qui descend loin vers le bas.
Par contre, au niveau bouchon résé, y'a bien la mise à l'air et dans une petite cuvette...donc idéal pour amener l'eau là où il ne faudrait pas.
Va falloir penser à une légère élévation de cet orifice…

je ne vois pas ce que tu veux dire?

jiloo a écrit:

je n'avais pas pu l'essayer, mais il y a un Youtube de sa participation à la Paris-Dunkerque qui la montre plutôt correcte.

Il me semble que c'est Cigalou, du blog vie-de-motard. Si c'est bien celle là, elle a aussi fait 6 jours de rando bivouac avec Pierro de ce forum.
De mémoire, il a laissé tomber quelques mois plus tard, car il avait des soucis de fiabilité, notamment sur le circuit électrique.

Et la visserie qui se barre et surtout de mauvaise qualité...