Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0

Superbe achat! Tu peux transporter la Alp derrière sur un rail sur le camping car sur la photo?

ADV67 a écrit:

Superbe achat! Tu peux transporter la Alp derrière sur un rail sur le camping car sur la photo?

Ca serait envisageable...avec une rampe d'accès car la Beta est un peu plus lourde...
Pour le moment, y'a que l'XLR200R qui s'est fait trimbaler sur un Carry-On...
Le fourgon est en vente d'ailleurs...

Enfin du soleil sur Toulouse...Fait pas trop chaud mais c'est déjà ca.
Du coup, j'ai fini de monter les supports sacoches et donc ca donne ca.
Yapluka trouver des sacoches semi-rigides : j'aimerais trouver des modèles qui se montent rapidement comme des valises alu...Si jamais vous connaissez ?
Par contre je n'ai pas pu mettre le silencieux GPR "Titane" qui ne se monte pas exactement à la place de l'ancien, et avec mes supports sacoches, ca ne va plus….Pas glop
Donc je garde le silencieux d'origine, mais j'ai pu mettre la sortie échappement inox.
J'ai viré le système anti-pollution avec tous ses tuyaux qui se greffait sur le coude d'échappement d'origine, c'est toujours ca de moins.

Des sacoches cavalières devraient répondre à ton besoin ?

Ouais super ces supports, je ne les ai pas trouvés pour la mienne, du coup j ai fait des supports maison.
Tu les as trouvés ou?

Super, intéressé moi aussi pour savoir d'où viennent ces supports...
Et pour ceux qui ont des pare-mains, vous avez pris quoi?

@ticube : Oui des sacoches cavalières mais si ca existe semi-rigides ou avec un support de fixation rapide et fiable.
En 3 Maroc sur la DRZ400, j'ai testé 3 modèles de sacoches. Malgré des écarteurs, elles finissaient par s'abimer voire se percer par les frottements. Faut dire que c'était du TT intensif, 4000 bornes à 75% de pistes et bien chargés (les motos...pas les pilotes...pas facile de trouver des boissons d'homme  ).
Pis un peu fastidieux à trimballer/installer...
Le genre Kriega OS32 avec plaque suppport n'est pas mal mais ca coute un bras et 32 litres par sacoches est trop volumineux...mais l'idée est la….
Mon idéal serait sacoches souples mais avec le coté moto rigide avec système d'accroche rapide...
Je cherche...

@Pieref : Ce fut une recherche, trouvé d'abord sur un forum une photo de Beta ainsi équipée, puis une vidéo d'un gars qui les montaient, enfin après quelques mails, un gars qui les fabriquaient à la demande.
A priori le gars a maintenant "pignon sur rue" ou fait sous-traiter ?
Elles reviennent avec le port à 220 euros et faut compter 3 semaines pour la fabrication. Paiement par Paypal et RAS.
Niveau montage c'est à 2-3mm près, donc ajustages, agrandissements et solutions de pions et protections plastique au montage. De même, la visserie (parce que je suis un chiant) a été adaptée et inox.
Les contacts sont :  

Andreas Bellenhaus => ab@allround-praezisionsteile.de

et

Malte Bellenhaus => mb@allround-praezisionsteile.de

Site :

https://www.allround-praezisionsteile.de/

La vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=fFJ7o58oFTU&feature=youtu.be

Il existe aussi ce modèle d'un autre fabriquant (mais je le trouvais trop imposant : https://www.trial-schajor.com/artikel.php?id=12188

Bertmoor a écrit:

Super, intéressé moi aussi pour savoir d'où viennent ces supports...
Et pour ceux qui ont des pare-mains, vous avez pris quoi?

Je viens juste de préciser  .
Le porte-bagage est celui d'origine BETA.
Un peu chiant à monter car faut percer/aléser le garde-boue pour faire passer des entretoises.
Pour les protèges-mains, j'aimerais bien savoir aussi.
J'en ai repéré des "possibles" (Barkbusters, Acerbis Polisport, Mpd Ktm…) mais les leviers d'origine sont longs et ca me fout le doute...
Faudrait mettre des leviers courts mais rien trouvé pour l'instant...
Sur le forum Beta allemand, ils raccourcissent ceux d'origines en coupant/soudant...
Je ne parle pas allemand et la traduction Google est moyenne...faut décoder 
https://www.betabikes.de/index.php/kunena/index

Merci pour les infos , je contacte le gars.

bien joué pour les supports!bons les miens coutent le tiers 
pour les protège-mains j'ai prix des trucs chinois basiques sur amazon, simplement je les ai écartés des bouts de guidon avec 2 entretoises de 3 cm, ainsi les leviers passent

Pieref a écrit:

bien joué pour les supports!bons les miens coutent le tiers 
pour les protège-mains j'ai prix des trucs chinois basiques sur amazon, simplement je les ai écartés des bouts de guidon avec 2 entretoises de 3 cm, ainsi les leviers passent

Oui, tu m'avais envoyé des photos de ton support sacoches et c'était particulièrement bien vu et astucieux!...Et beaucoup moins cher !
Ok pour les protèges-mains et si tu peux mettre des photos de ton montage ?
Merci.

C'est cool de trouver d'autres possesseurs ou intéressés par cette Beta Alp 4.0.
Ne vous gênez pas pour alimenter ce post avec vos expériences, trucs et astuces. 

J'ai profité du soleil pour aller faire un petit tour, manière de tester ma nouvelle couronne.
D'origine c'est du 15x48, je n'avais fait que quelques kms avec mais je trouvais la démultiplication trop courte sur route.
Donc j'ai mis 3 dents de moins, soit une 45.
C'est mieux, mais la Beta a 300 bornes et je rode entre 3000 et 4000 t/mn.
J'ai testé  brièvement à 5000 et ca donne 94 km/h compteur sans forcer.
Par rapport à l'Himalayan , elle est moins routière, moins "assise" sur la route, et va moins vite à régime égal.
Par contre, la Beta est légère (comme un petit trail) et on sent qu'elle va "allonger" passé les 5000 t/mn, en profitant des 10cv supplémentaires.
Je verrais quand elle pourra prendre des tours et j'ai aussi une couronne 42 dents éventuellement.
Le but n'est pas de faire de l'autoroute mais sur un trip plus routier de rouler sans mouliner.
J'ai prévu également un PSB de 14 pour tirer plus court en TT ponctuel. 
Il se change juste avec un circlip donc facile de moduler suivant le terrain.
A+

Donc pour info, montage de la ligne complète GPR 'Titanium".
Le collecteur inox est complètement compatible avec l'origine ce qui m'a permis de remonter le silencieux d'origine.
Le tube intermédiaire et le silencieux GPR positionnent l'ensemble trop en arrière, et cela ne va pas du tout avec les supports sacoches.
Voila...Si jamais quelqu'un est intéressé par cette partie, ca sera à prix forum.

Grâce a toi je m'interesse davantage a cette marque que je ne connaissait que vaguement
Elle semble vraiment bien adaptée a des virées TT mais a voir la vitesse de croisière qu'on peut adopter pour un trip route/enduro serein sans changer de demul 
(Je me pose ces question sur la Himalayan mais là dessus la demul d'origine est je pense bien faite car on arrive en zone rouge a fond de 5)

Au plaisir de se croiser 

xam a écrit:

Grâce a toi je m'interesse davantage a cette marque que je ne connaissait que vaguement
Elle semble vraiment bien adaptée a des virées TT mais a voir la vitesse de croisière qu'on peut adopter pour un trip route/enduro serein sans changer de demul 
(Je me pose ces question sur la Himalayan mais là dessus la demul d'origine est je pense bien faite car on arrive en zone rouge a fond de 5)

Au plaisir de se croiser 

YES ! A mon avis, et pour faire le difficile, sur l'him, faudrait une 1ère plus courte et une 6...
Sinon oui, sa démultiplication est un bon compromis compte tenu de la puissance : en vitesse de croisière c'est nickel et au bon régime.
C'est juste que quand tu en veux un peu plus………………………....ben c'est pas possible 
Je vais essayer aussi de trouver le bon compromis sur la Alp et oui, se faire des sorties ensemble….(aux beaux jours)

@ speedy : En semi-rigide avec système de fixation rapide, il y a GIVI qui en fait, mais bon ça coûte un bras et il faut adapter le support givi sur tes supports (En plus la capacité n'est pas énorme)
Sacoches GIVI 3D600

Perso en TT je fixe des sacoches Enduristan base pack. Elles sont fournies avec 2 sangle avec clip que tu entoure autour de ton support. Donc pas compliqué à mettre/enlever, c'est souple mais assez résistant
Base Pack XS

Sur ma Beta, j'ai mis des Mitas E-09. C'est très acceptable sur route à 100/110 compteur, même si il faut s'habituer à un léger flottement. Je n'ai pas encore été dans du gras-gras en TT, mais ça devrait passer. Quels sont vos pneus? (140 à l'AR en 09 Dakar, c'est très rigide, quasi-impossible à changer en TT, raison pour laquelle j'ai un démonte obus et du Slime)

Bertmoor a écrit:

Sur ma Beta, j'ai mis des Mitas E-09. C'est très acceptable sur route à 100/110 compteur, même si il faut s'habituer à un léger flottement. Je n'ai pas encore été dans du gras-gras en TT, mais ça devrait passer. Quels sont vos pneus? (140 à l'AR en 09 Dakar, c'est très rigide, quasi-impossible à changer en TT, raison pour laquelle j'ai un démonte obus et du Slime)

100/110 avec la démultiplication d'origine ? Tu peux voir le régime sur ton compteur ?

En pneus, j'ai des Pirelli MT21 en 130 à l'arrière.
Je connais bien, c'est que je montais sur la DRZ et j'en ai bouffé 3 trains.
Comme la Beta : c'est des bons à rien mais prêts a tout !
Sérieusement, en terrain sec et route RAS, et ils tiennent 4500 (avec un pilotage lopette).
Pour terrains gras, c'est pas ce qu'il y a de mieux...
Un bon compromis quoi, orienté sec.

Pour les trips/raids, j'avais testé avec succès anti-crevaisons OKO pour quad et chambre 4mm : aucune crevaison….enfin si , mais maitrisée.
Au sud Marocain, tu récoltes les épines d'acacias à la pelle donc l'anti-crevaison fait le job, et pour crever par pincement une 4mm a 1.2 kg , faudrait y aller fort.
Pour ici des renforcées "normales" (je crois que c'est épaisseur classique mais fixation valve renforcée) devraient suffire...avec anti-crevaison si TT….

Je rentre d'un trip au Lesotho (voir la section Afrique que je viens de compléter) et j'ai passé mon temps à me demander si la Beta l'aurait fait en lieu et place des KLR650 qu'on avait loués. Il y a surement un truc à trouver avec la selle pour le confort sur plusieurs heures de roulage (pour les passages difficiles par contre, pas de doute sur ses meilleures capacités!).

"100/110 avec la démultiplication d'origine ? Tu peux voir le régime sur ton compteur ?"
,
Oui avec la démultiplication d'origine. Je dis bien compteur. Et non je n'ai pas de compte-tours.
Avec des pneus moins TT, javais atteint le 130 compteur et je pèse 90kgs.

Bertmoor a écrit:

"100/110 avec la démultiplication d'origine ? Tu peux voir le régime sur ton compteur ?"
,
Oui avec la démultiplication d'origine. Je dis bien compteur. Et non je n'ai pas de compte-tours.
Avec des pneus moins TT, javais atteint le 130 compteur et je pèse 90kgs.

D'accord, tu dois avoir un modèle d'avant 2008 car sur la mienne y'a un bouton au commodo gauche pour faire défiler des infos et entre autres, les tours minutes.
Lu ton CR et bien aimé : Bien écrit, sympa et objectif sur une destination originale. Merci et Bravo
Pour la selle de la Beta, effectivement ce sera à voir...
Mais sur la DRZ j'avais une selle creusée et je n'en ai pas trop souffert.
A voir à l'usage...
La selle de ma DRZ : 

Oui, je pense qu’ils ont dû recoursir la démultiplication, via la boite, car j avais lu dans les essais qu elle tirait court, et je ne trouve pas, à 100/110 le moteur est loin de hurler.
Quant à la selle, elle est dure mais bon, j en ai vu d autres...
Je ne peux pas te prendre de photo de mes protégés mains, la brêle est chez mes parents. Mais le fait de les écarter, fait que les leviers passent. Du coup le guidon est large au total.
Je ferais quelques tofs à l occasion

speedy,c'est moi qui ais creusé ta selle !!!!!

Oui Nanard, et fallait ca pour toucher la pointe des pieds !