Ma nouvelle ancienne : Beta Alp 4.0

Curieux! On dirait une Supermotard transformée en "enduro". La Couleur d'abord et le sigle motard sur le flanc... A voir...

vidange du circuit de frein avant et arrière
le liquide était d origine on aurait dit du goudron ce n était pas un luxe
dans la semaine j attaque la fourche
hier quelques petits tours de roues et effectivement je vais rajouter des rehausses de guidon car je suis à l étroit avec mon 1m83

ça m interesse la fourche . tu vas changer les spy ? tu me raconteras le démontage si pas trop galère je me lancerais.

bonjour la meute
je viens de vidanger la fourche de ma Beta et quand j écrase la fourche j entends comme un bruit d air
des idées sur ce bruit bizarre ?
pour Beta 40 je n ai pas remplacé les joints spi

De l'air par les spi ça serait très bizarre normalement il n'y a que de l'huile "en bas". Mauvais serrage ou joints abimés sur les bouchons de fourche en haut, ou mauvais serrage/joint abimés sur les vis de purge d'air (toujours en haut)?

alain81 a écrit:

bonjour la meute
je viens de vidanger la fourche de ma Beta et quand j écrase la fourche j entends comme un bruit d air
des idées sur ce bruit bizarre ?
pour Beta 40 je n ai pas remplacé les joints spi

? On entend un bruit de "gargouillis" de l'huile qui est laminée... Un bruit d'air ne me dit rien...

voilà comment j ai procédé
démontage des bouchons supérieurs
démontage des vis de purge
vidange de l huile
remontage dans le sens inverse en ajoutant 500 cl d huile dans chaque fourreau

Ok.
Bon, les vis de purge sont surtout les vis que tiennent la partie fixe/piston sur laquelle coulisse le tube.
Pas eu de problème au desserrage/resserrage ?
Souvent, il faut remonter ressort et bouchons pour éviter que ca tourne à l'intérieur.
Mais si elles n'étaient bien serrées , c'est surtout de l'huile qui coulerait...
Donc ton bruit, a part le laminage de l'huile, j'vois pas.

non aucun souci de blocage de ces vis
pour me rassurer on va dire que le bruit entendu est du laminage
je ne vois pas quelle erreur j aurai pu faire dans la manip
par contre grosse galère pour monter le sabot la mienne étant un modèle 2004 le sabot commandé démarre pour le modèle 2010 après appel du fournisseur celui ci me confirme qu il se monte aussi sur les modèles plus anciens sauf qu il m a fallu repercer les vis de fixation et le rayon de courbure n est pas identique
à l avant je suis à 2 cm du tube du cadre donc j ai ajouté des entretoises cela permet de ne pas écraser le tuyau bleu

Petite remarque sur la dispo des pièces Alain : la mienne est de 2005 et ils n'ont plus le récepteur de vitesse pour roue de 21. Pas bien grave, mais il faudrait changer le compteur ou fouiller la toile. Je fais avec la roue de supermot.

c est à dire je ne comprends pas ??

...que tu ne trouveras plus toutes les pièces

bonjour à tous,
je reviens au sujet de la vidange de fourche, 
sur ma moto j'ai un bruit de claquement à la détente lorsque je roule dans un trou ou que je descends une marche. J'ai vidangé ma fourche comme il se doit et d'ailleurs dans un des tubes ce qui est sorti ne ressemblait plus trop à de l'huile.
j'ai remis entre 470 et 500 dans chaque tube et le bruit est atténué mais est toujours présent.
Par contre lorsque j'ai lorsque j'ai remis les vis de purge en bas des tubes j'ai eu qlqs difficultés car l'ensemble tournait à l'intérieur. 
d'après vous le bruit de claquement peut il venir de là ?

qu'entend-tu speedy par ?
 "souvent, il faut remonter ressort et bouchon pour éviter que cela tourne à l'intérieur"

Perso sur la xtz, la vis en bas qui tient l'espèce de piston fixe là, je n'y touche pas. J'ai du le faire une fois pour un démontage/remontage complet, et c'est un truc à se faire ch..., parce qu'effectivement le piston peut tourner avec la vis, faut soit un outil spécifique ou un bricolage adapté pour le tenir, ou en effet laisser le ressort compressé par le bouchon en espérant qu'il va suffire à tenir le bidule en appuyant dessus.

Du coup je fais la vidange de la fourche en même temps qu'un changement de pneu avant, une fois que la roue est démontée c'est plus simple comme ça et en plus tu vires vraiment toute l'huile, et tu peux mesurer le niveau d'huile neuve correctement.

@rvsolo ton claquement c'est vraiment à la détente, quand la fourche remonte et pas la compression? Je ne sais pas sur la beta en particulier mais sur la xtz il y a un petit ressort de détente pour éviter de taper à l'extension totale de la fourche (il se retrouve entre le haut du piston tenu par la "vis de purge" et le bas du tube plongeur).

rvsolo a écrit:

bonjour à tous,
je reviens au sujet de la vidange de fourche, 
sur ma moto j'ai un bruit de claquement à la détente lorsque je roule dans un trou ou que je descends une marche. J'ai vidangé ma fourche comme il se doit et d'ailleurs dans un des tubes ce qui est sorti ne ressemblait plus trop à de l'huile.
j'ai remis entre 470 et 500 dans chaque tube et le bruit est atténué mais est toujours présent.
Par contre lorsque j'ai lorsque j'ai remis les vis de purge en bas des tubes j'ai eu qlqs difficultés car l'ensemble tournait à l'intérieur. 
d'après vous le bruit de claquement peut il venir de là ?

si j ai bien compris tu as vidangé par la vis qui maintien la "carotte " a l interieur c est ce qui te tient les deux  tubes appairés ...attention si mal revissé tu peux perdre la roue avec les fourreaux deja vu §§§§danger 

[img]url=https://servimg.com/view/13812927/53]ce que tu appelles la carotte, c'est donc la pièce 26 si je ne me trompe pas ?

       pour démonter et vidanger, j'avais aussi démonté la roue et sorti les tubes et fourreaux 
       mais je n'ai pas tout sorti ( entretoise, rondelle, ressort …) de l'intérieur des tubes; 
       je crois que je vais devoir recommencer et vérifier tout ça.

Bon désolé, je crois que l'image de la vue éclatée de la fourche n'a pas marché.
il s'agit de la vue éclatée de chez azmotors,  Beta alp 4.0 2011, 

si tu n as pas de petite vis de purge au bas des fourreaux tu peux vidanger par le haut en sortant le bouchon de remplissage je ne sais pas sur la alp ..

Ils ont tout dit.
Pas normal qu'elle claque : à la détente y'a un petit ressort qui amortit.
Pour te montrer, je te met une photo tirée du montage Wibers des bague de 60mm pour la rabaisser.
D'origine c'est comme la tige du haut.

La partie a gauche est "le piston" ou l'huile lamine et la partie à droite se fixe en bas de la fourche via une douille alu et donc la fameuse vis qui sert aussi à la vidange.
Donc je disais que pour éviter que la tige/piston tourne quand on serre la vis, il faut remonter ressort et bouchon en haut...ou avoir l'outil qui bloque.

si tu as demonté la "carotte c est pas bon et surtout pas utile du tout ...
elle peux claquer au retour car tu n as pas assez sérré la vis du bas ...

oui je vois pas l’intérêt de dévisser ça si tu sors le tube de fourche de toutes façons.. tu enlèves le bouchon (perso je le desserre avant de sortir le tube des tés ), le ressort et quelques rondelles/entretoises, tu retournes pour vider en pompant..
On voit bien le ressort anti butée de détente dont je parlais sur les photos.

kick66 a écrit:

si tu n as pas de petite vis de purge au bas des fourreaux tu peux vidanger par le haut en sortant le bouchon de remplissage je ne sais pas sur la alp ..

faudra que tu m expliques comment tu fais pour vidanger par le bouchon du haut à part démonter les tubes pour les retourner

tu sors le baton entier mais tu ne le desempare pas en devissant le bas c est pas compliqué pourtant !!

quand j ai vidangé la mienne je pensais que la vis etait seulement une vis de purge mais c est vrai que je l ai trouvé longue et grosse
par contre je n ai eu aucune difficulté pour la remonter