Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

Papymoto a écrit:

Salut à tous,
Je me sers régulièrement de l'outil en question pour nettoyer les joints spy de fourche. Le mien est de couleur orange KTM. C'est efficace pour retirer les saletés accumulées sur le pourtour du spy. ça peut stopper une fuite d'huile, pour peu que la lèvre du joint ne soit pas coupée. Sinon, remplacement obligatoire. En tout cas, ça vaut de coup d'essayer, vu le prix de la pièce.

C'est presque 2x le prix de deux joint spy 

CHAM a écrit:

Concrètement ça change quoi de mettre une Iridium sur le moulin de la DRZ ? Car c'est 3x plus cher qu'une bougie classique.

Ca rend le moteur plus souple, plus plein, bref plus agréable, ça facilite le démarrage et ça permet de gagner un peu en consommation. J'en mets sur toutes mes motos. En plus elle dure plus longtemps. 40 000km à 50 000km.
On gagne rien en puissance pur.
Puis selon les sites je les payes autour de 13 euros la bougies.
Plus la cylindrée unitaire est grosse, plus on voit la différence.
Sur mon dr j'ai presque gagné 0.5 litres au cent et quand on a un petit réservoir les 20 30 km de plus c'est un confort.

Merci pour l'info Thierysp, ça vaut le coup d'essayer.

Ardaan, 23,95€ sur FXMotors.fr

Muddyfox a écrit:

Yep,

Je fait faire une grosse révision préventive sur mon DRZ la semaine prochaine
Je veux, entre autres, faire monter des roulements neufs - roues, colonne de direction, brac oscillant, etc.

Question de noob
Si les roulements en place sont corrects, est-il possible de les conserver en pièce de rechange de dépannage où c'est mort ?

Personnellement , si les roulements en place n'ont pas de jeux .
Un bon coup de graisse au lithium et hop ! 

Les roulements de roue sont des 6204 c'est ultra courant 
Donc ça coûte pas grand chose de les changer .
Et c'est super facile d'en trouver n'importe où vu que c'est un roulement très utilisé . 
Par exemple les roulements de vilebrequin de Derbi 50cc ou même ma remorque est monté avec ça ! 

une petite verif du jeux aux soupapes .
Un coup d'œil aux rayons (surtout à côté du gripster) 
Une vidange de fourche fera que du bien aussi .
Un câble d'embrayage neuf peut être pas mal non plus.



Sinon ça c'est un Drz donc tranquille ! 

Tu m'intrigue avec ton voyage lointain !

CHAM a écrit:

Merci pour l'info Thierysp, ça vaut le coup d'essayer.

Ardaan, 23,95€ sur FXMotors.fr

Regarde sur la baie.

Jundy a écrit:

   Tu ne l'a pas changé depuis combien de temps ?
Que la faïence soit crade ça ne doit pas poser de problème, par contre que le filetage soit dans cet état c'est vraiment étrange.
C'est quoi de la rouille ? De la boue ? de la calamine ?

Je l'ai changé juste avant ma dernière grosse sortie il y a environ 14 mois
Je ne l'utilise plus depuis < 1 000 kms
Ni calamine, ni rouille ... c'est une espèce de poussière rougeâtre mélangée à de l'eau

speedy31470 a écrit:

Waaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah !!!!!!!!!!!
Rarement vu dans cet état (sur un véhicule normalement entretenu)
Je ne comprend pas : normalement il y a une collerette qui empêche la saleté, et dans une bonne mesure l'eau, de passer.
J'espère que t'as mis un gros coup de soufflette avant d'enlever la bougie. (à faire systématiquement pour éviter que la saleté ne tombe dans le cylindre. (mais psychote pas, à la première explosion ca va partir a l'échappement).
Son état de fonctionnement semble bon mais son état physique impressionne.
De l'eau a du rentrer et stagner et rouiller la bougie.
Tant qu'à changer, met une iridium.

ex-xt a écrit:

Comme les copains
A vérifier pour les arrivées d'eau ( caches, réservoir ? ) 
et une iridium c'est meiux de toute façon
Au passage vérifier l'antiparasite : connexions, félures éventuelles

speedy31470 a écrit:

Et normalement y'a un orifice coté gauche qui communique avec le trou de la bougie. (ca m'étonnait aussi que les japs n'aient pas prévu).

Ce que je ferais mais tu fais ce que tu veux :
faudrait délicatement remettre une bougie propre (même la vielle passée à la brosse métallique) puis envoyer du nettoyant frein en bombe par le trou pour vérifier qu'il n'est pas bouché.
Si ok , coté puit tu balances ce que tu veux pour nettoyer (mêle eau chaude-détergent), séchage à la soufflette dans les 2 sens et quand t'es sûr que c'est propre, du WD40.
Enfin, t'enlève ta vieille bougie et tu mets une irridium.

Merci pour tous ces excellents conseils
J'applique ce week-end et je la confie à mon mécano préféré lundi
Irridium ready to go

Elténéré a écrit:

Comment tu as fais pour l’enlever?? Ce n’et Pas difficile?

Yep Kerem
Enlevé fastoche sans forcer, avec la clé à bougie qui va bien

kevin134 a écrit:

Un bon coup de graisse au lithium et hop ! 

Les roulements de roue sont des 6204 c'est ultra courant 
Donc ça coûte pas grand chose de les changer .
Et c'est super facile d'en trouver n'importe où vu que c'est un roulement très utilisé . 
Par exemple les roulements de vilebrequin de Derbi 50cc ou même ma remorque est monté avec ça ! 

une petite verif du jeux aux soupapes .
Un coup d'œil aux rayons (surtout à côté du gripster) 
Une vidange de fourche fera que du bien aussi .
Un câble d'embrayage neuf peut être pas mal non plus.



Sinon ça c'est un Drz donc tranquille ! 

Tu m'intrigue avec ton voyage lointain !

Yep Kevin ... et merci
C'est parti pour des nouveaux roulement ... et les autres vérifs et pièces conseillées également
C'est la DRZ qui devrait voyager ... pas moi !

J’ai comme une petite idée de là où vas partir la drz

Muddyfox a écrit:

C'est la DRZ qui devrait voyager ... pas moi !

Elténéré a écrit:

J’ai comme une petite idée de là où vas partir la drz

   le suspens est lancé !

Salut,

Un recueil intéressant sur les modifications "adventure" pour la DRZ
https://www.remotemoto.com/articles/drz400-adventure-bike-build/

Dont :
Modification de l'entrée d'air pour le Carburator lors des passages à gué profond
https://www.remotemoto.com/articles/keihin-fcr39-breather-hose-plumbing/

Poignées chauffantes via le guidon, étrange !
https://www.remotemoto.com/articles/internal-handlebar-heaters-for-1-18-bars/

FlorianD a écrit:

Salut,

Un recueil intéressant sur les modifications "adventure" pour la DRZ
https://www.remotemoto.com/articles/drz400-adventure-bike-build/

Dont :
Modification de l'entrée d'air pour le Carburator lors des passages à gué profond
https://www.remotemoto.com/articles/keihin-fcr39-breather-hose-plumbing/

Poignées chauffantes via le guidon, étrange !
https://www.remotemoto.com/articles/internal-handlebar-heaters-for-1-18-bars/

Vraiment pas mal l'idée de la résistance interne pour les poignées chauffantes ! 

Pour le carburateur, ceux qui des drz avec keihin fcr sont embêtés .
 Les KTM exc de 2000 à 2012 avaient le même problème.
Il suffit de mettre les tuyaux d'évent sous la selle.
Les DRZ-S avec les mikuni bsr 36 ne sont pas embêtés par ce problème. 

Cependant attention au passage à gué trop profond ou trop long. 
Nos DRZ étant âgées d'au moins 10 ans,
 les joints spi qui protègent les roulements de l'eau ne font plus leurs office comme au premier jour.

Cela m'a valu le remplacements des roulements de roues, de bras oscillant.
Ainsi que le regraissage complet des roulements de biellette de suspension qui étaient pleins d'eau.

Je vais me motiver à fixer les vis du Stator, vous avez utilisé quelle Loctite ?

Elténéré a écrit:

J’ai comme une petite idée de là où vas partir la drz

Moi aussi ….. 

kevin134 a écrit:

Cela m'a valu le remplacements des roulements de roues, de bras oscillant.
Ainsi que le regraissage complet des roulements de biellette de suspension qui étaient pleins d'eau.

Je rajouterais; laver sa moto à chaque sortie n'arrange rien de ce coté non plus. Le mieux étant souvent l'ennemi du bien.

CHAM a écrit:

Je vais me motiver à fixer les vis du Stator, vous avez utilisé quelle Loctite ?

A priori de la moyenne résistance.

J'en ai un tube neuf si tu veux. On pourrait faire nos deux brèles ensembles?

Yep,
On ne peut rien vous cacher, la DRZ va partir ... à Auffargis 
C'est là que Matt le mécano à son atelier 

Et est-ce que par hasard tu vas amener le drz au FAT à côté de la 690???

La DRZ, sauf bug, sera déjà vendue au moment de la FAT, donc non, je n'ai pas prévu de l'emmener
Simple curiosité ou tu avais besoin de voir quelques chose sur la mob ?

La DRZ sera-t-elle quand même visible à la FAT ?

C'est du domaine du possible 

salut ,
Qui pourrait me dire la dimension des différents gicleur sur un DRZ-E équiper d'un carbu FCR39 . Je suis trop riche et la bougie claque souvent .
Je souhaiterais également installer un kick , mais vue le prix du kit neuf !!!!   Donc en occas cela serait bien .

merci

Salut,

Vous auriez l'indice de viscosité de l'huile de fourche d'origine?