Superdual X 600, ENFIN!!!

Sympa le retour.

Bon moyen d'apprendre à connaitre sa moto. Fallait oser avec une telle monte de pneu.

Sur l'une des photos, tu as les deux pieds au sol, j'imagine que tu es assez grand?

Sur le test Motor Live de sa consoeur la Superdual T, ils parlent d'une consommation de 6,6 l / 100
ce qui parait énorme. Toujours dans le même essai, ils parlent d'une selle en bois, ça confirme tes dires.

Le guidon semble un peu bas pour la position debout, tu confirmes?

En dehors de la consommation, ce sont des petites choses qu'on peut facilement corriger.
Faut reconnaitre qu'ils ont fait fort coté équipement, une véritable "Ready To Race"


edit* orthographe

J'avais regardé cette machine en son temps et ses qualités "light" me plaisaient. Pas pour moi mais pour madame. Ce qui me frappe maintenant c'est ... la quasi similitude avec la Yam 660 XTR . Ce sont 2 machines très très proches et pourtant près de 15 années d'écart.
La 660 XTR n’étant plus produite, cette SWM pourrai prendre la relève. La T étant trop routière, cette X pourrai plaire aux amateurs de off-road mono-cylindre à la recherche d'un poids contenu. A voir sur sa fiabilité ...

J'ai appelé les deux concessionnaires du coin. Aucune en stock
Apparemment il y a une très faible distribution, et l’importateur (DIP Import) ne les reçoit qu'au compte goutte

Aucun des deux concessionnaires n'était au courant de la version X avec une roue en 21 pouces.

Par rapport à la XTR, oui ça ressemble, mais j'ai noté quelques améliorations qui me semblent intéressantes:
- fourche inversée devant
- embrayage hydraulique
- pare carters et porte valises de série et plutôt bien intégrés à la machine (avis perso très subjectif)

LilYoda a écrit:

J'ai appelé les deux concessionnaires du coin. Aucune en stock
Apparemment il y a une très faible distribution, et l’importateur (DIP Import) ne les reçoit qu'au compte goutte

Aucun des deux concessionnaires n'était au courant de la version X avec une roue en 21 pouces.

Par rapport à la XTR, oui ça ressemble, mais j'ai noté quelques améliorations qui me semblent intéressantes:
- fourche inversée devant
- embrayage hydraulique
- pare carters et porte valises de série et plutôt bien intégrés à la machine (avis perso très subjectif)

On peut ajouter la roue arrière de 18 pouces
Débattement arrière de 270 mm
Boite 6
Freinage Brembo (à vérifier*)
Probablement la supériorité du couple moteur
Voir l'autonomie aussi
Information sur le compteur? (jauge...)

BlackMountain a écrit:

LilYoda a écrit:

J'ai appelé les deux concessionnaires du coin. Aucune en stock
Apparemment il y a une très faible distribution, et l’importateur (DIP Import) ne les reçoit qu'au compte goutte

Aucun des deux concessionnaires n'était au courant de la version X avec une roue en 21 pouces.

Par rapport à la XTR, oui ça ressemble, mais j'ai noté quelques améliorations qui me semblent intéressantes:
- fourche inversée devant
- embrayage hydraulique
- pare carters et porte valises de série et plutôt bien intégrés à la machine (avis perso très subjectif)

On peut ajouter la roue arrière de 18 pouces  Pas tellement un avantage 
Débattement arrière de 270 mm là je sais pas si c'est exact vu que l'avant est à 210 . 270 ar. me paraît  gros aussi vu qu'une 690 KTM est donnée à 250 ar (et av.)
Boite 6 pas tellement un avantage (nécessaire pour la SWM car moins coupleuse)
Freinage Brembo (à vérifier*) la XTR frein très très bien 
Probablement la supériorité du couple moteur la XTR est donnée à 60Nm à 5250  alors que la SWM 53.5Nm  à 6500. Donc moins de couple et placé plus haut pour la SWM 
Voir l'autonomie aussi plus gros réservoir donc normal pour la SWM mais la XTR peut effectuer 300 km sans problème
Information sur le compteur? (jauge...) témoin de réserve sur la XTR 

Bref j'ai une XTR (celle de madame) donc je donne un avis réaliste   . Quand je passe de la XTZ à la XTR j'ai l'impression d'être sur un vélo. Un peu comme quand je prend la XT600 qui lui est un vrai vélo.
D'ailleurs cette XTR est un très très bon compromis pour ceux qui ont peur du poids/hauteur de la 660 XTZ (même moteur). Et très abordable en occass. 
La SWM X ( la T me semble trop routière) serait une évolution logique vu la différence d'années de conception. Bien née je trouve.

La béquille centrale !

BlackMountain a écrit:

La béquille centrale !

A enlever direct pour de l'off-road ! (gain de poids évidemment   )

etinag a écrit:

BlackMountain a écrit:

La béquille centrale !

A enlever direct pour de l'off-road ! (gain de poids évidemment   )

Que dalle! J'enlèverai le pot d'échappement pour gagner du poids avant d'enlever la centrale.
Selon l'endroit, c'est trop la misère de réparer une crevaison avec seulement la béquille latérale

Comme on dit souvent en effet la centrale elle est en bas et au milieu. En pratique sur la xtz j'ai eu la config pot stock sans centrale, pot stock avec centrale, pot nettement plus léger avec centrale (et de nouveau pot stock avec centrale)

Le pot je sens la différence (il est vraiment lourd ET haut perché sur la xtz). C'est comme avec ou sans top case quoi. La centrale, non.

Sinon pour une bécane pas trop lourde une deuxieme bequille achetée ou bricolée ça le fait bien.. pratique pour s'occuper un peu de la chaine aussi.

LilYoda a écrit:

etinag a écrit:

BlackMountain a écrit:

La béquille centrale !

A enlever direct pour de l'off-road ! (gain de poids évidemment   )

Que dalle! J'enlèverai le pot d'échappement pour gagner du poids avant d'enlever la centrale.
Selon l'endroit, c'est trop la misère de réparer une crevaison avec seulement la béquille latérale

Une 600 SuperDual X mériterait une paire de Bibmousse Rally (21X18). Génial le poids en moins de la centrale ... et du matos crevaison à ne pas devoir embarquer! 

De plus la centrale c'est une vraie ancre si tu dois aligner des passages d'ornières.

pour faire l'entretien aussi c'est bien pratique , je suis pas prêt de l'enlever sur ma 640.

En conso ces raisonnable : environ 4.5L/100 en conduite normale + TT. Je vois pas comment ils ont réussi à monter à 6.7L.

Le poids de la béquille je trouve ça vraiment tiré par les cheveux. La masse est en bas donc très peu ressenti et si tu dois réparer une crevaison tu te fera beaucoup moins chié avec.

Oui le freinage Brembo est monté AV et AR, je le trouve progressif et facilement gérable.

Le compteur est ultra simpliste et dispose d'une jauge à essence mal calibré par contre. Arrivé à la réserve et en faisant le plein je me rend compte que j'ai bouffé que 10L sur 18.

La hauteur du guidon ne me dérange pas ni la hauteur de selle, je fais 1m81.

PS : le bruit de l'échappement d'origine est juste top. Ni trop fort ni trop faible.

Lockir a écrit:

Le poids de la béquille je trouve ça vraiment tiré par les cheveux. La masse est en bas donc très peu ressenti et si tu dois réparer une crevaison tu te fera beaucoup moins chié avec.

Sur une bécane lourde tu n'est pas à 2 kg près mais sur une moto de 160 kg facile à basculer et à caler... Les centrales ont aussi le levier de basculement qui dépasse et quand ça tape dans le pied/mollet ... même avec des bottes ... 
Déjà vu aussi des ressorts qui se barraient et pas glop ensuite pour tenir la ferraille 
La T7 n'en a pas apparemment   (ou en option comme sur la 660 ou Africa)

etinag a écrit:

Déjà vu aussi des ressorts qui se barraient et pas glop ensuite pour tenir la ferraille 

Roh la mauvaise foi!!! C'est quoi la différence si le ressort se barre sur ta béquille latérale? C'est encore pire, car si tu la refixe mal, le contacteur de béquille va couper ton moteur à tout bout de champ!
Si tu perds un ressort, quelle que soit la béquille, et que tu n'a pas de rilsans, ben t'es dans la m****

Le contacteur de la béquille tu l'aura déjà viré depuis bien longtemps (c'est une source d'emmerde quand c'est mal placé et maltraité).La latérale en cas de problème tu peux même la démonter et la ranger plus facilement qu'une centrale. 
J'ai déjà eu la jambe/pied coincé sous le cadre, moto couchée, et avec une centrale je ne m'en sortait pas seul. D'ailleurs c'est la même chose pour les repose-pieds arrière. A virer si tu est adepte du trail sportif.
y'a pas de mauvaise fois c'est juste mon expérience   

'fin pour dire que tout ce qui susceptible de faire "enclume" je vire si je sais que la motmot va souffrir (et moi aussi). On va dire que je "l'endurise".

Le contacteur de béquille fait déjà partie de mes projets de petites modif de la bécane.

Ca y est j'ai reçu ces nouvelles chaussettes. Je pourrais être plus à l'aise quand j'irais dans le gras (Anakee Wild + chambres à air renforcée)

Moué, enfin garder une bequille centrale en pensant que peut etre, dans l'éventualité que, il est possible que je creve et donc j'aurai besoin de ma centrale... c est un peu capillotracté.

Par rapport aux emmerdements potentiels de surpoids, de risque de l'endommager, se faire mal, qu'elle s'accroche dans les ornières...

Ca va dépendre des usages. La mienne monte sur sa centrale au moins une fois par mois: pour l'entretien, pour faire le niveau d'huile, pour graisser la chaîne, etc...

Ceux ayant un garage et une béquille d'atelier en ont peut être moins besoin. Dans mon cas, tout l'entretien se fait dehors, donc elle a une sacré utilité.

Je suis d'accord qu'il vaut mieux la proposer en option qu'en standard. Ca permet à chacun de faire sa moto comme il l'entend. Par contre, pas aux prix Honda pour la CRF1000, par exemple (600€ une béquille centrale ? WTF?)

Ben le week-end dernier on est passé dans des ornières bien profonde et pourtant aucun frottement. Je la trouve bien inséré, tellement bien inséré que ces pas pratique pour la sortir. Je pense que ces mieux qu'elle soit équipé de série, ceux qui n'en veulent pas peuvent simplement la démonter ces pas très compliqué.

Le truc casse-co...e par contre ces la position des feux anti-brouillard qui sont très exposé en cas de chute. Par la suite je vais les déplacer pour éviter de me faire c...r à les démonter à chaque rando.

LilYoda a écrit:

Ca va dépendre des usages. La mienne monte sur sa centrale au moins une fois par mois: pour l'entretien, pour faire le niveau d'huile, pour graisser la chaîne, etc...

Ceux ayant un garage et une béquille d'atelier en ont peut être moins besoin. Dans mon cas, tout l'entretien se fait dehors, donc elle a une sacré utilité.

Je suis d'accord qu'il vaut mieux la proposer en option qu'en standard. Ca permet à chacun de faire sa moto comme il l'entend. Par contre, pas aux prix Honda pour la CRF1000, par exemple (600€ une béquille centrale ? WTF?)

Moi pareil !
J'ai bien un garage avec la béquille d'atelier mais c'est quand même beaucoup plus simple avec la centrale. Quand tu est en vadrouille rien que pour faire l'entretien courant le soir c'est plus simple.

Et puis en générale c'est le sabot qui ramasse je n'ai pas souvent été embêté par la centrale...

Voilà, 2ème vidange à 3000 kms (au lieu de 6000) faite et les modifs commencent. Déplacement des feux anti-brouillard pour ne pas les cassé en TT grâce à des fixation de vieux protège-main de mon XT, bulle redressé et fixation RAM-mount pour mon GPS (ou téléphone si besoin).

Et avec ta modif, la fourche en butée ne vient pas pas toucher les anti-brouillards ? Ni obstruer leur faisceau ?

Sympa sinon !

Non j'ai vérifié après avoir monter le premier feu. Aucun soucis. Il reste un bon centimètre de marge. Niveau faisceau ça reste à tester mais je me fait pas de soucis, le but reste d'éclairer les bas-côtés et la fourche n'est pas devant donc ça devrait le faire.

Il serait intéressant d'avoir ton retour sur la moto après quelque milliers de kilomètre

BlackMountain a écrit:

Il serait intéressant d'avoir ton retour sur la moto après quelque milliers de kilomètre

Je vais pas tarder à faire la révision des 6000 kms avec pas mal de sortie TT. GPS changé pour un NAVIGATTOR Yak 5, que je n'est pas encore bien pris en main. Je revient d'un petit trip de 3 jours avec en passant par l'Auvergne, la Creuse, la Bourgogne donc route à virage et quelques passages par les chemins, 800kms en tous. RAS aucun soucis, mis à part un problème de démarrage. Je pensais au relais de démarreur mais c'était juste la masse à côté de la batterie qui avait pris trop de poussière et qui ne faisait plus son boulot. Démontage, nettoyage, une noie de graisse et ces repartie. Je ne regrette vraiment pas mon achat.