MotoZ GPS Rally Z Adventure and so on...

Post ouvert pour collecter les infos sur cette marque...
On commence par un petit test (en anglais-sous-titré, et oui, on aimerait bien en trouver davantage dans la langue de Molière, mais les essayeurs français se font rares).
Le GPS m'a étonné par son utilisation dans les deux sens avec un sens plus off road que l'autre! C'est un pneu 50/50 ou 40/60. Les qualités relevées semblent nombreuses. Il est orienté aisance sur route et très bonnes possibilités de base en TT (on ne parle pas ici de grosse boue!), bref un pneu de voyage dont les qualités de durabilité semblent sérieuses. Il a été relevé (ailleurs, hélas encore un fois sur des forums US)) qu'il passe très bien sous la pluie. Bref un très gros concurrent aux E07, K60, TKC 80 ou Anakee Wild.
Pour du off road humide et très engagé, faudra aller voir ailleurs, la marque semble avoir ce qu'il faut... mais ce n'est pas un pneu à mon sens pour petit trail (pour 650 mini jusqu'au grosses/grosses!). Reste à voir si un français va se décider à l'importer (pour l'instant à commander en Angleterre ou en Espagne!)

L'homme transalp en a, je lui dis de passer!

Bonjour, j’ai un Rally Z Désert à l’arrière sur mon transalp rally en 130/17 ce pneu est impressionnant, tant par la traction par tous type de sol en tout terrain, sur route sèche j’ai pu rentrer à 110km/h (en urgence direction justement les urgences) sur des belles routes enlacés avec des trajectoires fluides ça ne pose aucun soucis. J’ai fais 100km sur route sous une pluie diluvienne, ça a tenu le coup, sur des œufs dans les ronds point mais l’avant l’est jamais parti (j’ai un RallyZ enduro à l’avant) avec un peu de gaz l’arrière chasse il faut doser
C’est un pneu 70/80% offroad il faut savoir en tenir comptes dans les situations mouillées sur route!

En durée de vie c’est bluffant, je les avais pris pour ça car j’avais entendu parlé d’une durée de vie de 8 à plus de 10,000km pour certains !

J’en suis à presque 1500km, il est comme neuf pourtant il a déjà tout vu, autant de route que de TT, des pierres, du gras, argile, une section sud du Tet.
L’avant est neuf, justes les picots sont partis...

Je te ferais des photos prochainement!

J’en ai eu pour 135€ le train livré chez twintrail.

Pour ce qui est du tractionator, ce serait l’équivalent du michelin anakee wild avec une belle rallonge en durée de vie !

Pour les "petites" motos et étant lent j'aime bcp les motoz hybrid (moutain ou extrem).

rappel test etinag:

https://www.terre-bitume.org/t9099-motoz-tractionator-adventure

Mon retour d'expérience. j'ai des Adventure sur ma 800 GS depuis presque 10 000km.

Je suis loin d'avoir le niveau pour faire un comparo ou donner un avis pro. Je les compare à ma monte de référence Mitas E07+ AR/E10 AV.

En TT, pour moi, c'est la meilleure monte que je n'ai jamais eu. Mais comme je l'ai dit, je n'ai jamais roulé avec des pneus enduro. Mais jamais je ne me suis senti aussi en confiance qu'avec ces pneus, quelques soit la config, caillasse, herbe et bourbier. Il n'y a que le sable que je n'ai pas testé. Pour info, j'étais à 2 kg alors qu'avec les Mitas je roule à 1,7 kg, donc il y a de la marge.

A titre de comparaison ...



A la sortie du même bourbier entre le K60 de la KTM 990 et le Motoz Adv sur ma GS. Il débourre super bien et tracte quelle que soit les conditions (je ne l'ai utilisé en TT que moto chargée config voyage).

Sur le bitume sec. C'est tout à fait acceptable. Néanmoins, je me sens moins à l'aise qu'avec les Mitas, je me roule moins propre et me fais moins plaisir. Cette impression est confirmée par mon pote Arnaud qui trouve que mes trajectoires sont moins propres et que je suis plus sur la réserve que d'ordinaire. Mais attention, je ne sais pas si le facteur limitant est les pneus ou mon cerveau qui bloque vu le profil des pneus qui pour moi sont super crantés. néanmoins, je dois avouer que je n'ai jamais eu de mauvaise surprise ni de perte d'adhérence.

Sur le bitume mouillé. Là c'est clairement la limite. Pourtant sur route mouillée je me la joue pétochard, mais là c'est la misère. L'avant ne bouge pas mais l'arrière swingue, se balade, bref ça bouge dans tous les sens. Je me fais carrément peur. Je n'avais pas remarqué cela au début, mais j'ai l'impression que plus le pneu s'use plus c'est flagrant. J'ai essayé de changer les pressions rien à faire.

Là je suis à environ 10 000 km et à vu de nez à 60% d'usure.

J'ai monté ces pneus pour tester. Pour l'avant, je n'ai pas vu de différence avec le Mitas E10 (une fois de plus avec mon niveau) excepté la longévité qui semble bien supérieure avec les Motoz. En fait, c'est l'arrière qui fait la différence.

Pour moi c'est un pneu au top pour qui fait majoritairement du TT avec sa moto. Reste le rapport qualité prix. Si l'on considère qu'un pneu s'use plus vite en fin de vie, je devrais dépasser les 15 000 km mais ne pas atteindre les 20 000 km. Le combos E07+ AR et E10 avant me fait 10 000 km pour moitié prix des Motoz, donc financièrement plus intéressant, mais moins bon en TT sauf peut-être à remplacer les E07+ ar par un E10 mais dont je ne connais pas la longévité. Vous suivez toujours?

C'est pour moi un pneu idéal pour des voyages au long court à majorité TT.

Je viens de trouver en occase une jante AR pour ma GS, donc je pense que je vais rouler avec à l'avant un Motoz Adv et à l'AR, un Mitas E07+ pour le quotidien et le petites sorties TT et et le Motoz adv pour les virées plus engagées TT ou mes prochains voyages en préparations.

Encore une fois, je n'ai pas l'expérience pour juger ou tester des pneus, c'est juste mon ressenti.

Intéressant et précis. Merci xantios.
On rencontre plus ou moins toujours les mêmes limites, quand c'est très TT, la sensation sur route est décevante et vice versa. Avoir deux paires de jantes c'est bien mais ça ne résoud pas la question du voyage.  J'aimerais bien avoir un retour pour comparer le motoz gps, le E07 et l'anakee Wild, supposés tous être des 50/50.

je vais monter un E10 quand le 07+ sera rincé je te ferai un retex

Bertmoor a écrit:

Intéressant et précis. Merci xantios.
On rencontre plus ou moins toujours les mêmes limites, quand c'est très TT, la sensation sur route est décevante et vice versa. Avoir deux paires de jantes c'est bien mais ça ne résoud pas la question du voyage.  J'aimerais bien avoir un retour pour comparer le motoz gps, le E07 et l'anakee Wild, supposés tous être des 50/50.

Pour le voyage, tout dépend de tes critères. Il y en a qui vont au Maroc pour arsouiller comme des barjots sur les pistes pour se faire plaisir, moi le voyage c'est passer avant tout. Dans les bourbiers, si je dois sortir les pieds parce que cela swingue de l'arrière, et bien je le fais. Du coup je ne cherche pas le même type de pneus.

C'est aussi pour cela que je mets un pneu plus agressif plus TT à l'avant car vu mon niveau de "pilotage" je gère l'arrière qui se dandine mais quand l'avant se bare je finis en général au tas. Comme il s'use moins vite que l'AR, je m'y retrouve.

J'ai utilisé le wild, E07 et E07+ en voyage, donc là je peux te dire.
Pour moi, le critère essentiel en voyage est la longévité des pneus. Ici j'ai mis les kilométrages que j'ai fais avec mes différents trains de pneus.

Le wild est peut être le plus équilibré et le plus performant en TT mais je ne l'ai usé qu'en été sur de la piste sèche avec plein de caillasse mais pas de gras, donc là je ne peux pas te dire. Mais il s'use trop vite et est bruyant.

Le E07 comme le K60 ce sont les rois de la longévité, sur le sec et la route ils sont super, le vrai problème est tu t'en doute le gras. le pneu se rempli et tu es bon pour sortir les pieds et pédaler …. là la KTM a des K60.



Le 07+ est mieux partout que le E07 mais il s'use plus vite et ne fait toujours pas de miracle dans les bourbiers. En Islande j'avais E10 av/ E07+ ar et je suis passé partout même dans le désert de sable. C'est évidement plus galère qu'avec des vrai pneus TT mais de toute façon avec un trail chargé, quoi qu'il arrive cela limite.

Pour l'instant, la combinaison E10 av/E07+ ar me va pour des raids de moins de 10 000. Le Motoz adv sera certainement ma prochaine monte pour aller vers le grand est.

Tu as raison, il faut expliciter ses propres critères.
Voyage:
La longévité tant qu'ils finissent le voyage (en général 3/5000 bornes!=un mois), je m'en fiche.
En voyage (sauf si le but est TT à donf comme ça peut l'être pour certains au Maroc, par ex!), je privilégie le plaisir mixte, cad, s'éclater sur route si c'est viroleux Et pouvoir prendre des chemins secs sans pb (ex on part en Grèce en septembre, si je ne passe pas partout, tant pis, je ferai le détour, il y a tellement de trucs sympas à faire à côté de la moto!). Donc des pneus 50/50 (E07 ou GPS ou Wild)...
Si c'est voyage TT (cad but central: s'éclater off road), tant pis pour la route, je ferai gaffe, et là je prendrai un Rall'Z au mini pour la Tenere que je viens de commander.
Hors voyage:
Pour les balades semaine/we en France, si c'est engagé (à mon niveau, hein! cad insuffisant à mes yeux mais encore trop capable de faire le con, hélas! Mais je me soigne et me calme progressivement), je veux pouvoir passer partout et là, c'est Beta avec pneus Enduro ou Tracker (je regarde tjs les enduros avec intérêt, mais je ne me décide pas, et le look et l'entretien m'emmerdent.
Problème, la Tenere sera ma moto de tous les jours aussi, comme toi ta 800gs, et normalement aussi, elle roule presque tous les jours, peu de kms chaque jour certes mais souvent sous la pluie de l'ouest de la France.
De toute façon, avec cette histoire de sortie de confinement les délais de tout s'allongent et si ça continue, je prendrai les pneus que je trouverai, déjà content d'en avoir!

Au vu de ce que tu dis, c'est très facile!

les Wild fon sans problème 5000km et, sauf si le bruit te dérange, sont parfait pour aller s'éclater sur route et sur piste. J'ai raclé sans soucis les reposes pieds (comme avec les E07).

Les E07+ pour la ténéré seront aussi au top pour s'éclater sur route et piste sèches, plus silentieux et moins cher pour plus de longévité!!!  

Pour moi, c'est sans hésitation E07+ avec ton cahier des charges et même au quotidien. C'est ma monte standard sur ma 800 (sauf là où je teste autre chose) mais avec les mitas je sors avec quelques gars en KTM qui envoient du lourd sur les routes des Pyrénées et les pneus suivent (moi je transpire à grosses goutes!!!!!)

Et c'est cela l'intérêt d'un trail comme la 700 Ténéré ou la 800 GS, une moto, un train de pneus, et tu roules au quotidien avec, tu sors t'éclateur sur la route ou les chemins sans rien changer. Juste à faire le plein et à rouler ….

Salut la communauté, je relance ce sujet sur les pneus motoz après 4500 km avec des rallz et au moins 3/4 de piste de TET espagnol.
Route : pas si mal, on peut quand même prendre de l'angle sans appréhension en conduite coulée. Sous la pluie, la prudence reste de rigueur mais ça passe. Bien sur ça siffle en régime de croisière mais on s'en fout, ce sont des pneus majoritairement TT.
Tout terrain : très bien sur le sec, on peut envoyer. Pas mal dans de la boue normale, ça ne fait pas un slick et ça débourre très vite. Boue gluante, ça devient compliqué mais pour tous les pneus aussi même enduro.
Usure à presque 4500 km donc, très correcte avec une conduite cool sur bitume pour les économiser, je pense que l'électronique de la katoche aide aussi sur ce point là ! Encore du crampon (14 mm neuf, il en reste bien la moitié) mais ça commence à faire des escaliers surtout devant.

Arrière



Avant



J'estime donc que ces rallz sont de très bons pneus adaptés à un usage off road au long court.

Sur ma transalp j'ai retourné le pneu avant après 6500 km à cause de l'usure en escalier. Dans un mois et demi je pourrais vous en dire plus.  Quand à l'arrière , il est  monté sur ma 250 WRR Yamaha qui mange pas de pneus...  Mais au Maroc en 2021, pas mal en était content. La seule fois où j'ai rouler dans le gras, pneus récents, sur le 250 ça traquer pas mal.

retex court sur 2500 km du combo Moutain Hybrid /Xtrem Hybrid sur 450 CRFL 40 poneys, pilote 78 kg et matos  15 par là .
Lieu Espagne plateau Teruel, MOnegros, sierra ouest , retour via lRoncevalles
Du roulant avec caillaisses, parfois beaucoup
de la terre seche
des grosses ornières
herbe haute parfois sur piste facile
En gros 60/40 , gaz coolos  
usure arrière 80 %
avant moins de 50
grip exceptionnel en TT ( 1)et rigidité bonne de la carcasse (2)
mieux que MT21 pour le 2 et sur route
mieux que le E07 en 1, TT avec changements de trajo
mieux que pneu d'orig partout
comme un enduro 6 mich' en TT mais mieux  en  2 et incomparable sur route
 a priori le poids contenu joue beaucoup

Pour une virée de 5000 faudrait autre chose, un desert ou un rally??

suite
Le Xtrem byrid a 2400

gripp de ouff aime pas la caillasse ;
reste moins de 1cm

Le mien à un peu plus de 2000 a bien meilleure allure. Pas mal de route pourtant..
C'est la version standard ou "gummy"?

suite bis
@nener standard je pense
un avis longue durée plein de terrains sur une " grosse "
https://motoz.com.au/articles/motoz-tractionator-desert-ht-tire-long-term-review/
4000 miles soit 6400 km .
Edifiant
J'hésite encore avec le ralllyz ...
QUESTION aux connaisseurs
la gazelle a du 120/80 *18
et faut il du 120/90 ou du 140/80 ça passerait ?

120/90 pour moi.. ça sera toujours moins large et un poil moins haut qu'un 140/80

Merci de l'info .
dans ce cas ce sera un rallyz, le desert n'existe qu'en 110/100 ou 140/80.
Devrait faire le job .
Pour la différence avec le 250 WR, 15 canassons et du couple ; a la reprise ça bouffe !

Nener a écrit:

120/90 pour moi.. ça sera toujours moins large et un poil moins haut qu'un 140/80

idem.

jco: tu as passé la tienne en full?

JCO a écrit:

Pour la différence avec le 250 WR, 15 canassons et du couple ; a la reprise ça bouffe !

C'est bien sur la 450 que je ne constate pas la même usure :p

D'AC...Je dois être + bourrin.. Sur route sur . et caillasses Aragon mancha.

envoyé un courriel a motoz pour savoir si un 140/80 peut se monter. Meiux pour les caillasses, dure + longtemps

JCO a écrit:

envoyé un courriel a motoz pour savoir si un 140/80 peut se monter. Meiux pour les caillasses, dure + longtemps

Tu peux aussi demander à Sébastien de Terramotorbike 0646484293. Il semble qu'il ait le rallz en 140 mais à 115e (outch!)