MotoZ GPS Rally Z Adventure and so on...

Déjà fait, c'est à lui que je les achete .
les kangourous ont aussi en 130/90 ... vais essayer de trouver .. serait plus cool

une illustration .


Il vend des pneus mais roule beaucoup sur des grosses  KT .
Là du dur dans moab, desert de la mort, aller retour route.. Plus de 5000 bornes .

L'avis du fabricant
HI John,
 
The Rallz should last longer on the road but on a light bike you will get good mileage for such aggressive off-road tyres.
 

 


Hello all
Thank you for this good answer .
Anyway i am still wandering ( of course ah ah 
THis tire is said to be heavy . Not a real problem for me .
BUT maybe for a light bike, compared to the big twins or even the 690/701, the rallz will be better or last enough , 5000 k
What is your advice ?
s yours
John L.
On 01/06/2022 02:42, Motoz Sales wrote:

Citation :

Hi Luc,
 
Thanks for your enquiry our suggestion would be a Desert HT 130/90-18. Please check out our website for Distributors/Dealers nearest to you www.motoz.com.au
 
Regards
 
Allyson M
Motoz Pty Ltd
www.motoz.com.au
 

 
g a HONDA CRF , the dual sport or trail like we say here .
After a mountain Hybrid/Xtrem hybrid st, i would like to use a tractionator Desert mount
But the rear wheel is a 120/80 * 18 and , in France i can only find a 110/100 or a 140/80 ... which shoulde be too large for the rim .
Did you have some of these tires mounted on L' s in AUstralia .
The purpose is a Spain/Morocco trek of over 5000 k .
Sincerely yours
John L.

Hello JC, j'avais essayé les Déserts sur la Beta en prévision d'un Maroc juste avant la pandémie.
Du coup, annulation et j'ai roulé sur route avant de les revendre pour revenir à du trail classique.
Défauts constatés sur route : GROS bruit de roulement à l'arrière et guidonnage à l'avant.
Mais je pense qu'en TT ils doivent être efficace sur sec/sable.

Alors là, ça devient très précis...

pour ma part, sur la T 700 RALLZ devant, ADVENTURE derrière en 140/80/18 et pour le TET Portugal RALLZ devant et DESERT derrière en 140/80/18.
J'ai commandé un train cette fois de RALLZ  devant et derrière.
Effectivement le DESERT  est bien plus bruyant ( acheté sur TERRAMORTORBIKE, le patron m'avait prévenu). Je dirais que le DESERT est bien partout très très bruyant à partir de 4000km. je penses qu'il ne devrait pas dépasser ce kilométrage peut être en exagérant 5000km mais  sur du sec sinon plus de traction car plus de crampon. certain on fait 10000km avec l'ADVENTURE, je ne pas dépassé les 4500km "attention en monte 140/80/18. en monte d'origine le portefeuille est arraché.

atprod
On est en train de préparer deux T7 pour du voyage longue durée en utilisation mixte. "ON", c'est Apo et moi. On bosse sur nos deux bécanes (surtout lui, la mienne, neuve, n'arrive que début octobre). On a pas mal avancé sur les équipements (HPcorse, suspensions ohlins ou préparation, protection, éléments de confort etc.).
Concernant les pneus, je vais partir sur du motoz dual Venture devant en tubeless (c'était l'objet de la vid ci-dessus). Apo prend idem dual venture devant et rallz derrière. Moi je suis un peu moins fan de motoz  à 200 balles en 150 de dimension, je lui préfère un E09 à l'ar pour la moitié du prix.
L'un comme l'autre, on ne tient pas à perdre l'intérêt d'un pneu mixte quand il faut faire de longues liaisons routières (sinon pour du plus engagé plus proche, on ne prend pas ces motos, on a excf et crf!)
S'il fallait monter du plus radical sur la T7, on pourrait mettre l'enduro i/t à l'avant, mais ce serait au détriment de la route.
En revanche, lui a monté des jantes  Hann à l'ar et peut donc prendre sans pb des 140 (Rallz beaucoup moins cher qu'en 150, je confirme!!!!).
atprod, je vois que tu prends du 140 aussi... Fais-tu cela sur les jantes d'origine et si oui, ça se comporte comment sur route à 130km/h????????

Juste pour info un tracker en 140 à l'arrière de la T7 : valve arrachée après 100 bornes de TT (pression 1.6 kg) 

Pas de souci j'en suis à ma 3ème monte en 140/80/18 à 120/130km/h sur de longue (jante d'origine) distance 950km de route en continue et retour du TET Portugal plus de 1500km  de route. Pour le Hpcorse, j'ai celui en position haute indispensable. J'ai un regulateur de vitesse Beragrus. Des ressorts de fourche linéaire  changés idem à l'arrière. La jante avant à des gros pètes.
Probablement que je la chagerzis pour un Hans. Trop belle en noire avec  moyeu couleur gold. Pour le confort, je suis bien sur cette selle d'origine. J'adore cette moto malgré son poids elle est facile à conduire