Ouvrir un moteur de KTM 200 2T

Voilà j'y suis, l'huile de boite passe dans l'cylindre alors je vais en profiter pour faire une réfection moteur.

Est-ce que quelqu'un a déjà effectué l'opération ?
Est-ce qu'il y a des trucs à savoir ou ne pas faire lors qu'on ouvre le moteur ?

Merci de me faire profiter de votre expérience
Bon, il est par terre c'est déjà ça d'fait

le spy de vilo peut sur certain modèle se changer par l'extérieur sans ouvrir complètement le bloc , juste en démontant le carter d’embrayage ...
à voir sur ton modèle

exemple

old school34 a écrit:

le spy de vilo peut sur certain modèle se changer par l'extérieur sans ouvrir complètement le bloc , juste en démontant le carter d’embrayage ...
à voir sur ton modèle

Je pense que c'est le cas de tous les modèles quelle que soit la marque, à partir du moment où le plan de joint de fermeture du moteur est vertical.

maxou a écrit:

old school34 a écrit:

le spy de vilo peut sur certain modèle se changer par l'extérieur sans ouvrir complètement le bloc , juste en démontant le carter d’embrayage ...
à voir sur ton modèle

Je pense que c'est le cas de tous les modèles quelle que soit la marque, à partir du moment où le plan de joint de fermeture du moteur est vertical.

non ,j'ai un 125 kx et le spy est à l'intérieur donc obliger d'ouvrir en deux , sur les vespa  pareil etc ...

old school34 a écrit:

maxou a écrit:

old school34 a écrit:

le spy de vilo peut sur certain modèle se changer par l'extérieur sans ouvrir complètement le bloc , juste en démontant le carter d’embrayage ...
à voir sur ton modèle

Je pense que c'est le cas de tous les modèles quelle que soit la marque, à partir du moment où le plan de joint de fermeture du moteur est vertical.

non ,j'ai un 125 kx et le spy est à l'intérieur donc obliger d'ouvrir en deux , sur les vespa  pareil etc ...

D'accord.
Mais c'est un peu vicieux tout de même d'avoir un plan de joint vertical et aller glisser le spy à l'intérieur du carter .....
y'en a sur une planche à dessin..... LOL

Bon bin v'la la fausse bonne idée du jour

la c'est sur ça vas marcher moins bien...
1 en premier clef à choc pour déboulonner 
2 sinon faire un outil en sacrifiant un disque lisse en soudant une tige dessus 
3 ou laisser le moteur en prise sur la moto en bloquant à travers la couronne et le bras oscillant

A défaut de l'outil adéquat, il y avait une solution extrêmement simple, mettre un chiffon entre les engrenages de vilebrequin et d'embrayage, c'est très efficace et ça ne coûte rien.

Bon t'as gagné une noix à changer.
Ta cloche à l'air aussi bien marquée.
Du temps que le bouzing est en miette, regarde cylindre, piston et ton jeu à la bielle.
sur un petit 2 Tps c'est le principal.

Bon courage mais vraie fausse bonne idée…

j ai pas tout lu mais je l ai fais sur le 200 d un copain il y a deux ans tu peux faire mais il faut sortir embrayage et pignon bout de vilo coté allumage change le aussi c est assez facile une fois le stator sorti 
coté boite il y a un joint torique a pas oublier il me semble sinon fuite malgre le spi neuf ................

DOM 26 a écrit:

A défaut de l'outil adéquat, il y avait une solution extrêmement simple, mettre un chiffon entre les engrenages de vilebrequin et d'embrayage, c'est très efficace et ça ne coûte rien.

Non une fois les disques et le plateau de pression enlevés, la noix d'embrayage est folle

doublon

maxou a écrit:

DOM 26 a écrit:

A défaut de l'outil adéquat, il y avait une solution extrêmement simple, mettre un chiffon entre les engrenages de vilebrequin et d'embrayage, c'est très efficace et ça ne coûte rien.

Non une fois les disques et le plateau de pression enlevés, la noix d'embrayage est folle

Oui elle tourne, très bien d'ailleurs
Et le volant moteur toujours sous tension depuis hier avec l'arrache n'a pas bougé, j'ai mis du dégrippant, essayé de chauffer avec le décapeur rien à faire et comme une connerie suffit j'attends vos avis et idées

Si quelqu'un a un ou deux disques lisse usagés je paie bien entendu les FP pour pouvoir ma faire une clef et maintenir la noix pour pouvoir dévisser l'écrou de 27

alpenstrasse a écrit:

maxou a écrit:

DOM 26 a écrit:

A défaut de l'outil adéquat, il y avait une solution extrêmement simple, mettre un chiffon entre les engrenages de vilebrequin et d'embrayage, c'est très efficace et ça ne coûte rien.

Non une fois les disques et le plateau de pression enlevés, la noix d'embrayage est folle

Oui elle tourne, très bien d'ailleurs
Et le volant moteur toujours sous tension depuis hier avec l'arrache n'a pas bougé, j'ai mis du dégrippant, essayé de chauffer avec le décapeur rien à faire et comme une connerie suffit j'attends vos avis et idées

Si quelqu'un a un ou deux disques lisse usagés je paie bien entendu les FP pour pouvoir ma faire une clef et maintenir la noix pour pouvoir dévisser l'écrou de 27

ne vas pas chauffer le rotor (les aimants sont collés)avec l'arrache qu'il faut ,ça doit venir sans problème.
le disque lisse peut s'acheter à l'unité chez ton concessionnaire donc ...et une clef à choc même premier prix suffit sinon!
Et chose importante prend la revue technique, des fois que tu es un pas inversé sur un filetage, si tu veux pas abîmer un truc de plus.

alpenstrasse a écrit:

Si quelqu'un a un ou deux disques lisse usagés je paie bien entendu les FP pour pouvoir ma faire une clef et maintenir la noix pour pouvoir dévisser l'écrou de 27

J'ai dû démonter mon embrayage dernièrement sur mon Africa.
Moi non plus j'ai pas l'outil qui va bien, alors je fais beaucoup plus radical : marteau/burin plat.
Je fais une petite entaille en biais dans l'écrou et généralement sans forcer, en profitant du "choc", l'écrou ne résiste pas à 2 ou 3 coups maxi.

Pour ton arrache, il faut "choquer" pour décoller l'arbre, du rotor.

j ai une clef a choc pas chere 56 € electrique et c est vrai que c est bluffant on bloque rien et ça vient tout seul cet ecrou 

kick66 a écrit:

j ai une clef a choc pas chere 56 € electrique et c est vrai que c est bluffant on bloque rien et ça vient tout seul cet ecrou 

29,90 euros chez lidl

ah battu   hihihiih

avec la clef a choc ça vient tout seul et pas de risque de casse

Pèteuse et arrache volant commandés

Bon bin l'écrou n'a pas bougé d'un iota

pas normal ?
essai de vissé pour casser le frein filet et puis tu devisses

sergio a écrit:

kick66 a écrit:

j ai une clef a choc pas chere 56 € electrique et c est vrai que c est bluffant on bloque rien et ça vient tout seul cet ecrou 

29,90 euros chez lidl

Moi aussi, et elle n'est pas assez puissante. Même avec un compresseur monstre qui l'alimente. De mémoire elle sort 90Nm de couple, et sur ma XT, le boulon du rotor est serré à 120Nm. Pas de bol

Par contre la Facom de mon pote mécano qui sort des ch... de newton-mètres de couple, c'est magique.  

La clé est tellement puissante qu'il suffit de l'approcher du boulon de rotor, et le boulon a peur et se desserre tout seul (j'exagère à peine)

Celle de kick66 sort 450Nm de couple: https://www.manomano.fr/cle-a-chocs/cle-a-chocs-electrique-boulonneuse-deboulonneuse-ew9211-varanmotors-205517

Moi j utilise ca:
https://www.feuvert.fr/outillage-specialise/autobest-cle-a-ergot-pour-poulie/p202688.html
Mais mon embrayage est sans doute plus petit, la clef va jusqu à 110mm apparement (je m en sert aussi pour démonter le l écrou du pignon de distribution)