Laurent60 - Ma moto verte : 250 KLX

Après avoir lu le forum dans tous les sens, pris des avis à droite, à gauche, considéré et reconsidéré mon cahier des charges, fait tous les filtres possibles et imaginables sur LBC, mon choix s'est porté sur cette 250 KLX. 

Trouvée à coté de Saint Malo, la voilà le lendemain de son arrivée dans l'Oise : 



C'est un petit papy qui l'utilisait pour aller voir ses chevaux, 9900 km, 2012, en très bon état, moto qui n' a pas souffert. 
Test, routier dans un 1er temps : c'est léger, sympa, mais ça tire long, la 6e est plus un overdrive qu'autre chose ...

La voilà aujourd'hui, prête pour son baptême de feu (ce sera plutôt de boue ....)


Cosse à la poignée d'embrayage shuntée, protèges mains UFO remforcés, sabot moteur  (celui vendu au catalogue Kawa, sans doute pas le plus costaud mais bon, on n'est pas des brutes  ), PSB de 13, et Michelin(s) AC 10. 

Premières impressions TT ce soir si tout va bien

sympa la machine . vivement le CR

Belle petite mob, j'ai eu la même (model 2010), de quoi bien s'amuser sur les chemins de terre ou les petites routes à virolos;
De plus elle est très solide que ce soit moteur ou partie cycle.



Ma Kakawète après un bain de boue

un bon sabot enveloppant:
http://www.silverperformance.fr/moose-racing-protection-plaque-aluminium-sabot-moteur-kawasaki-klx-250-20062013-p-103752.html
un porte bagage:
www.pmracks.com/products.php?id=16
débridage complet ECU:
www.thumpertalk.com/forums/topic/691198-derestrict-klx250-2009-efi-for-free/
diverses généralités:
http://dpippin.com/klx/

pièces détachées d'origine:
www.pieces-kawa.com/kawasaki/parts/TOUT_TERRAIN/KLX250S/KLX250T9F/2009/PEDALE_DE_FREIN/5406/E_14.html

si on peut aider...
bonne bourre!

Elle me plait bien c'te petite Kawette qui doit être silencieuse à l'usage et tout à fait apte à faire de la rando (pas de l'enduro)
Tout à fait mon CDC ça

alpenstrasse a écrit:

apte à faire de la rando (pas de l'enduro)

A part le bras oscillant, elle reprend tout les éléments de l'ancienne KLXR. Je pense que même en enduro, une fois tout les appendices "street légal" retirés, ça doit pas être déconnant.

vraiment sympa cette petite kawette pour la rando trail .
j ai eu la klx r 300 mais c était plus une vrais enduro

alpenstrasse a écrit:

Elle me plait bien c'te petite Kawette qui doit être silencieuse à l'usage

test dans les bois avec luigi(82) ; je lui ai demandé de reculer de 500m et de venir à fond en klx ; on entend rien ; il faut le visuel pour savoir qu'une moto arrive

La voilà baptisée ! 

Bon, en fait, comme je débute en trail, mes impressions ne sont pas basées sur 15 ans de pratique et la comparaison avec mes 8 précédentes pétrolettes. 

Sortie de 2h30, avec Ventgeo entre autre, sur un terrain particulièrement gras ... ah, la Picardie !

Je me suis régalé, la moto est légère, très maniable, étonnamment confortable, à aucun moment je n'ai senti les suspensions dépassées, un moteur volontaire, suffisant sur ce terrain boueux et glissant, rien qui bouge, rien qui claque, rien qui vibre que dire de plus ... autant je ne me sens pas à l'aise avec la KLE sur les chemins, je ne parle même pas de la GS .... autant là, un vélo ! 
Après, encore une fois, ce n'est que mon ressenti, je ne bave ni sur la KLE, ni sur la GS, j'adore ces 2 motos, mais pas pour ça. 

je confirme que la moto est silencieuse.

Concernant les AC10, désagréablement surpris sur les 10 km de route pour rejoindre les copains, difficile de rouler droit à + de 90 km/h. 
En off road, très bonne motricité, bonne évacuation, ça glisse un peu de l'avant, mais vu les conditions ... 
Au retour, 15 km de route, est ce dû au fait que les pneus étaient rodés, je n'ai plus senti ce louvoiement, j'ai trouvé la moto stable et sécurisante, une "pointe" à 110 km/h, RAS. 

Voilà, pleinement satisfait de la KLX, et des AC10, vivement la prochaine !

@ Fluet : merci pour les infos 

belle machine sympa 
par contre l ac10 a l avant c est de la m.... a fuir ;mais tu t en rendra compte  pour l arriere c est correct

@laurent60 Content pour toi .. silencieuse . ça c'est excellent pour notre pratique  et les animaux de coin .
@kick66 pas d'accord pour le AC10 avant , j'ai fait des dizaines de bornes au Maroc sur le de piste en terre détrempée, m'a pas fait de misère . 
Sur la route c'est différent . avec de la flotte : patinoire . Là le MT21 est mieux mais un peu flou , moins que le enduro 6...

laurent60 a écrit:

mon choix s'est porté sur cette 250 KLX. 
...
Premières impressions TT ce soir si tout va bien

Mignonne cette machine, bonnes balades dans la boue patato betteravique ;)

Ciao

ex-xt a écrit:

@laurent60 Content pour toi .. silencieuse . ça c'est excellent pour notre pratique  et les animaux de coin .
@kick66 pas d'accord pour le AC10 avant , j'ai fait des dizaines de bornes au Maroc sur le de piste en terre détrempée, m'a pas fait de misère . 
Sur la route c'est différent . avec de la flotte : patinoire . Là le MT21 est mieux mais un peu flou , moins que le enduro 6...

bien sur que si dans le sable c est peut etre la ou le profil importe peu mais dans la caillasse je maintiens il ne vaut rien du tout et je sais de quoi je parle apres 40 ans d enduro et de rando ;a notoer que mes collegues n en ont plus racheté egalement ça ne tiens rien dans la boue ni dans les cailloux c est de la m....surtout l avant l arriere passe

Vous avez peut être pas le même gabarit, donc pas le même ressenti sur le même pneu? C'est possible ça?

l'AC 10 c'est de la daube en barre ,le genre de pneu qui se vend juste parce que tu achètes un prix.
il est là pour ça ,surement pas pour rouler dans la boue .

chacun son avis , selon son expérience. 
Pour les caillasses  d'accord par rapport au  MT21 
pour la bouillasse bah non . 
Et - ah ouais au fait - ce ne sont que des avis relatifs . sur 3 raids récents . 
pour le sable pas vraiment testé du difficile . 
Pour le fech fech c'était avant et aucun de ces pneus n'existait. 
et être aussi sur , c'est rafraichissant .

cqfd 

Désolé les gars, je ne voulais pas lancer une polémique, on verra dans le temps, mais pour l'instant, sur une KLX, compte tenu de mon inexpérience, dans la boue de l'Oise, ça fait le job. 

@ old school34

Tu peux avoir, et même donner ton avis (définitif) sur les AC 10.
Pour ce qui est de la gestion de mon budget, pas sûr que tu aies tous les éléments pour être aussi affirmatif. 

apres tout est question de vitesse de roulage aussi

laurent60 a écrit:

Désolé les gars, je ne voulais pas lancer une polémique, on verra dans le temps, mais pour l'instant, sur une KLX, compte tenu de mon inexpérience, dans la boue de l'Oise, ça fait le job. 

@ old school34

Tu peux avoir, et même donner ton avis (définitif) sur les AC 10.
Pour ce qui est de la gestion de mon budget, pas sûr que tu aies tous les éléments pour être aussi affirmatif. 

loin de moi l'idée de te dicter ton budget , je te fait part de mon expérience, je te dit juste pourquoi Michelin a sorti ce pneu ,sa carcasse est tellement rigide que même à 200 gr de pression la carcasse se déforme trop peu,si tu fait  de la piste droite sans déniveler , il fera le job surement, autrement il y a beaucoup beaucoup mieux,en tous cas je la trouve sympathoche ta klx  avec une plaque phare un peu plus petite elle aurait encore plus de gueule, c'est juste mon avis...

Ok, pas de souci, on verra à l'usage, et cet été sur les piste lozériennes, ce que ça donne. 
Pour l'instant, les limites du pilote interviennent bien avant celles du matériel, mais je suis jeune, je vais progresser :-)

ok , y'a aussi le païlote. 
pour ce qui est de la progression, perso la marge ne manque pas ... oh non  
Les AC10 à mi usure je ne les ai pas trouvé si rigides que ça ... bref. je dois pas pas avancer non plus  . J'ia été au taquet sur des pistes en cailloux , simple la piste/ >gonflés à 1,25 et 1,5 comme préconisés. 
et, bis repetita, ils sont flippants sur le mouillé sur route = pneu cross d'origine

Salut ex-xt,

les AC10 sont effectivement rigides mais avec 1.25 et 1.5 bars tu es carrément sur-gonflé ! ça explique l'aspect flippant sur route mouillée
Plutôt 0.8 à 1 max à l'arrière + gripster

Pour l'avant, il faut mettre un pneu enduro pour plus de grip. L'AC10 a un profil trop arrondi et tu perds vite l'avant.

On ne met pas non plus la même pression sur les cailloux du sud ou la boue bretonne ^^

Oui super sympa cette première sortie avec Laurent et Doloop
Vu le terrain ultra glissant et les bourbiers, on ne déplore aucune gamelle ;)
Je me suis vraiment bien amusé.

Mais qui est le blaireau qui t'as conseillé des AC10 ? (ah m...e c'est moi...)
On sait bien que c'est pas les meilleurs pneus enduro qu'on puisse trouver et que la carcasse est rigide.
Mais comme on roule sur des trails 250, sans faire de franchissement de malade, et qu'on est susceptibles de faire des liaisons sur routes un peu longue, il faut bien faire un compromis...
Je promets que je reflechirai à mettre des Enduro Medium quand mes AC10 seront rincés dans 4000km ...soit dans 5 ans LOL.