Suzuki toujours, mais en V!

SAlut,
Déjà, ne prend pas peur en lisant mon post, si je n'avais pas eu la gigne sur ce modèle, je pense que j'apprécierais sincèrement cette bécane.
Ensuite, non malheureusement, je n'ai jamais fait cette opération. Je ne te serais d'aucune aide là dessus.

Effectivement j'ai bien vu ce parcours semé de... Hum quelques problèmes ahah. Mais comme d'autres l'on dit : modèle fiable, etc. Je fais confiance en sa réputation et aux bonx soins que je vais lui apporter ;) ! Donc bon, je continue de chercher sur mon problème, merci pour ta réponse !

Newbie_free a écrit:

Salut Speedboarder !

Chouette pour ton nouvel achat.
Merci pour ce post que tu as bien détaillé, tes retours sur les crashbars, protèges mains vont m'inspirer pour ma Freewind !
Je viens de commencer les hostilités pour abaisser la Freewind sur sa position basse (au niveau de l'amortisseur et des fourches), je voulais te demander si par tout hasard tu as déjà eu à déposer le boitier à air de la freewind ? Si oui comme t'y es tu pris : en effet je dois atteindre l'amortisseur et bon, une fois le carénage retiré, suivi les indications de la revue technique bla bla bla, je devisse tout mais... par où je le sors ce fichu boitier ? Voilà en espérant que tu ais des pistes, sinon bonne continuation sur la Vstrom !

Je connais pas le modèle en particulier, mais j'imagine que si tu as pas réussi à accéder à l'écroue haut de l'amortisseur, c'est que la boite doit te gêner, d’où ton envie de la retirer.
Çà doit pouvoir se faire par en dessous, mais ça implique surement de libérer l'amortisseur du bras Oscillant.

Vais peut-être dire ne connerie, mais est-ce qu'il serait pas plus simple de changer les biellettes pour rabaisser la moto. Des Kits de ce genre : https://ecomotospieces.com/p/89168-kit-rabaissement-hauteur-de-selle-tecnium-suzuki-xf-650-freewind-a-partir-de-1997.html


C'est un très bon choix ce trail, surtout pour se faire la main.

Hey Black Mountain ! Merci pour ta réponse.
Pour le coup Suzuki est un constructeur malin ahah la Freewind (et d'autres modèles) ont deux positions intégrées (haute et basse) avec une modification à effectuer sur l'amortisseur et à l'intérieur des fourches ce qui respecte plus l'équilibre je suppose qu'avec un kit de biellettes. C'est pour ça que je ne me rabat pas sur cette option mais j'imagine que ça peut marcher aussi !

Ca y est ! En Vstrom ?!?! Tu vas te risquer sur la terre avec ? Envoie nous une petite photo stp !

Hey! Salut Jef! Alors, je l'ai pas encore... surement semaine prochaine! Mais dès que je l'ai je met des tofs!
Pour le moment, non pas de terre, le temps de la roder et de l'avoir bien en main. Mais par la suite, un peu de chemins blancs, oui ça le fera!

Newbie_free a écrit:

Hey Black Mountain ! Merci pour ta réponse.
Pour le coup Suzuki est un constructeur malin ahah la Freewind (et d'autres modèles) ont deux positions intégrées (haute et basse) avec une modification à effectuer sur l'amortisseur et à l'intérieur des fourches ce qui respecte plus l'équilibre je suppose qu'avec un kit de biellettes. C'est pour ça que je ne me rabat pas sur cette option mais j'imagine que ça peut marcher aussi !

Alors pas d'autre choix que de désolidariser l'amortisseur du bras oscillant  pour accéder à l'écroue au centre de la boite à air. La punition si tu es pas équipée.

J'ai enfin la date : 7 mars après midi. ... j-18

Hey! Salut tout le monde!
Vaaaala! Enfin, j'ai ma petite chérie. Une Vtrom 650 de 2018. De base. Ce n'est pas, sans une certaine émotion que j'ai pris possession de mon premier véhicule neuf.
J'ai de suite monté des crashbars (givi, franchement pas top, j'aurai su, j'aurai repris des Heed). On est jamais à l'abri d'une maladresse, et des portes valises, parce que j'ai souvent des trucs à transporter.

Prise en main depuis mardi, j'ai fait mes 400premiers kms avec joie, bonheur, et enthousiasme. Je peaufine le rodage.
Dans quelques semaines premiers long trajet!




Un vrai régal, stable, maniable, confortable... le bonheur!

Félicitation !

MErci!

Bon, voila les premiers 1000km sont fait. Pouaah! que du bonheur cette moto. Plus je la conduit plus je l'aime!

Par contre, petite question con : la première révision des 1000km, elle peut attendre 1100/1200km, ou non surtout pas!?

@+

Surtout pas malheureux! C'est la casse assurée!
Non bien sûr je plaisante, c'est juste pour évacuer les résidus d'usinages des pieces mobiles neuves, ca peut attendre quelques centaines de km supplémentaire.

C'est pour ca que j'aime bien les petits filtres à huile papier plutôt que les cartouches acier.
On peut voir les résidus produit par le moteur et donc son usure
Mais presque la totalité préfèrent les cartouches acier 

Par contre une période de rodage est nécessaire mais en utilisation raisonnée pas non plus besoin de se traîner à 3500 tours juste éviter les ruptures et de faire le kakou à 10000tours et tout ira bien
Bonne route

SAlut, merci Xam!

J'ai essayé de bien soigner le rodage : pas au dessus de 4000tours les 400 premiers km, pas au dessus de 5000 les 800km et là je flirte de temps en temps avec les 5500/6000 depuis que j'ai dépassé les  800km.
J'avais jeté un œil sur le manuel, et c'est ce qu'ils préconisaient, (et pas au dessus de 7500tours/min jusqu'à 1600km).
Je n'ai pas fait d'autoroute, que des trajets sur nationales variées et départementales.
Et je respecte bien le temps de chauffe : j’attends que les deux premières barres s'affiche sur la t°c moteur pour démarrer, et j’attends au moins 5 minutes de trajet pour commencer à aller au delà des 4000tours.

Et ce soir, premier tour en duo ce soir! Un pur bonheur, madame complètement détendue et qui commence à prendre enfin du plaisir dans les virages. Un régal! Contrairement à l'ancienne, où elle était tendue et c'est marrant je l'ai tout de suite ressenti au guidon!

Bref, je continu à découvrir avec plaisir cette moto.

Je vais jeter un oeil sur cette histoire de filtre papier!

Le filtre papier ou acier est malheureusement choisit par le constructeur tu ne peux pas en changer.

L'important c'est de le changer c'est juste que le control visuel est possible avec un papier

Si tu ne sais pas a quoi ca ressemble voilà:


Contrairement a ceux là:

Speedboarder a écrit:

Et je respecte bien le temps de chauffe : j’attends que les deux premières barres s'affiche sur la t°c moteur pour démarrer,

Précaution inutile ou presque : en gros les 2 barres signalent que l'eau du radiateur est chaude mais pas forcément l'huile...
Donc le mieux est de rouler pratiquement aussitôt mais à allure modérée et de "forcer" éventuellement l'allure dès que les 2 barres sont atteintes ...

@ Xam. Ah ok, je n'avais pas compris ça comme ça!

@ ludo. Ok, c'est noté!

Merci pour les conseils!

Salut tout le monde!
De retour d'un we de roulage, 1500km de plus au compteur. un vrai bonheur! J'ai enfin pu rouler avec mes parents. Je ferais un petit récit avec quelques photos!

Sinon, une petite question, est ce que quelqu'un a déjà commandé chez DBconcept. Ils ont un sabot moteur pas trop chère. Mais du coup un peu méfiant...

https://www.db-parts.com/sabot-moteur-suzuki-dl-650-vstrom-2017-2018-xml-2092_2124-339422.html

Bon, en alu, 4mm d'épaisseur. ça a l'air pas mal.

SAlut tout le monde!
 Quelques modifs encore.
J'ai reçu le sabot dbparts. Petit problème de visserie au montage, mais le sav a réglé ça très rapidement. Et j'ai même eu droit à un petit geste commercial.



Et j'ai mis une bulle haute fumée (puig). Je pense que je vais virer le spoiler. En cas de pluie, je ne vois vraiment pas grand chose au travers. Sinon, elle est top! Je peux rouler quais constament avec la visière ouverte.



Prochain investissement, une béquille centrale, ou une béquille d'atelier. Pour l'entretien c'est quand même vachement mieux!

Petit roadtrip prévu en juillet, avec Madame. On vas voir ce que ça donne, mais elle est vraiment géniale cette bécane!

Joli sabot, j'espère que tu vas aller taper du pierrier avec

MErci! Il est très abordable en plus! C'est cool. J'aurais su, je pense que j'aurai pris les crashbar chez eux aussi.
J'ai roulé sur quelques chemins blancs, c'est déjà bien pour le moment! Eheh!

Voila, j'ai enfin fait ce qui peut ce rapprocher du tout terrain! Chemin avec ornières bien profondes et des hautes herbes bien piégeuses.
ça m'a emmené l'arrière bien violemment 2, 3 fois.
Comme je savais le terrain bien sec, j'ai tenté (vu mes pneus). C'était bien. Par contre le parebrise est vraiment trop haut pour la conduite debout, c'est très gênant en fait.
Pour le reste j'essaie de trouver mes repères en conduite debout. Mon talon droit ce cale  souvent sur le parchaleur du pot. Et mes semelles sont trop souples (tcx x-five) pour rester confortablement debout longtemps.
MAis, j'ai bien rigolé!

EN tant que non possesseur de smartphone,.... j'ai pas pris de photos. J'essayerais de repasser par là avec un apn.

Voilivoilou!
@+

Salut !
Je ne decouvre que maintenant ta nouvelle monture, superbe !
C'est vrai que le Vstrom avec une bulle haute est d'une super protection, il faudra peut etre prevoir une autre bulle pour le TT, voir pas de bulle du tout...

J'avais trouvé un kit pour rehaussé la garde au sol des Vstrom, si tu fais du TT.... mais bon, la hauteur de selle monte aussi. Envoi un MP si tu veux que je te retrouve ça.

Bon, garde la plus longtemps que la précédente, hein ?

Salut tout le monde!
De retour d'un joli petit road trip à Aix les bains pour le we. 800km et à peu près 14h de route aller retour, nationale et départementale. Tout en douceur, parce que madame à l'arrière. Rien de très aventureux, mais du vrai bonheur. Découvrir ou redécourir certains paysages et routes au guidon ça fait un bien fou!
A noter que la petite suz sait ce montrer très raisonnable en consommation : je suis descendu à 3.8l au 100/km!
 bref, toujours la grosse régalade!

Ah, si! J'ai compris pourquoi le crashbar givi n'était vraiment pas recommandé sur les forums et site de vente : le bruit.
En fait, entre les deux éléments montés, il ce trouve une pièce. Au début, elle est maintenue par des joints toriques... sauf que ils rendent vite l'âme, et on ce retrouve avec un bruit de sonnerie de téléphone (les vieux, à cadran) à certains régime moteur. Hyper désagréable!
Bref, faut que je redémonte pour caler quelque chose pour empêcher ça.

Voili, voilou!

 Pour la béquille centrale , au vue du prix de celle d'origine ... 

Je me suis acheté celle de chez Outback motortek  pour 119€ 

Bonne qualité et montage simple