Mauritanie 2017

Super organisation et super trip.
Vous avez du vous régaler  

On attends les photos avec impatience ;-)

Chouette mise en bouche 

En effet une belle mise en bouche
Un sacré beau périple et a première vue, pas de casse chez les pilotes ni chez lez motos.

Sacré voyage ....bravo...
Hâte de voir le CR de max....
Merci.

Pour le parcours tracks GPS etc.... comment avez vous fait,

Chapeau bas aux aventuriers !!!!!

EDN a écrit:

Pour le parcours tracks GPS etc.... comment avez vous fait,

Deux sources: 
-Mes souvenirs, j'ai parcouru ce pays une vingtaine de fois sur une période de 14 ans, en 4x4 avec des parcours engagés quelquefois trop longs pour nos motos.
-Google earth, c'est le travail de Max qui a validé mes traces ou mes parcours non enregistrés, trouvé de meilleurs passages parfois, ou proposé des coins à explorer.
Il a réussi ce que je croyais impossible: réunir en une seule carte l'ensemble des IGN 200 000 couvrant la Mauritanie et rendre cette carte raster lisible sur nos garmin. Il a aussi créé la trace de chaque jour avec points d'appro supposés,rendez vous avec le 4x4, emplacements de bivouac.
Il a fait de ces traces un document KML permettant de montrer le parcours à nos familles en le lisant sur google earth.
......et sur le terrain tout cela a fonctionné sans bug, juste un demi tour sur un canyon à explorer que nous n'avons pas réussi à franchir.

Belle préparation. Pour l'essence vous aviez des réserves sûr. Car parfois avant y avait des pénuries d'essence.
Et là l'offre et la demande c'était quelque chose..

Bravo le navigateur !

thierysp a écrit:

Belle préparation. Pour l'essence vous aviez des réserves sûr. Car parfois avant y avait des pénuries d'essence.
Et là l'offre et la demande c'était quelque chose..

Pour l'essence ça ne s'arrange pas en Mauritanie: on en trouve de moins en moins, tout le monde roule au diesel.
Nos motos avaient au mini 22 l de réservoir (25l pour la plupart d'entre nous) ce qui donne entre 350 et 400 km d'autonomie suivant le "dosage" de sable de la journée :(:siflote:ce n'était pas toujours du 100%.
Nous ne pouvions donc assurer que 2 jours en autonomie. Le 4x4 a des réservoirs auxiliaires qui ont été "requalifiés" en réservoir d'essence pour les motos, nous avions ainsi 220 l à chaque RDV pour la traversée suivante. Le 4x4 lui même avec son autonomie de 600 km dans le sable n'a pas eu de problème.

ça c'est de l'organisation! 

Hâte de lire vos péripéties .

JB46 en fait c'est BJ46 

coriolis a écrit:

EDN a écrit:

Pour le parcours tracks GPS etc.... comment avez vous fait,

Deux sources: 
-Mes souvenirs, j'ai parcouru ce pays une vingtaine de fois sur une période de 14 ans, en 4x4 avec des parcours engagés quelquefois trop longs pour nos motos.
-Google earth, c'est le travail de Max qui a validé mes traces ou mes parcours non enregistrés, trouvé de meilleurs passages parfois, ou proposé des coins à explorer.
Il a réussi ce que je croyais impossible: réunir en une seule carte l'ensemble des IGN 200 000 couvrant la Mauritanie et rendre cette carte raster lisible sur nos garmin. Il a aussi créé la trace de chaque jour avec points d'appro supposés,rendez vous avec le 4x4, emplacements de bivouac.
Il a fait de ces traces un document KML permettant de montrer le parcours à nos familles en le lisant sur google earth.
......et sur le terrain tout cela a fonctionné sans bug, juste un demi tour sur un canyon à explorer que nous n'avons pas réussi à franchir.

Trop fort, vous êtes trop fort 

Frodon a écrit:

coriolis a écrit:

EDN a écrit:

Pour le parcours tracks GPS etc.... comment avez vous fait,

Deux sources: 
-Mes souvenirs, j'ai parcouru ce pays une vingtaine de fois sur une période de 14 ans, en 4x4 avec des parcours engagés quelquefois trop longs pour nos motos.
-Google earth, c'est le travail de Max qui a validé mes traces ou mes parcours non enregistrés, trouvé de meilleurs passages parfois, ou proposé des coins à explorer.
Il a réussi ce que je croyais impossible: réunir en une seule carte l'ensemble des IGN 200 000 couvrant la Mauritanie et rendre cette carte raster lisible sur nos garmin. Il a aussi créé la trace de chaque jour avec points d'appro supposés,rendez vous avec le 4x4, emplacements de bivouac.
Il a fait de ces traces un document KML permettant de montrer le parcours à nos familles en le lisant sur google earth.
......et sur le terrain tout cela a fonctionné sans bug, juste un demi tour sur un canyon à explorer que nous n'avons pas réussi à franchir.

Trop fort, vous êtes trop fort 

Sacré boulot, l'a du en passer des soirées devant l'ordi

Pourtant, l ayant vu avant, il ressemblait pas à un albinos !!!
Sacré boulot entre le loup de mer et le jeune. ....

toubkal a écrit:

Pourtant, l ayant vu avant, il ressemblait pas à un albinos !!!
Sacré boulot entre le loup de mer et le jeune. ....

 Le max pour lui un écran c'est comme les lampes UV pour nous

Exactement le genre de trip que j'adore et voudrais faire... mais pas en 950!
Ca m'apporte un gros ,coup de nostalgie sur notre trip "Moab", avec 2 fois 40h de pick-up en mode 3x8 pour 10 jours sur place (mais helas beaucoup moins désert comme secteur!).

J'ai vu passer une photo ou pour une fois ce n'est pas Corio qui repare la roue d'un autre, mais bel et bien la sienne

rinho a écrit:

Exactement le genre de trip que j'adore et voudrais faire... mais pas en 950!
Ca m'apporte un gros ,coup de nostalgie sur notre trip "Moab", avec 2 fois 40h de pick-up en mode 3x8 pour 10 jours sur place (mais helas beaucoup moins désert comme secteur!).

J'ai vu passer une photo ou pour une fois ce n'est pas Corio qui repare la roue d'un autre, mais bel et bien la sienne

Non, non je ne déplore aucune crevaison!
C'est bien ma moto qui est démontée sur une photo mais pour une toute autre raison , expliquée dans le CR qui mijote sur le feu.
Peu de crevaisons en fait, toujours dues aux épines d'acacia.
Nous avons souvent roulé hors pistes et hors traces et dans le sud l'acacia est roi....et personne n'est passé avant pour nettoyer!
Aucun de nous n'était équipé de bib, ça aurait été un confort supplémentaire, surtout sur la roue avant qui est toujours la première à prendre.
Et tu as raison, la 950 ne t'aurait pas pardonné de l'emmener là bas, elle t'en aurait fait voir! Dans ce genre d'endroit on passe très vite de l'euphorie au désespoir

coriolis a écrit:

Et tu as raison, la 950 ne t'aurait pas pardonné de l'emmener là bas, elle t'en aurait fait voir! Dans ce genre d'endroit on passe très vite de l'euphorie au désespoir

Ma seule experience du sable, c'est Sand Dune et Death Vallley... quand tu roules vite, la puissance du bi te fait flotter (si ton coeur accepte l'impression de flou), mais dés qu'il faut ralentir, elle devient hyper lourde et épuise les bras très trés vite. J'avais essayé la 530 de l'un de mes amis... incomparable.
La 950 c'est comme un cata sur hydrofoils mais avec une coque façon armoire normande.
Mon projet 2017 c'est de ressusciter ma 400 vintage de 92

Bon... késkifou Max

rinho a écrit:

coriolis a écrit:

Et tu as raison, la 950 ne t'aurait pas pardonné de l'emmener là bas, elle t'en aurait fait voir! Dans ce genre d'endroit on passe très vite de l'euphorie au désespoir

Ma seule experience du sable, c'est Sand Dune et Death Vallley... quand tu roules vite, la puissance du bi te fait flotter (si ton coeur accepte l'impression de flou), mais dés qu'il faut ralentir, elle devient hyper lourde et épuise les bras très trés vite. J'avais essayé la 530 de l'un de mes amis... incomparable.
La 950 c'est comme un cata sur hydrofoils mais avec une coque façon armoire normande.
Mon projet 2017 c'est de ressusciter ma 400 vintage de 92

Bon... késkifou Max

C'est exactement ça, sur du sable à plat même les grosses BMW passent avec de la vitesse. Mais le sable Mauritanien est piégeux, il y a des sortes de poches de sable ultra mou, pas tout à fait du fech fech, et la roue avant plonge brutalement même sur nos enduro. Avec de la vitesse tu imagines avec quelle grâce le pilote se ramasse quelques mètres plus loin!
Et puis nous avons eu parfois plus de 50 km de petites dunes piquetées d'herbes à chameau, impossible de passer la troisième, on est tout le temps en virage à chercher une trajectoire, épuisant même avec une moto légère parce qu'on ne peut pas trop s'arrêter.

super trip cela fait rever merci pour le partage

Hello !!!

Je viens de voir le post à l'instant.
Tout d'abord merci pour votre retour, cela a été en effet un gros projet mijoté depuis maintenant deux ans, avec un voyage au Maroc en 2016 pour "préparation".

Je suis à la bourre olala ! A la bourre en fait non je donne un peu tout ce que j'ai pour vous retourner notre beau périple et ses anecdotes.
Contrairement au Maroc ce coup-ci j'ai une vie pro "très remplie", les gars se sont bien empressés de me sauter dessus dès mon retour.
Bref j'ai quand même une partie de mes soirées donc les photos sont finies de traitées j'ai commencé à attaquer le CR. Vu l'ampleur du boulot sachant que Coriolis va y rajouter sa touche ça va prendre plusieurs semaines.

En attendant le CR détaillé d'anecdotes vous pouvez trouver les photos sur mon site :

https://maxxadventures.wordpress.com/2017/02/16/mauritanie-2017-objectif-jeloua-j-3-j0/
https://maxxadventures.wordpress.com/2017/02/16/mauritanie-2017-objectif-atar-d1-to-d3/
https://maxxadventures.wordpress.com/2017/02/17/mauritanie-2017-raid-to-nega-d4-to-d8/
https://maxxadventures.wordpress.com/2017/02/18/mauritanie-2017-raid-to-the-beach-d9-to-d13/

Ouah ! Quelle claque ! Magnifique, Aventure avec un très grand A !
Merci de ces photos exceptionnelles, chacune mérite d'y passer de longues minutes.
Scotché.

Cool et merci pour les photos. Ça m'a rappeler certains souvenirs.
200km au cap jamais fait. Je me suis contenté de 100km.
Pour la route de Nouakchott direction  Rosso via Diama par la digue.
Moi j'aime bien, car on entre dans la partie sahélienne.
On va attendre la suite avec impatience.
Content que pour vous ça ce soit passer.

Ce n'est pas forcément 200km au cap brut comme on pourrait se l'imaginer, mais on a suivi un cap global autour de notre trace qui longeait les ergs et reliefs.