Choix Trail/Enduro

petite ballade 70km de route pour ce remettre en jambes après 2 ans de scooter ça change en tenue de route et ce mono 660 yam arracherais le bitume vivement l essai sur les chemins si ça reste sec 
j ai les pneus neuf trailmax a l avant et anakee 3 derrière on verras si ça tiens sur la terre.

tu n'auras aucun problème avec ce moulin !
c'est du béton : j'ai eu la xtX et la xtZ !
il est aussi sur la xtR et les espagnols l'ont mis sur ce Derbi :

super le Derbi il a un monobras?

Toi , tu veux voir l'autre coté !
gourmand !

C'est le Mulhacen ?

et oui !
(c'est moi qui ai pris les tofs , mais c'est pas à moi )

mon choix, 600 TTRE, 2004

 Moteur 
 Type : monocylindre ref. par air 4 T, 
1 ACT, 4 soupapes
par cylindre 
 Cylindrée : (al. x cse) 595 cm3 (95 x 84‑mm) 
 Puissance maxi  : 42,2 ch (31‑kW) à 6‑500 tr/min 
 Couple maxi  : 4,9 m.kg (48‑N.m) à 5‑000 tr/min 
 Démarreur  : électrique 
 Transmission 
 Boîte de vitesses  : 5 rapports 
 Transmission finale  : par chaîne 
 Partie-cycle 
 Débattement avant 220 mm
 Débattement arrière 220 mm
 Frein Av (étrier à x pist.)  : 1 disque Ø 267‑mm (2 juxt.)
 Frein Ar (étrier à x pist.)  : 1 disque Ø 220‑mm (1) 
 Réservoir (réserve)  : 10 litres (2,1) 
 Poids à sec  : 153‑kg 


Une baroudeuse qui peut aller sur du technique d’enduro soft, gros couple moteur.

ed78 a écrit:

mon choix, 600 TTRE, 2004
 Poids à sec  : 153‑kg 
Une baroudeuse qui peut aller sur du technique d’enduro soft, gros couple moteur.

On ne doit pas avoir la même notion de l'enduro soft ... 

au plaisir de rouler ensemble ;-)

Quand on emmène un engin de plus de 160 kg en TT (c'est aussi le cas avec mon 650 DRSE), il vaut mieux choisir des chemins secs (même avec des T63) et ne pas s'aventurer dans des chemins auvergnats défoncés...sinon, grosse déception. Ca reste des trails pour aller sur des pistes et éventuellement quelques sentiers facile. Même si ça peut passer dans des endroits surprenant, c'est sans réel plaisir car la sanction n'est jamais loin. En TT, pas de mystère, le poids est l'ennemi N° 1

ed78 a écrit:

au plaisir de rouler ensemble ;-)

Heu pas par chez moi en tout cas avec la 600.
Je ne doute pas de tes capacités mais avec les dénivelés par ici il faut s'appeler Knigth. Même l'enduro (très) light peu tourner au cauchemar avec les grosses.Peut-être par temps sec ...
Et je ne parle même pas du Béarn ou du Gers ou la terre peut être très amoureuse 

Quand on voit sur certaines vidéos sur YouTube ce que certains font avec cette moto.
650 dr. 
Je me dit que j'ai pas ce niveaux là.
C'est certainement du à mes courtes jambes.

Une moto d'enduro ou de trial, une vraie ! On hésite pas à se mettre dans des situations délicates car un mec "normal" la sortira toujours du bourbier ou du sentier étroit. Un 650 DR je demande à voir. Une moto légére TT, je n'hésite pas à la jeter, elle est faite pour tomber sans (trop) de dégat et elle reste facile à relever. Un trail, c'est lourd, ça tombe lourdement, on peut faire de la casse...et faut le relever. Bref pour moi c'est un non sens de faire du vrai TT avec. C'est mon avis.

L'esprit trail pour moi, c'est l'alternance de petites routes et de pistes pour décourvrir un vaste espace. Ce n'est pas la volonté d'en découdre avec l'"extrême" !

Pas de souci, je ne suis pas un pilote je fais de la moto pour le plaisir, certainement mon enthousiasme qui m’emporte. 

Retour de ma 1ere sortie de dimanche dernier, accompagné de 250, 300 et 450 enduro les gars ont tenu compte de ma présence, j’ai fait 20km sur la boucle, j’ai préféré arrêter avant la chute, petit souci de "fatigue" debout sur la moto (pied et genou encore un peu fébriles ...)

donc sous la pluie (parfois le déluge, les lunette avec la buée ...), chemins, sentiers, un peu de terre sablonneuse, de la boue et des petites ornières, 2 passages techniques à mon goût le 1er grimpette en forme de "S" de 30m à 50° (sinueuse entre des arbres avec présence d’ornières sur les derniers mètres) 
2) passage d’un ru 2m de large et une cinquantaine de cm de profondeur (petite pente à 60°, on pose la roue avant, on traverse et on re monte une petite pente à 30°) 
je ne rentre pas plus dans les détails c’est juste pour justifier ma définition de "elle peut aller sur du technique d’enduro soft" 

Je pense que pour un choix de trail/enduro comme dit dans mon titre ce retour vaut le coup d’être dit


Pour le plaisir de partager et d’échanger avec nos motos

Ce n'est pas une critique dirigée vers toi, loin de là. J'espère juste que tu ne vas pas gâcher ta moto qui me parait plutot en bon état -ou plus grave, toi- en allant mettre les tétines ou il faudrait pas en te mélangeant à des motos plus typées. Perso, je ne mélange pas les genres. Mon 650 ne sort que seul ou avec d'autres trails, mon enduro avec des enduros, ma trial...avec des trials. Rien que sur un interzone, la plupart des enduristes seraient en vrac et c'est normal (  Le poids est presque du simple au double !)

pas de souci, je suis dans la même démarche que toi 

kymco a écrit:

L'esprit trail pour moi, c'est l'alternance de petites routes et de pistes pour décourvrir un vaste espace. Ce n'est pas la volonté d'en découdre avec l'"extrême" !

je partage entièrement tes 4 dernières intervention et ça fait plaisir de voir ce genre de raisonnement, merci. La limite enduro soft/enduro c'est le franchissement "sportif" à mon sens.

Pour moi, là ou je roule en enduro, c'est déjà inconcevable de rouler en 4t, alors un trail c'est mission impossible voir du suicide homme/machine.

Ma GS me sert à m'évader pour voir du beau paysage et rouler pépouse ... Pour en ch..., j'ai mon enduro et des murs de pierres ! 

Bref ça dépend de ce qu'on veut faire de sa moto et ça c'est propre à chacun.

Le but étant, avoir la banane dans le casque.