Choix Trail/Enduro

Je sais ce que je veux ;-) 
Le seul point sur le quel je suis d'accord c'est le 690 KTM ...
Il faut lire le post depuis le début, pour simplement échanger, répondre ou apporter des infos concernant le choix d'un trail/enduro
Et meme si je m'oriente vers un pseudo enduro/trail  
J'aurais prefere que tu me parle plus de ton TTRE ;-)



Oui Bonne année 

je t'ai déjà répondu sur le 600 TTRE

en gros c'est aussi mauvais qu'un 400 DRZ sur route (surtout en config orientée TT), juste plus confortable de selle et 50 kms d'autonomie en +

et bien moins bien en TT engagé (ou pas)

c'est une enclume paisible, je l'ai et je l'aime pour ça, pour me défouler j'ai une enduro et un roadster hyper sportif.
objectivement un 600 TTR avec ou sans E, ça vaut pas le prix que c'est vendu pour les perfs que ça offre, il faut comme moi apprécier l'esprit de la moto pour lui pardonner son imperfection ;)

et tu m'as pas l'air d'être le style qui apprécie ce genre de mémère ;)

le 400 DRZ c'est le pendant économique japonnais du 690 que bien peu peuvent exploiter (j'en ai eu un aussi, en fait j'ai eu tellement de motos à part des grosses que c'est dur de tomber sur une que je n'ai pas eu ^^)
on appelle ça un trail sportif, par opposition à enduro loisir (subtile la distinction hein ^^)

ps: j'ai aussi eu un 400 DRZ monté en E (48 CV) en supermot (que je prenais aussi dans les chemins faciles)

ce qui est certain, c'est que si tu veux un peu profiter de ton bagage d'ex crossman et rouler sur la route pour rejoindre un terrain de jeu à plusieures centaines de bornes, tu vas devoir sacrifier quelque chose à ton cahier des charges ;)
car même la meilleure de toutes (la 690) est une purge plus d'une heure sur route à plus de 100 km/h, je m'y suis tanné le cul pendant 40 000 bornes, je connais bien le sujet

la solution qu'une majorité adopte c'est 2 brèles (ou plus si affinités ) et une remorque, hors cette solution il faut sacrifier quelque chose, soit la vitesse de croisière sur route, soit le confort, ou les aptitudes TT
surtout si ton budget est < à 3000 balles.

si t'as des questions précises sur le 600 TTR(E), j'y répondrai avec plaisir ;)
mais ça reste un croisement vieillot d'enduro loisir et de trail sportif, avec tous les défauts du concept en plus de l'age de conception.

Extra  merci pour ces infos complémentaires

J'ai pu experimenter la DRZ400 sur route lors de la Cathare. Pour rallier le départ j'ai fait environ 50-60 kms derrière des GS. Pas trop de soucis aux vitesses légales.
J'ai ajouté maintenant une tête de fourche qui protège encore plus. 

La vie n'est qu'un compromis. La DRZ est idéale dans les chemins mais sur route, je ne ferai pas 1'000 kms d'autoroute avec (elle n'est pas faite pour ça). 

Un trail léger reste un trail léger avec ses avantages et ses désavantages. La solution que j'ai retenue: la remorque. J'ai eu une 690 et je préfère nettement ma petite DRZ 400. J'ai pu tester les 2 dans les mêmes chemins pendant 3 jours.

Tout dépend de ton cahier des charges. S'amuser dans les chemins: DRZ 400. 

Elle ressemble à ça maintenant. Réservoir 4 gallons, suspensions revues pour mon poids, support bagages, éclairages LED, protections, ...

Une bonne prépa comme affectionnent les américains

Merci erey,
Joli ton 400DRZ, déco soignée et j’aime bien le  réservoir ;-)
 
Ma question principale était  est le kick, après vos retours et une petite recherche sur internet finalement y a pas trop de souci


Merci à tous pour vos retours

Ce ne sera pas une moto avec démarrage au kick ...  
Le TTR Belgarda est toujours en vente au cas où ... ;-)
Je suis allé voir un 640 Enduro de 2005, belle moto, mais trop cher et le coût de l'entretien ...

Je regarde vers les TTRE ... 
(j'ai bien aimé le belgarda)

Demain un autre "verdict"  une autre TTRE (la 2ème) si l’état est comme le dit le gars qui la vend ... y a des chances que je reparte avec 

et j'aurais des questions à vous poser 

c'est fait 

Jay jay

oui

En matiére de trail ,j'ai eu le 400 DR, excellent trail plus TT que routier à mon avis, un 600 TTR de 98 trés vite revendu (démarrage infernal à froid et à chaud, une horreur...) 2 suzuki 350 DR modifiés à l'époque pour un usage TT, un 600 XLR honda que j'utilisais en enduro (j'étais jeune et inconscient...), un 600 XTE vite revendu car trop routier et moteur insipide (à mon gout). Depuis 10 ans j'ai un 650 DRSE de 98, super compromis : je roule en duo avec, en TT soft et un peu sur route : démultiplication nettement raccourcie et T63. J'adore le moteur de cette machine, souple coupleux et rageur dans les tours, nettement mieux que le yam.

oui le DR650se c’était mon 1er choix, ça me paraissait un bon compromis mais difficile à trouver sur le marché de l'occasion ... 
dire quelle se vend encore neuve dans d'autres pays ...

j'ai pas beaucoup roulé avec, je pense que je me suis trop pris la tête avec le poids finalement ... (à confirmer) et normalement j'ai trouvé une fourche et un amorto de Belgarda 

ca y est j ai franchi le pas a force de prise de tete a voir a ecouter a lire des avis je me suis orianter 
vers une aprilia pegaso trail 2007 58000 1ere main avec un carnet d entretien a jour fais uniquement en concession une perle rare.
pas encore fais de photo de la belle mais pour les non connaisseurs sa ressemble a ça et c est le moteur de la 660 xtr  yam que je voulais a la base enfin je sait plus mais j ais pris celle la

super propre  

Machine apparemment en très bon état et qui te permettra de rouler en duo contrairement aux autres trails sportifs cités plus haut 

je pense que ça devrais le faire pour mes petits trajets boulot et mes sorties mixtes pas trop loin de la maison montagne noire , Alaric  Pyrénées voir les Bardenas

Je ne connais pas ce modèle, et pour l' utilisation que tu veux en faire et avec un minimum de préparation tu devrais pouvoir remplir ton cahier des charges.
Une photo de la bête?

je pourrais t accompagner dans t es sortie maintenant que je suis équipé plus trail mais je garde quand meme mon 250 enduro pour les autres randos.

Aprilia : dispo des pièces et fiabilité ? C'est le genre de moto qui marie le mieux et le pire. Tout peut arriver sur ce genre de machine, bon ou mauvais numéro. On est loin de la constance de qualité des japonaises. Je parle en connaissance de cause. Le plus sur cette moto, c'est le moteur, un rotax plein de vie et fiable (surveiller embrayage et distribution). La partie-cyle et l'électrique....c'est italien ! Celle-la a l'air en trés bon état, c'est un bon point. Le proprio devait être du genre soigneux.

Et en plus on en voit pas à tous les coins de rue ! Je ne savais pas que le moteur rotax avait été supplanté par le moteur yam. De l'éprouvé donc !

yes seul défaut qui vieillie mal la pompe a injection mais le gars la faite changée l année dernière 
800 de facture.

Elle a l' air nickel ta bécane, c' est sur qu' à coté de la katoche ça va être plus chiant à relever....
Moto que l' on croise pas souvent.