Petite ou grosse ? ....

Voilà, j'ouvre ce post pour ne plus pourrir celui du Boss 

https://www.terre-bitume.org/t546-concessionnaire-rhone-alpes-yamaha-kawasaki-honda#126522

 
Alors la votre est elle grosse ou petite ? 

Votre moto bien sûr ... 

Comme l'a si bien dit Papinouille, il y a beaucoup à dire sur le choix personnel de la cylindrée de sa monture. 

A vous ....

Et bien pour moi et vu le marché actuel la 800 c'est le bon juste milieu ! 

Bonne capacité sur toute routes chargé. 
Et pas trop lourd sur du TT sans franchissement. 

Pour moi la cylindrée entre 500 et 800  c'est un choix polyvalent route et chemin. 

Hâte de voir la KTM 790 enduro

PR7 AJP .... bon faut pas rêver

Pour le moment un 750 NTX Motoguzzi preparé pour le TT et le bitume et un 600 xte en cours de préparation  pour la terre essentiellement

t3guzz a écrit:

PR7 AJP .... bon faut pas rêver

Pour le moment un 750 NTX Motoguzzi preparé pour le TT et le bitume et un 600 xte en cours de préparation  pour la terre essentiellement

A priori une mash 600 Adventure est dans les cartons de la Sima !

Donc à voir si ça peut être un trail dans l'esprit 500 XT. 
Simple, pas cher et amusante !

une 600 adventure serait un bon plan a condition de garder le même principe que le 400 
agilité poids contenu fiabilité et options peu chère et bien sur le tarif bas.
il on le moteur du quad en 600 avec environ 50 cv ça commencerais a être intéressant. 
affaire a suivre

Perso, je préfère les petites.

Mon 250, je le trouve presque parfait pour les balade TT, léger et pas trop puissant pour ne pas se faire ( peur ) embarqué par la grosse cavalerie. Il est juste un peu haut le TTR, pas toujours très à l'aise dans les dévers.

Idem pour la route, ou plutôt pour ma façon de me déplacer. 600/650 cc me suffisent largement. On double façile, on se gare façile, on monte les trottoirs façile... le poids contenu quoi.
Vrai aussi que j'ai abandonné l'idée de long trajets en moto...

je prefere les petites mais j aime bien les grosses 
moi je roule en petite 250 ktm exc f mais je vais me tenter une grosse style 650 gs dakar
pour voir si vraiment j aime les grosses.

pour la mash voir le blog de cigalou , donc pour  moi, la "nouvelle " XT non et non
Assez d'accord avec tous la légereté prime le reste. Même en grand raid  faut mieux 400 ou 500 .si on peut en trouver .
Quoi que je connaisse  des gus qui ont fait le tour du monde en 50 .et en 125 CG.
Alors  choisis celle qui te convient le mieux en fonction aussi de l'utilisation . j'insiste sur le aussi . Faire de la moto n'a rien de rationnel en fait .
Mais nous aimons à le penser .

Moi je dirai : petite, moyenne ou grosse? et je choisis Moyenne.

Mon 250WRF, une enduro, donc, elle me permet de faire du sport, de progresser ou tout simplement de me balader pour faire un coup de moto MAIS uniquement dans les chemins.

Mon ex 350XT, je l'adorai, elle me permettait de tout faire sauf quand j'était un peu pressé ou que la route devient un grand, grand bout droit, long, pfff!, c'est là que tu est blasé de rouler a 110km/h maxi pour pas flinguer le moteur (1.5l d'huile, sa s'évapore vite en été!)
cul bien tanné garanti!

Mon ex 600DR, je l'adorai aussi, elle gigotait moins que le 350XT et je pouvais croiser a 130km/h pour rentrer quand j'était pressé. a l'aise dans les chemins pour suivre les moyenne que sont les ténéré, transalp, etc...
Mais! cul bien tanné garanti pour + de 300km d'affilé ! grrr! quand même mieux qu'un 350cc pour la route.

Ma transalp 600, super pour la route, tu peux enquiller de la borne, tu aura surement le cul un peu tanné mais c'est ça la moto, quand même rien a voir avec la 600DR, rien a voir. Pour le TT, j'ai amélioré les suspensions, et ma fois, si sa grimpe pas trois plombe a 20% et que le franchissement est pas trop glissant, ça le fait! et franchement, je préfère prendre mon enduro pour en ch.... sans me vanter, je trouve que c'est pas marrant de suivre les copain tranquillement avec un 600DR quand eux ont des ténéré ou tiger, ect...on est a monture égale et si je n'y arrive pas, l'entraide est là, et je sort mon t-chirt "le boulet", comme çà!

Les grosses, a part l'africa de 20kg de plus que la transalp (mais trop haute pour moi), je connait pas, je ne m'imagine pas avec un super ténéré ou un 1200GS dans les chemins.

J'ai une grosse, parcequ'au Canada les pistes sont parfois trés longues (jusqu'a 660Km d'une traite)
Mais en Europe, plus enduro me plairait bien

petites ou grosse ?

ça dépends de ta pratique
ça dépends des potes avec qui tu roules
ça dépends de ton portefeuille ^^

bref c'est un choix ;)

perso pour pratiquer la rando "trail" dans un rayon de 200 kms de chez moi j'ai un 600 TTRe avec les suspattes des anciens TTR
j'aime beaucoup cette moto, son caractère moteur en particulier

pour mon utilisation elle est très bien pour 2500 balles, elle est en pneus mixtes orientés TT qui permettent quand même de s'amuser sur le goudron (des MT21), démultiplication d'origine pour soulager le moteur dans le roulant et calmer mes ardeurs en TT ^^

mon utilisation type c'est ce que j'appelle du "trail" :
je part de chez moi avec mon sac à dos et je prends le premier chemin de tracteur à 200m de chez moi, je part pour maxi 350 kms avec en moyenne 40% de petites routes de campagne et 60 % de chemins variés avec quelques singles "faciles"
je m'arrête manger au p'tit bonheur la chance, éventuellement je me pique une tête dans un lac en chemin, j'oublie pas l'appareil photo et je roule zen pour me vider la tête

en terme de perf je ne lui demande rien, juste d'être la plus "paisible" possible, moteur très souple et silencieux, selle très confortable, freins "suffisants" pour pouvoir s'amuser dans le très très sinueux
pour le goudron je me contente d'un 100 km/h au GPS (maxi 140) et ses 200 kms d'autonomie me suffisent largement.

en TT je lui demande juste de ne pas me compliquer la vie (démarreur), de m'aider au maximum (moteur souple et coupleux) de très bien braquer pour les demi-tours et d'avoir des suspensions confortables en étant pas trop haute ;)

elle rempli parfaitement ce cahier des charges, les pièces sont dispo chez YAM ou en after market, la mécanique est archie connue de tout le monde.

avant j'avais un 350 DR pour le même usage, il était plus pousse au crime en TT et à la ramasse sur route dès qu'il y-a du relief, je ne regrette pas d'avoir pris un 600 ;)

pour l'enduro c'est un autre sujet
j'ai une ktm 250 freeride 2T
92 kgs, 270 mm de débattement full réglables, les 2 pieds par terre, une garde au sol de trial comme le rayon de braquage ^^
elle je la fou dans le fourgon et je vais me poser au milieu des spots à enduro pour faire du technique, voir parfois du très technique et me défouler sur des sorties de max 150 kms avec un ravitaillement essence intermédiaire.

c'est vraiment 2 usages differents, autant la freeride peut faire du "trail" en roulant à 80 km/h et en ravitaillant tous les 100 kms, autant le 600 TTR est incapable avec moi à son guidon de faire du vrai enduro ;)

et sinon pour faire 10% de piste carrossable et s'arsouiller dans les cols sur le goudron j'ai aussi une "routière"
160 kgs tout pleins fait
70 CV à la roue
200 km/h en pointe
130 de croisière
250 kms d'autonomie
150 mm de débattement full réglables WP
freins de superbike (brembo M50)
une selle qui ne m’a jamais tannée le cul même sur 600 bornes
un KTM 690 Duke 4 (en version R)

une moto prodigieuse pour faire le con dans le sinueux au même rythme que n'importe quelle "grosse" type 12 GS ou 1190/1290 katoche, la facilité en plus
et qui à les mêmes capacités TT que ces gros tanks, la seule limite étant ce que tu es prêt à faire subir comme dommages à la brèle...

voilou
et pour finir si je devais n'en garder qu'une ?
je garderai la 600 TTR ou équivalente parce qu’elle sait tout faire en donnant le sourire même si elle n'est jamais la meilleure pour chacune des activités ;)

Jolie présentation! On sent le vécu et la maturité...

Et après, il y a les toutes vielles qui sont bonne nulle part mais là ça devient une question de charme et de nostalgie

J'adhère complètement à la philosophie de Cricri.

Même utilisation du trail-mouton-à-5-pattes sauf que j'ai une 650 X-Challenge à la place de la TTRE600 et une 1190R à la place du 690Duke. 

Tout dépends de ce qu'on en fait. Je ne prendrai jamais ma petite 250 Freeride pour voyager, ce sera la grande 1190R: confort, puissance, fun et une polyvalence dans les chemins roulants.

Si il fallait en garder une pour tout faire ce serait la moyenne 650 X-Challenge (elle sait tout faire) ou une bécane comme mon ex-950SE avec gros réservoir.

comme on dit dans les jeux ou au poker : pas mieux .
Pour ma part je n'ai Que deux motos , plus exclusives en fait : le Dreuzz strock
et une Brutale 800 que poiur la route , et pas trop longtemps et pas confortable ( mais ça je m'en fous) , outil exceptionnel .
Pour le gros gros raid que je prépare, ce sera si elle est arrivée et tient ses promesses de poids , la future ten'700 bicylindre .
mon futur unique véhicule.
Ah le 600 TT, quelle machine , j'en ai eu un vers 88 .
fait que du chemin facile avec et de la ville ... très  bon moteur.

C'est le coté sport nature, rando/bivouac parapente que je vais davantage " optimiser" ... ouais si je peux

Je ne vais pas faire original, mais tout pareil!
Pour la pratique que j'ai maintenant, je raisonne compromis.
Mon DR350 était très ben et m'a permis beaucoup, dont la Tunisie, mais même avec 60kg de l'époque, il m'en manquait un peu, et très tôt, j'ai du deux mob , dont une routière et une verte
Le top a été une Buell et un 400 Husaberg.
Mais plus ça allait, et moins j'exploitait l'Husby, (si tant est que je l'ais exploitée un jour...)
Quand la vie a fait que je n'avais plus qu'une machine, l'Husby, j'ai Choisy le compromis du KLX650.
Je passe pas la à peu près partout ( certes, moins de pierriers et autres cochonneries, mais pas que du plat....)
Avec, je pourrais même voyager un peu, et mes deux trains de roues me permettent si besoin de suppléer la Diva Italienne.

Pour moi c'est petite ET grosse : Une 200 EXC pour faire le fou et du gros franchissement (pour faire du sport quoi), et la 800 pour voyager, arsouiller, chiller, se balader, faire voir les beaux paysages à ma meuf (je lol) et du coup pouvoir pécho facilement (je relol)

Il faudrait une moyenne pour faire un peu des 2 mais ça ne m'interesse pas encore ! Je rejoint donc certains à ce sujet.

Comme on se dit souvent avec un pote, il faudrait une moto pour chaque utilisation et c'est bien vrai !

perso j'ai un 12 GSA que j'emmène presque partout, et même dans des endroits où je n'osais pas aller avec ma SuperT750...grace à sa partie cycle et son moteur...étant kilométrée, j'ai décidé de lui adjoindre pour faire un peu plus l'andouille une petite DR650, c'est rustique, costaud, un poumpoum qui nous mène partout...reste juste à trouver un amorto arrière à la hauteur de sa fourche refaite et ce sera parfait...ah oui, il faudrait que je lui trouve un  réservoir de plus grosse contenance et ce sera extra.

suite
Bon sujet .
Chacun a sa vision.
Je me rends compte ( aussi en lisant ,  gracias a todos  ) que la  machine polyvalente ( ou dite telle selon les gens hein ) n''attire  pas forcément .
Par exemple j'ai roulé pendant des années avec un GSXR 1000 comme "utlitaire" ( sans top case hein    ) pour aller au taf : 100 bornes de route  A/R, en grande balade etc.  2 fois 40000 km.

Pour remplacer mon dreuzz j'avais  cherché en fait PLUS typé ;
un 500 enduro WRF à  transformer
un SWM du même métal
un ktm 550

pour suivre le GEXX c'est la MV .
J'aime beaucoup les "anciennes " à air ou non , mais la partie cycle et la facilité des "modernes" est trop supérieure pour moi , en plus du poids .

V,
j'ai l'impression que ce fil pourra fusionner avec le fil du trail idéal
la formule que je sens après tatonnage : vivre son idéal du trail avec la moto qu'on sent bien

perso c'est finalement une p'tite grosse

p'tite en cm3 et plutot grosse en capacités tt (et qui se débrouille sur la route)

Bon Manuz tu sembles avoir ton bonheur...c' est le principal.