ma première grosse moto (à 39 ans)

Après 6 mois à me "faire la main" sur une Yamaha YBR 125 de 2012. 15000 km en 10 mois avec la titine, elle m'a amené partout à partir de Roanne (42) : Paris, Gap, Argelès, Ventoux. Et en duo s'il vous plait, jamais une panne. Juste cassé le câble d'embrayage, et là, j'étais bien content d'être chez moi, dans mon garage, juste avant de prendre la route, parce que ce genre de pépin en pleine balade, cela ne doit pas être très simple à gérer (rentrer en première ?...).
Bon, bilan de la 125, après un an et 15000 km :
- pneu avant et arrière changés (6000 km et 12000 km respectivement). Pneus d'origine donc peut être pas très résistant. Depuis, monte en Michelin.
- kit chaine à 18000 km malgré graissage régulier.
- deux rétroviseurs (suite à chute à très basse vitesse). C'est les rétro qui cassent sur cette moto. Compter 30 euros l'unité neuf chez Yamaha.
- câble d'embrayage
- et bien sur les révisions tous les 600 km chez le conces.
Bref un petit budget mais quel plaisir.


Pour la nouvelle, la Honda NC 70 X : 5000 km au compteur en 2 mois, par tout temps, y compris neige. Pour le moment aucun frais de révision.
Equipement :
- biellette de rabaissement (1,65 m)
- bulle haute
- poignées chauffantes
- prise allume cigare
- valises latérales
- top case
- thermomètre (pas cette fonction dans l'ordinateur de bord)





YAMAHA YBR 125 (2012), avec plein d'autocollants fluorescents et rétro-réfléchissants pour être vu de jour comme de nuit (j'en ai peut-être mis un peu beaucoup)




HONDA NC 700 X (2012)

"YAMAHA YBR 125 (2012), avec plein d'autocollants fluorescents et rétro-réfléchissants pour être vu de jour comme de nuit (j'en ai peut-être mis un peu beaucoup)"

Et dis moi qu'au guidon de ta 125 t avais également un superbe gilet jaune fluo !!!

et deux brassards

cacatoes a écrit:

- et bien sur les révisions tous les 600 km chez le conces.
Bref un petit budget mais quel plaisir.

Salut,c'est la 1er fois que je vois une personne vidanger autant sa moto,le moteur doit etre encore tout neuf  

cacatoes a écrit:

YAMAHA YBR 125 (2012), avec plein d'autocollants fluorescents et rétro-réfléchissants pour être vu de jour comme de nuit (j'en ai peut-être mis un peu beaucoup)

Effectivement il y en a un peu beaucoup,j'espere que la honda ne va pas subir le meme sort  

cacatoes a écrit:

Pour la nouvelle, la Honda NC 70 X

T'es vachement descendu en cylindrée sur ce coup la  


Plus serieusement l'YBR est une bonne petite 125 pas trop cher et econome
Quand a la honda elle a l'air sympa cette 700cc,apparement ça consomme peu
Bonne route a son guidon
Salut Michel

Sympa ce changement de moto.

Attention aux mauvaises habitudes : ne jamais laisser son casque posé sur la selle, risque de casse.

Gilet fluo,  autocollants à profusion, peut être un casque du même acabit. 
Pratique pour traverser les campagnes par périodes de chasse 

Salut ! Et bienvenue sur ce forum très convivial.
Ca donne quoi la NC 700 dans les chemins ? C'est pas trop bas ?

  et  




 P't1 ,

Cacatoes a écrit:

 Juste cassé le câble d'embrayage, et là, j'étais bien content d'être chez moi, dans mon garage, juste avant de prendre la route, parce que ce genre de pépin en pleine balade, cela ne doit pas être très simple à gérer (rentrer en première ?...

Alors une petite info : pas besoin d'embayage pour passer les vitesse sur une moto.
Paradoxalement c'est le 1er rapport qui est le plus délicat a enclencher.
Pour les suivants tu accélères et dès que tu coupes les gaz tu en profites pour passer ta vitesse.

Ca fait 40 ans que je pilote et il y a bien longtemps que je ne me serts plus de mon embayage; si ce n'est pour passer le 1er rapport et trouver le point mort pour m'arrêter.

Essaies....

A+

Salut,une fois en plein Paris j'ai pétè un cable d'embrayage sur un mono 650KLR pour demarrer je le faisais façon course a l'ancienne,quand le feu passait au vert je courais a coté de la moto une fois dessus je passais la 1er et c'etait partie les autres rapport ce passaient tout seul,
Les gens qui ont du me voir faire on du me prendre pour un debile   
En attendant j'ai pu traverser Paris et ses feux rouge et rentrer a la maison,c'est sur qu'a la campagne ça aurait étè plus facile  
Salut Michel

Hello, moi aussi je roule en  NC700X.

Il existe un forum pour cette moto :

http://www.hondanc700.fr/forum/portal.php

Salut,

J'ai adoré la 125Ybr aussi, en moto-boulot, je consommais 2l/100 car injection.
je me suis fait la route des grande alpes avec en partant de chambéry, je te dis pas la mal de cul.

j'ai jamais testé ta monture mais a mon avis, elle est donnée pour du 3.5l/100 et elle doit tenir ses promesse.
C'est ce que consomme mon XT et ma DR, par contre le KX... (je ne veux pas le savoir)

et ben pour mon deuxième post c'est pas mal. Faut dire que je devais bien m'y attendre, les copains motards ici sur Roanne se marrent bien en voyant ma fête foraine ambulante... Non, la Honda ne devrait pas subir le même sort. Bon moi, je m'en moque un peu, ça me fait rire aussi mai come c'est moi qui les ai collé et que cela me plait, no problem. Faut dire que la YBR en noir, c'est un peu tristoune, alors que là. Une fois dans la rue, deux jeunes voient a moto et disent : " tiens ça doit être une moto-école". Et ben, même pas. J'ai surtout tellement les pétoches de me faire attraper par un automobiliste qui dira "Ah ben je vous ai pas vu" que oui, en effet, j'ai la sur-veste jaune fluo de chez Décathlon pour Triskotte. Faut pas dépareiller. Pour Erbacha, j'ai effet deux voire quatre brassards rétro-réfléchissant, ma compagne étant souvent de la partie, mais bon, nous les portons rarement. Pour Michelside 78, merci, je corrige c'est bien sur révision tous les 6000 km pour la YBR 15 et Honda NC 700 X. Cette dernière est en effet très économique, compter 4,5 l/100 km. Noter que c'est 48 ch et pas un foudre de guerre, mais pour le cyclo-tourisme, elle me convient. Charliebravo : tu as raison, le casque tombe et la visière se raye. 60 euros la visière sur un Shark Evoline 3 tout de même. A Ange léoni : pas de tout terrain avec ma belle, elle brille comme un sou neuf et ça, c'est ma fierté. De plus, je n'ai pas du tout l'aisance et la maitrise nécessaire pour le moment pour en faire. Chti cool : ce casque, j'en rêve. Merci de l'info Maxou. A pluche

  c'est vrais que ta première monture était très fluo, la deuxième a plus de classe 

Par contre pour maxou et les vieux cuirs du forum, vous rétrogradez sans débrayer?

clement660 a écrit:

Par contre pour maxou et les vieux cuirs du forum, vous rétrogradez sans débrayer?

Salut,dans mon cas avec le cable pété je donnais des petits coup de gaz au moment de retrograder ça descendait pas trop mal,mais je sentais bien qu'il manquait quelques chose
Moi c'etait juste pour rentrer faire  
En tant normal je me sers de l'embrayage a chaque passe et retrogradage
Salut Michel

clement660 a écrit:

  c'est vrais que ta première monture était très fluo, la deuxième a plus de classe 

Par contre pour maxou et les vieux cuirs du forum, vous rétrogradez sans débrayer?

Il y a un petit feeling a trouver et ensuite, c'est une habitude...

Avec ma NC700 X DCT, pas de cable d'embrayage et les vitesses passent super bien....

clement660 a écrit:

Par contre pour maxou et les vieux cuirs du forum, vous rétrogradez sans débrayer?

Pour monter les rapports pas de problème et ça fait 40 ans que ça dur.

Pour les rentrer, c'est un poil plus délicat en effet; mais je peux te dire qu'en TT avec l'Africa quand je suis limite, je m'amuse pas à "lâcher" le guidon pour attraper le levier d'embrayage.
Pour cela il faut juste que les pignons (quel que soit le rapport engagé) ne soient pas en prise, pour appuyer sur le sélecteur et ça rentre bien.
(Si tes pignons de boite sont en prise -exemple rétrogradage) tu peux monter à deux pieds sur ton sélecteur, le rapport ne changera pas)


Clément démo ce printemps autour de Chambé ou part chez moi comme convenu.

Salut et bienvenue ici . Je me sens moins seul quand je rencontre un ex 125 . Je passe le permis bientôt

 (avril ou mai ) à plus de 60 ans mais c'est pas grave , ça se passe plutôt bien .J'avais pris la sale

habitude de rouler en 125 depuis dix  ans pour la ville et quelques ballades ça me suffisait  , mais au bout

 de la 3éme Varadero et de six 125  , je me décide , c'était surtout un manque de temps .

Donc je suis un peu dans les mêmes choix de machine que que toi  ....

Tu as aussi la CB500X qui a l'air bien après une 125, et pas que, car même avec le "gros" permis depuis plus de 20 ans, je trouve les bécanes de 45-50 CV largement suffisantes pour mon utilisation et plus polyvalentes ville/route/TT que les grosses. le point moindre est aussi appréciable.

Tu as une super présentation de la CB500X ici:

https://www.terre-bitume.org/t2325-et-la-honda-cb500x?highlight=CB500X

Bonnes chances pour le permis et bonnes balades !

Bonjour . Effectivement en ce moment je finalise le choix ...mais y a pas d'urgence . mon choix 1 c'est XTZ 660 (j'en suis amoureux ) parce que pas sûr que Yam continue les XTR et X  en 2016 (ABS obligado ) en 2 la NC 750 X boite manu (mais un peu lourde ) en trois la CB 500X mais plus importée (la X) en 2016 , en quatre une bonne Versys avé les valoches , les poignées chauffantes . a plus ici

Gwennadu a écrit:

en quatre une bonne Versys avé les valoches , les poignées chauffantes . a plus ici

En 5 il y aurait la 650Vstrom qui est pas mal a comparer a la 650Versys
Salut Michel

Citation :

XTZ 660 (j'en suis amoureux )

Prend celle ci puisque tu l'aime !

elle a un conso basse possible de 4l/100 a ce qu'on m'as dit et elle fait du TT hardos sans problème (qui peux le plus, peux le moins)
je l'ai testée, on est bien dedans.