Grosse hésitation.....

L' XTZ 1200 est une formidable machine et je ne regrette pas mon achat. Reste qu'un jour ou l'autre l'envie de changer va pointer son nez. De temps en temps, je lui trouve un manque d'allonge et de watts entre 2 épingles.

J'hésite entre 2 modèles qui sont bien différents mais qui me plaisent tout autant.

L 'EXPLORER 1200 XC ou la KTM 1200 ADVENTURE.

La Tromph est taillée pour mon gabarit et le moteur est un monument d'agrément et de souplesse. Points noirs : c'est lourd et cher....

La Katoche envoie du lourd et c'est un vélo. En plus le prix n'est pas indécent.
Points noirs : peur de faire tout le temps le con, pas de cardan et plastiques vraiment bas de gamme.

  

Un manque de pêche avec un 1200 ? hum... On se demande comment ils faisaient les gars avec des 990 ! Ils devaient se trainer comme de vilaines larves, surement !!! LOL
Quand tu dis "manque de watts entre 2 épingles", rassure moi, c'est sur route ? ;o)

calvacoca a écrit:

Un manque de pêche avec un 1200 ? hum... On se demande comment ils faisaient les gars avec des 990 ! Ils devaient se trainer comme de vilaines larves, surement !!! LOL
Quand tu dis "manque de watts entre 2 épingles", rassure moi, c'est sur route ? ;o)

 Oui, cet été, j'ai pas mal roulé sans les Pyrénées et c'est vrai que de temps en temps j'aurais aimé plus de gniak. On est jamais content.
Pour les chemins (roulants) y'en a bien assez.....

Citation :

Oui, cet été, j'ai pas mal roulé sans les Pyrénées et c'est vrai que de temps en temps j'aurais aimé plus de gniak. On est jamais content.

La XTZ 1200 est justement connue pour avoir un moteur très très mou... Tous les tests le disent et j'ai voulu vérifier par moi-même: et j'ai confirmé la théorie, c'est ce qui l'a éliminée direct dans mon choix.

Essaie la KTM 1190R ;) Si tu comptes faire du offroad, c'est la meilleure dans ce créneau, avec la GS.

oui je dirai pareil la 1190 ADV KTM ou la dernière 1200 BMW que j'ai pu essayer, tenue de route confort et agrément moteur y a ce qu'il faut ! la 1190 doit être plus joueuse c'est la pus légère et en full power elle fait 150 cv ....

hou lala !!
faut surtout pas essayer une Katoche
sinon.....................................................................tu casse ta tirelire !!

gaby74 a écrit:

hou lala !!
faut surtout pas essayer une Katoche
sinon.....................................................................tu casse ta tirelire !!

 Je l'ai essayée !!!
C'est vrai, c'est génial mais quand je suis revenu à la maison pendant l'essai, ma femme m'a dit "qu'est ce que c'est moche, c'est quoi" ? (elle était orange, je la préfère en gris et noir...)

C'est vrai qu'en regardant l'aspect peinture/logos, on a vu mieux.
C'est pas çà qui m’arrêterait mais bon...

D'après ce que j'ai pu lire, la triumph est un peux un gros saucisson avec un gros moteur et puis c'est pas un twin en montagne.
La katoch' je l'avait essayer en te suivant, c'était pas bien long et on roulait a rythme groupe de 40 bécane, mais j'ai adoré l'ergonomie, la souplesse.
Trouvé le châssis extra et presque aussi facile que ma ténéré.
Toutes les pièces ready to race (le guidon, les cales pieds, la grosse WP, le bras oscillant....
Et même si j'ai pas pu trop tiré dedans ça arrache quand même
Pour la chaine, il vaut mieux changer le kit chaine a 150€ tout les 30000 km, que de ce tapé un ensemble pont cardan tout les 50 ou 100000km comme chez une grande marque allemande (même si ça reste ma préféré des 1200)

calvacoca a écrit:

Un manque de pêche avec un 1200 ? hum... On se demande comment ils faisaient les gars avec des 990 ! Ils devaient se trainer comme de vilaines larves, surement !!! LOL
Quand tu dis "manque de watts entre 2 épingles", rassure moi, c'est sur route ? ;o)

+1

Je vous trouve bien difficile les gars......

je vais surement vous faire rire   .

mais je m'en lasse pas de mon KLE avec son BI qui crache ces 50 ch plein de vie .

si calme et serein sous 6/7 mille trs et hysterique passer ce cap jusqu'a 10 mille trs ! (au della ya plus de jus)

  par contre pour la partie cycle !? surtous les freins   !

je changerais bien pour un GPZ   pour avoir le même moteur mais qui débande pas jusqu'au rupteur (10ch de +)  .

la partie cycle aussi seras mieux .

tous sa pour dire, que peut importe les CV ce qui faut ces un moteur sympas .
que chaque fois qu'on tourne la poignée on a l'impression de le redecouvrire .

avec les (saloperie de m...e) normes anti-pollution les moteurs ce sont bien asceptiser     .

Maitre Caribou a écrit:

Essaie la KTM 1190R ;) Si tu comptes faire du offroad, c'est la meilleure dans ce créneau, avec la GS.

roue de 21 sur la KTM R et vraie fourche de 48 WP avec amorto de direction
roue de 18 et amorto WP en étant un poil plus légere que la GS et beaucoup plus que la GSA
je prendrai plutot celle la pour le TT  
mais perso , comme j' ai déja la 800 affutée pour le TT et que je cherche une "routiere" en plus , ça sera plutot  la 1200 GS 

pour KIRIKOU --> faut que tu essayer un 650 V-strom si tu veut t'amuser un peut ! ... 68 cv d'usine, en full elle fait dans les 80 cv en changent le pot ou ligne complète (c'est encore mieux mais plus chers) et le filtre à air bien sur ! ... elle repart dé les 2000 tr même charger et a deux et envoie à partir de 3500/4000 jusqu'aux rupteurs 11500 tr. elle passe les 200 Kmh de quelques miettes (pour la mienne) c'est pas vraiment utile mai bon ... ! le freinage je dirai qu'il est correcte ni trop ni pas assez par contre l'éclairage du Vstrom est digne d'une voiture, c'est vraiment agréable de rouler de nuit ou par mauvais temps ...
conso en roulant tranquille moins de 4L / 3.8L aux 100km, pour un réservoir de 22 L, je refais le plein a 450 km de parcourt et il me reste encore la réserve ce qui veut dire quelle passe les 500 bornes avec un plein !
en envoyant elle fait dans les 5.5L/100 Km .......

super la V-TROM   .

mais j'aime pas le coter "gros machin" .

mon KLE es tous svelte a coter .

pour les CV je m'en fou un peut . mes 50cv me suffise amplement vus que je roule pas en duo .
j'aime les moteur sympas, peut importe la cylindrée, le nombre de canassons .

par contre un V-STROM version Super-Motard   !

@ kirikou 
tu as vu la modif de KLE66 pour gagner de la garde au sol ?

OUI OUI je suis avec grand interet ces modifs   .

mais je conte acheter une CRF 250 L l'année prochaine . donc le KLE en TT sa devrais plus le faire .
dailleur je me pose la question de garder mon KLE   .

mais le moteur es tellement sympas que j'hesite vraiment !?
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Tu va regretter le KLE .......... si tu le vend  C'est vraiment une machine comme tu le dit si bien avec un vrai moteur et surtout increvable.

oui ya vraiment un VRAIS moteur dedans avec plein de grumeaux !

un VRAIS moteur KAWA quoi  
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Bon ducou mamar, tu l'achète ce 500 KLE

clement660 a écrit:

Bon ducou mamar, tu l'achète ce 500 KLE

Nan, je vais racheter ma première XLS 125, bon je vais ramer dans les côtes (y'a plus de trente ans j'étais moins lourd...) mais je passerai partout !