Batterie Lithium

Salut

Ayé j'ai électrifié l'XR. Récupération d'un bas moteur de 400 TRX, mélange savant avé l'XR et crac boum hue ...........le bouton magique.
Si ça intéresse je pourrais faire un post dessus.
Il faut donc que je monte une batterie,
J'ai trouvé ça :
http://www.all-batteries.fr/batterie-moto/honda/400/trx-400-ex-sportrax/1999-2004-mot9001.html
Bon ça pique un peu comparé au prix d'une classique, mais vu la place et le fait qu'il faut que je fabrique un support etc...c'est intéressant.

Qui connait ou a un avis sur ces batteries

Phil1 en avait monté une sur son 550 XT .......
elle a pris feu à la première sortie .....

la mienne qui est une shorai, a 5 ans, fait un kg au lieu des 4 pour l'origine....n'aime pas trop le froid mais ne m'a jamais laché en 75 Mkm .

si je devais en reprendre ? et bien  oui !

papinou31 a écrit:

Phil1 en avait monté une sur son 550 XT .......
elle a pris feu à la première sortie .....

C'est con.............quelle marque c'était ? il connait la raison ?

trailman a écrit:

la mienne qui est une shorai, a 5 ans, fait un kg au lieu des 4 pour l'origine....n'aime pas trop le froid mais ne m'a jamais laché en 75 Mkm .

si je devais en reprendre ? et bien  oui !

110mm (L) x 28mm (l) x 75mm (h) pour 370g, vu la place sur l'XR et le poids évité, ça me tente bien c't'affaire

Dans le même genre y a aussi ça
http://www.masolise.com/batterie-moto-lithium-cca120-12v-racer-c2x9182261

j'en ai une sur ma katoche freeride en remplacement de l'origine depuis un an, modèle vendu et certifié fonctionnel par ktm.
effectivement ça fonctionne bien (nettement mieux que l'origine)
(pas si cher, l'origine x 2)

par contre faut un chargeur dédié et s'assurer que ce que sort le régulateur de la moto soit ok avec ce type de batterie (vérifie le voltage en particulier)

Si on envoie plus de 15V à la batterie... danger. Moins de 12V, ça va la flinguer aussi (mais à priori ça ne surchauffera pas).

Perso j'ai une Lithium Ion, de marque SkyRich
Elle est montée depuis 5000 bornes, et environ 6 mois. Ca démarre toujours aussi bien, même quand il fait 1 degré dehors. Et elle pèse 600 grammes au lieu des 2,7 kilos de la batterie au plomb d'origine.

Salut
J'ai lu su autre fofo ( 400 DRZ) que le régulateur aime pas trop et qu'il faut le changer . Info non vérifiée .

Je crois bien que le problème du Phil, c'est que elle est montée sur une ancienne qui doit réguler en yoyo et qu'elle n'a pas aimé, enfin je pense.

Dis donc EDN, t'as pas peur ! Tu joues avec des pinces et des étincelles, et je vois que le carbu pisse juste à coté

Tain t'as l'oeil toi    

Je m'en suis aperçu après, peur rétrospective

j'ai changé de tactique

C'est plus prudent !

Mais le carbu pisse toujours ?

Tess a écrit:

Mais le carbu pisse toujours ?

oui, va falloir démonter, c'est pas l'origine c'est un Mikuni TM36 trouvé sur lbc, à ce sujet c'est quoi qu'il faut regarder ?

Ben en premier lieu, le pointeau, et les niveaux de cuve (hauteur de flotteur).

Si le carbu est un peu usagé, le mieux est de remplacer les joints, pointeau et son puit (une pochette quoi).

Nener a écrit:

Si on envoie plus de 15V à la batterie... danger. Moins de 12V, ça va la flinguer aussi (mais à priori ça ne surchauffera pas).

J'ai un fusible 15A sur le + batterie

Tess a écrit:

Ben en premier lieu, le pointeau, et les niveaux de cuve (hauteur de flotteur).

Si le carbu est un peu usagé, le mieux est de remplacer les joints, pointeau et son puit (une pochette quoi).

J'ai jamais rien compris aux carbus

sur les fofos ricains ( Talk) ils montent de la batterie plaqué
OR http://www.thumpertalk.com/topic/1210795-li-po-battery/
shorai mais en France pas trop facile à trouver .
lla solise vaut quand même 140 roros pour le DRZ .

J'ai repéré Solise et Aliant, équivalent à 7Ah pour env 85€. Sur le quad TRX400 l'origine est en 8Ah
A priori ça devrait le faire

Souvenir de la batterie de Phil ......  

EDN a écrit:

Tess a écrit:

Ben en premier lieu, le pointeau, et les niveaux de cuve (hauteur de flotteur).

Si le carbu est un peu usagé, le mieux est de remplacer les joints, pointeau et son puit (une pochette quoi).

J'ai jamais rien compris aux carbus

Pour des opérations simples d'entretien et de changement de joints, il y a plein de tutos sur le net, et pour tes réglages de base aussi, plus les éclatés de ton carbu qui vont t'aider à ne pas oublier un morcifs sur l'établi :-)

Tu démontes et tu changes au fur et à mesure de ton avancée, en rapport aux joints que tu as dans le kit de réparation, ça devrait aller !

Regarde sur 3as racing pour tes pièces de carbu, y a les éclatés en plus , j'ai refait mon Tm40 les doigts dans le nez c'est facile, je doit avoir le manuel mikuni qui traine si besoin c'est le même que pour ton 36 il me semble si t'en a besoin fais moi signe.

https://www.3as-racing.com/CT-44086-pieces-detachees-tm-36.aspx?s=30

Laurent06 a écrit:

Regarde sur 3as racing pour tes pièces de carbu, y a les éclatés en plus , j'ai refait mon Tm40 les doigts dans le nez c'est facile, je doit avoir le manuel mikuni qui traine si besoin c'est le même que pour ton 36 il me semble si t'en a besoin fais moi signe.

https://www.3as-racing.com/CT-44086-pieces-detachees-tm-36.aspx?s=30

Merci,
j'ai suivi ton sujet sur la rénovation de ton 600 XR, ça m'a aidé pour faire de même pour mon 400

Bravo Eric ! Génial ! Prete pour le Maroc 2017 ?
Sur le DRZ et maintenant sur la XLR j'ai des batteries Skyrich.
Sur le DRZ je l'avais monté avant de faire le Maroc en mai et RAS, toujours en pleine forme.
J'avais laissé le DRZ a la suite pendant 2-3 mois, et il ne voulait plus démarrer( tout est rentré dans l'ordre après nettoyage carbu et changement pointeau essence)
Mais batterie vidée sur ce coup. J'ai utilisé mon petit chargeur Accumate en surveillant le voltage et nickel. Il charge a 14v et je lui ai refait une santé. Ensuite remise sur la DRZ et RAS.
Je viens de changer celle du XLR200 et cette fois j'ai pesé : d'origine = 2.57kg et lithium-Ion = 567 gr. !
2 kg gagnés facile ;-)
Si t'as besoin conseil et coup de main, (batterie et carbu) je suis pas loin...
Pour les skyrich par internet ca tourne autour de 80-90 roros...

http://www.ezyquad.com/batteries-quads-honda/9416-batterie-lithium-ytx9-bs-skyrich-honda.html

Méfiance avec les Solise. C'est une LiFePo, mais qui n'a pas de circuit de contrôle de charge.
C'est pour ça que c'est pas cher (comparé à une Shorai ou une Ballistic), mais c'est du coup beaucoup plus fragile.
Du moins c'était le cas il y a 2 ans, quand j'avais fait des recherches sur les différents types de batteries.

merci les gars .
Le maroc je suis prêt , départ prévu Avril sauf rando au Portugal ( vous allez ou d'ailleurs moi c'est basique azrou, imilchil, Zag puis vers la cote )

speedy je crous que je vais prendre u skyritch , elle est dans les 140 balles ou je prends moins puissant ?
meric de l'aide porposée en tout cas