Batterie Lithium

ex-xt a écrit:

merci les gars .
Le maroc je suis prêt , départ prévu Avril sauf rando au Portugal ( vous allez ou d'ailleurs moi c'est basique azrou, imilchil, Zag puis vers la cote )

speedy je crous que je vais prendre u skyritch , elle est dans les 140 balles ou je prends moins puissant ?
meric de l'aide porposée en tout cas

:-) c'était a EDN que je m'adressais : on habite a une dizaine de km donc facile de venir donner un coup de main. (je comprend bien les carbus    )
Et j'aimerais bien profiter de son expérience pour un trip Maroc en Mai 2017.

Concernant la skyrich j'ai pris la SKYRICH - YT9B-BS / HJT9B-FP-S.
Pour le Maroc cette année ce fut Nador, Talsinnt, Merzouga, Zagora, foumzguid, Ouarzazate, tinhrir, imilchil, Jaffar, Ifrane, Tanger...

OK speedy ça s'est croisé; Sympa la balade ;
J'ei du passer par certains endroits l'an dernier .
Pour 2017 rien n'est finalisé mais le "camp de base " serait a Rabat ( famille installée depuis 2 mois ) : et j'ia envie de retourner dans les gorges imicchil et zagora.
un gars qui comprend bien les carbus est utile à connaître

pour le moment le mien marche  nickel y compris en conditions soutenues .

speedy31470 a écrit:

Bravo Eric ! Génial ! Prete pour le Maroc 2017 ?

Si t'as besoin conseil et coup de main, (batterie et carbu) je suis pas loin...
Pour les skyrich par internet ca tourne autour de 80-90 roros...

Pour le Maroc, ben on verra, c'est pas l'envie qui manque, d'abord remonter l'XR et re-rouler en TT voir si la bête tient toujours le coup et après on verra.

Merci pour l'offre d'un coup de main, si besoin j'hésiterai pas

Bon finalement le père Noël m'a porté une batterie Aliant 7Ah  450gr via la bécanerie .

Branchement à l'arrache et Essai

Bravo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bon il faut que j'adapte le faisceau du quad sur l'XR, afin d'éviter au maximum les coupes, épissures soudure etc et donc les risques de panne.... j'essaie de trouver le meilleur emplacement pour le CDI le Régulateur et solénoïde
Pour le CDI il trouverait sa place sur le support du régulateur de l'XR et le régulateur sur la boite à air et le solénoïde sur le support batterie.
Mon interrogation, le CDI ne va pas avoir trop chaud ?? et le régulateur va pourvoir refroidir ??

 

Si tu as la place, place ton régu sur une plaque en alu perforée et surélève le de manière qu'il soit moins  enclavé.

Frodon a écrit:

Si tu as la place, place ton régu sur une plaque en alu perforée et surélève le de manière qu'il soit moins  enclavé.

J'avais aussi dans l'idée de le positionner dans la boite à air; il devrait être ventilé

Bonne blague 

y a pourtant de l'air qui passe par là

Tu rallonges les fils et tu le place à l'AV de la moto dans le flux d'air frais c'est la meilleur place.

J'ai acheté une shido lithium sur la baie à 75 euro livré pour mon DR en fevrier de cette année.
Pas pu démarrer ma moto qui n'as pas tourner depuis maxi 2 mois, déçu de mon achat.

Sauf erreur de ma part, les batteries lithium ont en général une capacité de stockage (en A.h) moins importante que les batteries plomb, parce que:
1/ elles tiennent la charge quand on ne tire pas dessus.
2/ elles perdent moins de charge quand on tire bcp de courant d'un coup (démarrage)

Par contre il n'y a pas de miracles si tu as une fuite de courant quelconque sur la moto, tu as vérifié ça?

Salut, je l'avais fait avant de la changer, je recommencerais pour voir. 
Merci du conseil.

Salut je viens de vérifier pas de fuite courant.
J'essaierai avec un autre multimètre plus précis ou du moins au niveau de l'échelle.

Je remonte le sujet batterie lithium qui remonte à quelques années, celui là et les autres.

Il y a eu d'autres personnes qui ont installés des lithium à la place du plomb ces dernières années ? pas de soucis ?

Le gain de poids il est quand même pas mal.

La batterie plomb de mon Scrambler de 2018 commence à lâcher, pourquoi pas du lithium.

.

Lithium le top, plutôt Fer Phosphate et surtout un régulateur qui régule bien , maxi 14.6 V

Lithium magneti marelli (je soupçonne que c'est du rebranding) basiques depuis fin 2016 sur ma wr250r et la ténéré 660. RAS.. La crf a une lithium d'origine (apparemment un peu plus protégée vs les pbs d'alimentation), mais bon, quelques mois seulement..

Un oubli du contact+phare en rando sur la wr, pendant la pose dej démarrage à la poussette, RAS
DEUX oublis des poignées chauffantes sur la ténéré pendant plusieurs heures, batterie complètement à plat (compteur qui ne s'allume pas). Démarrage aux câbles, RAS

Jamais mises sur chargeur.
Montage d'un voltmètre au guidon/tdb sur toutes les motos pour vérifier que le régulateur déconne pas comme indiqué ci dessus.
Seul soucis le voltmetre double prise usb qc anodisé rouge racing blabla monté sur la crf a l'air déja mort alors que les autres (simples volmètres) tiennent le choc...

J'avais mis une lithium sur mon Drz mais j'ai eu des soucis car le régulateur ne montait pas assez haut en voltage pour recharger correctement la batterie.  Au bout d'un moment elle faiblissait

J'ai mis une batterie Li Shido sur mes 3 dernières motos, jamais eu de souci, toujours démarré au quart de tour. Je précise que je n'ai pas de recul au delà de 3 ans...

Merci de vos retours, je vais tester le Lithium-Ion pour la prochaine batterie, sous peu je pense.

c'est pas la peine de crier
si la batterie a un faible résistance interne ça le fait, exprimé en nombre de C, ex 20C = 20X la capacité en décharge instantané donc 8ah x 20 =160 A, tu peut souder a l'arc mais pas longtemps

Oui ses batteries ont une résistance interne faible ce qui donne pour cette Solise de 2,3A de bonnes décharges pour un faible poid 
C'est des accus Life Po4 c'est plus de 30c en decharge et près de 60c sur 10s en démarrage :
[size=30] Courant de démarrage: 120A durant 10s[/size]
Courant continu de décharge: 70A
Charge rapide: 10A durant 15 minutes
Durée de vie: 2000 cycles