Qu'avez vous fait à votre moto aujourd'hui ?

LilYoda a écrit:

Pierre2 a écrit:

T'on écrou n'est peu être plus d'origine, tu devrait disposer d'un écrou à créneaux normalement.

De mémoire les dernières XT (après 1995) n'ont plus le trou en bout d'axe pour la goupille, donc a priori pas d'écrou en créneau non plus?. Je ne sais pas si c'est son cas, j'ai pas vu la version de sa moto.

Oups   ,c'est possible.

Coté XT je me suis arrêté au 2KF... la photo provient de mon TTR année 2000, alors que manu doit avoir le 600TTRE Belgarda de mémoire.

teasing : vous saurez mercredi si le nouvel écrou est cranté et si ya un trou !

pour ex-xt, j'ai repéré ce site qui m'a l'air pas mal pour comander une clé kraftwerk 40-200 :
https://planet-tools.fr/cles-dynamometriques/1409-cle-dynamometrique-40-200-nm-1-2-ergokraft-kraftwerk-7612206076227.html

méthode sans achat ? une clé + un tube avec une micro plateforme mobile pour se mettre dessus (à placer à la bonne distance (cf calcul de couple) )

Intéressant, tout ça. Faudrait que j'y passe aussi...
Sinon, moi, je lui ai monté un garde boue de kx que je n'ai pas serré au couple ....

sylv1 a écrit:

Intéressant, tout ça. Faudrait que j'y passe aussi...
Sinon, moi, je lui ai monté un garde boue de kx que je n'ai pas serré au couple ....

Mécanique de qualité.
serrage au couple obligatoire pour un garde boue.
Ok je sors

sylv1 a écrit:

Intéressant, tout ça. Faudrait que j'y passe aussi...
Sinon, moi, je lui ai monté un garde boue de kx que je n'ai pas serré au couple ....

Tu viens au contact et un quart de tour ça suffira
Le serrage au couple c'est surtout pour les roues axes bougies et vis moteur vis de fourches dites de sécurité et qui nuit pas au bon fonctionnement de ta moto
Les plastiques cets pas bien important

@manuz , merci de l'info .Je note . L'ennui est que je ne suis pas sur de m'en servir tellement parce que
- je suis devenu beaucoup moins bricoleur ( euphémisme), motivation que voyage, et  bonnes relations avec les mécanos depuis toujours : bonne source d'infos d'ailleurs- testé _  et,comme dit @TomSy6
peu de pièces importantes au couple sauf grosse méca
Pour les roues, le PSB je ferai si nécessaire confiance à la "mémoire du corps " que je n'ignore pas pas ailleurs .

ex-xt a écrit:

@manuz , merci de l'info .Je note . L'ennui est que je ne suis pas sur de m'en servir tellement parce que
- je suis devenu beaucoup moins bricoleur ( euphémisme), motivation que voyage, et  bonnes relations avec les mécanos depuis toujours : bonne source d'infos d'ailleurs- testé _  et,comme dit @TomSy6
peu de pièces importantes au couple sauf grosse méca
Pour les roues, le PSB je ferai si nécessaire confiance à la "mémoire du corps " que je n'ignore pas pas ailleurs .

Bah les tés de fourches c'est pas de la grosse Méca mais si tu sers trop fort ça peut avoir de grosses répercussions sur le fonctionnement de ta fourche
Comme si tu sers trop fort l'axe avant tu peux rentre la fourche inutilisable car elle n'est plus parallèle et l'entraxe est plus petit en bas qu'au niveau du té

J'avais bien  compris comme ça ... y compris des voyages ( assez ) longs sans clef dyn' .... et ( à l'époque ) quelques compétences .. rappel toujours utile ;
surtout sur la gazelle avec ses couples " faibles" .... super d'ailleurs pour l'usage habituel

Ah oui je suis bien d'accord avec toi quand tu es au bord d'un chemin c'est pas forcément pratique ahaha
Mais dans son garage autant bien faire les choses avec du matos approprié

Pour le garde boue c'était une blagounette clin d'œil, hein !!! ;)

sylv1 a écrit:

Pour le garde boue c'était une blagounette clin d'œil, hein !!! ;)

Tu aurais pu être maniacorigoureux

TomSy6 a écrit:

sylv1 a écrit:

Pour le garde boue c'était une blagounette clin d'œil, hein !!! ;)

Tu aurais pu être maniacorigoureux

Aujourd’hui : Rien. Mais la semaine dernière je leur ai bricolé des bloque-roues avec la ferraille qui trainait ...

je poste plutot pour avoir avis de ceux qui travaillent la tole ; ici tole alu de 0.8mm
y me fallait une extension pare chaleur pour éviter que le bas de sacoche touche le pot avec le motonaut ; j'espère pas trop étouffer l'évacuation de chaleur du pot

on voit à droite les rivets qui tiennent une nervure courbe (profil en U) ; obligé de cisailler les parois latérales en 2 endroits pour modeler la courbure




la difficulté était de couper avec la cisaille ; pas sur d'avoir acheté la bonne
en pleine matière, du mal à la faire avancer (meme en ligne droite) ; ca va s'il y a peu de matière à droite de la coupe (genre 1 cm) ; j'ai sorti la scie sauteuse pour couper le capot principal

c'est celle la :
https://www.racetools.fr/cutter-couteau-ciseaux/8194-cisaille-a-grande-capacite-de-coupe-makita-b-65822-racetools-0088381537766.html

soit je l'utilise mal, soit elle a un autre domaine de prédilection

Sans intérêt pour la plupart des lecteurs de ce forum (car moto non trail et petite cylindrée....) mais j'ai fait plaisir à ma Yam' en lui achetant une sacoche de réservoir top qualité ! 

manuz a écrit:

c'est celle la :
https://www.racetools.fr/cutter-couteau-ciseaux/8194-cisaille-a-grande-capacite-de-coupe-makita-b-65822-racetools-0088381537766.html

soit je l'utilise mal, soit elle a un autre domaine de prédilection

Ton lien ne passe pas Et taper makita B-65822 ne donne rien. Il y a bien la B-65800 ou équivalent.
Tu es sur de couper dans de la 0,8mm ? en tôlerie on coupe à la cisaille (comme la B-65800 que je cite) dans de la O,6 voir max 0,8 mais plus épais ça ne passe pas (pas bien) .  Ou alors tu n'as pas mangé assez d'épinard petit 

etinag a écrit:

manuz a écrit:

c'est celle la :
https://www.racetools.fr/cutter-couteau-ciseaux/8194-cisaille-a-grande-capacite-de-coupe-makita-b-65822-racetools-0088381537766.html

soit je l'utilise mal, soit elle a un autre domaine de prédilection

Ton lien ne passe pas Et taper makita B-65822 ne donne rien. Il y a bien la B-65800 ou équivalent.
Tu es sur de couper dans de la 0,8mm ? en tôlerie on coupe à la cisaille (comme la B-65800 que je cite) dans de la O,6 voir max 0,8 mais plus épais ça ne passe pas (pas bien) .  Ou alors tu n'as pas mangé assez d'épinard petit 

c'est la :

https://www.makita.fr/page.php?rub=ficheaccess&REF=19_6_2

c'est de la tole d'alu ; pas de l' acier !

réponse d'un tolier : c'est un de ses défauts, vaut mieux une grignoteuse qui coupe aussi bien droit que courbe ; en plus la tole à droite de la coupe ne s'enroule pas en copeau comme ça le fait à la cisaille


https://www.edma.fr/fr/couvreur/3605-edma-cisaille-nr1-cisaille-grignoteuse-3476060001016.html

Je lui ai fait faire une jolie promenade en TT de 230km
Elle est heureuse et moi aussi !

manuz a écrit:

c'est la :

https://www.makita.fr/page.php?rub=ficheaccess&REF=19_6_2

c'est de la tole d'alu ; pas de l' acier !

Suis de la partie aussi comme ton gars et je coupe avec de tout : du plasma au disque 0.6mm en passant pas scie à métaux pneumatique et autres cisailles/grignoteuses.
Déjà ta cisaille n'est pas top vu que le dégagement G/D de ta coupe freine l'avancée de la pince: ta pince n'a pas de dégagement vu que c'est une pince en ligne. Il vaut mieux une pince avec cisaille décalée pour permettre à une des 2 parties de se soulever ( ça dépendra de ta pince vu que ça existe pour droitier et gaucher   ) 
Elles ont toutes des défauts : la grignoteuse que tu cite par ex. est fragile des lames si tu coupe dans tu trop dur/ trop épais.

Et bien moi j'ai peint la bulle et les déflecteurs en noir afin d'avoir une homogénéité de couleur avec la bécane. Le fait que la bulle soit peinte ne me gène pas en consuisant, je fais 1m79.

Salut ..
Un peu bizarre le look pour moi  de la moto ainsi ...le plus important est que cela te plaise ...
Tu as peint ça comment ? C.est super bien fait ...
Grand V 

Pascalou a écrit:

Salut ..
Un peu bizarre le look pour moi  de la moto ainsi ...le plus important est que cela te plaise ...
Tu as peint ça comment ? C.est super bien fait ...
Grand V 

à la bombe tout simplement
Le plastique transparent je le trouve moche de chez moche , du moins pour les déflecteurs.

Gioberto a écrit:

Je lui ai fait faire une jolie promenade en TT de 230km
Elle est heureuse et moi aussi !

hier aprem, un rayon de soleil, et paf, j'ai sorti ma grosse AT CRF,
parti sous le soleil, que du bitume, revenu sous la pluie mais avec la banane ,
ça fait du bien de se dérouiller un peu

Ca y est j'ai fini de refaire mon 600 TTRE de 2005 qui a presque 60000 kms avec un TTR DE 2004.
J'ai gardé le cadre le bloc moteur roue arrière et bras oscillant et pris presque tout le reste du TTR.
Plus reposes pieds larges, rehausses de pontet, renforts de plaque phare. Biellette d'amorto nettoyée graissée etc...