Nouveauté 2017 : Honda CRF 250 Rally

Oui, les motos anciennes ont quelque chose de rassurant. L'absence de capteurs, de boîtiers électronique...on se dit que perdu au milieu de nulle part une éventuelle avarie serait plus facilement réparée.
Pour en revenir à cette CRFL, pendant deux ans je l'ai trainée dans tous les bourbiers de la région et je n'ai jamais eu de problème. De toutes manières, il arrivera bien un moment où on sera obligé de faire avec des bécanes bourrées de capteurs...

thierry59 a écrit:

Oui, les motos anciennes ont quelque chose de rassurant. L'absence de capteurs, de boîtiers électronique...on se dit que perdu au milieu de nulle part une éventuelle avarie serait plus facilement réparée.
Pour en revenir à cette CRFL, pendant deux ans je l'ai trainée dans tous les bourbiers de la région et je n'ai jamais eu de problème. De toutes manières, il arrivera bien un moment où on sera obligé de faire avec des bécanes bourrées de capteurs...

HS On

La modernité n'est pas l'ennemi de la fiabilité bien au contraire 

Sinon exit les allumages Electroniques et retour au fiable vis patinées .
Au revoir les frein a disques bonjour les tambours .....

Une Ural ou une Royal Enfield n'est pas forcement plus fiable qu'une japonaise ou Europeen High tech . 
Je parle bien de Fiabilité et non de facilité de réparation 
Car Lockir a bien parlé de fiabilité.  

Pour moi a usage et entretien égal une 660 XTR ou XTZ "moderne" est bien plus fiable qu'un 500 XT 

Citation :

Lockir
--------------
 Avec 5500e tu te fait un 500XT nikel, plus puissant et dont la fiabilité n'est plus à prouver.

Enfin on va arriver sur le poste  "C'est quoi une moto fiable"

HS Off 


Je comprend pas trop comment ils ont fait pour la sortir a 160kg tout plein fait ?  


Car ça reste une petite moto grosse comme un 125 DTR .

Pour revenir à la 250 Rally, je trouve que malgré les deux chevaux supplémentaires, 160 kg ça fait lourd. 
Si on ajoute le pilote, les bagages et tout le toutim, ça va faite du taf pour le petit 250.

supprimé

il pourrait sortir un 450 étant donné que c'est la cylindrée moyenne du rally raid

je la trouve cool aussi moi!
Perso 25cv ca me dérange pas c'est simplement pour la rando et départementale donc ca suffit.
J'attends quand même de voir se qu'en pense la presse.
Avant j'aimais bien le 250 KLX mais le 250 rally trop belle!
A voir...

Exactement il faut attendre les premiers essais, idem pour la Ducati Desert Sled et dans son genre, scooter mi chemin/route, le Honda Adventure.