Fuite à sortie d'arbre de boite 400 DRZ

Bonjour à tous,
Le WE dernier, l’écrou de du pignon de sortie de boite s'est barré sur le 400DRZ de Mudyyfox. Il a commandé une rondelle et un écrou neuf, mais avant de les remonter, il a démarré le moteur sans engager de vitesse et s'est apercu que ca pisse l'huile.
Comme on a une sortie ce WE, il a acheté un joint spi tout neuf, et soirée méca prévue demain soir. Quelqu'un a t'il déjà rencontré ce type de panne ? Quelqu'un a t'il déjà démonté un joint spi sur ce modèle sans avoir à ouvrir le carter ? (difficulté de sortir le joint avec l'axe en place)
Merci de vos conseils :(

 mon ami Akim    

  . 


Bon... comment m'expliquer proprement .. 
Normalement , ton arbre cannelé "glisse" sur une douille , et cette douille est en contact avec le joint a lèvres. 

Pour déposer le joint , deux solutions possibles ( déjà testé sur Motocross )

Tu dépose la douille , et tu insère un tourne vis plat entre labre cannelé et le joint , et tu fais lever pour l'enlever . 

ou alors il y a la technique des vis a bois vissé dans le caoutchouc souple du joint et tu tire ! 

( PS un coup de décapeur thermique sur le carter aide ) =) enfin quand je dis un coup , c'est un coup de chauffe ! 
  

Pour le roulement , heu , la il va falloir enlever le carter ... mais remplacer juste le joint te sauve la sortie . 


Ou alors , dépanne toi en mettant de la patte a joint Bleu   , tu emporte un bidon d"huile avec toi au cas où .


pour t'aider aussi encore une autre solution :

http://www.gasgasons.com/index.php?site=static&staticID=139

http://www.lenduro.com/t8987-changement-spy-de-sortie-de-boite-125-exc



PS : en cas de pépin en cour de route , je met a dispo , 
presque Tout les outils possibles, un garage et un coup de main de mon paternel .

Bon courage pour la reparation, je sais que le drz est un vibromasseur et a la reputation de desserer partout!

Le coup du pignon est connu, frein filet obligatoire!!!

a bientôt!

Yess les gars, j'avais pas pensé à la vis à bois. En effet, le coups du tournevis c'est bien mais le plan de joint morfle.
On va refaire toute sa visserie au frein filet, c'est une hécatombe, à chaque sortie quelque chose se barre.
Big merci

Ouai faut voir comment il roule aussi le Muddyfox

Bon courage les gars, j'ai confiance ça sera réparé pour ce week-end ;)

+1 pour la vis à bois , sinon planter un tournevis pas trop gros dans le joint ( c est une espece de rondelle d alu super tendre enrobée le cahoutchouc ca rentre sans soucis )

fait super gaffe à ne pas rayer l'arbre ou le carter !!!!!


couche la becane pas besoin de vidanger 

Akim a écrit:

Yess les gars, j'avais pas pensé à la vis à bois. En effet, le coups du tournevis c'est bien mais le plan de joint morfle.
On va refaire toute sa visserie au frein filet, c'est une hécatombe, à chaque sortie quelque chose se barre.
Big merci

Bon courage ! tu m'a l'air confiant , nickel ! 

Normalement ça va bien se faire , Au cas , ou , Muddy vient , et il bricolera son DRZ le samedi matin avec mon père ( serge ), 

et il viendra nous rejoindre le samedi midi en meme temps que les sandwichs dak ? 

Maitre Caribou a écrit:

Ouai faut voir comment il roule aussi le Muddyfox

Bon courage les gars, j'ai confiance ça sera réparé pour ce week-end ;)

  je sais pas trop a quoi m'attendre en roulant avec vous alors   .

J’espère que je vais pas me retrouver avec un meute de lions prêt a me bondir dessus a chaque coup de gaz 

Ola,

Un BIG merci à tous les gars, ça fait plaisir ... et ça va le faire
Et, au pire, j'ai maintenant l'habitude et "j'aime bien" la pousser ma mobylette
Ca me fait feire un peu de prépa physique pour le Maroc

@ Kevin
J'ai emmené le DRZ ce matin dans le Trafic,
J'ai rdv avec Akim sur le parking du boulot, j' t'apelle après

Merci, merci

+1 avec les vis, ci-joint principe que j'avais fait pour une Honda TLR200...

Muddyfox a écrit:

Ola,

Un BIG merci à tous les gars, ça fait plaisir ... et ça va le faire
Et, au pire, j'ai maintenant l'habitude et "j'aime bien" la pousser ma mobylette
Ca me fait feire un peu de prépa physique pour le Maroc

@ Kevin
J'ai emmené le DRZ ce matin dans le Trafic,
J'ai rdv avec Akim sur le parking du boulot, j' t’appelle après

Merci, merci

De rien , c'est ça que j'aime dans le forum ! L'entraide ! 

Ok dak , nickel pour ce midi , au pire si tu n'a pas le temps envois moi un SMS . 


En tout cas nickel , ça sent bon pour que l'affaire soient soldé rapidement .

Citation :

Maitre Caribou a écrit:

Ouai faut voir comment il roule aussi le Muddyfox

Bon courage les gars, j'ai confiance ça sera réparé pour ce week-end ;)

  je sais pas trop a quoi m'attendre en roulant avec vous alors   .

J’espère que je vais pas me retrouver avec un meute de lions prêt a me bondir dessus a chaque coup de gaz 

T'inquiète, je serai là pour le quotta de fous calmes

Petite précision : la partie ou se visse les vis (!) est métallique, donc avant j'avais perce délicatement avec un foret de 2mm me semble t'il... en fait un foret plus petit que le diamètre de tes vis...
CQFD mais ca va mieux le disant...

speedy31470 a écrit:

+1 avec les vis, ci-joint principe que j'avais fait pour une Honda TLR200...

Ça c'est de l'outillage !

Petite remarque au sujet des fuites huiles sortie de boîte

le joint O'ring (n° 39 sur l'image) est tout aussi important que le joint spy (n° 23 sur l'image)
L'état de la douille n° 34 (marquage/rainure)  est à surveiller aussi



image de la revue technique d'une DRZ de 2006 

bonne mécanique ;-)

titof31 a écrit:

Citation :

Ça c'est de l'outillage !

On se moque pas...j'avais cette patte et je la gardais au cas ??? (suis assez écureuil...)
Ben elle a trouvé une utilité.. !
Mais ca sort très facilement...et merci Etinag pour l'éclaté..ca peut servir.

Si vous cherchez du frein filet Loctite, j'en ai trouvé a pas cher sur le net.  50ml, 12 euros environ.
Fixation faible (la 222): http://www.ebay.fr/itm/282011828616
Fixation moyenne (la 243): http://www.ebay.fr/itm/191741032574

Merci LilYoda, je prends faible ou moyenne du coup ?

Ca dépends des besoins.

Faible c'est surtout pour des vis de réglage, ou les vis dans de l'alu ou du laiton, les vis qui fixent un carénage.  C'est a peu près équivalent à un écrou frein ceux avec la bague en nylon).

Moyenne, c'est bien pour de la vis mécanique (vis d'étrier de frein, par exemple)

Dans mon cas, je me sers très peu de la faible, donc je ravitaille beaucoup plus souvent des bouteilles de moyenne

OK merci pour l'explication ! Pour un noob comme moi c'est très clair. Donc je commande 1 de chaque.

speedy31470 a écrit:

titof31 a écrit:

Citation :

Ça c'est de l'outillage !

On se moque pas...j'avais cette patte et je la gardais au cas ??? (suis assez écureuil...)
Ben elle a trouvé une utilité.. !
Mais ca sort très facilement...et merci Etinag pour l'éclaté..ca peut servir.

Pas de moquerie de ma part. Au contraire, je suis admiratif de l'outil créé spécialement.

Alors muddyfox ça donne quoi ? 

Ça fuit plus ?

Il a mis du silicone!

kevin134 a écrit:

Alors muddyfox ça donne quoi ? 

Ça fuit plus ?

Problème résolu, et sans changer le joint spy. En faisant tourner le moteur sans le pignon, l'arbre n'était pas maintenu en translation, ce qui explique la fuite. En serrant le pignon avec sa rondelle et écrou, plus de fuite. On a fait un ptit tour dans la foret, (il a encore bavé sur le 500 EXC), même pas une larme d'huile sous le pignon.
On a remonté l’écrou avec frein filet, rondelle neuve avec double écrasement et c'est parti.
Un énorme merci pour tous vos conseils, je vous kiffe