A venir ... Yamaha MT-07 Ténéré

questions à se poser .
A mon avis, 200 kg tous pleins faits c'est un gros trail " léger" en fait, taillé pour les grands raids , pas pour la balade TT
pas  un mid size non plus 
un vrai léger c'est le 500 ktm ou le 450 CCM
ou mon dreuzz ( 142 kg avec 10 L d'essence )

hello,


tu es d'ou des landes ex-xt?

salut
15 km WSW de m2

ex-xt a écrit:

salut
15 km WSW de m2

Excellent

Un premier test en vidéo:

http://acidmoto.ch/cms/content/news/2017/05/16/yamaha-t7-premier-essai-en-video

Je suis curieux de connaître le poids de cette moto une fois homologuée et Euro4.

185kg a sec ca serait top mais ca me semble tout a fait impossible...
en dessous des 200kg ca serait deja un exploit dans cette gamme.
a suivre...

Dommage que je sois un nabot au lieu d'être un pilote, passkelle fait vraiment envie la mob sur la vidéo 

Gradateur a écrit:

185kg a sec ca serait top mais ca me semble tout a fait impossible...
en dessous des 200kg ca serait deja un exploit dans cette gamme.
a suivre...

 la MT07 ferait 182kg tpf, en y ajoutant 4litres d'essence de plus, les quelques accessoires en plus pour une version adv ils devrais rester en dessous des 200kg, 

ceci dit la 660 actuel fais 208kg sans abs tpf, pas de gros différence à part les 20cv en plus du coup

Elténéré a écrit:

ceci dit la 660 actuel fais 208kg sans abs tpf, pas de gros différence à part les 20cv en plus du coup

Pas de grosse difference ???
tu parles juste du poids?

Elténéré a écrit:

Gradateur a écrit:

185kg a sec ca serait top mais ca me semble tout a fait impossible...
en dessous des 200kg ca serait deja un exploit dans cette gamme.
a suivre...

 la MT07 ferait 182kg tpf, en y ajoutant 4litres d'essence de plus, les quelques accessoires en plus pour une version adv ils devrais rester en dessous des 200kg, 

ceci dit la 660 actuel fais 208kg sans abs tpf, pas de gros différence à part les 20cv en plus du coup

La tracer 700 fait deja 196kgs tpf. Tu rajoutes le poids de vraies suspensions, les roues à rayons, cadre/bras oscillants renforcés, et bim les 200 kgs... sauf surprise bien sûr. Après oui ça serait déjà un sacré upgrade vis à vis de la 660.

Jai des doutes qu'ils renforce le BO ou le cadre, des doutes aussi qu'ils mettent suspension et fourche de compétition dessus. 



Sinon ils devrais vendre la 07 à plus de 10k€.

Le reservoire il diminue de volume mais reste toujours en haut, qu'en est-il de l'abaissement du centre de gravité??

Certe elle sera plus joli que l'actuelle 660 mais je persiste à dire que pas grand changement à part plus de puissance.

Ça sera au nouveaux proprio de upgrader leur engin en fourche, suspension et allègement pour l'optimiser

Il se peux que je me trompe hein

Les renforcements ne coutent pas forcément bien plus cher... par contre ça pèse. Sans parler de suspattes de compet, ils ont bien casé un amorto à réservoir sur la 660... et une fourche à cartouche ça serait pas franchement du luxe. 

Y'a 1500-2000€ de marge à partir de la tracer 700 pour rester sous les 10k.
L'abaissement du centre de gravité c'est la grosse interrogation avec ce moteur très "haut", vont-ils le modifier pour que le carter d'huile ne prenne plus autant de place en bas?

Je déterre le sujet :

Vous êtes déçus avouez (je le suis aussi). On dirait une copie d'une nouvelle africa Twin.

j'y crois qu'a moitié...
la marque fait quand même la pub sur leur site pour le concept T7 (le proto) qui est tellement typé enduro qu'il serait vraiment étonnant de faire autant machine arrière.

apres tout peut arriver mais j'ai de gros doute.

Rappelez vous tout ce qu'on a entendu sur le fameux Tracer avant sa sortie .....
"Un trail taillé pour les pistes"  ...
A l'arrivée,il ne peut même pas monter un trottoir .....

papinou31 a écrit:

Rappelez vous tout ce qu'on a entendu sur le fameux Tracer avant sa sortie .....
"Un trail taillé pour les pistes"  ...
A l'arrivée,il ne peut même pas monter un trottoir .....

mais le tracer venait de rien alors que le T7 c'est un conceptmoto qui a cartonné lors de sa sortie...
mais encore une fois tout peu arriver!

Le tracer était soit disant la version trail du MT09 ....

Ce serait une erreur monumentale de Yamaha. Mais à voir !
Ça pimente un peu l'attente !
Quelque chose qu'il faut se dire aussi : la hauteur de selle du proto à l'air démente je ne vois pas comment il pourraient la vendre en l'état. La XTZ660 n'a pas été vendue en partie car il fallait être grand sur pattes.

la GS800 est plus haute et pourtant pas mal vendue...
et un trail qui se respecte aura une assise d'au moins 800cm non?

enfin oui tu as raison ca pimente l'attente, mais quand on voit le concept (proto) on se dit qu'une grosse pataude avec un ptit moteur de 700 ca tient pas trop la route, pas en ce moment ou la course au chevaux est grande.

attention ,la hauteur de selle est une chose,mais la largeur aussi .....
Du haut de mon 1,70m , mes pieds étaient plus près du sol sur le 800 GS que sur la Ténéré.

Maxx a écrit:

Je déterre le sujet :

Vous êtes déçus avouez  (je le suis aussi). On dirait une copie d'une nouvelle africa Twin.

Perso je ne suis pas étonné.

La T7 n'est qu'un teaser pour attirer les acheteurs en vendent du reves ... 

La Vrai T7 sera ( a mon avis )  dans le meme creneaux que ce qui se fait deja. 
Je suis du meme avis que Maxx , un genre d'AT 700cc pensant juste en dessous des 200kg .

Malgré tout , ça peux valoir le coup ! 
Car un trail avec de grosse capacité en TT , forcement les aptitudes routieres en pâtisses ... 

Le fait que cette nouvelle T7 soit un trail: Avec de bonnes  aptitude au voyages et capable de faire du tout chemin ... 
En gros , on veut une 660 XTZ avec un bicylindre dedans ^^  

De voir cette nouvelle T7 qui va bientôt sortir , 
cela me fait penser à une moto déja produite par yamaha ... ( avec aussi un calage moteur a 270°  )

à cette époque on ne voulait plus des Trails mono mais du Trail twin 

Bizarrement c'est la même chose aujourd'hui 

Finallement, on tourne en rond, nous sommes des insatisfaits, avec quelques petites touches d'améliorations techniques de temps en temps mais qui font râler les puristes.

On va avoir une AT, avec moins de couple et qui va devoir cravacher dés qu'on va lui mettre deux valises face au vent.

Gradateur a écrit:

j'y crois qu'a moitié...
la marque fait quand même la pub sur leur site pour le concept T7 (le proto) qui est tellement typé enduro qu'il serait vraiment étonnant de faire autant machine arrière.

apres tout peut arriver mais j'ai de gros doute.

Oui mais ça, c'est la com' des constructeurs!!
Regardes BMW avec des motos lourdes et du Telever qui n'est pas adapté au TT, ils vendent une image TT pour leurs motos.

Et surtout, bien que j'adore la CRF, c'est purement le type de teasing qui me gonfle grave!
Le proto présenté n'avait plus grand chose à voir avec le modèle du commerce, et c'est bien dommage.

Pour cette T7, j'ai vraiment l'impression qu'on va avoir la même. Des mois de teasing avec un proto et de belles vidéos et une moto qui n'aura plus rien à voir avec ce que l'on a vu... L'ère du marketing...

On va lui laisser une chance mais je ne m'attends pas à une révolution comme cela y ressemblait au début.

Pas compris ce qui déçoit sur la photo... on voit rien? Le garde boue bas et les pneus route? Le double disque?

Si c'est une xtz 660 un poil plus légère, avec une vraie fourche (et un meilleur amorto allez) et 20cv de plus, ben c'est déjà pas mal!

Bro7 a écrit:

Gradateur a écrit:

j'y crois qu'a moitié...
la marque fait quand même la pub sur leur site pour le concept T7 (le proto) qui est tellement typé enduro qu'il serait vraiment étonnant de faire autant machine arrière.

apres tout peut arriver mais j'ai de gros doute.

Oui mais ça, c'est la com' des constructeurs!!
Regardes BMW avec des motos lourdes et du Telever qui n'est pas adapté au TT, ils vendent une image TT pour leurs motos.

Et surtout, bien que j'adore la CRF, c'est purement le type de teasing qui me gonfle grave!
Le proto présenté n'avait plus grand chose à voir avec le modèle du commerce, et c'est bien dommage.

Pour cette T7, j'ai vraiment l'impression qu'on va avoir la même. Des mois de teasing avec un proto et de belles vidéos et une moto qui n'aura plus rien à voir avec ce que l'on a vu... L'ère du marketing...

On va lui laisser une chance mais je ne m'attends pas à une révolution comme cela y ressemblait au début.

+660,

perso pour ma part je n'ai jamais demandé un bi, le mono est parfait pour faire ce que j'en fais de ma 660, 

yamaha ne fais pas de ready to race comme les oranges donc oublions vraie suspatte et fourche, les quelque bombes de pilotes présent sur TB mettront a mal facilement la partie cycle de la T7 de Mr tout le monde

180kg la T7 proto sans cligno, sans bavette réglementaire, sans pegs passager, avec ligne et pot acra super léger, jante compet et je dois surement en oublier. une fois ajouté tous ce qu'il faut pour l'homologuer et arriver à un prix de vente raisonnable on sera pas loin des 200kg meme si on est un peu en dessous. 

Ca ne change pas non plus le poids haut perché. 

la 660 fait déjà 208 avec tpf, 


du coup je garderais ma 660 encore à moins que????