Essai CRF 1000 Honda @frica Twin

papi 12 a écrit:

Pour répondre à nos amis au nord de la Loire ( Saint Gildas des bois étant à la limite) 

Plus près de la Vilaine que de la Loire ..... après tout dépend comment on plie la carte 

PS :  "les rouges" ==> rien a voir avec le vin  (même si j'aime bien) 

mazaera a écrit:

J'ai toujours du mal a me faire à cette surenchère de puissance démoniaque surtout sur des trails et trails routier.
Celui qui me dit qu'il exploite ses 115 bourrins sur du offroad est un gros mito ou il est mort dans d'atroce souffrance !!!!!


On va bientot voir un trail avec un moteur d'hayabusa si ça continu !!!

complètement d'accord avec toi !

Sauf qu'un trail ce n'est pas fait QUE pour du offroad. Sur bitume, en solo ou en duo, perso j'apprécie avoir un peu de patate et de couple !! J'aime avoir du répondant niveau moteur, des sensations, c'est un besoin personnel bien sûr. Ensuite, pour l'offroad, sur la katoche en tout cas, tu as un mode "offroad" qui bride à 100ch et adoucit beaucoup les gaz, ça ne me pose aucun problème, et ça ne me piège pas outre mesure.

Sinon avec ton raisonnement, même 70ch c'est déjà trop pour du offroad hein ! Alors exit les 800gs, la nouvelle AT, et j'en passe.

Tu crois que les mecs qui roulent en bagnole de sport type porsche exploitent toute la puissance de leur moteur ? Non, et pourtant c'est bien là leur plaisir, avoir de la puissance.

Il ne faut pas oublier que c'est une homologation euro4 il me semble et d’après les articles qu'on lit ici et là pour d'autres bécanes, le passage a cette norme est assez "castrateur". Faudrait voir ce qu'elle donne avec une ligne complète et une carto revue.

En tout cas ça fait envie

Maitre Caribou a écrit:

Sauf qu'un trail ce n'est pas fait QUE pour du offroad. Sur bitume, en solo ou en duo, perso j'apprécie avoir un peu de patate et de couple !! J'aime avoir du répondant niveau moteur, des sensations, c'est un besoin personnel bien sûr. Ensuite, pour l'offroad, sur la katoche en tout cas, tu as un mode "offroad" qui bride à 100ch et adoucit beaucoup les gaz, ça ne me pose aucun problème, et ça ne me piège pas outre mesure.

Sinon avec ton raisonnement, même 70ch c'est déjà trop pour du offroad hein ! Alors exit les 800gs, la nouvelle AT, et j'en passe.

Tu crois que les mecs qui roulent en bagnole de sport type porsche exploitent toute la puissance de leur moteur ? Non, et pourtant c'est bien là leur plaisir, avoir de la puissance.

Certes et cela flatte l'ego....

je ne pense pas que son raisonnement est de descendre si bas en puissance , non plus ...dans ce cas passe à 50 puis à  30 ....

Laurent06 a écrit:

Il ne faut pas oublier que c'est une homologation euro4 il me semble et d’après les articles qu'on lit ici et là pour d'autres bécanes, le passage a cette norme est assez "castrateur". Faudrait voir ce qu'elle donne avec une ligne complète et une carto revue.

En tout cas ça fait envie

Elle est en Euro 3 sur ma carte grise.

ok merci pour l'info, la fiche technique sur l'article que j'ai lu est faux alors.

Normalement, au 1er janvier 2016, c'est la norme euro 4 .

Norme euro 5 en 2020. Pour les motos bien sûr ... 

trofor26 a écrit:

Ben moi, j'men fou, j'garde la mienne !

L'@frica Twin, m'a bien plu, mais y'a encore de la marge pour arriver à faire aussi bien que la 1190Adv R, surtout niveau suspensions, sans taper dans des options ...

Il faut quand même comparer a prix égal.. 

Ktm 1190 adventure R = 15800

Crf 1000 Africa Twin 13000

Au niveau des suspensions, l'AT 1000 s'en sort bien. Réglables dans tous les sens et semblent être de bonne qualité. J'ai pas l'impression qu'il faille changer dès le début les suspensions.
La seule chose à rajouter par rapport à la 1190R sont les crash-bars (207€ chez Touratech)

Les touratech sont moins moche que celles qu'on a vu jusqu'à maintenant? Ou c'est les mêmes?

15800 si tu négocie comme un manche !
 13000  
moi mon 1190 r je l'ai acheté 13200 euros  ! 

1 seul reproche 1190 r trop haut pour moi ! et ce fameux moment de solitude quand tu appuis sur le bouton magique !

LilYoda a écrit:

Les touratech sont moins moche que celles qu'on a vu jusqu'à maintenant?  Ou c'est les mêmes?

Un peu mieux à mon avis et la fixation me semble plus étudiée que les Honda.





Pour la 1190R, je l'ai vendue en raison principalement de la très mauvaise gestion de l'air chaud qui vient du moteur/pot. En plus des problèmes de logiciel qui m'empêchait de passer en mode off-road, sans compter quelques détails fâcheux comme la boîte à air pas étanche et qui demande le démontage du réservoir pour la nettoyer ou la bulle basse / haute qui produisent des remous et autres bruits aérodynamiques.
Sinon, moteur incroyable avec un châssis au top.

trofor26 a écrit:

Ben moi, j'men fou, j'garde la mienne !

L'@frica Twin, m'a bien plu, mais y'a encore de la marge pour arriver à faire aussi bien que la 1190Adv R, surtout niveau suspensions, sans taper dans des options ...

Tout pareil, je garde la mienne ! 
La folie "Africa" ne m'a pas vraiment atteint, j'avoue ne pas être particulièrement emballé par cette machine. Du moins pas plus qu'une autre.
Je ne l'ai pas essayé, j'irai probablement le faire quand il y aura moins de monde autour, mais elle ne rempli pas franchement mon "cahier des charges".
En tout cas j'aime comme ton essai inspire le forum !   Qu'est ce qu'elle fait parler cette Africa !

anto34 a écrit:

trofor26 a écrit:

Ben moi, j'men fou, j'garde la mienne !

L'@frica Twin, m'a bien plu, mais y'a encore de la marge pour arriver à faire aussi bien que la 1190Adv R, surtout niveau suspensions, sans taper dans des options ...

Tout pareil, je garde la mienne ! 
La folie "Africa" ne m'a pas vraiment atteint, j'avoue ne pas être particulièrement emballé par cette machine. Du moins pas plus qu'une autre.
Je ne l'ai pas essayé, j'irai probablement le faire quand il y aura moins de monde autour, mais elle ne rempli pas franchement mon "cahier des charges".
En tout cas j'aime comme ton essai inspire le forum !   Qu'est ce qu'elle fait parler cette Africa !

Salut...

C'est vrai quelle fait beaucoup couler d'encre, mais KTM n'a toujours pas sortie son 800   et pour être franc,
la nouvelle Africa Twin, ormie le fait qu'ont l'attendaient depuis assez longtemps, est une très belle machine qui 
en plus semble très efficace...
Sur route, souple, confortable et puissant, précis...
Mon 1er essai sur pistes hier, avec pneus route et aucunes protections, au bout de 500m,
elle m'a parlé... et m'a fait comprendre quelle venait d'arriver chez elle   .... Elle est faites pour ça, 
bonne suspension ar ( a régler pour son utilisation ), bonne fourche ( a régler pour son utilisation ), roue AV 21, AR 18
Quelques amélioration personnelle, du style cale pied plus large, certainement pignon de sortie de boite plus petit
pour tirer plus court, levier embrayage court et bien sùr les protections qui vont bien et ce, sans rajouter non plus 50 kg  
je trouve cette moto très bien née, maintenant a suivre d'ici quelques mois 

Bubu

Bubu a écrit:

Sur route, souple, confortable et puissant, précis...
Mon 1er essai sur pistes hier, avec pneus route et aucunes protections, au bout de 500m,
elle m'a parlé... et m'a fait comprendre quelle venait d'arriver chez elle   .... Elle est faites pour ça, 
bonne suspension ar ( a régler pour son utilisation ), bonne fourche ( a régler pour son utilisation ), roue AV 21, AR 18
Quelques amélioration personnelle, du style cale pied plus large, certainement pignon de sortie de boite plus petit
pour tirer plus court, levier embrayage court et bien sùr les protections qui vont bien et ce, sans rajouter non plus 50 kg  
je trouve cette moto très bien née, maintenant a suivre d'ici quelques mois 

Tous les points que tu cites et les petites améliorations à faire existent déjà sur des motos concurrentes, depuis des années. Jusqu'à présent, beaucoup sont plus qu'emballés et pourtant sur le papier, excepté le DCT, rien de nouveau, et pas mieux que la concurrence (en poids par exemple). C'est pour ça que je compte bien l'essayer dès qu'il arrête de pleuvoir ^^ pour comprendre pourquoi l'africamania prend autant d'ampleur, ya bien une raison

Peut être parce qu'elle sait titiller une partie non scientifique du cerveau qui te fais dire "j'en veux"
Et c'est bien le plus dangereux, quand le cerveau fait fi de toute logique pour satisfaire un plaisir, et non un besoin.

L'histoire est gavée d'exemples de ce type de produits.  Le dernier et le plus connu de nos jours, c'est l'iPhone, qui a créé un engouement monstre, alors que pourtant toutes les fonctions de l'iPhone existaient déjà ailleurs.  Mais Apple a su les packager, les mettre en musique et raconter une histoire qui fait rêver, et qui donne envie.

Bref, va l'essayer.  Moi je résiste encore, car j'ai peur de faire une connerie si je vais l'essayer :P

LilYoda a écrit:

Peut être parce qu'elle sait titiller une partie non scientifique du cerveau qui te fais dire "j'en veux"
Et c'est bien le plus dangereux, quand le cerveau fait fi de toute logique pour satisfaire un plaisir, et non un besoin.

L'histoire est gavée d'exemples de ce type de produits.  Le dernier et le plus connu de nos jours, c'est l'iPhone, qui a créé un engouement monstre, alors que pourtant toutes les fonctions de l'iPhone existaient déjà ailleurs.  Mais Apple a su les packager, les mettre en musique et raconter une histoire qui fait rêver, et qui donne envie.

Bref, va l'essayer.  Moi je résiste encore, car j'ai peur de faire une connerie si je vais l'essayer :P

Tu résumes parfaitement ce que je pense, mais n'osais dire ici ^^ Après avoir lu à tord et à travers ici qu'un trail c'est une bécane légère, sans électronique, simple, voilà que les mêmes trouvent parfaite une bécane moderne de 240kg et 115ch, et 13/14K €   (attention, je n'ai rien contre cette AT, au contraire je la trouve même très bien, c'est juste ce changement de perception que j'ai senti sur le forum et ailleurs qui me fait sourire )

Toi qui est très Apple (et donc faible), oui, évite d'aller l'essayer Moi aucune chance que je craque, je suis tranquille ! (il flotte encore tout le week-end )

Maitre Caribou a écrit:

Toi qui est très Apple (et donc faible), oui, évite d'aller l'essayer

Moi Apple? j'ai même pas d'iPhone!

Je pense que justement, là où certains avaient peur des 230 kilos, par exemple, l'essai a justement gommé ces défauts. Peut être par une répartition des masses géniale, ou peut être un effet placébo. Va savoir. Tant qu'on ne l'a pas essayé, on ne saura pas.

De toutes façons, la moto étant par définition un loisir plus qu'un besoin, du moment qu'elle fout la banane sur le visage (ou dans le slip) de ses pilotes, tant mieux pour eux (et pour Honda)!

Ah je croyais que t'avais un Mac et tout le bordel, désolé

Oui, je suis bien d'accord avec ça, tant que chacun y trouve son compte et se fait plaisir, c'est bien le principal, et c'est bien de le rappeler ici de tps en tps ^^

Maitre Caribou a écrit:

Ah je croyais que t'avais un Mac et tout le bordel, désolé

Un Mac oui (deux en fait, un maison, et un boulot). C'est tout. Ni iPad, ni iPhone, ni iPod, etc...

Et oui, du moment que le pilote est heureux sur sa brèle, même si c'est une bouse infâme, tant mieux pour lui.

Ca mériterait un peu de WD40 sur les tubes de fourche quand même

Code:

voilà que les mêmes trouvent parfaite une bécane moderne de 240kg et 115ch

95 CV seulement, 20 de - !!!
Et le même poids que la 1190 Adventure R ... qui a déjà certaines protections.
Et un moteur en V !!!
Trouvez l' erreur !
La KTM 1190 Adventure R ne serait pas déjà depuis quelques années la nouvelle VRAIE Africa Twin ???

KTM a trop forcé sur son image "ready to race" et c'est plus d'actualité ... sauf pour un Paris/Dakar (Oups un Buenos-Aires/Rosario). Marrant aussi tous ces constructeurs qui ont sortis la course à l'armement ( c'est moi le plus puissant, c'est moi la plus rapide, c'est moi la plus chère)  et qu'une Honda qui fait même pas 100 ch!! puisse faire un tabac pareil ... 

L'Africa et Honda c'est pour tout le monde et pour tout savoir (bien) faire (et c'est du Jap de chez Honda) 

Bon m'en vais commander mon Africa là 

(je rigole c'est pas à l'ordre du jour ...)