Essai CRF 1000 Honda @frica Twin

Faut croire que le suspens sur plusieurs années à coup de teaser(s) à bien fonctionné...

On appellerait pas ça du marketting bien mené, y vont prendre 1 bon billet je pense ceux qui ont fomenté ce complot, surement les illuminatis ou les franc-maçon voir les compagnons du devoir, dans le pire 1 étudiant en écoles de commerce ou à l'éna(1 stagiaire plein d'idées modernes sous payé surement) !!!!!!!!!!!!!!!
Pour ma part c'est cool que les constructeurs pense à nous, ça prouve qu'on existent et vive la concurrence

PS: après essai je garde mon mono les bi c'est bon pour la route et basta

Yannick a écrit:

Faut croire que le suspens sur plusieurs années à coup de teaser(s) à bien fonctionné...

et pourquoi pas, c est toujours plus intéressant une promo qui joue sur des codes du voyage, du plaisir, du duo plutot qu'une com' sur celui qui a la plus grosse et la plus virile. Et si ca crée cet engouement ( sur ce forum) c est que le besoin n'a pas été comblé ni par les katoches, ni par les BM, ni Yam d'ailleurs.
La réputation de Honda (pas le caractère moteur), et le souvenir ému (si si) de voir l'AT sur la route et de pouvoir posséder cet objet chargé d'histoire (j'exagère) n'est pas anodin.

Bartoof a écrit:

Yannick a écrit:

Faut croire que le suspens sur plusieurs années à coup de teaser(s) à bien fonctionné...

et pourquoi pas, c est toujours plus intéressant une promo qui joue sur des codes du voyage, du plaisir, du duo plutot qu'une com' sur celui qui a la plus grosse et la plus virile. Et si ca crée cet engouement ( sur ce forum) c est que le besoin n'a pas été comblé ni par les katoches, ni par les BM, ni Yam d'ailleurs.
La réputation de Honda (pas le caractère moteur), et le souvenir ému (si si) de voir l'AT sur la route et de pouvoir posséder cet objet chargé d'histoire (j'exagère) n'est pas anodin.

Oui, mais non, ya déjà pas assez de place pour tout le monde dans les sorties TT de Terre-Bitume!  engouement...

Yannick a écrit:

Faut croire que le suspens sur plusieurs années à coup de teaser(s) à bien fonctionné...

En tout cas, pas de suspens pour moi, je l'attedais pas et je suis tombé dedans en l'essayant... 
C'est vrai que la reprise de ma 800 a été très bonne pour moi..

Bubu a écrit:

En tout cas, pas de suspens pour moi, je l'attedais pas et je suis tombé dedans en l'essayant... 
C'est vrai que la reprise de ma 800 a été très bonne pour moi..

Tu ne changes pas ton avatar par nostalgie ?

Bubu a écrit:

Yannick a écrit:

Faut croire que le suspens sur plusieurs années à coup de teaser(s) à bien fonctionné...

En tout cas, pas de suspens pour moi, je l'attedais pas et je suis tombé dedans en l'essayant... 
C'est vrai que la reprise de ma 800 a été très bonne pour moi..

Slt
Si c'est pas trop indiscret combien la reprise (pour ma part offre indécente) en mp si tu veux

Un post amusant sur le sujet: http://www.viedemotard.fr/2016/01/28/africa-twin-mania/

La synthèse:

Citation :

Si tu ne dois lire qu’un avis sur cette moto au milieu de toutes les bêtises qui circulent en ce moment, je te conseille le sien. Pas parce que c’est un copain, que je l’aime bien toussa. Mais parce que quand ce gars qui a posé son cul sur à peu près toutes les bécanes qui existent depuis ces vingt dernières années te dit le regard un peu perdu dans le vide : « Si j’avais le pognon, celle-là, je l’achèterais », tu as juste envie de savoir pourquoi

L'avis de Zef, le gars mentionné au dessus, plus complet, sur presque 2000 bornes on et off road: http://fastandlucky.fr/48-h-en-honda-africa-twin/

Mouais, je l'ai lu, rien de nouveau au contraire, encore un article de plus sur le sujet... C'est la course à celui qui en dira le plus sur cette bécane.

Ouais encore et encore ben la du coup je zap cette daube (sujet) jusqu'en 2017 après , ... on en sauras surement plus

Maitre Caribou a écrit:

Mouais, je l'ai lu, rien de nouveau au contraire, encore un article de plus sur le sujet...

le mieux est d'aller l'essayer... tu seras fixé.

perso,
j'y suis allé sans a-priori ,juste envie de me faire une idée....chacun étant différent. le mieux est d'éviter le prisme déformant de ces reportages de journalistes pro ou amateurs.

Et je n'envisage pas de changer ma 800gs pour cette africa....tant qu'elle me convient....et ce sera sûrement ton cas ..comme Dom'

trailman a écrit:

Maitre Caribou a écrit:

Mouais, je l'ai lu, rien de nouveau au contraire, encore un article de plus sur le sujet...

le mieux est d'aller l'essayer... tu seras fixé.

perso,
j'y suis allé sans a-priori ,juste envie de me faire une idée....chacun étant différent. le mieux est d'éviter le prisme déformant de ces reportages de journalistes pro ou amateurs.

Et je n'envisage pas de changer ma 800gs pour cette africa....tant qu'elle me convient....et ce sera sûrement ton cas ..comme Dom'

Idem,  pas envie de l'acheter,  mais la curiosité ne peut que me pousser à l'essayer.

Hum..... Fait gaffe Joker44!! J'l'ai essayée et maintenant j'en veux une.....

Je découvre ma V-Strom, qui soit dit en passant me surprend pour un 650.

(faut que je fasse le contrôle des 1000, j'ai déjà 1300 Kms)

Comme je l'ai déjà dit, l'achat ne me tente pas et de toute façon, je ne me le permettrai pas. (ou alors un 750 à enduriser).

Je vais peut-être tenter l'essai d'une version DCT par curiosité à la fois de la moto et de cette boite.

papinouille a écrit:

Hum..... Fait gaffe Joker44!! J'l'ai essayée et maintenant j'en veux une.....

QUOI????

Toi l'homme au V-Strom, tu cède aux sirènes de Honda???

Faut croire    (m'a tellement gavé avec sa V-Strom que j'ai fini par céder à l'essai puis à l'achat ....)

C'est pas papinouille qui se moquait en parlant de "masturbation" devant l'engouement pour cette moto ? 

Il a des tendances maso l'ancien ...

Retrouvé dans  le sujet afrca twin 2015

papinouille a écrit:

Enfin m...e! Moué j'dis qu'c'est trop cher, ces bécanes mal équipées en bagagerie et protections, à 13/15, voire 20.000 boules!!
Z'avez vu l'prix des bagnoles comme ça baisse?? 
Et les crédits à zéro% (ou presque...) avec un contrat d'entretien/garantie de 4 ans! (pour 1E d'plus!?)

Les constructeurs de Motos f'raient bien d'en prendre d'la graine si y veulent les vendre, leurs bécanes à 15.000!!

Le "prix du marché" est surévalué à mon humble avis...

Ceci dit, je trouve qu'on ne le retrouve pas assez ces temps-ci .

EDIT: MOUAAAHH ce pavé que j'ai écrit, désolé....


Allez, je l'ai fait, je suis allé essayer la moto de l'année !! 1h30 au total, sur une rouge avec DCT et une tricolore manuelle.

J'arrive avec la 1190, les 2 vendeurs m'accueillent: "on regarde de suite pour une reprise ? " => "mouais non je vais d'abord essayer ;) ", je lui dis que je viens surtout pour comprendre l'engouement et le buzz marketing de la bête.

Il me fait commencer par la version DCT, et m'explique tout le bouzin. Les commandes sont claires, le tableau de bord aussi. Il me prévient "attention, le moteur est puissant et un peu on/off" => "ouai j'ai l'habitude avec la mienne ". Il m'explique les différents modes, et en gros pour Paris c'est le mode Sport 1 qui convient selon lui.

C'est parti et de suite j'ai l'impression d'être sur un gros scooter, la moto à papy. Les suspensions sur uuuuuuuultra molles et onctueuses, trop, pourtant ma 1190 est restée en réglage mou depuis le retour du Maroc. Et le DCT en Sport 1 n'arrange rien, il passe trop vite les rapports, c'est pas du tout ma conduite habituelle surtout sur Paris où j'aime être vif et précis (= accélérer fort et freiner fort si besoin). Le son du moteur est correct, même très bien pour un son d'origine, celui de la 1190 d'origine étant juste pourri. Le frein arrière est inexistant, le frein avant est bien progressif (trop à mon goût) et assez mordant (mais la suspension suit pas du tout).

Je passe en Sport 2, bof. Bon direct Sport 3, les reprises sont mieux mais ça a tendance à rester à 5000tours même à vitesse constante. Ma conduite c'est plutôt gaz dans les tours en première et deuxième puis constant en 3e. Avec le DCT je n'y arrivais pas. J'essaie en passant les vitesses manuellement, mais rien n'y fait.

Autre surprise, le poids! elle est plus pataude que la mienne, pourtant plus basse (et plus récente). Pas non plus un tank allemand mais pas vive vive, moins que ma 1190 en tout cas. Elle est plus lourde sur le papier aussi, bien 8kg de plus que la 1190.

Bref, déçu de la bécane, ou plutôt conforté dans mes appréhensions: trop mou, mou à tous les niveaux. Même la selle est molle (c'est la version mousse machin chose). Aucune sensation, aucun caractère, c'est vide. Je la rends au bout de 30min de ville et départementale. Et j'enchaîne sur la tricolore en manuel.

==> Nettement mieux !! Rien à voir, je retrouve une MOTO bordel ^^ Je prends plaisir à monter dans les tours, même si la zone rouge arrive très vite. Le moteur répond bien mieux, il y a un peu de sensations presque ^^ Et en prime, la moto me parait plus vive, plus légère, sûrement les 10kg en moins ? Du coup l'essai dure le double de temps

Pas de mode moteur si j'ai bien suivi (cherché, pas trouvé), pas de mode pluie ou autre, dommage. Fin d'aprem oblige, les bouchons parisiens arrivent. Je me faufile facilement, elle brade très bien, comme la 1190, le poids est bien réparti en tout cas je suis aussi à l'aise que sur la mienne. Par contre le guidon est moins haut et ne passe pas forcément par dessus les rétros des bagnoles. Avec les bouchons, vient une montée de chaleur au niveau des genoux, un peu plus côté droit: la 1190 est un poil pire à ce niveau mais j'aurai cru l'africa encore mieux à ce niveau.

Je n'ai pas testé de virer le tractor control, j'ai cherché à le déclencher, il est discret (sur la 1190 il est trop présent, trop marqué à mon goût, mais c'est sûrement du au moteur plus pêchu aussi). Le moteur est plus doux en bas que la 1190, je dois moins jouer avec l'embrayage.


===> Bilan: sans hésiter la version manuelle, le DCT n'est pas pour moi. J'aime avoir le contrôle du régime moteur, c'est un plaisir et un besoin pour ma conduite. Je fais le bilan avec le vendeur, il m'avoue qu'elle sera surtout achetée et utilisée pour de la ville ou balade pépère, par des gens "cools" de la poignée, donc la version DCT fait sens.

Sans hésiter, je garde la mienne !!! Après les 2 essais, je regrimpe dessus (elle est bcp plus haute ^^), et j'ai cru perdre mes 2 bras à la première accélération de bûcheron ^^ A noter qu'elle n'est pas débridée hein !! Ca va venir au printemps, j'ai hâte Elle est vive aussi, bcp plus racée et caractérielle :p Bref, j'ai comparé une KTM pure KTM avec une Honda pure Honda, les 2 sont bien selon les attentes du pilote, pas de surprise. La Honda est plus "grand public" si j'ose dire, la KTM à réserver aux accro aux sensations.

Maitre Caribou a écrit:

Sans hésiter, je garde la mienne !!! Après les 2 essais, je regrimpe dessus (elle est bcp plus haute ^^), et j'ai cru perdre mes 2 bras à la première accélération de bûcheron ^^ A noter qu'elle n'est pas débridée hein !! Ca va venir au printemps, j'ai hâte Elle est vive aussi, bcp plus racée et caractérielle :p Bref, j'ai comparé une KTM pure KTM avec une Honda pure Honda, les 2 sont bien selon les attentes du pilote, pas de surprise. La Honda est plus "grand public" si j'ose dire, la KTM à réserver aux accro aux sensations.

Salut MC,

Je pense que tu as lu mon essai il y a une semaine, je suis descendu de ma 1190R, comme toi, pour essayer la Honda en boite manuelle (pas d'essai de la version DCT). Ma 1190 est en full 150.  
Sur piste je roule en mode sport full également avec la 1190, ça se dose vraiment très bien et on peut rouler sur un filet de gaz dans des portions techniques sans surprises ou avoir l'impression d'avoir trop de puissance. Bon je fais 1,90m et 120kg.
Bref, une très bonne moto cette AT mais je ne laisserais pas ma KTM pour la Honda! Rien avoir en sensations et pas plus légère.

Yep j'ai lu ton avis avec grand intérêt ! Car je comprends que l'africa plaise à ceux qui viennent de vieux trail ou de BMW par exemple, mais j'attendais qu'un gars en KTM l'essaie, comme toi

150 bourrins, j'ai hâte de voir ça, même si c'est pas bon du tout pour mon permis...... ma bécane précédente faisait 175 bourrins, en roadster, j'ai choisi la 1190 pour la remplacer car je voulais une bécane avec un vrai moteur pour ne pas me sentir trop perdu, et même bridée elle envoie fort donc je suis resté dans la légalité pour une fois ^^'

Sur piste, je suis tjr resté en mode offroad, 100ch, je testerai en 150 1m93, 125kg, je te bas mouhhaaaha ! C'est aussi ça qui joue, quelqu'un qui fait 1m70 pour 65kg sera très bien sur l'africa, qui est bcp plus basse, et le moteur répond quand même pour ce poids là je pense

Par contre, tout le monde la compare à la 800gs: sur le moteur OK (et encore que, j'ai cru mourir quand je l'ai eu 2 jours), sur le poids et l'agilité non !

C'est sûr, moi qui pèse 58kg pour 1,64 m, j'ai un rapport poids/puissance différent sur mon Africa Twin.

Exactement !! La 1190 est inaccessible aux nains de moins d'1m80 Humour bien-sûr, mais c'est là le côté "grand public" d'Honda, il sait s'adapter au public et à toutes les tailles, petits comme grands. Et on n'a pas tous les mêmes attentes côté moteur non plus, je l'ai trouvé en manuel très bien pour un trail, mieux que la 800 GS

'tin je fais plus du double de ton poids quand même, tu m'étonnes que les essais divergent

Maitre Caribou a écrit:

Exactement !! La 1190 est inaccessible aux nains de moins d'1m80  Humour bien-sûr, mais c'est là le côté "grand public" d'Honda, il sait s'adapter au public et à toutes les tailles, petits comme grands. Et on n'a pas tous les mêmes attentes côté moteur non plus, je l'ai trouvé en manuel très bien pour un trail, mieux que la 800 GS

'tin je fais plus du double de ton poids quand même, tu m'étonnes que les essais divergent

J'en fait parti des nains de moins de 1.80m   je suis monté sur une KT en magasin et j'ai compris que ce n'était pas pour moi, alors que sur la Honda je me suis dis faut essayer et comme j'ai écrit ici je suis plus à l'aise qu'avec mon 800GS

Maitre Caribou a écrit:

Par contre, tout le monde la compare à la 800gs: sur le moteur OK (et encore que, j'ai cru mourir quand je l'ai eu 2 jours), sur le poids et l'agilité non !

Qu'est-ce que tu veux dire par là ? 
La 800gs est plus agile que la l'AT ou c'est le contraire ?

A prendre avec des pincettes car ça fait 3 ans que je n'ai pas testé un 800gs, mais dans mes souvenirs il était plus agile et léger que l'AT.