Qu'avez vous fait à votre moto aujourd'hui ?

Tiens  

http://www.ebay.fr/itm/NEUF-REGULATEUR-HONDA-XRV-750-P-Y-AFRICA-TWIN-1993-2003-SH538D-13-/390872267867?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item5b01cd7c5b

Trouvé là

http://www.atoc-moto.com/forumm/viewtopic.php?t=2648&start=10

ne mets pas un regul classique:

mets ça sur ton AT:

http://www.motoboxer.net/régulateurs/universel-mosfet/

Quels avantages le mofset ? J'ai vu que beaucoup montaient ca mais je me suis pas encore renseigné dessus.

Comme le suggérait LILYODA, quand  j' ai changé mon pneu arrière 130/80/17 par un 130/90/17 monte d' origine, j' ai changé mon PSB de 15 par un 14.
Va falloir que je vérifie si pas trop de différence avec la vitesse affiché sur mon compteur.

J'l'ai lavé et surtout bien nettoyé le kit chaîne au pétrole et bien re-graissé

ben moi j'ai rien foutu mais j'ai pas encore fini le reste pour demain 

J'ai attaqué la "raidisation" de mon 500, avec un réservoir de 20 litres (j'ai rempli 24 L jusqu'au bouchon) :

Reste les sacoches Wolf de 30 L avec 2 réservoirs 1L de la même marque, une sacoche outil sur garde boue avant, une selle fesse fragile et la plaque phare LED de chez Chlorophyle.
Après yalla elle est prête pour le Maroc ...

Akim a écrit:

J'ai attaqué la "raidisation" de mon 500, avec un réservoir de 20 litres (j'ai rempli 24 L jusqu'au bouchon) :

Reste les sacoches Wolf de 30 L avec 2 réservoirs 1L de la même marque, une sacoche outil sur garde boue avant, une selle fesse fragile et la plaque phare LED de chez Chlorophyle.
Après yalla elle est prête pour le Maroc ...

Dédiou ! 24L  + 2 X 1L    ! 

PS : Akim , as-tu jeté un Œil côté fiabilité du moteur ? ( tendeur Hydraulique dristibution et le joint de séparation Huile boite et huile moteur ? ) 

Le truc pas mal , un tendeur de chaîne Mécanique , tip top pour éviter le problème en cas en déjaugeage ( Wheeling ) ou léger manque d'huile . 

http://www.ttshop.fr/tendeur-de-chaine-de-distribution-haute-performance-pour-ktm.html

! vous me donnez envie de moto d'Enduro toi et Muddy ! 

J'arrive a passer en TT avec la GS sans utilisé la technique de Ken ...     --->   
Mais je me dis qu'une enduro de la moitié en poids de ma GS ... Pour du trialisant  le rêve !

Akim a écrit:

J'ai attaqué la "raidisation" de mon 500, avec un réservoir de 20 litres (j'ai rempli 24 L jusqu'au bouchon) :

Reste les sacoches Wolf de 30 L avec 2 réservoirs 1L de la même marque, une sacoche outil sur garde boue avant, une selle fesse fragile et la plaque phare LED de chez Chlorophyle.
Après yalla elle est prête pour le Maroc ...

Que c'est jolie
La cloro c est de la balle comme en plein jour ,tu verra a chrono il y en a si tu veux voir ce qu elle donne de nuit

bien moi revision du 400 et remise en route et grosse revision sur le 660, fourche moteur ,emc,par carter.......

Magnifique Akim !! Tu fais bien d'avoir 26L, je pourrai t'en prélever qq-uns quand je serai à court avec mes 12 malheureux litres  (sauf si je défonce la tire-lire, 17L...)

@Kevin : Tendeur mécanique fait par celui qui me l'a vendu. Par contre j'ai pas d'info sur le joint moteur/Boite, je vais regarder.
C'est un vrai bonheur d'avoir mon gros trail pour tous les jours (260Kg) et un enduro pour faire mumuse les WE et pour les virées lointaines (111Kg). Prés de 2x1/2 de poids en moins.
@Owitch : J'ai vu la démo sur un 250, c'est le jour et la nuit entre Chloro et l'origine (sans jeu de mot)
@ Maestro : Je me suis mis en configuration RIM, donc pas de problème au Maroc pour les prélèvements, je te laisserai les 2 bidons ;)

Akim a écrit:

@Kevin : Tendeur mécanique fait par celui qui me l'a vendu. Par contre j'ai pas d'info sur le joint moteur/Boite, je vais regarder.
C'est un vrai bonheur d'avoir mon gros trail pour tous les jours (260Kg) et un enduro pour faire mumuse les WE et pour les virées lointaines (111Kg). Prés de 2x1/2 de poids en moins.
@Owitch : J'ai vu la démo sur un 250, c'est le jour et la nuit entre Chloro et l'origine (sans jeu de mot)
@ Maestro : Je me suis mis en configuration RIM, donc pas de problème au Maroc pour les prélèvements, je te laisserai les 2 bidons ;)

ça devrait suffire!

Magnifique la moto

Akim : pas de sabot ?
Un patin est utile en cross, mais un sabot protège les carters ...

LUIGI82 a écrit:

Comme le suggérait LILYODA, quand  j' ai changé mon pneu arrière 130/80/17 par un 130/90/17 monte d' origine, j' ai changé mon PSB de 15 par un 14.
Va falloir que je vérifie si pas trop de différence avec la vitesse affiché sur mon compteur.

La vitesse est prise sur le pignon de sortie de boite sur ta meule !? 

 sur la roue arrière ??? (note: sur ma BSA, c’était le cas, jamais revu depuis)

Bien souvent, c'est sur la roue avant, donc te tracasse pas trop quand même

midi134 a écrit:

Akim : pas de sabot ?
Un patin est utile en cross, mais un sabot protège les carters ...

et la pompe a eau...

Code:

et la pompe a eau...

C' est quoi, ça ? 
J' ai un XR 400, connait pas ! ! ! 

La prise compteur sur la roue arrière, en TT, c' est le Top !
En 10 km, t' as vidé le réservoir ...

midi134 a écrit:

Akim : pas de sabot ?
Un patin est utile en cross, mais un sabot protège les carters ...

Je ne sais pas ce qu'est un patin mais il y a bien un sabot en dessous du cadre

Akim a écrit:

midi134 a écrit:

Akim : pas de sabot ?
Un patin est utile en cross, mais un sabot protège les carters ...

Je ne sais pas ce qu'est un patin mais il y a bien un sabot en dessous du cadre

Un patin ben il est amoureux c est tout .
Oui je sort

Owitch a écrit:

Akim a écrit:

J'ai attaqué la "raidisation" de mon 500, avec un réservoir de 20 litres (j'ai rempli 24 L jusqu'au bouchon) :

Reste les sacoches Wolf de 30 L avec 2 réservoirs 1L de la même marque, une sacoche outil sur garde boue avant, une selle fesse fragile et la plaque phare LED de chez Chlorophyle.
Après yalla elle est prête pour le Maroc ...

Que c'est jolie
La cloro c est de la balle comme en plein jour ,tu verra a chrono il y en a si tu veux voir ce qu elle donne de nuit

Ola,

Jolie moto Akim, même avec son gros bidon
On peut se faire un échange de quelques minutes dimanche juste pour voir ?
'tain je sens que je vais encore craquer 
Vous me facilitez pas la vie les gars

Muddyfox, a écrit:

Jolie moto Akim, même avec son gros bidon
On peut se faire un échange de quelques minutes dimanche juste pour voir ?
'tain je sens que je vais encore craquer 
Vous me facilitez pas la vie les gars

240€ Muddy, mais 2 mois de délai !!!

Le bonheur les enduro, c'est pas du tout le même tarif pour les trails :'(  J'aurai plus vite fait d'acheter une enduro aussi ahah

Ola,
Dak avec toi Caribou, mais pas sûr que ce soit autorisé de rouler sur une moto plus légère que le pilote
On bafouerai le boulot du constructeur qui s'est donné beaucoup de mal à déterminer le meilleur centre de gravité possible 

Maitre Caribou a écrit:

Le bonheur les enduro, c'est pas du tout le même tarif pour les trails :'(  J'aurai plus vite fait d'acheter une enduro aussi ahah

  une Enduro c'est quand même tip top ! vous me faite regretter ma 400 EXC 

Vendu le 14 décembre 2012 .... , ça m'a marqué , je me souviens encore de la date 



Et pour le fun et la nostalgie de mes 17 ans ... ( ça tourne les années quand même ! )  




But one day ... " I will Be back " !  ( mais pas cette année ^^ )

aujourd'hui un trail type 690 enduro me plairait beaucoup , car clés, clignos, fiable sur la route, pas trop lourd...
Mais reste super cher ! 

https://www.leboncoin.fr/motos/964762648.htm?ca=4_s

Apres une 250cc 2tps KTM ou un 390 Husaberg pour du bon enduro de bûcheron  

https://www.leboncoin.fr/motos/968292530.htm?ca=4_s

Yep ce sont 2 usages complètement différents, c'est sûr. Et pour Paris et ma situation, pas moyen d'avoir une "pure" enduro. Je préfère attendre d'être dans une région bien plus sympa pour cette pratique  D'où mon choix pour la 690, hâte de la tester au Maroc !!