Virée Facile Maroc 2016

LilYoda a écrit:

6 litres:  Cliquez LA pour les specs complètes du tricker

Je connais pas la consommation, mais effectivement, je doute qu'on puisse faire plus de 150 bornes avec.  Les avantages c'est
- 120 kilos tous pleins faits (essence et huile)
- une garde au sol de presque 30cm
- un débattement de suspension de 17 à 18cm
- une hauteur de selle à 79cm

Les enduros peuvent s'aligner avec les 3 premiers avantages, mais leur hauteur de selle vertigineuse les rendent inaccessibles pour les pin's dans mon genre.

Ca vaut presque le coup de monter un rotopax au cul pour stocker 60% d'essence en plus, et pouvoir faire dans les 200 bornes

Mais bon, ça coute une blinde!

ola,

Pour mettre "au cul" du camion, j'avais choisi le Tricker, j'adorais le concept de cette moto pour ballader partout tranquillou
Mais je n'ai jamais réussi a en trouver un à un prix raisonnable
2 autres points négatifs à mon sens
   - aucune pièce disponible pour l'optionner
   - 19 cv, éliminatoire pour rouler en duo

Finalement, je reste convaincu que mon DRZ-e est le meilleur compromis pour guère plus cher
119 kg, 48 cv, un réservoir de 10 litres et il est possible de trouver des pièces dispos pour la configurer rando enduro
Reste la hauteur ...
Il existe des biellettes qui permettent de la rabaisser <=> JMI voyage avec un DRZ et il mesure 162.5 cms

Les gars j'ai trouvé la carte d'une zone qui semble intéressante. Maitre Orignal, si tu peux modifier un peu le tracé?

Beaucoup trop de goudron, ça va bouffer les tétines...

LilYoda a écrit:

Les gars j'ai trouvé la carte d'une zone qui semble intéressante. Maitre Orignal, si tu peux modifier un peu le tracé?

   juste excellent

Moi je trouve qu'il y a trop de passages glissants...

LilYoda a écrit:

Les gars j'ai trouvé la carte d'une zone qui semble intéressante. Maitre Orignal, si tu peux modifier un peu le tracé?

T'as des tofs des paysages ? Que je vois à quoi ressemble le terrain

Hello les gars,

Je relis le récit de 2015 et j'en pleure de rire, quel souvenir!!!

https://drive.google.com/file/d/0B_-3KoeRxf8qQ2s0cTgxZGg5cDA/view?pref=2&pli=1

Dites, que vallent les TKC80 pour l'itinéraire 2016 1 et 1BIS d'après vous? On parlais + haut d'autres montes tel que AC10, T63, .... Une idée de classement?

Av > TKC-80
Ar > E-07 ou K-60 car le TKC-80 tiendra pas la distance

Salut le Corse,

Mettons pour rouler que sur place (Maroc+sable)?

On parlait plus haut ds le sujet de la question d'une meilleure traction que le K60 qui oui question longévité et solidité est excellent...

Avec mes TKC80, montés sur la grosse 1190 et avec mes 125kg dessus, j'ai fait 1600km d'autoroute (à 150) + les 2800km du trip au Maroc + 4500km sur Paris en mode bourrin "pour les finir" et je viens juste de changer l'arrière. En rentrant du Maroc, l'arrière était à mi-usure je dirai. Donc perso, question longévité ça ne vaut pas les K60 mais c'est largement suffisant pour un trip au Maroc (pas 2). Après, pour du sable, aucune idée, je n'ai jamais testé autre chose que les TKC80...

wouaw... Je suppose que tu roules avec pas trop d'air comme moi @lors TKC-80 sans hésitation

Les 4500km sur Paris c'est jusqu'à quasi arriver au témoin d'usure je précise ^^ pour une utilisation TT l'arrière était mort au moins 3000km avant. J'avoue, ça m'a étonné, l'an passé j'ai pris toutes les précautions justement car je doutais que l'arrière puisse faire le trip marocain (j'avais donc fait monter les pneus avant d'embarquer pour épargner l'autoroute Paris->Sète). Cette année j'ai tenté comme ça, et je n'hésiterai pas à refaire ce choix

Salut MC,

Donc la longévité du TKC est toute boone je vois mais quid des pistes sablonneuses et du sable-sable par rapport au T63 et AC10????

Bien aimé ta carte Lilyoda, mais ce sera pour la version 2017
Pour revenir sur 2016, j'ai fait une simulation de prix de traversée entre 3 passagers sur motos, et 1 voiture remorque avec 3 pers, cela reviens à 1,5 fois le prix / Personne. (Sachant que Paris/Sétes sera en remorque quoi qu'il arrive)
Du coup je me pose la question si on ne devrait pas étudier la possibilité de descendre par les pistes de Nador à Errachidia (Piste Dakar 2006 ou la virée 2014), on longe ensuite le grand atlas pour couper vers le sud par les gorges du Dades, descendre jusqu'à Tata en passant au sud de Ouarzazat, puis retour le long de la frontière Algérienne par Zagora puis Merzouga, et remontée Nador via Erfoud Boudnib ...à l'est quoi.
Qu'en pense notre cartographe en chef ? Et les autres ?

Akim a écrit:

Bien aimé ta carte Lilyoda, mais ce sera pour la version 2017
Pour revenir sur 2016, j'ai fait une simulation de prix de traversée entre 3 passagers sur motos, et 1 voiture remorque avec 3 pers, cela reviens à 1,5 fois le prix / Personne. (Sachant que Paris/Sétes sera en remorque quoi qu'il arrive)
Du coup je me pose la question si on ne devrait pas étudier la possibilité de descendre par les pistes de Nador à Errachidia (Piste Dakar 2006 ou la virée 2014), on longe ensuite le grand atlas pour couper vers le sud par les gorges du Dades, descendre jusqu'à Tata en passant au sud de Ouarzazat, puis retour le long de la frontière Algérienne par Zagora puis Merzouga, et remontée Nador via Erfoud Boudnib ...à l'est quoi.
Qu'en pense notre cartographe en chef ? Et les autres ?

Salut Akim,

Sympa aussi car pistes d'emblée sur l'arrivée du territoire marocain... De plus, avec un itinéraire de ce type, on retrouve différents décors du pays et différentes surface de pilotage pour nos petites tout au long du Raid 2016....

Pas sûr d'avoir compris. Dans ton parcours Akim, les remorques et voitures restent en France, c'est ça?

Voilà ce que c' est de mélanger le sérieux et le reste : on sait plus où on en est !!! 

Moi, m' en fous, je sais ... 

Pis, je pars avec les T63 : 5000 km de TT et 5000 km de goudron au retour ...
...et tout à 2,5 kg ( par pneus ) 

Akim, ton itinéraire n'est pas faisable en 12 jours sur place. Même avec 1 semaine supplémentaire je doute qu'il soit jouable. Sur l'itinéraire du Sud de Maxx, on est déjà short pour le retour à Merzouga alors imagine Nador ! Regarde notre itinéraire 2015, on a tracé la première journée et les 2 journées du retour, par le bitume. L'itinéraire que tu proposes c'est full piste, ET on va plus loin qu'en 2015 (bcp plus), ET en petite cylindrée ET avec un camion ET à 9/10: je n'y crois pas une seconde.

Tu as raison, faut discuter, et on a encore 6 mois pour décider de l'itinéraire.

Mais comme Yoda, je me demande: ça veut dire que le camion ne passe pas au Maroc ? Ou seulement les remorques restent en france ?

midi134 a écrit:

Voilà ce que c' est de mélanger le sérieux et le reste : on sait plus où on en est !!! 

Moi, m' en fous, je sais ... 

Pis, je pars avec les T63 : 5000 km de TT et 5000 km de goudron au retour ...
...et tout à 2,5 kg ( par pneus ) 

Confirmé Mich !!

En " petite " cylindrée ", on perdra moins de temps dans certaines parties, donc on gagne au moins 2 jours ...

midi134 a écrit:

En " petite " cylindrée ", on perdra moins de temps dans certaines parties, donc on gagne au moins 2 jours ...

Dis donc mister Mich 

Tu parles pour qui ??

Oui Lilyoda, seul Sergio prendrait son camion sans remorque, je laisse ma voiture et ma remorque à Sète, on enfourche direct.
J'ai compté ~1800 Km au total sur 10 jours pleins, ça nous fait 200 bornes par jour avec les détours. 
Comme l'a dit Billou, on est de suite sur les pistes avec une partie de l'atlas qu'on ne connait pas, on passe le cirque de Jaffar cette fois ci, on zappe Zagora et Ouarzazate et on découvre foum zguid/tata.
Les 2 seuls passages qu'on refait seraient la piste du sud par Oumjrane et le tronçon imilchil nkob.
Faudra compter sur une meilleur fiabilité du 400xr vs 750st, que Lilyoda évite les 360°, Billou n'oublie pas sa clé magique et moi je ne me nique pas une cheville avant (3 jours de gagné)

Zoom33

midi134 a écrit:

En " petite " cylindrée ", on perdra moins de temps dans certaines parties, donc on gagne au moins 2 jours ...

Dis donc mister Mich 

Tu parles pour qui ??
Je pense qu'il parle de mon gros boeuf là

200km de moyenne par jour sur piste, ca me semble énorme.
On ne l'a pas fait une seule fois en 2015.

LilYoda a écrit:

200km de moyenne par jour sur piste, ca me semble énorme.
On ne l'a pas fait une seule fois en 2015.

C'est clair, c'est un peu plus hard que l'an dernier, mais on a tous progressé aussi par rapport à l'an dernier, et ca demandera plus de discipline pour les départ du matin. Ensuite il y a toujours la possibilité de shunter ou prendre la route pour ceux qui fatiguent.
Et pis cela reste une seconde hypothèse, la première que nous a proposé Maestro est top, juste un peu de budget en plus et la monotonie de la route Nador/Merzouga AR. En sachant que nous avons les remorques pour 7 motos maxi, et y en a 2 qui prendront la route quand même :(