Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

Eh oui K c''est une machine excellente et bien concue , vers 98/99 et toujours en vente aux USA, en Australie et en Amérique du Sud , identique  donc pour nous pièces en stock partour, y compris " aftermarket ' adaptables, réservoirs, sabots, etc...
exemple ( ouais bon la couleur c''es moyen ils ne savant plus quoi trouver
https://www.cycletrader.com/dealers/Southbay-Motorsports-782564/listing/2017-Suzuki-DRZ400S-120384870

ex-xt a écrit:

Eh oui K c''est une machine excellente et bien concue , vers 98/99 et toujours en vente aux USA, en Australie et en Amérique du Sud , identique  donc pour nous pièces en stock partour, y compris " aftermarket ' adaptables, réservoirs, sabots, etc...
exemple ( ouais bon la couleur c''es moyen ils ne savant plus quoi trouver
https://www.cycletrader.com/dealers/Southbay-Motorsports-782564/listing/2017-Suzuki-DRZ400S-120384870

  Plus ça va plus je vais en devenir fan de cette DRZ    !  ( et peut être amoureux qui sait ? ) 

Pour être revenu de la corrézienne depuis peu , je peux dire que j'en veux encore !!! 

Du roulant , du technique , du pierreux ....    ça y est j'ai envie de rouler ! 


Bon sinon , hier j'ai acheté de la motul Factory 300V 15w60 a 15 € le litre ... 
Pour bien aller avec la couleur de la moto L'huile est jaune fluo   .

Je vais vidanger ce week-end et voir ce que ça donne . 

Pour infos sur l'huile ( car je lis tout ce que je peux trouver sur les huiles   Histoire de me faire mon idée)  

(RE_EDIT : la 5w50 est plus fluide à froid mais moins à chaud que la 10W40)

Exemple :
La viscosité est exprimée par l'indice inscrit sur le bidon tel que SAE 10 W 50  ( ou autre ) 
 
10W: correspond à la viscosité à froid relevée à 40°C.
Plus ce chiffre est petit, plus l'huile sera fluide à basse température : le démarrage est plus facile et l'huile assure une parfaite lubrification même à froid.
Ainsi une huile d'indice 20 à gauche du W (20 W 50) n'est pas idéale pour les démarrages à froid en hiver . 


W50: correspond à la viscosité à chaud relevée à 100°C.
Plus cet indice est élevé, plus l'huile reste épaisse à haute température empêchant que le film d'huile ne "se déchire " entre les pièces.


Pour Nos cheres DRZ , voici ce que Suzuki préconise en Huile .

euh, j m a trompée ..... ma bourrique revient de révision, en fait elle a 86 200 kms et plein de poussière et de boue pasque j'ai pas eu le temps de la laver depuis la dernière sortie d'avant hier

le mécano m'a dit qu'il était étonné par le moteur.............. il ronronne et comme il dit lui, tant qu elle n'a rien, on touche à rien

oui, c'est injuste qu'elle ne soit plus commercialisée en france, quand on voit ce qui roule on hallucine un peu beaucoup.... et oui, on a toujours des pièces de remplacement à disposition

elle, quand le jour où le moteur a un problème je le fais réparer ou s'il le faut changer et je la garde......... elle me plait toujours autant, elle me donne un sourire immense, elle m'amuse..... ce n'est pas une moto exclusive, que l'on soit débutant (elle pardonne les erreurs) ou pilote confirmé elle est fidèle au rendez-vous!

c'est un immense coup de coeur, j'ai toujours autant de plaisir à la regarder à rouler avec elle...... c'est une sacrée solide, avec toutes les chutes que je me suis prises au début la casse a toujours été insignifiante = leviers.... il parait qu'elle est faite pour tomber............ elle oui , elle a quelques cicatrices, elle aussi et c'est autant de bons, très bons souvenirs

et ce qui me fait immensément plaisir c'est de voir que, sur ce forum, vous êtes de plus en plus nombreux à la choisir!

Salut ! 

c'est bon la vidange est faite . 
12 600 km il n'y plus qu'a contrôler maintenant .

J'ai jeter un coup d’œil au reniflard d'huile , ( le tuyau qui va du moteur a la boite a air ) .
Et bien les parois du tuyau sont tapisser d'huile , ce qui semble indiquer que l'huile moteur soit "aspirer"  par l'admission .
D'un sens c'est rassurent car ça plus-soie le fait que mon moteur soit en bonne santé .
La 10W40 Semi est peut-être plus sujette a la vaporisation que la 15W60 synthèse ... enfin j’espère  .







Pour la bulle (test en carton) , ce matin par 2°C franchement tip top ! Tout le buste est protégé du vent  !
J'ai donc commander une feuille de polycarbonate en 2mm d'épaisseur  .
Il n'y plus qu'a recevoir et plier ! 

Pour la fixation du GPS je me tâte a fixer une boule RAM tout bête ? 

Bonjour,

En vue de voyager avec ma femme qui elle aussi un 400 drze,
je voudrai savoir si les CDI de s ou de SM sont équivalents ?

Merci

Apres un peu recherche les CDI de S et E sont interchangeable 
( en ayant lu en diagonale, il y a le fil vert a debranché pour monter le CDI du E sur la S ) 

A priori le gain se trouve dans la zone du rupture décalé vers le haut pour le CDI de E et encore plus haut pour le CDI YOSH .
Perso , j'ai n'ai jamais entendu rupté mon DRZ et vous ? 

https://www.thumpertalk.com/forums/topic/1058295-drz400-cdi-identification/#entry11207194

https://www.thumpertalk.com/forums/topic/373090-drz-400-e-cdi/?page=2

Et sinon devmoto fait des CDI plus performant ... ? 

http://www.devmoto.com/wp/devmoto-solutions-electriques/materiel-electrique/boitiers-dallumage-cdi-ou-tci/boitiers-prets-a-brancher/suzuki-drz-400/

Joli taf pour la bulle, je suis en plein dedans ausii (enfin quand j'aurai fini de trainer en rando et vtt)....sur ma rd04!

pour l'huile je te recommande de la semi synthese 10w50 en hiver usage TT et éventuellement 10w60 en étét usage tt 

la drz n'aime pas les hauts regime, la conso d'huile est normale chez elle...voila pourquoi bcp la rince en SM....
Il faut controler a chanque sortie avant et apres avec la bonne technique de contrôle! 

respect d'un petit temps de chauffe sur place et d'un vrai temps de chauffe en debut de balade! vidange tous les 3000 3500.....tu peux aussi regarder a chaud la texture de ton huile en passant le doigt sur la jauge a chaud.....

ptiju0774 a écrit:

Joli taf pour la bulle, je suis en plein dedans ausii (enfin quand j'aurai fini de trainer en rando et vtt)....sur ma rd04!

pour l'huile je te recommande de la semi synthese 10w50 en hiver usage TT et éventuellement 10w60 en étét usage tt 

la drz n'aime pas les hauts regime, la conso d'huile est normale chez elle...voila pourquoi bcp la rince en SM....
Il faut controler a chanque sortie avant et apres avec la bonne technique de contrôle! 

respect d'un petit temps de chauffe sur place et d'un vrai temps de chauffe en debut de balade! vidange tous les 3000 3500.....tu peux aussi regarder a chaud la texture de ton huile en passant le doigt sur la jauge a chaud.....

Merci , j'ai commandé la feuille de Poly , j'attends de l'a recevoir et de la plier ! 

Oui c'est la DRZ n'aime pas les haut régime de facon soutenue , 
maintenant faut bien pouvoir rouler a 90Km/h  en vitesse de croisière ^^

Merci pour ta préco huile 
10W60 ou 15W60 , mis a part la fluidité a froid , la tenue a chaud sera la même . 
( selon Suzuki la 15W est déconseillé en dessous de -15°C et -20°c pour la 10W) 
De la 10W60 , sauf chez Motorex à des prix prohibitifs , ont en trouve où ? 

Concernant ta conso d'huile , peux-tu nous en dire plus précisément ?

Ok, merci Kevin.
En fait, j'ai oublié de spécifier que c'était en vue d'un achat d'un cdi de S d'occasion pour éventuellement me dépanner le cas échéant.

https://www.dafy-moto.com/huile-4t-7100-10w60-1l-motul.html


https://www.dafy-moto.com/huile-4t-7100-10w60-4l-motul.html

perdu c'est pas de la semi....;-)

ma conso est comme toi au meme kilometrage. moto de 2003, 15000kms. 
je contrôle régulièrement refais le niveau et vidange régulièrement. toujours en 10w40 mais la prochaine sera en 10w50.

Salut
De retour de la TW ... question DRZ . . Comme ils étaient tous  n " pachydermes " et envoyaient du lourd, pas de comparaison possible   
1°)
huile sur 300 bornes avec 150 de pistes dont des marches en caillasses, de la caillasse à plat, des caillases en vrac, des passages de  grosses caillasses ,  j'ai remis dans les 200 mili. Au retour par petites routes , pas de haut régimes ,enroulage tranquille .
le filtre aa était presq ue propre

conso ; un peu plus de 5 L . 

2) le gps est au poil sur le dessus de la barre guidon .

le dreuzz a encaissé les bosses , les petits sauts et les ornières ... C''est mon épaule qui en a eu marre à un moment : légère tendinite qui s'améliore...

Comme on a vu aussi des enduros nous doubler gazz a toc.. La dreuzz n'a pas d'équivalent pour ce genre de balade, même full matos , même sur petites routes .  Faut juste que je progresse encore .

Je repars samedi avec des MT21 pour la traversée du Portugal ...

papinou31 a écrit:

https://www.dafy-moto.com/huile-4t-7100-10w60-1l-motul.html


https://www.dafy-moto.com/huile-4t-7100-10w60-4l-motul.html

Ok merci , motul en fait aussi ;) 

ptiju0774 a écrit:

perdu c'est pas de la semi....;-)

ma conso est comme toi au meme kilometrage. moto de 2003, 15000kms. 
je contrôle régulièrement refais le niveau et vidange régulièrement. toujours en 10w40 mais la prochaine sera en 10w50.

Ok dak merci pour ton retour . 
Je vais vous tenir au courant avec ma 15W60 .

ex-xt a écrit:

Salut
De retour de la TW ... question DRZ . . Comme ils étaient tous  n " pachydermes " et envoyaient du lourd, pas de comparaison possible 
1°)
huile sur 300 bornes avec 150 de pistes dont des marches en caillasses, de la caillasse à plat, des caillases en vrac, des passages de  grosses caillasses ,  j'ai remis dans les 200 mili. Au retour par petites routes , pas de haut régimes ,enroulage tranquille .

conso ; un peu plus de 5 L . 

Je repars samedi avec des MT21 pour la traversée du Portugal ...

Ok dak pour ta conso d'huile . Merci 

Bon voyage au Portugal alors ! 

Je viens de passer en réserve  doit faire dans les 13,5 L ou 14 max) plus de 300 bornes
Petite balade habituelle avec du mou , les MT21 vont bien , faut juste mettre du gazz .
Du coup je suis allé causer avec mon pote le mécano , ex enduriste et crossman, je lui ai dit que ça tapait un peut trop dans les caillasses ..; ah ouais , du coup modif réglages fourche ; + 5 depuis le min en compression  et mini ( 0)  en détente .. va mieux. Plutot piste roulante le long du Douro.. a valider .

salut aux dreuzziens . 
De retour  du Portugal, 1000 bornes de pistes ,de tout 
caillasses , marches , sable , du roulant, montées avec de belles ornières ... 
https://www.facebook.com/2rouessansfrontiere/photos/pb.380380792075162.-2207520000.1494104023./1329863377126894/?type=3&theater
une petite moto costaud ( 2 gamelles au compteur, pas de casse ) pour un pilote passable , c'est le TOP 
ne roule pas au dessus de ses pompes;
suspattes bien réglées passent les cailloux, gros itou 
en appui dans les virages , tourne tout seul 
dans le "facile" chaloupe tranquille .... du repos .... 
O, 6 L huile sur 1200 bornes, ventilo allumé 2 fois : sable mou et grosse ornière 
bref je la garde 
facile je m'entraine dans le chemin chez moi 

ex-xt a écrit:

salut aux dreuzziens . 
De retour  du Portugal, 1000 bornes de pistes ,de tout 
caillasses , marches , sable , du roulant, montées avec de belles ornières ... 
https://www.facebook.com/2rouessansfrontiere/photos/pb.380380792075162.-2207520000.1494104023./1329863377126894/?type=3&theater
une petite moto costaud ( 2 gamelles au compteur, pas de casse ) pour un pilote passable , c'est le TOP 
ne roule pas au dessus de ses pompes;
suspattes bien réglées passent les cailloux, gros itou 
en appui dans les virages , tourne tout seul 
dans le "facile" chaloupe tranquille .... du repos .... 
O, 6 L huile sur 1200 bornes, ventilo allumé 2 fois : sable mou et grosse ornière 
bref je la garde 
facile je m'entraine dans le chemin chez moi 

Hello !!
Pour avoir suivi juste un peu ex-xt sur la ( TRANSPORTUGRAAL ) parfaitement décrite par lui .
Malgré son épaule , je confirme que , lui et sa merveilleuse ont parfaitement assuré .   

Sinon JL 
Manquerait plus que tu ne la gardes pas ta bécane ! J'ai au programme une ou deux petites ballades a faire ensembles !   
Content de savoir que tu es bien rentré .   
Je t'ai laissé un mp 

Z  

no problemo zoom-rider .. ( comme on peut le voir sur les tofs ,tout le monde bien crevé à la fin ; bons , moins bons, minimaux idem . )
MATOS
 1) les Gloop ont passé du temps dans le camion , donc juste confirmation qu'on ne les sent pas en TT, ni gène ni centre de gravité déplacé... Mieux que les fixes ( poids; emport, ballant par exemple entre les arbres et le mou mou mou ), mieux que les souples larges ...
2) le montana en position en position haute sur barre transverse a assuré le test = crash tested ; ainsi que les connexions
3) les pattes des petits phares ont tordu mais  pas cassé, redressées , elles éclairent encote
4) le gilet est TOP quand il fait chaud ...
bref on repart quand....
PROJET
re-faire la transpana, et enuiller direct sur les pistes marocaines ...
3 semaines avec 80 % de pistes

a venir ; pot WRP -  2 kg sur le silencieux , batterie lithiuM ???

ptiju0774 a écrit:

la drz n'aime pas les hauts regime, la conso d'huile est normale chez elle...voila pourquoi bcp la rince en SM....
Il faut controler a chanque sortie avant et apres avec la bonne technique de contrôle! 

respect d'un petit temps de chauffe sur place et d'un vrai temps de chauffe en debut de balade! vidange tous les 3000 3500.....tu peux aussi regarder a chaud la texture de ton huile en passant le doigt sur la jauge a chaud.....

Hello !


Supers tous ces échanges sur le DRZ !
Sinon quelqu'un , peut-il me dire quelles sont les meilleurs temps de chauffe 
et quelle est la..... ou les meilleurs méthodes pour les contrôles de niveau d'huile ..



La bonne journée à tous 

Z

Suite
Pour l'huile : carter sec donc
-perte ordinaire par échanges, convection, capillarité
- niveau difficile à mesurer

Ce  que je fais ( avis perso) , comme sur mes XT
Je fais gaffe au feeling,
je controle le niveau ( le coup des 3 minutes c''est de la flute ) dans les mêmes conditions  à peu près . Si y'en a sur la jauge assez - pas le max forcément - OK sinon j'en remets mais jamais au max... .
Après ?
Ce sont des machines " de caractère" mono, pas standard , et anciennes . Donc Deux ne fonctionneront pas de la même façon.
Se faire une moyenne sur des bornes...
et attendre le résultat des autres avec la 5/60 ou autre ( perso je n'y crois pas )

ex-xt a écrit:

Suite
Pour l'huile : carter sec donc
-perte ordinaire par échanges, convection, capillarité
- niveau difficile à mesurer

Ce  que je fais ( avis perso) , comme sur mes XT
Je fais gaffe au feeling,
je controle le niveau ( le coup des 3 minutes c''est de la flute ) dans les mêmes conditions  à peu près . Si y'en a sur la jauge assez - pas le max forcément - OK sinon j'en remets mais jamais au max... .
Après ?
Ce sont des machines " de caractère" mono, pas standard , et anciennes . Donc Deux ne fonctionneront pas de la même façon.
Se faire une moyenne sur des bornes...
et attendre le résultat des autres avec la 5/60 ou autre ( perso je n'y crois pas )

Hello JL

Merci pour Le retour , 
De mon avis... et pour toutes les raisons que tu as cité .....il semblerait que tu sois dans le vrai !

J'ai essayé de t'appeler au phone , mais le n° de portable que 2 RSF m'ont donné sur leur petite liste , ne correspond pas !
Bonne journée 

Z 

C'est pas solide une DRZ ^^ 66 000km ! 

https://www.leboncoin.fr/motos/1133594818.htm?ca=4_s

hello ! Kevin


De plus en plus , suis intimement convaincu que c'est de la très bonne machine ..
Reste les soins et attention  apportés.... qui de fait déterminera sa longévité !


Encore merci pour tes partages d'infos .
La bonne journée 

Z

Hello les Drzistes. Super machine, elle a pris cher cette année dans les pistes du Sud et de grosses portions trialisantes. Aucun problème,  pas de rajout d'huile en 4200 km et conso moyenne de 4,2 litres. Max 5 litres dans le sable de Chegaga, et 3.5l en remontant sur pistes faciles et petites routes. Que du bonheur.

speedy31470 a écrit:

Hello les Drzistes. Super machine, elle a pris cher cette année dans les pistes du Sud et de grosses portions trialisantes. Aucun problème,  pas de rajout d'huile en 4200 km et conso moyenne de 4,2 litres. Max 5 litres dans le sable de Chegaga, et 3.5l en remontant sur pistes faciles et petites routes. Que du bonheur.

hello Speedy !


Merci pour ce petit cr sur notre ( chère DRZ ) 
Etant actuellement dans l'impossibilité de me déplacer , je t'avouerai que je n 'ai pas encore eu vraiment  
l'occasion de la mettre à l'épreuve !


Mais justement , ce genre d'infos vient parfaitement confirmer les dires des uns et des autres , sur l'excellente réputation 
et performance de cette Moto .


Mais si tu avais , ne serait-ce qu'un seul ( petit reproche ) à lui faire ! Quel serait-il ??


La bonne journée 

Z