Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

tu peux trouver la référence dans ce fil de discussion. Sur ebay et sur un site Ukrainien.

Cool merci pour ta réponse

Z

Ca c'est a envisager quand on fait du TT. Voire même pour tous les jours : j'avais vu un carter percé par le sélecteur sur une chute. 
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1109243397.htm?ca=16_s
C'est ceux-là que j'ai collé.

Pour rappel, prix du neuf a peu près 40 roros :http://www.ebay.com/itm/CFC-OFFROAD-ENGINE-ARMOR-DRZ400-KLX400-034-All-Years-034-00-17-case-guards-No-Logo-/122396035458?vxp=mtr

Bonnes négociations.

speedy31470 a écrit:

Ca c'est a envisager quand on fait du TT. Voire même pour tous les jours : j'avais vu un carter percé par le sélecteur sur une chute. 
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1109243397.htm?ca=16_s
C'est ceux-là que j'ai collé.

Pour rappel, prix du neuf a peu près 40 roros :http://www.ebay.com/itm/CFC-OFFROAD-ENGINE-ARMOR-DRZ400-KLX400-034-All-Years-034-00-17-case-guards-No-Logo-/122396035458?vxp=mtr

Bonnes négociations.

Supère l'info !
Merci Speedy

Z

Zoom33 a écrit:

Jundy a écrit:

Bonjour aux possesseurs de DRZ.

J'ai actuellement un DR350, mais le démarrage au kick m'embète un peu... J'aimerais passer au petit bouton magique. Et afin d'orienter mes recherches pouvez vous m'indiquer à partir de quelle année/modèle le petit bouton est apparu sur les DRZ ?

Merci !

Hello Jundy

J'ai eu le DR 350 avec le Kic et le petit bouton rouge !

Effectivement, c'est un excellent compromis ( fait le maroc 2016 avec !)
Petite machine très agréable , légère , fiable , passe partout ..
Très bon choix , mais de bonne qualité , hélas pas facile a trouver !
j'en ai fait la triste expérience !!

A mon retour du Maroc moto vendue , et depuis suis passé au DRZ 400 version ( S )

Z

Je sais qu'on n'a pas fait de compte-rendu mais le Maroc 2016 Zoom ...
Il faut préciser que tu l'as commencé comme ça


Puis, tu t'es posé beaucoup de questions


Et, finalement, résigné et précautionneux tu l'as fini comme ça

Bonjour à tous,

L'échappement d'origine de ma drze est vraiment trop bruyant et j'ai pensé à y mettre un drzs.
Est-ce quelqu'un a un retour d'expérience ?

Merci

Frodon a écrit:

Bonjour à tous,

L'échappement d'origine de ma drze est vraiment trop bruyant et j'ai pensé à y mettre un drzs.
Est-ce quelqu'un a un retour d'expérience ?

Merci

En voila une bonne question ! 

J'ai trouvé un mec sur le bon coin qui la mis un echappement de DRZ E sur son DRZ S voici ça reponse :

"le pot de la version enduro apporte un peu plus de couple en bas et peut-être on perd un peu de facilité pour monter en régime, 
surtout plus de bruit et moins d'encombrement et poids. "


Muddyfox , petit precision , tu m'avais dis que le reservoir de ta DRZ-E etait un acerbis , et bien je ne pense pas ^^
Je pense que ton réservoir est un IMS 15L ( adaptable sur E et S ) 
Acerbis fait bien des reservoir 15L mais ils sont montés en communion avec les écopes d'origines 


PS : Sympa les photos du Maroc

En photo une sublime E avec le tank acerbis 

Muddyfox a écrit:

Zoom33 a écrit:

Jundy a écrit:

Bonjour aux possesseurs de DRZ.

J'ai actuellement un DR350, mais le démarrage au kick m'embète un peu... J'aimerais passer au petit bouton magique. Et afin d'orienter mes recherches pouvez vous m'indiquer à partir de quelle année/modèle le petit bouton est apparu sur les DRZ ?

Merci !

Hello Jundy

J'ai eu le DR 350 avec le Kic et le petit bouton rouge !

Effectivement, c'est un excellent compromis ( fait le maroc 2016 avec !)
Petite machine très agréable , légère , fiable , passe partout ..
Très bon choix , mais de bonne qualité , hélas pas facile a trouver !
j'en ai fait la triste expérience !!

A mon retour du Maroc moto vendue , et depuis suis passé au DRZ 400 version ( S )

Z

Je sais qu'on n'a pas fait de compte-rendu mais le Maroc 2016 Zoom ...
Il faut préciser que tu l'as commencé comme ça


Puis, tu t'es posé beaucoup de questions


Et, finalement, résigné et précautionneux tu l'as fini comme ça

Hello Muddy !

Je n'aurai pas mieux résumé la situation .Quels souvenirs !!! MERCI LES COPAINS !!
A une différence près . Le confort de la 350 était plus appréciable que celui de la 400 !
Cela dit , HEUREUSEMENT !!  qu'il y avait ta machine pour ramener ma ( carcasse ) à Tanger .
J'espère que tu vas bien !

Z

-,.

kevin134 a écrit:

Frodon a écrit:

Bonjour à tous,

L'échappement d'origine de ma drze est vraiment trop bruyant et j'ai pensé à y mettre un drzs.
Est-ce quelqu'un a un retour d'expérience ?

Merci

En voila une bonne question ! 

J'ai trouvé un mec sur le bon coin qui la mis un echappement de DRZ E sur son DRZ S voici ça reponse :

"le pot de la version enduro apporte un peu plus de couple en bas et peut-être on perd un peu de facilité pour monter en régime, 
surtout plus de bruit et moins d'encombrement et de poids

Merci Kevin 

Voici quelques tofs avec les modifications apportées : biellettes de suspensions plus longues qui m'ont permis de rabaisser la moto de 4 cms, réservoir Acerbis 15 L.
Apparemment et pour son 1m65, ma femme est satisfaite car si la moto reste haute, elle est légère

De mon coté, je suis passé dans  la force obscure : avec l'origine je n'entendais que les bruits mécaniques, chaine, et ca perdait son charme.
Je suis passé à une ligne Yoshimura RS2 => Gain de poids, inox-Alu, et quelques db.
Honnêtement en conduisant, je me régale, juste de quoi rendre la DRZ vivante !  (il a quand même un léger atténuateur d'origine).
Et vivante elle l'est . A la fois plus coupleuse (plus poum-poum-poum) et plus vive (plus braaaaaaaaa).
C'est sans doute subjectif mais je trouve une chouette différence.

Frodon a écrit:

Voici quelques tofs avec les modifications apportées : biellettes de suspensions plus longues qui m'ont permis de rabaisser la moto de 4 cms, réservoir Acerbis 15 L.
Apparemment et pour son 1m65, ma femme est satisfaite car si la moto reste haute, elle est légère

Mais dites moi , vous les sortez du carton vos bécanes ou quoi ?
Apparemment aucune éraflures , toutes reluisantes du presque neuf quoi !
Blague à part elle sont plus que propres , et ta femme ( Frodon ) va certainement être contente !
Sympa le réservoir !!

speedy31470 a écrit:

De mon coté, je suis passé dans  la force obscure : avec l'origine je n'entendais que les bruits mécaniques, chaine, et ca perdait son charme.
Je suis passé à une ligne Yoshimura RS2 => Gain de poids, inox-Alu, et quelques db.
Honnêtement en conduisant, je me régale, juste de quoi rendre la DRZ vivante !  (il a quand même un léger atténuateur d'origine).
Et vivante elle l'est . A la fois plus coupleuse (plus poum-poum-poum) et plus vive (plus braaaaaaaaa).
C'est sans doute subjectif mais je trouve une chouette différence.

Si c'est ton ressenti , ça n'est pas simplement une impression mais une  certitude avec des sensations agréables !
C'est ça aussi le but !

Z

Au cas où, quelqu'un aurait-il un pot d'origine ou prêt à l'échanger ?

Merci

@ Zoom : moto très bien entretenue mais tout de même pas loin de 18 000 kms de randos tt, donc à voir avec le temps !

C'est du MOOSE acheté chez 3AS racing

Pour illustrer la ligne...Suzie presque finite pour Avril, manque le PB avec son gros sac outils (suis dessus) et changer gommard AR.

Les biellettes (que tu vois dessous) permettent d'abaisser la hauteur de selle.
Sur celle de Frodon -4cm, -2.5cm sur la mienne.
Mais c'est un pis-aller pas cher : tu modifies la cinématique de la suspension et suivant le cas tu te retrouves avec une suspension plus molle ou plus dure.
Pour nos DRZ c'est plus mou. L'an dernier sur les pistes le pneu a touché le GB quelques fois (sur les woops).
Cette année j'ai augmenté la pré-charge de 8mm (en comprimant le ressort) et passé la pression 12 bars.
Le mieux (et l'an prochain si ca s'améliore pas cette année) c'est de garder les biellettes d'origine et de travailler la course de l'amorto (démontage et mise d'une butée a l'intérieur)
voilou !

Tout est dit, et tu as raison !

L'avantage pour moi est de revenir à l'origine en moins d'une heure

speedy31470 a écrit:

Cette année j'ai augmenté la pré-charge de 8mm (en comprimant le ressort) et passé la pression 12 bars.

Tu arrives à passer ta pompe haute pression sans tomber le pot,Pierre-Jean ????

papinou31 a écrit:

speedy31470 a écrit:

Cette année j'ai augmenté la pré-charge de 8mm (en comprimant le ressort) et passé la pression 12 bars.

Tu arrives à passer ta pompe haute pression sans tomber le pot,Pierre-Jean ????

ET non ! ...Je l'ai fait à l'occasion du changement de la ligne d'échappement.
Et comme tu t'en doutes, j'ai utilisé une pompe HP d'amorto VTT.

Oui,on a voulu le faire avec Chris (Titof) ,et même constat ...... 

P'tet monter une rallonge de valve coudée ?
http://www.ebay.fr/itm/like/201357673072
Tu me diras si tu le fais : a l'origine il me semble que c'est 9 bars et j'en avais que 6.

salut les dreuzzistes
Sympa ces bécanes toutes propres ..Mais le ramage est plus important que le plumage .
 
Pour le pot , pour avoir suivi une E sur la piste souvent '(dure à doubler avec un bon pilote en plus ) , je confirme que le bruit est de oufff..
je reste en orig' , ou je mettra un doma sympa mais faut tout changer et rallonger le coude .

Echange why not ? contre quoi ? de bien il y a que le yosh et l'akra  (mais pas légaux )  et le spes voilo voilo

pour les suspattes , réglé pour un pilote 85 kg donc haute, plus huile moins fluide pour la fourche... Faut pas être court sur pattes