Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

Ola,

speedy31470 a écrit:

Hello,
En filtre a air, je met ca :
http://www.crp-partshop.com/suzuki/985-filtre-a-air-fwf-pour-suzuki-400-drz.html
En bougie une irridium, t'es tranquille pour 40.000 km...

Top pour le lien filtre à air. j'ai la même chose sur ma katoche, c'est vrai que c'est bien
Et merci aussi pour la bougie irridium

erey a écrit:

@Muddyfox a écrit:Tant qu'on est dans le DRZ, parce que la sienne est au top et si erey ... passe par là

Je suis vraiment fan de ton support bagages
Fabrication perso ou tu saurais nous communiquer une lien où pouvoir l'acheter SVP ?
Fabrication ukrainienne. Très pratique. Tout est accessible - filtre à air, batterie, ...

Suzuki DRZ 400 SM Rear rack Black Mmoto MM66, Je l'ai eu à 145$ sur ebay, il est maintenant affiché à 209$ sur leur site.

http://ukrainianmall.com/moto-products/suzuki-drz-400-sm-rear-rack-black-mmoto-mm66.html

kevin134 a écrit:

+800 avec Sergio je suis trop fan du porte bagage 

Il se trouve sur EBAY en cliquant là

Merci pour les liens, ça fait cher le bout mais, c'est vraiment indispensable à mon sens
J'ai fait quelque pistes au Maroc avec un sac Tourratruc de 60 litres à cheval sur la selle et le garde-boue arrière ... j'ai perdu la moitié de mes vis
Il ne me reste plus qu'à trouver une boucle arrière de "S" sur le coincoin et un peu de temps pour m'en occuper

kevin134 a écrit:

- Transmission 14/47 (au lieu de 15/44), ça doit tirer court ! 

Sergio , c'est surement pour ça qu'a 90km/h ton moteur ronfle beaucoup ! 
Si mes calculs sont correctes tu tires 19% plus court que la version S 
Donc au meme regime moteur lorsque tu es a 90km/h , la S est a environ 110km/h 

J'ai monté une transmission 14/44, je suis donc un peu moins court que court
Mais ce n'est pas de rouler à 90km/h qui me gonfle
Ce qui me gonfle, c'est de rouler sur du bitume sans aucune bulle pour dévier l'air et aussi d'avoir mon GPS positionné beaucoup trop bas (sur le guidon)

kevin134 a écrit:

Pour ma part le coté street legal de S me plait bien , 
car je vais utiliser la moto aussi pour aller au boulot de temps en temps 

Mon DRZ-e est la version homologuée 2 places par RSR. 100% street legal
Phare, clignotants, rétroviseurs, repose pieds passager, j'ai même une plaque immat aux normes ... la totale
Je l'ai aussi utilisée (très exceptionnellement) pour aller au boulot - 29 kms dont 20 kms de chemins
J'attends la neige pour pouvoir le refaire 

Citation :

Pour Infos se qu'ils en disent sur moto verte 
http://www.motoverte.com/site/suzuki-400-drz-20859.html

C'est effectivement le meilleur article que j'avais pu trouver qui traitait des différences entre la "e" et la "S"
d'ailleurs, tu aura sûrement noté cet extrait
"En 2004 : Annoncée au catalogue 2004, la version E est enfin homologuée via RFR pour 1 400 euros de plus que la version E de 2003 non homologuée. La version S devient inutile pour les verts !"

Donc pour moi la "e" version RSR, équipée d'une boucle arrière de "S" et d'un porte paquets qui va bien est idéale
Reste le problème du fairing, introuvable et/ou hors de prix (la moitié du prix de ma mob)
Mais ce problème est le même pour la "e" et la "S"

kevin134 a écrit:

Pour le moteur , 48 chevaux ...   ce doit être vraiment top !

speedy31470 a écrit:

Quand ca n'avance pas, c'est qu'il y a un problème entre la selle et le guidon 
Sérieux, pas besoin de plus de puissance.

Ben, je suis d'accord avec tous les 2
48 cv, c'est top mais je suis sur que même avec 40 cv il n'y aurait pas besoin de plus de puissance
parce que ça reste ma bouille entre la selle et le guidon 
Le truc qui me plait vraiment bien, c'est d'avoir le moins de kg possible à relever
D'où merci à nouveau pour les options et les derniers liens qui me permettront de compenser le surpoids de la boucle arrière et du porte-paquet
* batterie lithium-ion
* ligne d'échappement inoxydable ça me plait beaucoup ... mais ça ne fait pas trop de barouf (j'aime pas faire du bruit)

En conclusion, le must have, c'est quand même dans le lien de Kevin. Je les adore celles là ...

Citation :

Brake pedal polish	216.0g	=>	214.0g	=	2.0g
Shift pedal polish	128.5	=>	126.8	=	1.7g
Strater cover polish	83.5g	=>	82.8g	=	0.7g
Oil filter cover polish	40.6g	=>	40.1g	=	0.5g

La bonne nuit,

Merci Muddy pour cette synthèse constructive...
j'aime bien le porte bagage bien costaud !

Juste pour ma culture : La E n'a pas de ventilo, je crois...
En balade européenne ca va, mais avec la S, l'an dernier, dans certains passages trialisants, le ventilo s'est déclenché plusieurs fois...
Pas de risque de surchauffe avec la E ? Y'a un témoin ?

hello
Comme speedy  : il peut arriver que le ventilo se déclenche. En passage mou et pourtant j'ouvre pas en grand.
Ouvrir la boite à air ne me semble pas pertinent sur un raid ou y'aura de la caillasse et du sable.
Les Faair des machines ( deux S sur les deux raids ) 'n'ont nécessité qu'un seul nettoyage ( verif tous les deux jours) , avec un twin air c''st encore mieux.

En plus , d'après les ceusses du fofo DRZ , rois de la modif et de la piste , ne faire QUE cela ne change pas grand chose. Si ça t'intéresse je dois avoir un fichier ou un gus avait pesé toutes les pièces de la S et de la E ..si si
si adresse mel je peux te l'envoyer ( MP pas de PJ il me semble ? )
Sur les deux raids ce n'est pas la puissance qui m'a manqué mais le niveau du pilote
Et y'"avait une E , en roulage normal pas de différence

speedy31470 a écrit:

Hello,
En résé j'ai un SAFARI 17l où je met 19 litres, et ca donne ca :

Speedy , où as tu trouvé ton réservoir safari ? 

Je suis en train de regarder les differents modele adaptable , 
Mis a part les IMS pour DRZ S et E , les ACERBIS pour les E.
Le Safari il s'adapte sur S avec le ventilo ? ( et aussi sur E ? )


Est-ce possible d'adapter le reservoir plastique 10 L de la E sur la S ?

On peut trouver les SAFARI aux US et en UK mais ce sont des revendeurs.
Le fabriquant est en Australie et moins cher.
Je pensais faire une bonne affaire en achetant directement chez eux mais l'arrivée +120 euros de taxes qui sont calculées sur le prix du résé + le port !!!
Donc mon CHER réservoir m'est revenu a 500 euros... ce qui est le prix de zen Overland en UK...

http://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XSAFARI+DRZ+400.TRS0&_nkw=SAFARI+DRZ+400&_sacat=0
http://safaritanksusa.com/index.php?cPath=30
http://www.zenoverland.com/suzuki-tanks/safari-fuel-tank-suzuki-drz400-es-17-litre.html

en étant patient ,ça peut se trouver sur le coin-coin ....... 
Mais il ne faut pas trainer quand ça se présente....
Sinon,tu peux aussi faire une annonce sur le forum 400 DRZ .  
http://www.400drz.fr/forum/

speedy31470 a écrit:

On peut trouver les SAFARI aux US et en UK mais ce sont des revendeurs.
Le fabriquant est en Australie et moins cher.
Je pensais faire une bonne affaire en achetant directement chez eux mais l'arrivée +120 euros de taxes qui sont calculées sur le prix du résé + le port !!!
Donc mon CHER réservoir m'est revenu a 500 euros... ce qui est le prix de zen Overland en UK...

http://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.XSAFARI+DRZ+400.TRS0&_nkw=SAFARI+DRZ+400&_sacat=0
http://safaritanksusa.com/index.php?cPath=30
http://www.zenoverland.com/suzuki-tanks/safari-fuel-tank-suzuki-drz400-es-17-litre.html

Merci pour les infos ! 500 € Aoutche ! 

papinou31 a écrit:

en étant patient ,ça peut se trouver sur le coin-coin ....... 
Mais il ne faut pas trainer quand ça se présente....
Sinon,tu peux aussi faire une annonce sur le forum 400 DRZ .  
http://www.400drz.fr/forum/

Dak merci pour le forum.

Je me suis mis un raccourci "pièce DRZ" comme ça je checkerai quotidiennement . 




PS: en rappel les vis du Rotor qui casse ou se devissent concerne toutes les années .
Le mieux c'est du frein filet fort + les vis en dureté 10.9 ou 12.9 

https://www.marleva.net/visserie-boulonnerie/vis-chc-tete-cylindique-6-pans-creux-din-912/chc06016c-----vis-chc-------m----6--x----16---classe-12-9.html


Pour les pneus,  c'est 120/90/18 pour l'arrière. 
Est-ce possible de mettre un 130/90/18 ? 

Les deux dimensions existent en MT 21. 

Donc que vaut il mieux prendre ?

Ola,

speedy31470 a écrit:

Juste pour ma culture : La E n'a pas de ventilo, je crois...
En balade européenne ca va, mais avec la S, l'an dernier, dans certains passages trialisants, le ventilo s'est déclenché plusieurs fois...
Pas de risque de surchauffe avec la E ? Y'a un témoin ?

Non, effectivement, pas de ventilo sur le E
Oui, ça (sur)chauffe, même dans les chemins et les bourbiers français
Résultat, ça bouillonne, le vase d'expansion se met en mode cocotte-minute et tu baignes dans un nuage de "vapeur d'eau"
Rare, mais ça m'est arrivé à 2 ou 3 occasions
J'éteins la mob, j'écoute les oiseaux et je regarde le paysage en attendant qu'elle refroidisse

Non, pas de témoin
J'ai acheté un compteur chez TRAYTACHE avec sonde de température moteur, mais pas encore trouvé le temps de l'installer

kevin134 a écrit:

Est-ce possible d'adapter le reservoir plastique 10 L de la E sur la S ?

Depuis que j'ai installé mon gros bidon, mon réservoir plastique de E est dans le garage
Prochaine fois qu'on se croise, je te l'emmène et tu essaies (non, je ne le vendrais pas, mais je le prête)

kevin134 a écrit:

Pour les pneus,  c'est 120/90/18 pour l'arrière. 
Est-ce possible de mettre un 130/90/18 ? 

Les deux dimensions existent en MT 21. 

Donc que vaut il mieux prendre ?

J'ai du 140/80/18

Pour définir ce qu'il vaut mieux prendre, tu es bien plus calé que moi 

Pour ceux qui ne connaîtrait pas, la bible de la pièce détachée est consultable là ...
https://www.pieces-suz.com/Suzuki/model/DR-Z/400.html

Il y a même un mode qui permet de recenser quels modèles utilisent quelles références 

Muddyfox a écrit:

Ola,

speedy31470 a écrit:

Juste pour ma culture : La E n'a pas de ventilo, je crois...
En balade européenne ca va, mais avec la S, l'an dernier, dans certains passages trialisants, le ventilo s'est déclenché plusieurs fois...
Pas de risque de surchauffe avec la E ? Y'a un témoin ?

Non, effectivement, pas de ventilo sur le E
Oui, ça (sur)chauffe, même dans les chemins et les bourbiers français
Résultat, ça bouillonne, le vase d'expansion se met en mode cocotte-minute et tu baignes dans un nuage de "vapeur d'eau"
Rare, mais ça m'est arrivé à 2 ou 3 occasions
J'éteins la mob, j'écoute les oiseaux et je regarde le paysage en attendant qu'elle refroidisse

Non, pas de témoin
J'ai acheté un compteur chez TRAYTACHE avec sonde de température moteur, mais pas encore trouvé le temps de l'installer

kevin134 a écrit:

Est-ce possible d'adapter le reservoir plastique 10 L de la E sur la S ?

Depuis que j'ai installé mon gros bidon, mon réservoir plastique de E est dans le garage
Prochaine fois qu'on se croise, je te l'emmène et tu essaies (non, je ne le vendrais pas, mais je le prête)

kevin134 a écrit:

Pour les pneus,  c'est 120/90/18 pour l'arrière. 
Est-ce possible de mettre un 130/90/18 ? 

Les deux dimensions existent en MT 21. 

Donc que vaut il mieux prendre ?

J'ai du 140/80/18

Pour définir ce qu'il vaut mieux prendre, tu es bien plus calé que moi 

Oui le ventilo surtout pour un usage enduro ( meme pour nous ... ) 
c'est quand même bien , c'est un témoin physique que le moteur se met à chauffer .
Il permet de rouler a basse vitesse sans serrer les fesses pour pas que le moteur surchauffe .


Pour le pneu arrière je vais partir en dimensions d'origine 120/90/18 en MT21 
En plus d’être homologué , ça me servira de base pour le prochain ^^ 

Merci Sergio pour le pret ^^ , a priori il faut adapter un peu 
Dixit moto verte 
• Pour remplacer le réservoir tôle par la version E, conservez la patte du klaxon qui tombe en face de la fixation droite du réservoir. 
Cette seule fixation suffit. Fabriquez un crochet en métal dans la lumière du cadre juste sous la base du réservoir 
et dégotez un gros torique plutôt que d’investir dans la sangle caoutchouc de la E.

Salut ! 

Maintenant que je me suis offert un jouli DRZ , je me mets a fouiner un peu partout pour voir ce qui se vends ^^ 

Sur Aliexpress , j'ai repéré des ptits trucs sympa , je les partages via les liens ci-dessous. 


Embrayage Câble De Commande Fil Pour Suzuki DRZ400

Kit deco monster 400 DRZ 

Kit deco nitro circus 400 DRZ

SUZUKI DR-Z DRZ400 S/SM DRZ400S CNC Pivot De Frein Embrayage leviers Noir

Compteur tour pour 400 DRZ

Proteges mains Alu Cycra

Lampe H4 LED pour 400 DRZ

Cocotte embrayage complete

Porte bagage arriere 400 DRZ

Double rétroviseurs pliants

Prise 12v guidon

Proteges carters 400 drz

Rehausses guidon 35mm pour guidon 22 et 28 mm

Guidon fat bar 28mm

Kit deux radiateurs d'eau pour 400 DRZ

Stator allumage 400 DRZ

régulateur de tension 400 DRZ

ROTOPAX a 40 €


J’espère que ça pourra aider ^^

Pour ceux qui souhaite faire un fairing amovible et a pas cher sur ( 16€ )leurs DRZ :

Saute vent universelle

Salut ! 

Sur ma DRZ j'ai une ligne complète en Titane de chez Akrapovic .
Super legere et fait mieux respirer la moto . 

Mais il y a un "mais" , moi qui est habitué au silence de ma 800 GS , je trouve le DRZ trop bruyant avec l'Akrapovic .
J'ai deja refait la laine de roche et meme avec la chicane qui reduit le diametre de 40mm a 22m , c'est toujours bruyant pour moi 

je pense faire une dernière tentative de modif de la chicane ( la rallongé un peu ). 

Si le résultat est peu probant pour mes oreilles sensibles , je vais surement vendre la ligne ...
Sur le net on les trouve a 800 € ...   

http://www.pieces-moto-kristen.fr/ligne_1-1_akrapovic__p54776.html


De ce fait ma question , combien ça se vendrait sur le bon coin ma ligne complète Akra ?  



Voici des infos sur le site Akrapovic 

[url=https://www.akrapovic.com/fr/#!/moto/produit/tout terrain/12600?brandid=37&modelId=263&yearId=1401]https://www.akrapovic.com/fr/#!/moto/produit/tout%20terrain/12600?brandId=37&modelId=263&yearId=1401[/url]

bruyant vraiment ???
Je voulais en mettre  une, surtout pour le poids.... Aurais tu un enregistrement ???
J'ia des roros à investir

ex-xt a écrit:

bruyant vraiment ???
Je voulais en mettre  une, surtout pour le poids.... Aurais tu un enregistrement ???
J'ia des roros à investir

Bruyant , c'est relatif , pour moi je préfère quand ça fait pas de bruit ... 

Si tu veux je peux faire un enregistrement   ( MP )

Pour le poids si tu veux , ce soir je peux peser ma ligne d'origine  et l'Akra , comme ça tu aura le gain .

Une petite question me trotte , 

En faite , a quoi sert le solénoïde sur nos carbu de DRZ ? 

Lorsqu'on l'enleve , faut il repercer les trous du boisseau a 2.5mm ?

C'est ce qui a été fait sur la mienne  : 
http://www.400drz.fr/html/prepa.htm

D'après ce qu'on m'a expliqué,c'est un système anti pollution ...
Quand ça tombe en panne ,ce qui m'est arrivé, tu as l'impression d'avoir un 125cc bridé. 

papinou31 a écrit:

C'est ce qui a été fait sur la mienne  : 
http://www.400drz.fr/html/prepa.htm

D'après ce qu'on m'a expliqué,c'est un système anti pollution ...
Quand ça tombe en panne ,ce qui m'est arrivé, tu as l'impression d'avoir un 125cc bridé. 

Ah d'accord la fonction du solénoïde est du coup un peu fumeuse ... 
Et pour les raisons de fiabilité , je vais le supprimer aussi.  

Tu as donc reperçai le boisseau ? Et pourquoi repercer ?

Oui,percé comme préconisé dans le tuto. Ne me demande pas pourquoi,je n'en sais rien .....  

Par contre,si ce n'est pas déjà fait,shunte le coupe circuit béquille et même celui de l'embrayage (le fait d'être obligé d'embrayer pour démarrer) ,Titof avait eu des problème sur la sienne avec ça .

Pas touché au solénoïde mais  j'ai shunté le contacteur de l'embrayage : juste 2 fils à relier ensemble dans le câblage derrière le phare. En fait ces sécus sont comme des interrupteurs en série...pas d'influence sur autre chose.

papinou31 a écrit:

Oui,percé comme préconisé dans le tuto. Ne me demande pas pourquoi,je n'en sais rien .....  

Ok dak , je ferais un test ( pour éviter de percer ) juste en débranchant le solénoïde .

Car si pas besoin de percer c'est tant mieux ^^ 

speedy31470 a écrit:

Pas touché au solénoïde mais  j'ai shunté le contacteur de l'embrayage : juste 2 fils à relier ensemble dans le câblage derrière le phare. En fait ces sécus sont comme des interrupteurs en série...pas d'influence sur autre chose.

Le contacteur de béquille a déjà été enlevé , je vais aussi le faire pour l'embrayage ;)

Hello Amis TB

Je constate que ça discutaille très dur sur un sujet appelé ( DRZ )
Je ne pensais pas en apprendre autant sur cette (trotinette )
Il y a vraiment des ( inconditionnels !)

De fait, je commence a mieux comprendre certaines petites anomalies
Merci pour toutes ces petites ( lucioles ) indispensables à l'éclairage de mes lacunes !

Sinon en même temps je voulais vous présenter
Désirée ( Comme DRZ 400 ( S ) ..)
Année 2005 . 10 000 kms

Nous faisons plus ample connaissance ....Et elle espère un jour vous côtoyer et vos amies qui lui ressemblent .


Pas neuve !! Mais apparement en pleine forme ! ( Comme le bonhomme quoi !



Voilà les présentations sont faites !
La bonne journée à tous et encore merci à ceux qui m'ont renseigné dernièrement sur quelques petites infos !

Z  

Ola Zoom,

Good news
Maintenant que tu as un DRZ et que tu ''es un homme mon fils''    
À très vite sur les chemins 

La bonne journée

Bienvendu chez les aficionados de cette attachante petite machine.
Va falloir se faire un DRZ day .... :-)

Muddyfox a écrit:

Ola Zoom,

Good news
Maintenant que tu as un DRZ et que tu ''es un homme mon fils''    
À très vite sur les chemins 

La bonne journée

speedy31470 a écrit:

Bienvendu chez les aficionados de cette attachante petite machine.
Va falloir se faire un DRZ day .... :-)

Merci à vous !!

J'espère que l'occasion fera ( les Larrons !) Je reste en ( Stand Bye... )

En attendant ( super ) votre topo sur le DRZ !!

Z

Zoom33 a écrit:

Hello Amis TB

Je constate que ça discutaille très dur sur un sujet appelé ( DRZ )
Je ne pensais pas en apprendre autant sur cette (trotinette )
Il y a vraiment des ( inconditionnels !)

De fait, je commence a mieux comprendre certaines petites anomalies
Merci pour toutes ces petites ( lucioles ) indispensables à l'éclairage de mes lacunes !

Sinon en même temps je voulais vous présenter
Désirée ( Comme DRZ 400 ( S ) ..)
Année 2005 . 10 000 kms

Nous faisons plus ample connaissance ....Et elle espère un jour vous côtoyer et vos amies qui lui ressemblent .


Pas neuve !! Mais apparemment en pleine forme ! ( Comme le bonhomme quoi !

Voilà les présentations sont faites !
La bonne journée à tous et encore merci à ceux qui m'ont renseigné dernièrement sur quelques petites infos !

Z  

Wahou ! Féloches ! Elle est superbe !   ça va te changer de ton DR 350 

Il y a plus qu'a faire connaissance avec la moto en lui faisant un bon contrôle générale et Hop ! Go ! 
En plus avec le feed du forum , tu sais quoi faire ^^
  Sergio , "Tu es un homme mon fils" 


Pour infos , depuis l'achat de ma DRZ , je trouvais qu'elle démarrait mal et qu'elle fumé un peu  .
Apres avoir contrôlé la bougie ( RAS ) sauf un poil d'usure .  
Qu'elle ne fut pas ma surprise en démontant le filtre a air , a de visu il est propre , mais lors du démontage il ruisselait l'huile bleu ! 
L'ancien proprio ne s'y connaissait pas trop en méca , il a dû complément immerger la mousse dans l'huile a filtre a air ... 
Au moins ... la poussière ne pouvait pas passer  ( l'air non plus du coup ...  ) 
J'ai donc racheter une bougie neuve avec un filtre neuf