XT660R ( 2010 )

J'aimerais en savoir un peu plus au sujet de L'XTR 660: fiabilité, conso, possibilité d'alléger, modifs etc et surtout ce que vous montez à l'arrière pour rouler dans des conditions difficiles car en 17'' on ne doit pas trouver chaussure à son pied facilement.

thierry59 a écrit:

J'aimerais en savoir un peu plus au sujet de L'XTR 660: fiabilité, conso, possibilité d'alléger, modifs etc et surtout ce que vous montez à l'arrière pour rouler dans des conditions difficiles car en 17'' on ne doit pas trouver chaussure à son pied facilement.

-Fiabilité: comme la xtz..... moulin bien fiable 60 000 kms voire beaucoup plus sans pépin
-Conso: J'ai envie de dire 5 litre en moyenne
-Alléger: mis à part un ligne 2 en 1 (qui vaut sont pesant de cacahuète quand même) je vois pas trop comment gagner plus, la plus légere préparer par OTR 163 kg. Donc tu gagne pas grand chose, mais tu gagne en garde au sol
-Pneus arrière: MT21, T63, mt09, TKC, Karoo.....

Si tu veut plus d'info demande à Atchoum ou Tabar (à ma connaissance, y'en a surement d'autres sur le forum)

Et voila une des plus belles prépas à mon gout

50 kg de moins qu'une Z, ça doit compter un peu

fredfoes a écrit:

50 kg de moins qu'une Z, ça doit compter un peu

  comparons ce qui est comparable. A sec 183 kg contre 169 kg  soit 14 kg. Ce qui pèse le plus lourd dans une xtz, c'est les 23 litres de sauce que tu peut mettre dedans (Voir le bonhomme qui est dessus)   mais c'est sur qu'on est quand même loin du poids d'une katoch' pour pas les citer.

clément49.9 a écrit:

  comparons ce qui est comparable.

il me semble... qu'a l'accélération tu trainais ....si mes souvenirs sont bon.. 

elle passe,mais!le sabot et costaud  ....vraiment basse,à modifier.Otr comme dit Clément,......

"mais un bras en moins.."  

il reste des biellettes de rehausse.2cm + ou - en cour de fabrication..+ calle

de fourche.

les plastiques,en cas de chute, se trouvent a bon prix.

le moteur idem au Z .

pour les pneus... c'est dans la tète.......elle arrive a suivre les

autres...karoo3,mitas 09 dakar,tkc 80.

c'est une XT..
voilà, j'espère que j'apporte un peu d'eau a ton moulin...

tabar a écrit:

il me semble... qu'a l'accélération tu trainais ....si mes souvenirs sont bon.. 

  en toute mauvaise foie, j'avais pas encore mis le tromblon polonais 

clement660 a écrit:

fredfoes a écrit:

50 kg de moins qu'une Z, ça doit compter un peu

  comparons ce qui est comparable. A sec 183 kg contre 169 kg  soit 14 kg. Ce qui pèse le plus lourd dans une xtz, c'est les 23 litres de sauce que tu peut mettre dedans (Voir le bonhomme qui est dessus)   mais c'est sur qu'on est quand même loin du poids d'une katoch' pour pas les citer.

C'est vrai, comparons le comparable, tout les pleins fait,  c'est souvent comme ça que je roule  


un point à surveiller, la durite de la pompe à eau, beaucoup plus exposée que sur la z

fredfoes a écrit:

C'est vrai, comparons le comparable, tout les pleins fait,  c'est souvent comme ça que je roule  

Juste car j'aime avoir raison   tout plein fait 206-185=21 on est quand même loint des 50 kg

Les pilotes de XTR sont généralement plus petits. Car il faut être un géant pour tenir sur la Z. Donc faut compter le poids gagné sur le pilote aussi

LilYoda a écrit:

Les pilotes de XTR sont généralement plus petits. Car il faut être un géant pour tenir sur la Z. Donc faut compter le poids gagné sur le pilote aussi

Vi!........t'as raison...... ...et l'autre xtr que je connais ,c'est un Nain qui la conduit.....ta qu'a voir!!..
et bien sur!,il faut les laisser a la maison ..

tu gagne aussi du poids.pour mon cas 10 kg ....



...............

Jolie duel entre la jeunesse et la sagesse pour par dire le d'jeuns qui roule et le vioc qu'a roulé en tout cas les 2 lascars se frittent(gentiment) et j'aime ça les forums vivant


De mon coté sur ma Z, biellette courte pour qu'1 pied ou 2 touche par terre(rabaisse l'assise mais pas la garde au sol!!) le reste est d'origine, bon ok le sabot plastoc à morflé(fendu et recollé) mais fait son job et du haut de mes 1,75m pour 80kg(selon les sorties terre bit je prend du bide!!) un autre avantage à mon gout c'est les réglages d'amorto et de fourche différent (voir inexistant pour la fourche sur les R je crois?) et aussi, mais déjà abordé l'échappement qui est dessous sur la R



Et pas sur la Z:


Bref  le choix ne pourra se faire qu'en essayant ces différentes montures pour voir si tu te sens à l'aise dessus



PS: Quand tu veux le vioc pour 1 départ arrété ou lancé pour aller vidé une choppe  je pense qu'on aurait 2 gagnant 

tabar a écrit:

Eh Tabar, j'ai roulé quelques années entre Paris et Strasbourg à 320. Jamais vu Edouard Bracam ou un autre me taxer.
Alors qui c'est qui se traine hein ?

dernière (petite) modif en attendant le reste: un sélecteur OTR repliable et surtout plus court. Debout, plus de problème pour passer les vitesses.
Des repose-pieds OTR. Suite à une méchante gamelle que j'ai ratrappé de justesse à cause de ces fichus repose-pieds en plastoc super glissants.

Prochaines modifs: bougie iridium + filtre à air DNA.
Un petit travail sur la fourche beaucoup trop souple: ressorts + durs et huile w15.

y'a celle là qui n'est pas mal ..... mais c'es pas une modif voulue...

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/799664697.htm?ca=18_s

Ben oui ! c'est peut-être qu'il est trop fort en wheelings !

j'ai eue la xtx 660 pendant 4 ans et 45 000 kms
le moteur est indestructible et très (très) coupleux

un bon souvenir, conso essence environ 5l/100, huile, jamais rajouté entre 2 révisions contrairement à mes 690 ktm

j'avais durcie la fourche (encore plus flagrant sur la xtx avec le gros freinage), cales + huile et niveau d'huile plus haut, ça le faisait bien assez
j'avais 2 silencieux crd qui faisaient gagner pas mal de couple et 7 Kgs en moins en porte à faux arrière

à l'occase je prenais des chemins avec, à part les pneus route qui sont "à ch...", elle se laissait faire sans rechigner (bon ... fallait pas la coucher la mémère )

Ben ouais, à peu près les mêmes mais deux fois plus chers chez OTR. Ach, deutsche qualität !!

SALUT juste pour relancer le sujet
ma belle xtr 660
j'ai fait fabriquer une ligne 2 en 1 plus un pot carbone (gain de de plus de 12 KG plus garde au sol passée à 25CM)
crash bar fabrication maison pour mettre à l'abri des chocs
la pompe à eau la durite et le bocal de liquide refroidissement.

Tu n'as pas une photo sur laquelle on voit bien le pot ?
Qui te l'a fabriqué ?

Le pot carbone DELKEVIC poids 1,9kg prix 220€

LIGNE FABRIQUEE par deux jeunes associés sur Bordeaux entièrement soudés avec des coudes pour les angles nous étions deux donc deux lignes ils nous ont fait un super prix 250€ chacun.

Je soude régulièrement et autant te dire que je ne le ferais pas pour ce prix beaucoup de travail

le crash bar a demandé beaucoup de travail: le cintrage en deux mm d'épaisseur ca plit sur des cintreuses
courante acier donc sablage chauffe et cintrages et soudure peinture époxy et hop
départ pour le Maroc